国外汽车设计公司排名前十,国外汽车设计公司

对于汽车来说，发动机、变速箱、底盘是最为重要的三大核心部件。其中，发动机又被称作“汽车的心脏”，车辆的动力、性能都要通过发动机来实现。从世界范围来看，国外汽车工业起步早，技术成熟，经验丰富，大量的汽车核心技术都掌握在国外厂商手中。那么，在汽车的发动机领域，核心技术都掌握在谁的手中呢？

奥地利AVL公司是世界知名的内燃机研发设计机构。目前，奥地利AVL拥有45家子公司及分支机构遍布全球各地，是全球规模最大的从事内燃机设计开发、动力总成研究分析以及有关测试系统和设备开发制造的私有公司。在中国市场，奇瑞、潍柴、锡柴等车企与奥地利AVL都有着密切合作。其中，奇瑞最引以为傲的ACTECO系列发动机正是与奥地利AVL联合设计研发。

德国FEV公司是世界知名的内燃机研发领域的领头者，主要从事发动机技术研究开发、生产与发动机相关的检测设备等。早在20世纪80年代，德国FEV就开始向广西玉柴出售发动机技术，目前在中国的主要客户有：一汽、上汽、华晨、海马等。其中，海马汽车刚刚上市不久的海马8S所搭载的1.6T直喷涡轮增压发动机正是与德国FEV公司联合打造，并获得了“中国心”2019年度十佳发动机的称号。

英国Ricardo里卡多有限公司是一家历史悠久并且世界著名的汽车动力技术开发公司，同时也是世界上资格最老的发动机和变速箱设计制造公司。工程技术特长涵盖了发动机总成控制、电子和软件发展，以及最新的动力传动系统，尤其是在汽车和发动机研发技术方面有丰富经验和全球一流的水平。

随着汽车技术的进步和国家排放法规的不断严格，目前国内所有的汽车都必须安装电喷系统。而在电喷系统的技术上，德国博世、美国德尔福、日本电装（隶属丰田集团）几乎垄断了所有中国电喷市场份额，其中德国博世的市场份额一家独大，超过了60%。对于中国汽车市场来说，无论是国产、合资，还是汽油、柴油车都需要依赖国外的电喷技术。

如今越来越多的汽车都搭载了涡轮增压发动机，其最核心的部件就是涡轮增压器。从全球市场来看，涡轮增压器市场已经形成寡头竞争格局，年产量排名前五的涡轮增压器制造商霍尼韦尔、博格华纳、三菱重工、石川岛播磨、博世马勒均来自德国和日本，并占据了全球90%以上的市场份额，竞争优势明显。

发动机内部虽然搭载了多项先进技术，但如何将这一堆钢铁合理运转、精确控制喷油、点火、排放，都要由发动机管理系统(Engine?Management?System)来控制。其中包含了各种传感器、ECU、执行器等等，甚至很多发动机特有的双喷射、多点喷射、混合喷射都是EMS的功能。这项技术同样需要购买，各大主机厂都不做EMS，从供应商来看，德国博世、美国德尔福、法国法雷奥、日本电装等企业垄断全球90%以上的市场份额。

活塞是汽车发动机汽缸体中作往复运动的机件，其基本结构可分为顶部、头部和裙部，活塞顶部是组成燃烧室的主要部分。在工作中活塞的主要作用是承受汽缸中的燃烧压力，并将此力通过活塞销和连杆传给曲轴。这样一个发动机关键部件，同样由国外掌握关键技术。其中，德国马勒、美国辉门、德国科尔本施密特、日本爱信、日立等公司占据了全球绝大多数的市场份额。

曲轴是发动机中最重要的部件，它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作。曲轴受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承受弯曲扭转载荷的作用。因此要求曲轴有足够的强度和刚度，轴颈表面需耐磨、工作均匀、平衡性好。德国蒂森克虏伯、日本住友、日本日立、日本富士都是汽车曲轴生产的知名厂家，占据大部分市场份额、

火花塞是汽油机点火系统的重要元件，它可将高压电引入燃烧室，并使其跳过电极间隙而产生火花，从而点燃?汽缸中的可燃混合气。主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成，侧电极焊接在外壳上。在这一项技术上，日本特殊陶业是市场一哥，占据全球30%的市场份额。其次，德国博世、日本电装分别占据全球20%的市场份额。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

欧洲最大的汽车公司是德国大众汽车公司。

简介：

大众公司创建于1938年德国的沃尔斯堡，创始人是世界著名的汽车设计大师波尔舍。大众汽车公司经营汽车产品占主要地位，是一个在全世界许多国家都有汽车活动的跨车汽车集团。大众汽车顾名思义是为大众生产的汽车。1934年1月17日，波尔舍向德国政府提出一份为大众设计生产汽车的建议书。随之，建议被批准，后来由波尔舍组建了一个由34万人入股的大众汽车股份公司，年产量为100万辆。

在沃尔斯堡的“大众汽车城”里，第一批“甲壳虫”问世，但仅仅生产了630辆就因二次世界大战而停产。二战后，大众公司划归西德政府，汽车生产又逐步恢复。由于“甲壳虫”车价格低廉，这种汽车很快风靡德国和欧洲，1955年“ 甲壳虫”出口到100多个国家，1981年“甲壳虫”停产时，已经累计生产2000万辆，打破福特T型车的世界纪录。随着“甲壳虫”的畅销，大众汽车公司也成长为一个强大的世界汽车生产集团，它在西班牙、墨西哥等许多国家都建立起汽车生产厂和销售公司。

继“甲壳虫”后，大众公司在1980年实现四轮连续驱动水客车大批量生产，推出80年代世界最畅销的高尔夫汽车，从而成为欧洲最大的汽车。

大众汽车公司总部曾迁往柏林，现在仍在沃尔斯堡，现有雇员26.5万人。在全世界有13家生产性子公司，海外有7个销售公司，23个其他公司。国内子公司主要是大众和奥迪公司，国外有西班牙、墨西哥、斯柯达、桑塔纳、帕萨特、柯拉多、奥迪、奥迪科贝等。整个汽车集团产销能力在300万辆在右。