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特斯拉 高速公路_特斯拉回应高速事故分析
tamoadmin 2024-05-18 人已围观
简介针对北京机场二高速“特斯拉追尾事故”，特斯拉回应是驾驶员并未踩下制动踏板导致。又是踏板问题，特斯拉的单踏板模式并不是特斯拉的专利，那么这种单踏板模式到底安不安全呢？我分为三点阐述一下，第一，单踏板模式确实会增加紧急情况下的风险；第二，单踏板效仿两轮电动车，并不完全适合；第三，精简技术与安全驾驶最关键的还是驾驶员；单踏板模式确实会增加紧急情况下的风险单踏板模式虽然节省了空间，但是他带来的安全隐患也无
针对北京机场二高速“特斯拉追尾事故”，特斯拉回应是驾驶员并未踩下制动踏板导致。又是踏板问题，特斯拉的单踏板模式并不是特斯拉的专利，那么这种单踏板模式到底安不安全呢？我分为三点阐述一下，第一，单踏板模式确实会增加紧急情况下的风险；第二，单踏板效仿两轮电动车，并不完全适合；第三，精简技术与安全驾驶最关键的还是驾驶员；
单踏板模式确实会增加紧急情况下的风险单踏板模式虽然节省了空间，但是他带来的安全隐患也无法被掩盖，可以说在设计上是有一些反人性的。有2处可以体现单踏板的反人性设计：
我们减速的时候，惯性会向前，但是由于单踏板模式，脚却要向后来控制减速，方向相反。踏脚送加速踏板，松的越多，减速感越强；而旁边的刹车踏板是踩的越多，减速感越强。左右互相矛盾，很容易颠倒。由于上面两条反人性的设计，加上人们大部分时间都在用单踏板模式，久而久之难免会忽略旁边的刹车踏板。一旦遇到紧急情况，又有多少驾驶员在思维惯性下面会做出正确选择呢？
单踏板效仿两轮电动车，并不完全适合不知道大家都骑过两轮的电动车没，两轮的电动车就类似于单踏板，右手转动把手进行加速，慢慢松开就会降低速度逐渐减速，遇到了紧急情况，可以直接拉把手上的刹车。
但是大家不要忘了一件事情，两轮电动车是手在控制，而电动汽车的单踏板是脚在控制。有几个人敢说你的脚比手灵活？所以，虽然单踏板模式把两轮电动车那一套搬了过来，但是设计者也忽略了脚比手要笨的多。
精简技术与安全驾驶最关键的还是驾驶员虽然说单踏板模式有反人性的设计存在，但是最关键的还是驾驶员的清晰的判断。燃油车的手动挡把加速和减速都分开了，但是依然会有猜错刹车的情况。所以说在汽车驾驶上面人才是最关键的。
但是随着汽车技术的发展，很多厂商在逐渐的崇尚技术，慢慢剥离人在驾驶中的地位，甚至推出了无人驾驶，我觉得这并不是技术的进步。
