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踌躇已久的宝马品牌在近期，推出许多款打磨已久的重磅产品。它们都是些怎样的车型？将攻向怎样的市场？今天就由小编为大家一探究竟。

一直以来，?4系都是一个颇有模糊的存在。近乎相同的车头、车尾，四门变两门的寥寥几笔，都导致了3/4之间不够清晰的分野此次全新4系敞篷车型最大的改变，就是通过星幕进气格栅、富有变化及跃动感的专属腰线，与3系划出一道清晰明确的界限。并且，新款车型前轮距加宽28mm，后轮距加宽18mm，这也塑造出车辆整体颇具精致的低趴感。

同时，基于敞篷车“不完全封闭”的结构特性，宝马的工程师也对全新4系敞篷版车型做了有针对性的结构强化，但调整之后的车身，依旧保持着50:50的前后重量分布。而在敞篷车最重中之重的车顶布局上，全新4系敞篷版采用着更为轻量化、更方便收纳的软顶设计，在车速小于50km/h场景下，开合/关闭时间仅需18秒。

全新4系内饰风格与全新3系颇为一致，整体调性豪华中不失精致，水晶档把、皮革包裹等高档元素均有上身。

车机系统层面，全新4系上身一套宝马集团全新iDrive7.0车机系统，该系统支持OTA远程升级功能。

显示组件包含10.25英寸中控触摸大屏和12.3英寸全液晶仪表盘。偏向卡片化的UI界面，能够将各功能清楚明晰地整合，并且支持语音控制多媒体、导航、电话等功能组件。并且该系统还支持有车辆手机解锁功能。

宝马就是好，没电还能跑！这虽是一句戏谑，却客观反映着市场关于宝马驾驶水准的认知与期待。我们从动力及操控两个方面来说。动力层面，全新4系敞篷版主打2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT自动变速箱。但也有3.0T皇帝版车型推出。

就海外车型数据来说，2.0T低功率版本420i车型最大功率184马力，最大扭矩300N·m。2.0T高功率430i车型最大功率258马力，最大扭矩400N·m。3.0T皇帝版车型最大功率高达374马力，峰值扭矩500N·m，匹配宝马家族久负盛名的xDrive四驱系统。

操控层面，得益于富有针对性的车身加强，全新4系敞篷版车型整体扭转刚度相比前代车款有了大约4%的提升。并且遍布全车的空气动力套件，也帮助车辆获得更为强横的动态稳定性与可控性。

改款?宝马3系的前脸在原先基础上做了革新，在中网和大灯上加入了更多棱角，在进气口和两腮则加入了更加粗线条的纹路。让整个前脸的力量感、压迫感都有了提升。

腰线更加凌厉，使整个车身更加紧凑有力。尾灯的造型则趋于简约，两条简单的折线把尾部的视觉宽度放大，并且压扁，营造了更运动的短尾感。整个车尾线条简练大气。

新车将提供一套全新配色——“Sensatec皮革火山红内饰”。整体延续着宝马品牌自成一派的“奢品运动味道”。细节处理得也非常精致，空调出风口区域运用不同材质拼接，滚轮采用精雕花纹设计、中间有可以显示空调信息的小液晶屏，下方的按键也被喷涂为金属质感。

同时，这款车也支持宝马最新i?Driver7操作系统。该操作系统进一步提升了五维人机交互体验，其装载了“BMW?智能个人助理”，该系统可通过语音实现众多车辆控制和出行辅助功能。同时，这套系统还支持远程OTA自动升级。据悉新车或将增佩服“Digital?Key”——手机钥匙，该系统可通过手机上的APP对车辆进行控制。并且，新车另或将一款卡片钥匙功能，结合无钥匙进入/启动功能的融入。车主可将钥匙放在卡包或零钱包之内，毫无压力地控制你的3系。

据宝马在海外的官方博客透露，宝马X8项目已经提上日程，宝马将生产一款极为奢华且全能的豪华SUV作为自己X系列的旗舰车型。据悉，未来X8的高配车型售价可能会接近于宾利添越和劳斯莱斯Cullinan的入门车型，挤入超豪华SUV阵营。

其实关于宝马要生产X8的传闻去年就已经存在。宝马透露X8会是四座设计，且拥有7系轿车级别的豪华内装。为了在合理的重量下达到理想的尺寸，宝马会把劳斯莱斯Cullinan平台与来自CLAR平台的模块组装在宝马顶级轿车和SUV上。同时X8的动力也会高端路线，预计会有采用强力V8、iPerformance混动和M60i的V12发动机的多款车型。

造型上，X8很可能会与X7共享一些设计元素，同时借鉴一些X6上的crossover设计风格作为区分。定位超豪华SUV的X8无疑会是气场最为强大，内装最为豪华的宝马车型。

宝马开发部负责人Klaus?Fr?hlich曾表示：“X8还有市场空间，尤其是在中国这样的市场。”如果X8真的定位超豪华SUV,宝马的品牌号召力也许会成为一个大问题，中国富豪们真的会舍弃宾利、劳斯莱斯和兰博基尼的SUV去选择宝马X8吗？

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说起2.0T发动机，宝马其实是一个被轻视的存在，原因也很简单，老款的N20发动机有一个硬伤，大部分在较长的公里数之后，会因为气门室盖垫老化出现漏油的现象，虽然能够修复但是费用昂贵，而且有些即便重新更换，也无法从根本上解决问题，以讹传讹之后，又变成N20发动机烧机油，此后的B48发动机虽然有所进步，但是也有不少的类似情况。

不管是有心还是无意，部分评论者都忽略了宝马2.0T发动机，和采埃孚8速手自一体变速箱的组合，在业内有着极高的声誉，因平顺强劲的动力输出，流畅灵敏的换挡逻辑，而被业内称之为“黄金动力组合”，并且被一些汽车工程师进行正逆向研究。和奥迪、奔驰的2.0T发动机相比，宝马也有自己独到的优势和特征。

还有一部分人认为，宝马2.0T发动机不如他人的一个原因，是缺少一台马力更大，扭矩更强的性能机型，现在大家熟悉的2.0T宝马车型中，动力最强的是730Li搭载的B48发动机，最大马力为265匹，峰值扭矩为400牛米，相比之下，和高尔夫R、奔驰AMG?A45搭载的2.0T发动机，在参数上有着明显的差距。不过，近期宝马推出了一台重新调校的2.0T发动机，最大马力为306匹，峰值扭矩为450牛米，搭载在全新宝马M235iGran?Coupe车型上。

关于宝马2系这款车，宝马车迷知道的多，但是相对于更多车友来说，还算是一款知名度较低的小众车型，因为较小的空间和高昂的售价，在国内市场上一直表现的有些水土不服，所以主要在欧美国家进行销售，国内保有量相对较少。

宝马2系原本就是一台彰显乐趣的驾驶机器，M235i老款车型搭载的是3.0T发动机，最大马力为320匹，峰值扭矩为450牛米，百公里加速4.8秒，而全新M235iGran?Coupe百公里加速则为4.9秒，切莫对这个速度嗤之以鼻，想要将这台车长4526mm，轴距2670mm小钢炮的性能发挥到极致，对驾驶技术的要求较高。

从产品特征而言，宝马M235i完全就是为性能车迷提供的驾驶机器，坚韧的悬挂调教、强劲的动力输出，随时随地都躁动不安的车尾，能不能漂移只在驾驶者的一念之间，即便全新车型匹配了适时四驱系统，能够提供更宽泛的包容性，但是内在的实力依旧强大。

全新宝马M235iGran?Coupe已经在美国上市销售，海外价格约合27万人民币，据厂家消息称，将会在今年年底进入国内市场。为了提供更好的家庭适用性，Gran?Coupe版本采用了四门设计，除了车迷喜欢的M套件之外，这一代车身比老款2系和1系三厢版更长，首发车型配备了多条幅的双色轮毂、M?Performance四活塞刹车，为了保证动态性能，底盘高度也进行的了降低设计。

内饰设计与1系轿车保持一致，并配置了宝马最新的12.3英寸全液晶仪表盘、带换挡拨片的M方向盘、水晶电子档杆、运动桶形座椅、无框车门，软件采用了全新的iD7人机交互系统，这套系统的可玩性和科技性，在车主圈里也有着很好的口碑，整体配置较老款车型也有了提升，在满足车迷对性能要求的同时，也增加了车辆的附加功能。

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