中国青年汽车集团oa,中国青年汽车集团烧水

在集团整合过程中涉及到的系统主要有两个：OA系统和ERP系统。

哈飞汽车和东安动力原采用不同的OA系统。作为集团行政运营体系的基础，办公自动化系统的整合刻不容缓。在集团整合初期，为了保证办公效率不受影响，哈飞汽车集团决定OA系统转移到一个统一平台，不做系统对接。

即使是这样，系统整合初期也遇到了问题，主要表现在：用户数成倍增加后，OA系统运行速度慢，处理业务时效率非常低，以致一度出现了纸制文件“满天飞”的现象；软件产品版本低(04年版本)，许多功能无法实现。针对出现的这些问题，哈飞汽车集团将OA系统进行了版本升级和系统优化，解决了老版本功能不全的情况，并进行了一系列的优化工作。①网络优化。原来从集团到东安动力厂的主干连接为10M，根据网络应用的需要采用光纤直连，主干速度提升到1000M，消除了网络速率瓶颈。②服务器优化。OA系统合并后，经过比较，原东安动力厂的OA服务器性能比较高些，哈飞集团在扩展其CPU、内存后，将OA系统转移到这台配置较高的服务器上；③将邮件单独拆分出去，独立设置邮件服务器，解决OA服务器的I/O速率瓶颈问题。

通过采取上述措施，OA运行效率大幅度提高，到目前为止已经稳定运行了两个月。办公自动化系统整合之后，集团的办公效率得到了很大程度提高，对机构融合后办公体系的整合起到了基础保障作用。“我们打算先以OA平台、内部网站为基础，初步形成知识库的积累，并逐渐在研发、配套、生产、制造、经营、财务、销售、人事等方面形成其本专业系统的知识库，在将来逐步建立、完善企业知识库体系，实现企业竞争力的长久持续发展，共享企业知识，为企业逐渐向学习型企业转变奠定数据基础。”关仕锋表示了日后在OA平台上建立知识管理系统的打算。

目前，哈飞汽车集团的采购配套、生产经营、销售等活动信息化管理手段是两套ERP系统并存运行，汽车厂业务采用SAP系统管理整车系列产品；发动机厂业务采用Oracle系统管理发动机系列产品

青年汽车申请“重整”，水氢事件过去一年半，南阳公交运转正常

最近沉默许久的青年汽车集团有了新消息，预计将会迎来一次重整，目前青年汽车已经向浙江金华经济开发区提交了重整报告，接下来很可能会有更多的大动作。青年汽车这个名字大家应该很熟悉了，在客车领域当中有不错的市场占有率，然而青年汽车真正成为大众焦点，却是因为2019年5月份发生的水氢汽车事件。当时青年汽车集团的掌门人庞青年在河南南阳接受采访的时候，声称自己的汽车加水就能跑。

正是这一句话把青年汽车推向风头浪尖，加水就能跑确实不太严谨，这种说法成了广大网友嘲讽的对象，其实当时青年汽车在南阳本地开发的水氢汽车项目也有科学依据，在车载水箱当中添加活性金属物质之后，确实能够生成氢气，比如初中化学当中金属钠和水反应之后就能够产生氢气，而青年汽车开发的所谓催化剂说白了就是活性金属反应剂，反应生成氢气之后能够驱动汽车，不过使用成本必然会很高。

正是因为加水就能跑的汽车项目被曝光，直接导致舆论对青年汽车的口诛笔伐，随后青年汽车掌门人更是被列为失信被执行人，也就是俗称的老赖。在2019年底，青年汽车集团旗下的子公司杭州青年汽车宣布破产，这并不是整个集团破产，所以青年汽车现在宣布重整并没有什么问题。

如今水氢汽车事件已经过去一年半，加水能跑的汽车项目早已经停产，通过最近实地走访，发现去年青年汽车租用的南阳二机厂生产车间已经大门紧闭，曾经骄傲展示的加水小卡车也已经不见了踪影。不过在南阳本地依然可以看到很多青年汽车的影子，目前通往东南方向新区的公交路线还在大量使用青年汽车打造的新能源公交车，车身上面可以看到氢能客车4个大字，这是曾经和青年汽车合作的缩影。

南阳本地一次性采购了72台青年汽车生产的氢动力公交车，原本可以使用氢燃料电池技术提供能量，不过给公交车氢气的话不太方便，目前了解到大部分公交车采用的是直接充电的模式，也就是把氢能源客车当成纯电动客车来使用，这样做也没什么问题，至少运行状态良好，而且用了这么多年之后也没发生太大的质量问题，乘坐舒适度也比较不错，至少和宇通的同级别车型相比比较安静。

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