德尔福汽车空调压缩机配件,德尔福汽车空调压缩机配件价格表

1.汽车空调里面都有什么配件？

太平洋汽车网HVAC：是英文的缩写，即采暖，通风与空调；指安装在仪表板下具有加热、通风、空气调节功能的单元，包括进气单元，鼓风单元，空气净化单元，制热单元，制冷单元，分发单元。包含鼓风机总成、加热器芯体、蒸发器芯体、混合风门、模式风门、压缩机等主要部件。

一是自2010年开始陆续收购Behr工业，

二是在2015年7月以7.3亿美元收购德尔福的HVAC业务。CALSONIC则是日产的控股子公司。

2016年全球轻型车空调压缩机主要厂家市场占有率汽车空调的核心部件是压缩机，全球市场集中度极高，前五大市场占有率达84%。韩国企业一向以大规模投资制造规模效益为策略，HANON预计到2020年其市场占有率可达18%。HANON目前压缩机产能为1300万部，其中欧洲区域产能320万部，韩国本土产能630万部，中国区产能350万部。未来将加大中国区产能扩展，预计到2020年达500万部。中国上市公司奥特佳（AOTECAR）目前全球第四，2016年出货量为758万部。

汽车空调压缩机分三类，分别是发动机带动的皮带机械式，面向弱混（Mild-HEV）的皮带与电动机驱动兼顾的混合式，还有面对纯电动车的电动压缩机。

2016年汽车空调电子压缩机主要厂家市场占有率2016年全球汽车空调电子压缩机出货量大约204万台，日本电装市场占有率超过50%，中国的奥特佳出货量14.25万台，市场占有率7%，排名全球第四，中国第一。上海海立出货量8.1万台，全球排名第五，中国第二。

汽车空调压缩机下游配套客户中国汽车厂家对应的压缩机厂家华域与三电合资的华域三电汽车空调是目前国内最大的汽车空调压缩机厂家，2016年出货量大约820万台，是上海大众、上海通用、一汽大众、长城轿车核心供应商（参数|），南京的本土厂家奥特佳紧随其后，2016年出货量达758万台，主要客户包括上汽通用五菱、东风日产、长安汽车、吉利汽车、奇瑞、比亚迪、江淮、东风神龙。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

汽车空调里面都有什么配件？

缸套和活塞环。根据查询太平洋汽车网官网得知。货车的空调压缩机拉缸是指活塞在向上运动时，突然停止，然后突然向下运动，产生噪音和振动，需要更换缸套和活塞环，没有缸套的更换缸体和活塞即可。

汽车空调的组成

汽车空调一般主要由压缩机(compressor)、电控离合器、冷凝器（condenser）、蒸发器（evaporator）、膨胀阀(expansionvalve)、贮液干燥器（receiverdrier）、管道（hoses）、冷凝风扇、真空电磁阀(vacuumsolenoid)、怠速器和控制系统等组成。汽车空调分高压管路和低压管路。高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路；低压侧包括蒸发器、积累器、回气管路、压缩机输入侧和压缩机机油池。

贮液干燥器——实际上是一个贮存制冷剂及吸收制冷剂水分、杂质的装置。一方面，它相当于汽车的油箱，为泄露制冷剂多出的空间补充制冷剂。另一方面，它又像空气滤清器那样，过滤掉制冷剂中掺杂的杂质。贮液干燥器中还装有一定的硅胶物质，起到吸收水分的作用。

冷凝器和蒸发器——它们虽然叫法不一样，但结构类似。它们都是在一排弯绕的管道上布满散热用的金属薄片，以此实现外界空气与管道内物质的热交换的装置。冷凝器的冷凝指的是其管道内的制冷剂散热从气态凝成液态。其原理与发动机的散热水箱相近（区别只在于水箱的水一直是液态而已），所以它经常被安装在车头，与水箱一起，共同享受来自前方的习习凉风。总之冷凝器是哪里凉快哪里去，以便其散热冷凝。蒸发器与冷凝器正好相反，它是制冷剂由液态变成气态（即蒸发）吸收热量的场所。

压缩机——是空调制冷系统的心脏，它是一种使制冷剂在系统内循环的动力源。

管道——由于要注入一定压力的制冷剂，所以必须采用金属管道。特别是从压缩机到冷凝器到制冷剂瓶到膨胀阀这段，由于属系统的高压段，所以比其它管道有更高的耐高压要求。

压缩机——顾名思义，压缩机就是起压缩的作用，它的作用是使制冷剂完成从气态到液态的转变过程，达到制冷剂散热凝露的目的。同时在整个空调系统，压缩机还是管路内介质运转的压力源，没有它，系统不仅不;压缩机的分类：

活塞式:活塞式压缩机的结构酷似发动机，有曲轴、连杆、活塞、气缸等，但因为它并不产生能量，所以喷油咀、火花塞等就没有了。长途货动车或大客车因为空间较大，所以体积较大、损耗较小的活塞式压缩机常被使用。

斜盘式：一般的轿车、小型商用车所使用的都是斜盘式压缩机。因为其体积小、质量轻，易于在狭小的发动机室内安装排布，所以广为使用。

虽然结构上有很大的区别，但实际上这两种压缩机都是把来自发动机转动的动能转化成压缩机内活塞的往复运动，并以此对空调系统的管路形成压力，达到压缩制冷剂的目的。

汽车空调不需要如家用空调般每次关机后必须停三几分钟再开，实际上车用空调即使在冬天也应每周开启一下，让各零件得到润滑。另外，隔尘网也应注意检查，如附上太多灰尘则要及时更换。位于车头的冷凝器在每次洗车时最好用高压水枪冲洗，以防散热叶片被杂物（昆虫、树叶等）堵塞影响散热效果。

值得一提的是，压缩机的旋转轴是通过磁性离合器及皮带与发动机曲轴相连取得动力的。为什么要有一个磁性离合器呢？因为当装在蒸发器出风口的传感器感知出风的温度不够低时，它就会通过电路使压缩机的磁性离合器闭合，这样压缩机随发动机运转，实现制冷。而当出风温度低于设定的温度，它则控制磁性离合器切离，这样压缩机不工作。如果这一控制失灵，那么压缩机将不断工作，使蒸发器结冰造成管道压力超标，最终破坏系统甚至造成损坏。

目前大部分小汽车（主要指民用小车）上用的制冷剂有R-12制冷剂和R-134a制冷剂两种。R-12制冷剂是一种普通制冷剂，含有会破坏臭氧层的物质--氟利昂，而且在明火下会生成对人体有害的物质；而R-134a是一种新型环保制冷剂，具有无毒、无色、不燃不爆、热稳定性好等性质，更重要的是R-134a制冷剂不损害臭氧层。

这两种制冷剂的化学结构互不相同，所以在汽车上是不通用的。而且它们配套使用的制冷剂油也不可互溶。如果加错制冷剂会令系统损坏，如对胶管高地板大中巴等车上。独立式空调由于需要两台发动机，燃油消耗高，同时造成较高的成本，并且其维修及维护十分困难，需要十分熟练的发动机维修人员，而且发动机配件不易获得，尤其是进口发动机；另外设计和安装更容易导致系统质量问题的发生，而额外的驱动发动机更增加了发生故障的概率。