理想汽车是央企吗,理想汽车是私企吗

1.假如只有三家造车新势力能存活，你选谁？

作者：龚进辉

在特斯拉市值突破2000亿美元之际，美团联合创始人王慧文却更看好造车新势力前景，直言理想、蔚来、小鹏将在国内市场打败特斯拉。

王慧文是在试驾完理想 汽车 首款量产车型理想ONE之后发表上述言论，毫不掩饰自己对造车新势力信心爆棚。“电动车会重塑国际 汽车 产业格局，让中国成为全球 汽车 产业两强之一，踩下理想ONE油门的时候，我分明感觉到是中华民族伟大复兴在加速。”

不难看出，王慧文不仅对理想ONE的整体表现十分满意，更看好中国新能源 汽车 的前景，成为全球 汽车 产业两强之一。这个评价非常高，而推动中国跻身全球 汽车 产业强国的重要力量，非以理想、蔚来、小鹏为首的造车新势力莫属。

此前，王慧文还在朋友圈对理想ONE赞赏有加，“试驾完理想ONE，我打算把家里的保时捷Macan处理掉了，这车价格只体现在那个车标上。”接连发声力挺理想ONE，看来他对这辆号称“没有里程焦虑的智能电动大型SUV”无比满意，绝对算得上是真爱。

事实上，除了王慧文之外，很多互联网大佬都不约而同地表达对理想ONE这辆神车的肯定、欣赏，厉害了有木有？

锤子创始人罗永浩曾透露，公司给自己500万预算买车，最终选择理想ONE，“除了解决不了某些人很在意的面子问题（不是外国名牌），除了没有像特斯拉那样提供超跑般的推背感，理想ONE是你能在这个价位买到的全世界最好的车（它谦卑的售价让我感慨万千）。即使是跟比它贵几倍的车比，它也几乎是完全没有对手的。”

水滴互助创始人沈鹏也买了辆理想ONE以示支持，“最近比较忙，一直没来得及试驾理想ONE，今天直接在@理想 汽车 App下单了一辆。主要是理想ONE这车确实很给力，性价比高，代言人靠谱。”

注意，他所说的“代言人”并非指某位流量明星，而是理想 汽车 创始人李想、美团掌门人王兴、王慧文等亲自体验过的真爱粉，他们最有发言权。理想ONE能得到这些互联网大佬的一致背书，证明综合实力和体验信得过，买就对了。果然沈鹏不负所望，他试驾后同样给出高度评价。

在互联网大佬中，王兴绝对是除李想之外最了解、最喜欢理想ONE的人，没有之一。他透露，自己爸爸在体验完理想ONE之后，主动说要把奔驰S级换成理想ONE，除了支持国货，理由竟然是省钱。

“理想ONE每百公里耗电约20度，一度不到五毛钱，算下来每公里只要一毛钱。纯电续航标称180公里，实际算上空调啥的130公里左右。”如此看来，理想ONE真的很省钱，不仅比传统燃油车省钱，与其他新能源 汽车 相比也毫不逊色，才会让王兴爸爸产生换车的冲动。

不光自己和家人用真金白银来支持理想ONE，王兴更是掏出一大把钱来为理想的造车事业打call。去年8月，理想喜提5.3亿美元C轮融资，由王兴个人领投。前不久，传出理想即将获得5.5亿美元D轮融资，王兴治下美团领投5亿美元。不难看出，全力支持理想造车、卖车的王兴，绝对是真爱中的真爱。

今年1月，他曾这样点评中国车企格局：3 3 3 3角逐下两轮，3家央企是一汽东风长安，3家地方国企是上汽广汽北汽，3家民企是吉利长城比亚迪，3家新势力是理想蔚来小鹏。王兴把理想排在蔚来、小鹏之前，你品，你细品。

种种迹象表明，理想ONE能获得王兴、罗永浩、王慧文、沈鹏等互联网大佬的一致看好，足以证明其实力强悍，有过人之处。而理想ONE在短短半年就完成1万辆交付，期间经历春节假期和疫情特殊时期，创下造车新势力全新车型最快交付1万辆的纪录，表现十分抢眼，进一步印证买它错不了。

做个小调查：你所在的城市是否有理想体验店？你是否试驾过理想ONE？

假如只有三家造车新势力能存活，你选谁？

每周热点新闻

1.?工信部：今年新能源汽车补贴不会大幅退坡，专家：阵痛难以避免，市场充满期待

日前，工信部部长苗圩在中国电动汽车百人会高层论坛上表示，自2019年11月起新能源汽车产销量已逐步恢复到补贴退坡前的平均水平，呈现出向好迹象，并且2020年7月1日新能源汽车补贴不会大幅退坡，新能源汽车补贴政策将保持相对稳定。

对此，央视财经评论员侯杰认为：①?国产新能源车要在市场中成长，中国制造会在没有退路的时候杀出一条血路；②?压缩补贴、引进特斯拉，一是逼迫企业在竞争中求发展，二是为中国的新能源汽车产业培育出更完整、强大的产业链；③?特斯拉概念以及电池、电机、电控相关板块个股表现亮眼，而新能源汽车整车制造相关个股出现震荡，说明，市场对于新能源车产业链的未来充满期待，但整车制造方面还任重道远。

2.?特斯拉股价周一大涨首次超过500美元?市值逼近千亿美元

近日消息，据国外媒体报道，在多位分析师下调评级，股价两连跌之后，电动汽车厂商特斯拉的股价在本周一大涨，股价首次超过500美元，市值也已逼近千亿美元。周一美国股市收盘时，特斯拉报524.86美元，较上周五收盘时的478.15美元大涨46.71美元，涨幅为9.77%。周一是特斯拉自2010年6月上市以来，股价首次超过500美元。

3.?广汽新能源立目标：2025年进入行业前三

广汽集团总经理冯兴亚1月11日在百人会论坛上表示，目标是2025年广汽自主品牌新能源进入国内新能源行业前三。2019年下半年以来，新能源汽车销量出现了明显下滑，有人说中国新能源汽车产业的寒冬来了。冯兴亚认为，市场调整有利于行业优胜劣汰。在电气化方面，广汽的技术路线是以（BEV）纯电动为主，兼顾PHEV（插电式混动）与HEV（混合动力）发展，面向未来适当储备FCV（燃料电池汽车）技术。力争2025年广汽自主品牌新能源进入国内新能源行业前三。

4.?前通用汽车中国CEO甘文维出任比亚迪董事长高级顾问

1月13日，比亚迪正式宣布甘文维(Kevin?Wale)出任比亚迪董事长高级顾问，为比亚迪集团的汽车业务提供顾问咨询服务，包括为汽车业务发展策略、运营策略、市场营销策略、品牌建设及销售服务体系提升等方面提供咨询、指导服务。甘文维于1975年加入通用汽车公司，并在2005年-2012年担任通用汽车(中国)有限公司总裁兼总经理，拥有极为丰富的全球汽车业管理经验。

5.?吉利奔驰smart项目“落户”西安?工厂年内建成

近日，浙江吉利控股集团和梅赛德斯-奔驰股份公司宣布，双方组建的smart品牌全球合资公司“智马达汽车有限公司”正式成立,?该公司在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型升级。近日据路透社报道，吉利和戴姆勒共同经营的smart品牌国产项目将在陕西西安投产，年规划产能为15万辆。

6.?奔驰登上中消协年度维权第一名，质量缺陷成重灾区

近日，中国消费者协会发布《2019年十大消费维权舆情热点》报告，其中“奔驰车主哭诉维权引起各界反思”的事件成为2019年社会影响力第一大话题。中消协称，该结果是中消协联合人民网舆情数据中心，基于大数据平台数据与舆情社会影响力测算出来。奔驰车主哭诉维权引起各界反思的社会影响力指数达到80.5，登上榜首位置。值得注意的是，“奔驰车主哭诉维权”引发各地“花式”效仿，舆论呼吁消费者应理性维权、依法维权。针对汽车行业乱象，舆论认为，有关部门应加强汽车市场监管，不断完善相关法律法规，以维护汽车消费市场健康有序发展。

7.?加强建设充电基础设施?2020年的重点在技术开发

近日举行的2020中国电动汽车百人会高层论坛上，国家能源局监管总监李冶表示：近年来，我国新能源汽车充电基础设施加快发展，截至2019年底，我国充电基础设施达到120万个，较上年底增加了50万个。国家能源局2020年将继续会同相关部门，加强充电基础设施相关行动计划的督促实施，扎实组织促进我国充电基础设施的发展。

8.?李斌：蔚来不会降价，没有降价空间

斯拉在上海工厂实现投产，国产Model?3不仅享受新能源汽车补贴、免征购置税，同时由于成本的下降官方售价已下调至30万元以内，进一步降低售价门槛。特斯拉降价打击，让已经陷入市场低谷期的中国电动车新势力公司面临更大的竞争压力。日前举行的中国电动汽车百人会论坛上，蔚来汽车董事长李斌回应国产特斯拉降价的问题时表示，“特斯拉降价我们不会降，我们都是负毛利，没有降价空间。”

9.?一汽红旗要先定个小目标，徐留平挑战2030年100万销量

一汽集团董事长徐留平公布未来10年的销量目标,称将挑战100万辆销量目标。徐留平在大会上表示，新红旗品牌2019年全年销量超10万辆，提前一年完成原定目标。在2019年销量激增的基础上，2020年新红旗将实现20万辆的销量目标，2022年实现40万辆的销量目标，2025年实现60万辆的销量目标，到2030年将挑战100万辆的销量目标。

10.?沈晖对赌王兴：威马不进Top3就送一辆车

日前，美团创始人王兴评论中国车企格局表示：“中国车企格局基本是3+3+3+3角逐下两轮，三家央企是一汽、东风、长安，三家地方国企是上汽、广汽、北汽，三家民企是吉利、长城、比亚迪，三家造车新势力是理想、蔚来、小鹏。”王兴认为新势力造车前三没有威马......于是作为国产造车新势力之一的威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖当即打赌，邀请各位网友作见证“威马一定会是TOP3之一”。沈晖又向大家补充了与王兴赌约的赌注，他表示：“如果威马汽车能挺进造车新势力前三名，希望美团创始人王兴能充当外卖小哥亲自送一份外卖上门，地点由我指定；如果威马进入前三失败就送一辆车给王兴，可在所有品牌中随便挑选，不一定非得是威马汽车。”

02、每周汽车召回

日前，北京奔驰向市场监管总局备案召回计划，召回545辆2019年6月24日至2019年11月21日生产的GLB?SUV汽车。据介绍，本次召回范围内的车辆，第二排座椅下方的线束可能未按照规范布线。如果将第二排座椅移到前端以便于乘员进入第三排座椅（“方便进出”功能）则可能损坏线束，影响第二排座椅侧气囊的正常工作，并且系统可能无法按预期向驾驶员提供第二排乘客未正确系好安全带的警告。

日前，奇瑞汽车股份有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2020年1月15日起，召回2015年11月10日至2016年11月17日期间生产的奇瑞艾瑞泽7e汽车，共计4000辆。本次召回范围内的车辆，由于车载充电机充电控制软件策略问题可能造成充电机损坏和慢充保险丝熔断，车辆在极端情况下可能会误触发异常高压保护引起发动机熄火，存在安全隐患；由于车辆控制器总成控制软件策略问题，车辆在极端情况下可能会误触发异常高压保护引起发动机熄火，存在安全隐患。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2018年，长安汽车总裁朱华荣预测，未来3~5年，车企的关停并转、兼并重组将不再是新闻，大部分的汽车品牌将被无情地淘汰，而90%的造车新势力将成为先烈。

2020年1月6日，美团网创始人王兴表示：国内汽车圈最后只会剩下“3+3+3+3”家车企：3家央企是一汽、东风、长安，3家地方国企是上汽、广汽、北汽，3家民企是吉利、长城、比亚迪，3家造车新势力是理想、蔚来、小鹏。

据说理想已经在紧锣密鼓地启动IPO，作为理想汽车的投资人，王兴在预测时夹带私货，为理想正面传播也在情理之中。

王兴微博一出，威马汽车创始人、董事长、CEO沈晖表示不服。沈晖说：“我和王兴很熟，但他说的12家车企里面竟然没有威马，希望和王兴打个赌。”在威马黄冈工厂的一个技术交流日上，沈晖亮出了赌注：“如果威马2020年进入新势力交付量Top?3，王兴要亲自送一份外卖给我，地点不限、时间不限；如果威马没有达到目标，我送一部车给王兴，随他挑。”

作为吃瓜群众，你看好王兴还是沈晖？换言之，威马能够进入造车新势力TOP3吗？

先看看威马的依仗：

从销量上看，威马表示2019年共销售出16876辆。其中，威马EX5是造车新势力中，销售量最大的单一车型。即便是在全球，2019年的Q1—Q3季度，威马占有1.16%的市场份额。

从融资上看，2019年3月，威马完成30亿元人民币C轮融资，累计融资金额为近230亿元人民币。另外，D轮融资也正在推进之中。

从工厂上看，威马属于自建工厂，比代工更具优势。此外威马构建了Living?Motion三电动能系统、Living?Pilot智行辅助系统、Living?Engine全车交互智能引擎的核心技术矩阵。

在自动驾驶方面，威马L2/L3/L4级自动驾驶技术协同发展，已形成升级闭环。?2019年已量产L2级自动驾驶技术，2020年将量产落地L3级自动驾驶方案。2020年，威马还计划与百度一起量产落地L4级别的Valet?Parking?自主泊车功能。

在渠道上，威马汽车新零售渠道网络布局已达186家，覆盖111个城市，门店最北至黑龙江省哈尔滨市，最南至海南省三亚市。

在充电网络布局上，威马与国家电网等12家充电服务商合作，共累计接入20万根公共充电桩。

再看威马的劣势：

从大势上来讲，2019年是公认的汽车寒冬，对于2020年的汽车市场，行业人士也不看好。中德诺浩汽车职业教育研究院院长孙勇认为，“车市寒冬非常漫长，2020年探底可能性不大。”传统车企的日子都不好，连大众福特也开始裁员，对于造车新势力而言，融资难度进一步加大。

1.竞争对手过多。据悉，中国这一批新兴的造车企业数量早就超过了100家，威马目前处于头部企业，但核心竞争优势并不太明显。蔚来的品牌，小鹏的自动驾驶，理想走增程式路线，威马身上的标签还不够明显。

2.中国电动汽车市场私人消费者有限。小鹏董事长何小鹏认为，2019年新能源车真实销量或仅十几万辆。目前新能源汽车市场大部分都被租赁公司、网约车消化，私人购买量不大。威马的口号是“电动汽车的普及者”，池子里的水就这么多，普及难度很大。

不过从另一个角度，沈晖认为，在经济下行的时期，电动汽车市场依然保持了两位数的增长率，这是不可思议的。

那么你认为最后的结果是：王兴送外卖还是沈晖送车？假如只有三家造车新势力能存活，你选谁？欢迎留言。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。