自驾游创意车贴_汽车自驾游贴纸

1.这车改装了：皮钉中网，太阳能车顶，黄瓜漆皮车衣，销魂尾翼

改装车也能过年检！只要你改的是这8个项目，怎么改全由你做主。

1、车牌号框架。可拆卸的是肯定不合格的，因为我们国家为了对汽车进行有效的管理，所以对于车牌号这方面的法律十分严格，如果是在改装汽车的时候安装了可拆卸的牌照框那就会进行罚款而且还会扣除驾驶分，必须将汽车的车牌驾驶框架恢复成原样，否则将会对汽车进行无期限扣留。

2、加装尾翼。很多朋友为了让自己的车子看起来更加酷炫，给自己的轿车加上了尾翼，这个尾翼其实是我们的俗称，它真的名字叫做扰流板，它的作用是为了轿车尾部的浮力，如果擅自加装扰流板，就有可能会导致轿车的转向度，而且会减少车轮抓地力，降低轿车在高速行驶的时候的稳定性。

我们中国的法律也是非常的人性化的，像对汽车进行一些简单的改装是合格的。

1、对汽车进行改色，无论是你进行喷漆还是进行贴色膜都是允许的，前提是你要在改装颜色前十天，到自己汽车所在的车管所进行信息变更，更换新的行驶证并且符合改装的要求。

2、对汽车音响进行改装，很多车主对于汽车音乐有着非常高的要求，总是嫌汽车自身所带的音箱声音不够大，不够亮，不够完美，所以想要对汽车的音箱进行改装，无论你怎么改装自己汽车的音箱，交通部门都不会对你进行惩罚。

3、轮毂。

4、刹车盘、卡钳。

5、改装可变声排气管阀门。

6、大灯改装。

7、前后防撞杠、皮卡防风罩。

8、贴纸是可以贴的，但是不能超过车身面积的30%。

其实说了这么多，我们可以发现，只要是影响安全的汽车改装，政府部门都会进行禁止，但是如果是跟安全无关的改造行为，就不会受到交通部门的管制。

这车改装了：皮钉中网，太阳能车顶，黄瓜漆皮车衣，销魂尾翼

艺术中心建筑设计够艺术，VV6的外观设计也很很艺术

15年驾龄，20万公里老司机，老顽童，一个喜欢驾驶的人，一个喜欢研究车的人，但凡新车到手，说明书从头到尾看一遍，能试的功能全都试用一下，可以不用，但必须会用。?驾驶风格：起步大油门，尽快提速的经济油耗速度，限速条件下，能快不慢，变道必打转向灯，变道尽量不影响后车；享受驾驶乐趣同时，不给道路添堵，不给社会添乱。

1.?孩子上学远了，家里需要第二台车，方便媳妇开车上班并接送娃方便，?2.?因为已经有一台轿车，我们喜欢周末自驾游，需要能轻度越野脱困，城里开舒适性要有保障，一台四驱城市SUV更得心应手；?3.?动力要强，提速要快，平时一个月不到1500公里，跑的不多，所以油耗不太考虑，再说这个级别车，油耗差距细微，全看驾驶风格和习惯，目前来看VV6城市轻度拥堵，随心所欲开油耗12个左右，温柔慢慢开可以控制到10个左右。

暑假东山岛海边调个头，陷车了，绝望之时，人民子弟兵路过，勇士帮我们拉了出来，对于喜欢自驾游的我们来说，能轻度越野脱困的四驱是很有必要的

选车过程，15-25万价位国产、合资SUV基本全试驾了，最中意的还是VV6；?30万以上有试驾蔚来ES6，电车提速是快，但太快，有眩晕感，考虑到经常出游使用，电车充电还是不太方便，放弃；宝马X5，低速变速箱换档快，动力响应迅速，速度起来后和VV6驾驶感还真没啥明显的区别，空间甚至感觉还不如VV6，主要还是价格差几倍，毕竟BMW的标还是值钱的，性价比上VV6当然是不二的选择：）

娶新欢不忘旧爱，虽然长轴3系，悬挂为舒适妥协变软，但操控便利性还是一流，标杆还是标杆，真正为驾驶者而生，后面会就操作便利性做一下简单对比

迎娶新欢，公园摆拍一张，4S店四驱现车就这一台，就它了

外观：?这个见仁见智了，外观前脸很在线，外观也有我不太喜欢的地方?，比如闪电拐角我就不太喜欢，后屁股近看很漂亮，但10米外看显的有些窄小不够大气，纯属个人喜好，看在性价比的份上，接受它：）?内饰：?不论设计还是用料做工是极好的，尽显豪华，档次不输30万以上的，秒杀30万以下的。

内饰豪华，集奔驰，宝马，保时捷之大成，没有违和感，成长需要时间，先学习别人没毛病

四驱贴纸加身，虽然不是全时四驱，还是不要拖车的好；四排气运动感十足

我的驾驶风格让四排气不只是唬人的摆设，红绿灯排第一时，从来都是大油门，一骑绝尘而去，不给后车添堵，增加绿灯路口通过车辆的数量是我的义务，据说意大利70岁老太太都这么开：），国内这样开，你一定要提前观察好路口，以防车辆行人闯红灯~

入手后行驶2000多公里了，刻意测试了高速，盘山路，泥路，沙地....

平潭看海，体验环岛盘山路，高速路，L2自动驾驶

平潭大风车来一个，近看真是超震撼，一个风叶估计有两个火车厢那么长，连接风叶的长方体，和一个火车厢大小差不多。

再来一张风车和VV6合影，看一下和风车柱子的比例，脑补一下这个风车有多大

看到了啥?？海鸥，不做书呆子，能学会玩才来是我们对孩子的基本要求~

1.发动机与变速箱匹配及动力表现?发动机?1800转以上涡轮全力介入后开的很爽，几乎感觉不到换档，动力随叫随到，随心所欲；1800转以下你需要闷着油门心中默念1，2，3，坐等发动机攀升到1800转以上才会爽，需急加速用拨片减档，让转速快速突破1800是个不错的选择。?低速偶尔顿挫这个不用纠结，缓慢给油就好，3系的2.0T+ZF的8AT黄金组合低速给油猛点也顿挫。?2.悬挂?铺装路面行驶质感很好，走了驾驶爱好者喜欢的鼓宦盘山路和平潭北部湾廊道山路，过弯侧倾不严重，支撑性很好，给驾驶者极强的过弯信心，驾驶乐趣满满，但急弯方向盘4点和8点位置手感拖了后腿。过烂路，减速带感觉韧性差一些，考虑到车重，弯道防侧倾以保障行驶的稳定性，悬挂偏硬可以接受，烂路，减速带慢些就是。?3.静谧性?有主动降噪，高速行驶静谧性很好，比3系好太多，3系跑高速，噪音大到你怀疑人生，3系高速噪音控制和几万块的车没差别，但操控是一流。?4.自动驾驶?周末去了一趟平潭岛，单程100多公里在，基本全是自动驾驶。在车道线清晰的高速，环路，非常很好用，车道线不清楚的地方就不要用了，检测到车道线会显示绿线，检测不到显示灰白线。城市拥堵路，跟车距离设置最近还是容易被夹塞，市区拥堵还是不要用了：）?优点：根据前车车距及弯道弯度自动加减速，自动打方向，感觉很爽很省心，通过前档上方摄像头检测车道线，毫米波雷达检测车距，还能识别前方及附近车道的是货车和还是轿车，这个很不错。?可以优化的地方：自动驾驶时，有时正常握着方向盘检测不到，会提示握紧方向盘，得用力握一下才行，这个可以优化的更好，老让握紧也很累，也许我胳膊太轻了？?哈哈：）?全地形四驱简单体验?下雨测试了段泥路，海边沙滩玩了沙子，开启四驱，信心更足，但时间短，没有救援车随行，并没有敢测试极限，有机会一定会试试。

上来到这个平台沙子还是挺硬的，两驱也不会有问题，但上来前的小坡沙子较软，会有滑动飘移的感觉~

海边玩沙，体验沙地模式，拍照地方沙子还是挺硬的，软的地方没敢停，怕陷车，滑动飘移的感觉超爽的，下回结伴出行，有救援的时候?，好好耍耍~

单纯从驾驶操作便利性的角度的建议，我是个喜欢开车的，很注重这些细节，这些也不会增加什么成本，不像发动机，变速箱研发调校需要长时间的积淀，但这些小细节改进，却会给驾驶者带来极好的体验，BMW定位驾驶者之车，这方面值得我们好好学习，既然定位豪华SUV标杆，这些细节提升会让车子更容易上手，试驾一下就让用户爱不释手，岂不是更好?1.方向盘：?方向盘手感：驾驶交互最多的部件，?3点和9点位按键区过大，导致按键区域下半部分4点和8点手握部分没有凹槽，这位置方向盘握感较差。

虽然打方向盘180度换手也应该握是3，9点位置，但难免有点偏差握到4，8点位置，这个可以学BMW的方向盘设计，4，8点位置依然出色。

老3系方向盘4，8点位置，左右按键布局对握感没多大影响，而且方向盘除了上下可调，还可往外拉，同样是为了适应更多人的坐姿和操控。

觉得老3系方向盘按键少，那新3系统按键一样多了，看布局，试驾过，依然不影响4，8点位置握感，这个不增加什么成本的细节设计升级，值得WEY设计者们学习一下~

方向盘助力：低速时真心感觉方向盘太轻了，轻到没感觉，没有安全感，高速随速变重没问题，每次开完VV6再开3系，都需要适应10几分钟；另外感觉方向盘助力调整只对20公里以上速度有用，低速没作用，还是轻飘飘，希望后续调节助力轻重对低速也有作用，以适应更多人群。

2.转向灯拨杆及换档拨片?转向灯拨杆及换档拨片离方向盘都远了一点，手握方向盘，伸直手指操作有点费劲，我是正常手大小，对于手小点的应该会更费劲，操作不是很顺手。这个可以学习BMW，不论是离方向盘的距离，还是阻尼大小，舒适滑溜，手感极佳，这个细节对操控质感至关重要。

3.电子档杆?鸡腿档杆，既然学了BMW，我觉得就学的彻底一点吧，BMW有一种快速切换到运动模式的方式：挡杆往左拉一下。这样的设定逻辑上更合理实用，平时急加速超车，直接档杆往左一拉进入运动模式（直接降档提高转速，再根据油门快速调整档位），动力立马随叫随到，超车一气呵成。?VV6急加速通过按键切换运动模式显然是来不及的，我通常先拨片减档，但很快发现转速过高，又要拨片加档，另外拨片手感一般，感觉不得劲；另外感觉VV6就算提前开启运动模式，急加速时和标准模式区别并不大，动力响应没有太明显区别。?VV6的D档往后再拉一下M档，这个因为我原来车没有自动驻车，长时间的红绿灯要挂N档，导致我在VV6我误挂M档几次，听到发动机嘶吼才意识到，做一个老司机大写的尴尬，这个适应了倒也没什么：）

原创鸡腿档杆S档用起来更得心应手，左拉档杆快速切换运动模式，如果这个有专利保护，那WEY右拉好了，哈哈：）

VV6档杆手感也是不错的，但逻辑需要适应一下，特别是D/M；中央控制台好几个按键还空着没用上，方向盘上不常用的按键（比如调整仪表菜单的）挪到这里是不错的选择，这样能减少方向盘按键数量，让方向盘边缘设计的握感更好。

4.头枕?头枕加上可以调节倾斜角度的功能是有必要的，也开过不少车，但开上这车后座椅怎么都调，都调不到一个让我特别舒服的位置，先调腿脚合适了，让手腕碰到方向盘上部，座椅又太直，头枕太向前勾，背上部悬空不舒服，网上买了个腰靠和头枕缓解；当然这和我身材偏瘦有关，胖子们估计没这个问题，但能调节头枕会适应更多的人，BMW这个考虑很周到，按着头枕上的按钮可以调整头枕倾斜角度?，是机械式的，显然这个不会增加多少成本。

3系可调节头枕倾斜角度的按钮

说这些可以提升的细节并非吐槽WEY的缺点，而是希望它变得更好，毕竟WEY出来没几年，做到现在水平我是完全可以接受的。如果你对驾驶操作不敏感你是感觉不到的，目前做的也足够优秀，秒杀同级是不成问题的，但是改进一下这些细节，WEY会是一辆更好开的车~

最后总结：人无完人，车无完车，瑕不掩瑜，长城的进步有目共睹，平民价格，豪华享受，WEY值得拥有，希望用心造车的长城越来越好，让世界用上更多中国车~?以上纯属个人观点，欢迎各位TX一起留言交流，知无不言，言无不尽，我是老顽童^_^

笔者越来越觉得汽车只是一个代表工具这句话是骗人的，很多人其实买车回来代步之外，最大的一个目的就是拿来骚一把。汽车改装的确是汽车亚文化中的中流砥柱，改装后市场在国内也达到了百亿的规模，每年也会定期举办改装车展。说到改装，大家脑海中首先浮现的就是那些高大上的东西，例如霸气十足的外观战斗套件、降低车身的hella?flush、碳纤维的引擎盖和尾翼、喷火的直排排气管等等。但说老实话，最开脑洞和有趣的改装，还是来自民间，近年来SUV这种车型比较火，我们就来看看SUV的民间脑洞改法，拿销量最好的宝骏510车主改装来看。

官方指导价：5.58万-8.28万

经销商售价：4.98万-7.73万

动力排量：1.5L自然吸气；变速箱类型：6MT、CVT无极、AMT

亮点：油耗低、空间同级别领先、质量稳定、CVT变速箱为上汽与博世共同研发

先说一下为什么拿宝骏510来看，原因有以下几点：

一、宝骏510是小型SUV中卖得最好的，上市不足3年时间就有接近90万的保有量，车主多，改装的例子也多，会比较丰富；

二、宝骏510车主都是国内普通收入水平的消费者，他们大多都在论坛、车主群这些地方交流，靠自己动手，不会交给改装店改出那些千篇一律的东西，看宝骏510的改装，更能凸显这个亚文化在国内的实际情况；

三、宝骏510在小型SUV阵营中的性价比很高，是上汽通用五菱出品的一款良心车型，三大件和电子方面的质量都比较稳定，售后也比较便宜，适合大多数消费者入手和改装折腾。

话不多说，我们就来一起看一看宝骏510车主开脑洞的改装例子吧，我就随口点评一下，有些可能是调侃，如果当事车主看到请不要介意，我是发自内心的佩服，毕竟敢想敢做敢实现，首先，我们就来看第一波改装，也是近期印象比较深的，这波改装有点……怎么说呢？可能喜欢的会很喜欢，吐槽的会很吐槽。这位车主是把今年发布的新宝骏钻石标换上去了，同时把中网也换了！我看了以后感觉像是皮丁手提包，而且是肥大妈拿的那种，口味的确有点重，同时也联想到了皮裤，大家自己看吧：

同样是改车标，下面这个车主的做法就没有那么违和了，他只是把车标喷成了黑色，隐藏在原厂的黑色中网里面，这种改法还是比较受欢迎的，像雪佛兰的探界者的redline版车型就是把车标熏黑的，显得更加的运动，而在早期一些三菱蓝瑟的车主，也喜欢把车标熏黑，显得比较低调和霸气。

而另外一个中网位置的改装流派就是科幻派，也懒得去动车标和中网了，直接装LED灯带上去，这种改装晃眼一看比较新鲜，但看久了就会有些视觉疲劳，而且有点稍显浮夸，但我个人还是比较鼓励这种改法，估计车主的性格有两个极端的可能，要么就是非常骚气的青年小伙，刷快手，双11通宵抢购拼多多；要么就是事业单位里面压抑久了的闷骚老干部，总体上讲，还是不错，很有特色！强调一下，他这车的车牌照明灯不错！

再来看车主是怎么玩轮毂的，三张图，1、2、3我分别打分是100分，60分，10分，第一个车直接把原厂的轮毂熏黑，然后配上红色的刹车卡钳，还是比较有审美能力；第二和第三是我不推荐的做法，给轮毂贴彩色贴纸，第二个车还好，看得出来颜色还是有一定的厚度，第三个车就感觉是蜡笔画上去的，晕！

接下来看尾翼，我从来没有想过SUV可以装尾翼，但有神人硬是就装了，而且非常霸气！先看这张，这张是属于90后装的吧，反正80后估计想不到装尾翼，90后想得到，也敢装，但也就是下面这个效果了，最多属于霸气的程度！

但是下面这位车主估计是00后，他的脑洞是90%的车主无法比拟的，属于大神销魂级别，我觉得一切文字在他的尾翼面前都是苍白的，大家自己感受一下：

看了一波外观改装，我们接下来看一波科技流，这波就非常厉害了！给宝骏510装了一个HUD抬头显示器，可以投屏在前车窗玻璃上，这个界面怎么那么像是丰田的啊！这还不是最牛的，因为这位车主在车中装了很多第三方电子化的东西，他担心电瓶里的电不够，所以他非常霸气的在天窗上装了一个太阳能面板，能够接收和转化太阳能，给车内电子设备供电，醉和佩服吧！

还有一些车主是追求实用性的，他们的改装虽然看起来不新奇，但却很有用，例如这位车主直接把后排改平，还放了一床席子可以睡觉。

这位车主估计为了省空调钱，装了一个排气管隔热，用的锡纸，据说还很有用，阻隔了排气管传递到车舱中的热量，但估计到冬天以后他会拆掉！

这位车主非常小资，在后排装了一个阅读灯，虽然说瓦数不高，但看一本郭敬明的小说应该没有太大的问题，就是要注意用眼，建议他后期更换一个瓦数高点的节能灯上汽！

还有这位车主，在后备箱的位置装了一排LED颗粒的灯带，既能够为后备箱照明，又显得好看前卫，晚上开车的时候把灯亮起来，音乐放起，就如同处身于迪吧！

还有一些热爱自驾游的车主，车身贴了Discovery发现频道，带上狗头单反，就要出发去探索世界，而车顶上的行李箱就是他们的标配了！

还有一些车主，的确很骚，又喜欢开车，这个车主直接在高位刹车灯这里改了一行字：这个星期日你有空吗？这句话有歧义知道不？

还有这位，内心肯定很澎湃，做的是全车身改色贴膜，你说你改什么颜色不好，非要改个绿色的，论坛里的朋友就说他这个是黄瓜色，还带漆皮效果，也是厉害了！

当然，我还是要把我觉得改得最好的这位车主的照片放上来，目测有7个音响，高音头用这么大的喇叭口，估计是电音之王，还镶了LED灯带，晚上点亮以后非常好看！

其实还有很多宝骏510的车主脑洞改装，要全部写出来可以开一个专栏了。总体来说，车主们都玩得很高兴，几万块钱买辆爆款SUV回去，开了几天就发现街上有很多同款，如果自己再不改一下，就显得不够个性了。虽然说国内民间改装还处于幼儿起步阶段，但百花齐放的热情还是很高涨的。最后给大家安利一下这款车，宝骏510，可以去店里感受一把，推荐指导价为8.28万的优享型CVT，已经有车主用7.2万的裸车价提车了，很值！

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