沃尔沃销售渠道,沃尔沃汽车公司对经销商服务的激励活动有哪些

1.沃尔沃置换补贴怎么操作

2.疫情来袭，车企能为经销商做什么？

3.2月车市雪上加霜 10余家车企推出关怀政策

4.面对疫情，多家车企为经销商“松绑”

5.应对疫情 沃尔沃不设经销商2月销售目标

6.疫情下的中国车市，车企如何为经销商减负？

近期，面对新型冠状病毒肺炎疫情的爆发，举国上下都投入到了抗击疫情的战斗之中。除了在一线奋战的战士们，各家企业也在自己力所能及的范围内为抗击疫情提供着支援。

即使正在经历着汽车市场的寒冬，一众车企也纷纷捐助物资，贡献力量。但与此同时，有这么一家企业，不仅在援助一线的物资上出力，还对消费者和经销商伙伴们提供了最温暖的关照。没错，这就是坚持“安全”和“健康”的沃尔沃汽车，让我们来看看他们都做了些什么吧。

专项资金支持疫苗研发

日前，沃尔沃汽车（亚太）控资控股有限公司宣布，将通过上海市医药卫生发展基金会成立抗击新型冠状病毒专项资金，首批100万捐助将定向支持上海市公共卫生临床中心的新型冠状病毒发病机理、临床救治研究、疫苗研发以及关联药物的研制，为从根本上防止病毒蔓延做出努力。

与此同时，沃尔沃汽车宣布，还将向上海市公共卫生临床中心以及部分上海市三甲医院捐赠1000万人民币的医疗应急紧急物资和设备用于疫情防控工作。两项捐赠都将由沃尔沃汽车携手李书福公益基金会疫情防控专项基金共同进行。

沃尔沃汽车所捐助的专项资金将全部用于上海市公共卫生临床中心解析新型冠状病毒（2019-nCoV）致病机制和结构、研发mRNA疫苗，以及生产和制备关联药物。此项捐赠将对完善新病毒的科研临床转化，快速推动疫苗研发，最终遏制疫情在全国乃至全球的发展发挥重要作用。

为客户提供多项关怀服务

在抗击疫情的关键时刻，沃尔沃汽车面向广大客户提供了多项服务，包括：一、免费为全国所有沃尔沃汽车车主提供20公里内上门取送车服务；二、4月30日之前，为处于湖北省境内所有的沃尔沃车辆免费提供道路救援；三、为原厂延长保修产品到期的车主，延长享受延长保修权益至4月30日。四、疫情期间沃尔沃汽车经销商承诺每天定时室内消毒，工作人员佩戴口罩工作，给用户提供安全的服务环境。这些措施都将保证沃尔沃的销售和售后服务渠道能够顺利运转，持续为车主提供服务。

各项举措不仅为湖北省的客户提供了保驾护航的信心，也为全国的沃尔沃车主提供了非常多便利性。取送车服务让车主们可以放心地把车交给店方，不再需要为了维修保养产生非必要的出行，而保修权益的延长也是更实在的关照。

各项政策为经销商减压

众所周知，疫情的爆发不仅威胁到了大家的身体健康，对社会经济发展也产生了重大影响。汽车市场在近几年来处在较为低迷的状态，而当下更是对经销商门店造成了严峻考验，新订单难敲定，老订单难交付，经销商承受的压力非常巨大。

为减轻经销商的压力，沃尔沃日前启动了包括不设2月销售目标、直接为经销商员工发放人员补贴、诸多业务项目专项支持等多项经销商关怀政策。同时，考虑到经销商人员的收入可能因为疫情受到影响，为减轻经销商财务压力，沃尔沃汽车直接为经销商工作人员提供总额超千万元的人员补贴。这些举措无疑将给身处疫情寒冬中的经销商带去最务实和有力的支持，有效减轻他们的运营压力。

另外，沃尔沃还从多方面入手全面为经销商助力，包括加紧与银行进行磋商，降低小部分经销商的到期还款风险；对处于在建阶段的新授权4S店等项目，均在约定开业日的基础上延长豁免期；暂停经销商标准审计等现场检核项目；暂停面授课程和到店辅导，加强线上课程内容，供经销商的员工在线进行技能提升；加强近期的线上营销投入和支持等。

沃尔沃第一时间预判到了对业务的影响，并及时出台经销商关怀政策，成为车市第一家为经销商减负的车企。

在抗击疫情的关键时刻，沃尔沃汽车体现的社会责任感不仅在于伸出援手提供物资，更在于全面关照社会、用户乃至经销商。在疫情面前，社会中的每一份子都是参与者，我们相信在后续举国上下的齐心努力下，能够更快地疫情，走出阴霾。

（部分信息来源于网络）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

沃尔沃置换补贴怎么操作

春江水犹寒，多家车企主动为经销商“减负”

春江水暖鸭先知！反之亦然。

随着新型冠状病毒疫情席卷全国，本已进入存量竞争的汽车市场迎来了更为严峻的挑战。而与主机厂们相比，身处一线的汽车经销商面临的压力显然更大。

唇齿相依，唇亡齿寒！这样的道理主机厂们深有所悟。据了解，为了给“前线”经销商们减负，多家主机厂已主动推出应急政策。

2月5日，长城汽车携旗下哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡四大品牌正式推出“三减三赋”政策。长城汽车表示，将通过对经销商实施考核减负、财务减负、金融减负，以及赋能多维度体验服务、赋能一线销售团队、赋能湖北疫区经销商六大举措，为其提供强有力的后援支持。

考核减负，指在疫情期间，长城汽车对旗下四大品牌各经销商实施“三不考核”，即不考核销售、不考核进货、不考核推广，并增加医疗类保险支持，确保终端合理收益；

财务减负指调整财务政策，通过延长还款期限等手段，为经销商提供更大的资源空间；

金融减负是适当调整购车金融政策，为用户提供更为灵活的还款形式，促进经销商终端销售；

赋能多维度体验服务，指调整销售模式，重点针对线上销售业务进行远程培训，进一步强化经销商线上营销能力；

赋能一线销售团队，通过设立专项基金，激励经销商一线销售团队和人员，确保终端销售人员的合理收入；

对于在疫情中受损最严重、经营压力最大的湖北经销商，长城汽车决定给予特殊的、最大的政策支持。

有消息指出，从2018年初国内汽车市场调转直下开始，广大汽车经销商的库存指数已经连续两年超过50%的警戒线。

中国汽车流通协会发布的数据显示，2019年12月份，汽车经销商库存预警指数为59.0%，虽然环比下降3.5个百分点，同比下降7.1个百分点，但仍位于警戒线之上。

屋漏偏逢连夜雨。在市场转暖迹象尚不明确，新冠病毒肺炎的大面积扩散，更是让经销商雪上逢霜。此时，不仅考验各经销商老总的魄力与“家底”，对于车企决策层也提出新的挑战：除了出钱出力加入到防疫大军，如何支持并保障旗下经销商的健康生存，同样是企业责任的重要体现。

事实上，在更早之前的1月28日，东风日产便率先向经销商下发了新春开工指引，向经销商提出进一步的松绑、减负和保障支持，据悉援助力度超过了数亿元。

沃尔沃汽车也表示，将不设定2月份销售目标。同时，为了减轻经销商财务压力，沃尔沃直接为经销商工作人员提供总额超千万人民币的人员补贴。

此外，奥迪、捷豹路虎等等，都提出了类似的减负应急政策。

对于2020年的汽车市场，多数分析人士本不看好。在疫情没有爆发之前，中汽协的预计是小幅下滑2%。而在疫情爆发后，形势更加不乐观。行业分析师任万付在接受媒体采访时指出，疫情对全年产销的影响保守估计在10%左右。就连此前较为乐观的乘联会秘书长崔东树也认为，疫情对于全年的产销影响约为3%~5%。

天寒地冻，广大经销商的生存处境尤其令人担忧。

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疫情来袭，车企能为经销商做什么？

沃尔沃置换补贴是指沃尔沃汽车公司推出的一项政策，旨在为消费者更换新车提供更多的经济优惠，具体操作步骤如下：

1、了解政策：消费者可以通过沃尔沃官网、经销商或者客服热线等渠道了解置换补贴政策的具体内容。

2、评估车辆价值：消费者需要对自己的车辆进行评估，了解其市场价值和置换价值，以便确定是否符合置换补贴的条件。

3、选择新车型号：消费者可以根据自己的需要和预算，在沃尔沃官网或者经销商处选择新车型号。

4、申请置换补贴：提交置换申请时，需要提供相关车辆证明、行驶证、购车发票等材料，并填写相关申请表格。

5、享受优惠：经销商会根据车辆估值和置换补贴政策，给予消费者相应的车价折扣或其他优惠政策。

2月车市雪上加霜 10余家车企推出关怀政策

一场新型冠状病毒肺炎疫情，让所有人的工作和生活都受到巨大影响。这个始料不及的“黑天鹅”事件，也让中国汽车行业在经历了2019年的大转折后，再次于2020年的新春遭到打击。

疫情之下，对于汽车行业的影响到底有多少，目前还在探讨中。但是，有相关机构和业内人士测算，考虑到春节传统淡季的情况，加上疫情影响2月份国内汽车销量环比预计下滑至少3成，主机厂和经销商都将面临严峻挑战。

相应的，对于汽车行业整个生态链来说，经销商层面受到的影响是相当大的。对于“太南了”的经销商，车企在这个时候如何应对，给予经销商什么样的品牌政策、客户服务计划等，成为关系到未来发展的重要基础。那么，各大小车企是如何做的呢？

安抚经销商?降低指标

在这个时候，因为大部分企业的开工时间都延后到了10日，所以经销商原本3号左右开张甚至节日期间原本从初四初五就开张的计划，基本都泡汤了。记者还了解到，为了规避第二个14天周期，上海地区有的公司（其他行业）开张时间甚至延后到了24日。

此外，就算是10日正常开张，多地封城以及用户在家自动隔离，4S店的流量不会很快回到正常，所以整个2月和3月应该都会受到很大影响。对于2月份的考核指标，包括是否调整全年的指标，就是主机厂们必须深度思考的问题。

目前已经有多家车企拿出了方案，记者的一位奥迪经销商朋友之前就表示，一汽奥迪正在考虑调整2月份的考核指标，不过原则是决不让经销商亏损。据最近的信息，奥迪取消了2月的指标考核。而且，就在昨日，奥迪给经销商发了一封信，表明了支撑奥迪经销商的态度。这也让经销商吃了定心丸。

另一家合资企业沃尔沃，也成为第一个宣布免除疫情期间经销商销量考核任务的车企。此外，为减轻经销商财务压力，沃尔沃还直接为经销商工作人员提供总额超千万元的人员补贴。这些务实的措施，对经销商来说无疑是雪中送炭的。此外，沃尔沃汽车还提供了一些辅助政策，包括加紧与银行进行磋商，降低小部分经销商的到期还款风险等。

而一汽奔腾亦提供了对经销商“一减负二支持三保障六项政策”和用户“两净两时挚心关怀四项服务”的举措，销售指标方面，一汽奔腾做了大幅降低，“以保证经销商运营状态为原则，全面取消激励政策前提条件及目标考核，所有政策激励均按最高档给与，为经销商减负，保障经销商利益的最大化。”

此外，广汽传祺也取消了经销商的提车任务，只要提车就立刻享受提车奖励。并且针对经销商的库存融资提供30天免息期，针对还款到期需赎证的车辆协助与金融机构的专项处理，力求保障经销商资金的周转。

比亚迪则很快发布了《比亚迪汽车品牌致全体经销商伙伴的一封信》，对全国经销商WES一季度1~2月份免考核，取消服务质量考核或复检延期等。并且，2月份经销商可根据销量情况自主规划提车节奏。

还有，捷途营销中心总经理李学用对记者表示，捷途调减了经销商2月份50%的指标，并且对经销商的资金还款后延一个季度，以此缓解经销商的压力。他认为疫情的影响至少会持续一个季度，也就是2~4月的三个月。因为捷途的经销商提车目标是按月制定的，所以此次是先从二月份调减，然后根据市场的趋势和情况对三月份做适当调整。

而对于受影响最大的湖北地区车企来说，东风日产1月28日发布了《2020年新春开工指引》。记者采访的一位湖北东风日产经销商表示，目前整体的销售指标调整政策还没有出台，因为开店延期到14日并且要等政府通知，所以东风日产估计也会在解除封城后才能出台确定的政策了。不过，这位经销商也强调，相比任务指标，节后的售后营收方面才是挑战。

销售模式的“机”在哪里

疫情来临之际，客户来店成为前所未有的难题，之前让车企万分头疼的线上销售模式，这次却有可能“无心插柳柳成荫”。记者了解到的多家车企，都有这方面的打算，这也是“危”中带来的“机”之一了。

比如，一汽奔腾品牌方面就表示，一汽奔腾会借机强化线上服务，争取让消费者体验到更方便、更高效的购车服务。此外，开设了24小时在线客服解答问题，并开通天猫、苏宁、之家易车等线上旗舰店，帮助大部分经销商开通了VR展厅和VR看车服务等等，全方位帮助用户看车和咨询。

而广汽本田则推出四大对策，包括：线上看车，线上下订立享专属礼；严格管理店内环境，每日清洁打扫，所有服务区域按高标准执行消毒流程，此外，为客户提供必要的防疫用品；建立全天候专属用车咨询群，提供线上服务，部分城市特约店提供上门取送服务；提供24小时救援服务，保障零配件供应等。

沃尔沃也表示，将加强近期的线上营销投入和支持等。东风悦达起亚的经销商则通过线上购车满足用户足不出户即可无忧选购的要求。东风日产认为，疫情使得客户私人用车需求相应被激发，但如何让客户“放心地购买安心车”是当下最主要的课题。

而捷途营销中心总经理李学用在这方面提出，会充分支持经销商开展线上销售的业务。其中，第一点就充分利用现有的捷途智慧展厅平台，因为这个平台可以无需面对面，而且通过程序能够实现线上直接订车。第二是充分扩大现有的汽车之家、易车等集客的线上平台，甚至会有更多的广告的投放等。

此外，捷途还正在跟一家机构洽谈，准备开设线上4S店。而线上4S店的功能，包括新车销售、贷款、置换二手车等等，而且功能更强大。最终的目的，是把三方面更好地融合打通，形成捷途的线上营销平台。

当然，线上销售模式目前还未能带来更多现实的销售结果。但随着直播带“车”、VR360°看车、网上售车等多种模式越来越成熟，4S店为主的线下销售模式正在受到不断的冲击。

我们知道，作为成功案例和行业的先行者，特斯拉从一开始就奉行着线上销售的模式。而且在中国，1月底特斯拉还通过朋友圈建起了数个百人微信群，每天都在抖音进行两场数小时的直播，由门店导购或邀请老车主对汽车性能、官网预定方式、充电质保、智能召唤等方面进行展示。这些新的模式和做法，都给予了国内车企有益的提示。

所以，疫情虽然是“危”，但是也刺激着车企和经销商寻找新的“机”。2020年开始的这场下马威，给了众多车企和经销商以警示，需要共同做好面对艰难未来的准备。

疫情对车企的影响

按照以往的经验，春节期间本来就是全年销量的最低点，一般车企2月份的销售目标都不高。但是这次疫情肯定会严重影响2~3月份的销量业绩。

据市场研究机构IHS?Markit预测，上海、广东和武汉在此次疫情中将至少减少15万辆汽车的生产，尽管最终造成的经济损失仍缺乏具体的估计，但整个事件对汽车行业带来的损失将远远超过2003年非典疫情。

而美国零部件供应商安波福（Aptiv）首席财务官Joseph?Massaro表示了担忧，认为在整个产业链因疫情而延长假期并停工后，中国全年汽车产量将下滑3%，第一季度的产量将减少15%。

乘联会秘书长崔东树也表示，简单用2003年二季度的高销量来证明非典疫情对市场促进则是不准确的。2020年的市场形势更加复杂。而终端方面，2018年厂家库存降低15万辆，2019年降低22万辆，本来是2020年2月补充厂家和经销商库存的，但目前看应该很难。尤其是部分日系车企的库存偏低，短期难以按计划恢复生产，这次应该也是较大的损失。

但是，业内也有人是乐观的，认为在车企逐渐开始为经销商制定更优惠的提车政策，减轻了提车任务和提车负担后，价格自然可以优惠下来吸引消费者。而且，疫情过后，近期被压抑或压制的购车需求会随之得到释放，一部分人疫情后出于安全考虑希望拥有私家车的热情会空前高涨。

所以，很多车企对于未来也并不悲观，比如比亚迪汽车认为，3月份有可能会出现一次销量爬坡，从全年销量来看，疫情对车市的影响有限。

记者采访了长安汽车的相关人士，他根据内部反馈告诉记者，“疫情对长安汽车在生产上的影响，主要体现在企业生产节奏上。长安汽车响应国家号召，将复工日期延后至了2月10日。目前，长安汽车各畅销车型生产启动时间均受到较大的影响：如欧尚X7原计划启动生产时间由1月28日，延后到2月10日。CS75PLUS，CS35PLUS由2月1日，都需要延后至2月10日。但通过我们近期一系列的布局调整，整体风险可控。”

但是，长安汽车也提到很重要的三点，特别是物流链方面：第一，供应链主要合作伙伴复业复工时间均有延后，整车生产物资交付时间衔接上，会存在较大的挑战；第二，长安及供应链企业均受到复业复工后员工返岗率、返岗时间等不确定因素影响，产能、效率均有所影响；第三，复业复工后全国物流链的恢复仍需要一定的时间，物流交付准时率会受到影响。

疫情来临之际，车企和经销商唇亡齿寒的鱼水关系更加明显，所以强化对经销商的支持力度，鼓舞经销商伙伴斗志，以合作共赢的态度同心应对眼前的困难，是所有车企应该做以及正在做的。我们也看到，确实车企们第一时间都在自动自发地为抗击疫情做贡献，为经销商减负而考虑，我们相信疫情过后，我们能迎来一个更加健康繁荣的市场。

文/王小西

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

面对疫情，多家车企为经销商“松绑”

新型冠状病毒正处扩散阶段的当下，为减少感染，政府号召公众避免外出尽量在家，社会经济发展受到不可避免的影响。

对刚有回暖迹象的车市而言，疫情的到来对各车企是再一次打击，常规汽车销售工作几乎无法开展，企业运作受阻，困难面前，车企纷纷推出抗“疫”政策，全力以赴渡过难关。

为经销商减压

疫情对车市最直接的影响是汽车销售遇阻，而销售工作无法展开最先受到影响的则是经销商，加之相应国家号召，多个品牌4S店及经销商集团延长假期至2月9日，经销商面临不能完成销量目标的问题。针对这种情况，多家车企发布公告，调整商务政策，取消2月考核，以减轻经销商压力。

2月2日，沃尔沃汽车率先宣布启动经销商关怀政策，以减轻经销商的精英和财务压力，具体包括：放宽业绩考核，不设2月销售目标；为经销商的工作人员直接提供总额超千万元的补贴，以减轻经销商财务压力。同时，沃尔沃也表示，正与银行磋商，降低小部分经销商的到期还款风险，对处于在建阶段的新授权4S店等项目，在约定开业日的基础上延长豁免期；暂停经销商标准审计等现场检核项目；暂停面授课程和到店辅导，加强线上课程内容；加强近期的线上营销投入和支持。

2月4日，捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎发布，携手共抗疫情期间，对经销商与消费者实施一系列举措。其中，对经销商实施取消单月考核、提供适当的库存补贴等“减压政策”。

奥迪、东风悦达起亚、北京现代也先后宣布取消2月或者调整一季度对经销商的销售目标考核，并计划向经销商员工发放人员补贴及多项业务项目专项支持。

开启线上售车模式

在线下销售难以推行之时，为解决销售困境，车企们大多转向线上售车，采取视频看车、智能展厅、微信登记等方式，形式多样。

为减少疫情期间用户购车顾虑，北京现代将支持特约店开展线上营销，推出官网线上车型展厅，在正常出行后为客户提供上门试驾、送车上门等服务，并针对既有车主的售后服务需求，进一步优化疫情期间的售后接待流程。

特斯拉采用短视频平台推广方式，以宣传旗下车型，同时对车主及潜在消费者提供客户支持服务。特斯拉中国的每一家店铺都注册了独立的抖音账号，通过现场直播、视频节目等方式讲解特斯拉车型，向网友介绍如何使用特斯拉的自动驾驶辅助功能。特斯拉中国区总经理王昊先生还在其微博账号上发布了每家特斯拉商店的全面直播时间汇总，以吸引更多的特斯拉关注者。

造车新势力企业们也推出多项举措以破解特殊时期的购车难题。威马汽车在官网上线了VR全景看车功能，帮助用户足不出户便可了解车型的功能、设计、配置，并在全国网点提供线上预订与上门试驾服务，各自营店与智行合伙人门店均对热门配置车型做了充足准备。有消息称小鹏汽车也开展了线上看车服务，包括送车上门试驾以及带上目前最紧缺的物资-口罩。

推特殊时期客户服务

在疫情紧急的特殊时期，除了购车、选车遇阻，包括维保在内的用户服务也无法正常开展，面对这一问题，车企们也推出了多项客户服务政策。

疫情期间，红旗为车主制定了三项服务政策。将旗下车型保养延期3个月，确保用户不受疫情影响，正常享有终身保修资格。并推出“4+3”关爱活动，包括4项主动关爱服务，可提供保养免费更换空调滤芯、免费上门取送车，并在维保后消毒、远成开展续保，上门派送保单、事故理赔维修，全程协助。3项健康保障工作，主要体现为体验中心全面消毒和接待防护、来电客户提问检测，赠送口罩，赠私家车防疫指南。

2月3日，荣威以“减少用户到店、增加主动上门服务”为本，联合全体经销商推出“在线VR智能展厅看车服务、预约上门试乘试驾服务、在线车辆服务、宅捷修服务、一站式线上金融服务”，落地“看、试、买、保、修”五大在线服务。

梅赛德斯-奔驰、英菲尼迪等车企也相继推出特殊时期客户服务，通过线上预约、上门取车等服务实现无接触维修。

各车企保障客户无接触即实现车辆维修、投保等服务，为老车主提供便利，也最大程度为新购车用户解决了顾虑，促进品牌销量。

研发制造新车

由于公共交通极易传染病毒，多数人倾向选择私家车出行，然而私家车也难以确保完全隔离病毒，有车企意识到这一问题，开始着手研发防范病毒的新车。

日前，吉利决定投入3.7亿元人民币，启动具备病毒防范功能的“全方位健康汽车”的研发工作。“全方位健康汽车”是主要面向普通消费者的消费级产品，将重点突破车内病毒防范功能和技术，有效抑制并降低病毒对人体的侵害，车内空调系统、把手和按键等系统还将具备抑制细菌或表面杀菌能力。

这不仅意味给驾乘安全增加了新的评测维度，也或将引领当前汽车研发领域新的发展方向。“全方位健康汽车”在未来的投产落地，将给“车内生态环境”的评价标准带来革新。

疫情面前，对企业而言是场战争，也是考验，汽车企业的举措是为解决当下困境，也是对自身灾难应对措施的完善和提升。众志成城，积极应对，打赢这场战争指日可待。

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应对疫情 沃尔沃不设经销商2月销售目标

回想跨年的那一天，我给自己设立了2020年的目标，加起来有5个，但过了一个春节后，我的目标只有一个：活着。

是的，2020年有太多的不确定了，湖北的肺炎、科比的离世、湖南的禽流感、四川的地震，让生命变得如此的脆弱，活着，比什么都重要！

现在每天醒来的第一件事就是查看肺炎疫情发展情况，我很想某一天醒来时能看到，那些扎眼的数字已经消失了。

据国家卫健委统计，截至2月5日24时，31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团累计报告确诊病例28018例，累计治愈出院1153例，隔离治疗26302例（其中重症病例3859例），累计死亡病例563例，现有疑似病例24702例。累计追踪到密切接触者282813人，尚在医学观察的密切接触者186354人。

面对肺炎疫情的来势汹汹，全国各行各业都受到了不同程度的影响，汽车行业也未能幸免。

想起2019年我国汽车累计销量2576.9万辆，同比下滑8.2%，车市继续处于寒冬中。好不容易熬过了2019年，想着2020年总能带来些光芒吧，谁知，疫情的突然爆发，给已进入存量竞争的汽车市场带来更为严峻的挑战，与此同时，全国多家汽车经销商面临着巨大的经营压力。

因此，为了给经销商缓解压力，多家车企为经销商“松绑”，调整经销商的商务政策。

沃尔沃汽车

2月2日，为降低突发疫情给经销商在经营上带来的压力，沃尔沃汽车决定放宽业绩考核，并且不设定2月份的销售目标。同时，为减轻经销商财务压力，沃尔沃汽车直接为经销商工作人员提供总额超千万人民币的人员补贴。

另外，沃尔沃汽车还从多方面入手全面为经销商助力，包括加紧与银行进行磋商，降低小部分经销商的到期还款风险；对处于在建阶段的新授权4S店等项目，均在约定开业日的基础上延长豁免期；暂停经销商标准审计等现场检核项目；暂停面授课程和到店辅导，加强线上课程内容，供经销商的员工在线进行技能提升；加强近期的线上营销投入和支持等。

东风悦达起亚

2月5日，东风悦达起亚推出“八大保障”政策，降低经销商方面压力，帮助一线经销商渡过难关。

具体“减负”内容如下：

1、取消经销商2月份提车及零售指标，减负运营。

2、奖励与达成率取消捆绑，减小销售压力。

3、取消经销商一季度综合考核。

4、协助经销商与三方金融机构共同解决票据到期事宜。

5、加快各项返利结算，提升资金使用效益。

6、保障经销商疫情期间的市场宣传等资金需求。

7、准备专项安全启动基金，支援各店购买防护用品及客户关怀用品。

8、实施口罩等相关防护物资支持。

捷豹路虎

针对新型冠状病毒引发的肺炎疫情形势严峻，捷豹路虎中国和奇瑞捷豹路虎对经销商实施“减压政策”，取消单月考核，同时，根据车型向经销商提供适当的库存补贴，以减轻经销商的资金压力。

捷豹路虎中国和奇瑞捷豹路虎希望通过此次政策调整，帮助经销商伙伴最大程度降低经营压力，更确保经销商在疫情面前服务不减，让消费者所享的服务品质始终如一。

一汽-大众奥迪

一汽-大众奥迪已于2月3日复工。但基于当前的疫情形势，为减少人员聚集、阻断疫情传播，确保全体员工的健康与安全，目前已启动了员工在家办公的机制。

此外，针对疫情严峻形势下经销商的运营压力，奥迪品牌在通过数字化平台远程指导与支持的同时，全面启动了包括不考核2月销售目标，为经销商一线人员发放补贴等系列措施，全力携手经销商合作伙伴共渡难关。

长城汽车

2月5日，为了给旗下经销商提供更大的资源空间，长城汽车携旗下哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡四大品牌正式推出“三减三赋”支持政策。

长城汽车将通过对经销商实施考核减负、财务减负、金融减负、赋能多维度体验服务、赋能一线销售团队，以及赋能湖北疫区经销商六大举措，为其提供强有力的后援支持。具体措施包括：

一、考核减负：疫情期间，长城汽车对旗下四大品牌各经销商采取考核减负政策，实施“三不考核”，即不考核销售、不考核进货、不考核推广，并增加医疗类保险支持，确保终端合理收益，保证经销商在当前环境下健康发展；

二、财务减负：调整财务政策，延长三方还款期限，对于2月份到账的银行承兑汇票统一免收贴息，三方承兑汇票到期需赎证车辆，长城汽车将积极协调延长还款时间，为经销商提供更大的资源空间；

三、金融减负：适当调整购车金融政策，为用户提供更为灵活的还款形式，降低购车门槛，促进经销商终端销售；

四、赋能经销商多维度服务：调整销售模式，多维出击，重点针对线上销售业务进行远程培训，进一步强化经销商线上营销能力，鼓励使用网上4S店VR看车、微信直播看车、视频直播看车、保持24小时400热线等方式开展营销，满足消费者疫情时期看车、购车需求；

五、赋能一线销售团队和人员：设立专项基金，激励经销商一线销售团队和人员，确保终端销售人员的合理收入，共渡难关；

六、赋能湖北疫区经销商：对于疫情最为严重、经营压力最大的湖北经销商，长城汽车将给予特殊的、最大的政策支持。

北京现代

来势汹汹的疫情，不可避免将对行业经济的发展和企业的生产经营造成负面影响，为与经销商共渡难关，北京现代围绕销售管理、市场营销、售后服务提出“三大支援”，从各个维度给出了减轻经销商压力的“良方”。

在销售管理支援方面，?2月将延续促销政策支援，助力大家节后恢复销售。另外，针对疫情蔓延导致进店购车人数骤降的现状，北京现代将重点针对线上销售业务展开远程培训，进一步强化经销商线上销售能力，满足消费者疫情时期的购车需求。

在市场营销支援方面，北京现代也将通过加大线上传播、营销力度，推出官网线上车型展厅等方式，大力支援经销商开展线上营销活动。

在售后服务支援方面，北京现代将对经销商提供远程技术支持等支援，以有效措施助力经销商做好用户沟通和服务。

除了以上提及到的车企，还有英菲尼迪、东风风神、比亚迪、广汽传祺等车企均推出经销商的支持政策，与经销商共克时艰。

此外，面对疫情，不少经销商也开通了“在线VR智能展厅”，例如吉利、荣威、一汽等多个品牌，为有购车意向的用户足不出户就能做到线上看车。

不过可以预见的是，今年一季度国内汽车产销情况将大不如前，乘联会秘书长崔东树也表示，此次疫情对于今年车市的影响将会是长期且深远的。

文?|?鹿小燕

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

疫情下的中国车市，车企如何为经销商减负？

2020年2月2日，沃尔沃宣布，针对新型冠状病毒肺炎疫情的严峻局面，启动经销商关怀政策，以减轻经销商的精英和财务压力，具体包括：放款业绩考核，不设2月销售目标；为经销商的工作人员直接提供总额超千万的补贴，以减轻经销商财务压力。

同时，沃尔沃也表示，正与银行磋商，降低小部分经销商的到期还款风险，对处于在建阶段的新授权4S店等项目，在约定开业日的基础上延长豁免期；暂停经销商标准审计等现场检核项目；暂停面授课程和到店辅导，加强线上课程内容；加强近期的线上营销投入和支持。

沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁钦培吉曾表示：“我们并不太在意每个月销量是高还是低，而是希望保持一个中期的均衡性，我们特别关注渠道的盈利性和库存系数。沃尔沃坚决不做收割短期利益的行为。”

面对疫情，1月31日，沃尔沃汽车（亚太）投资控股有限公司以首批100万元捐助定向支持上海市公共卫生临床中心的新型冠状病毒发病机理、临床救治研究、疫苗研发以及关联药物的研制。并向上海市公共卫生临床中心以及部分上海市三甲医院捐赠1000万元的医疗应急紧急物资和设备用于疫情防控工作。不仅沃尔沃，多家车企纷纷捐款捐物为抗击疫情贡献力量。

数据显示，沃尔沃2019全球销量首次突破70万辆，同比增长9.8%，大陆销量首次突破15万辆，其中主力车型XC90、XC60、S90同比增长均超过20%。

距焦观点

在新型冠状病毒肺炎疫情形势下，大家纷纷少出门甚至不出门，汽车经销商门店客流急剧下滑，大量订单车辆交付困难。即使没有疫情，受到春节因素影响，2月经销商也面临较大压力。因此，沃尔沃此举将在很大程度上减轻经销商压力。2003年，虽受到非典影响，国内汽车销量仍完成439.08万辆，同比增长34.21%。当时，国内车市仍处于高增长期，而进入存量市场的2020年则不可同日而语。加之疫情重灾区湖北本是汽车业的重要生产基地，2020年车企显然需要继续共克时艰。

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新型冠状病毒肺炎疫情仍在持续。

截止2月10日24时，新型肺炎全国确诊人数已突破4万人，疑似人数也仍有2万多人，疫情防控，仍旧不可掉以轻心。

受疫情的影响，直到昨天，很多公司才终于开工，不管是以在线办公、分批到公司的方式，大家都迫切地期待着一切可以尽快重回轨道。

对于汽车行业来说，这是一次战役。去年，中国汽车产业遭遇滑铁卢，全年汽车销量下滑8.2%，传统燃油车销量大滑坡的同时，电动车销售在补贴推坡后也快速下滑。这次疫情对汽车行业来说更是雪上加霜。

汽车产业链包括汽车零部件、汽车制造组装、汽车销售、汽车服务等。汽车服务的困难属于短期，但汽车零配件、汽车制造组装、汽车销售的形势不容乐观。

而现在，疫情的发生对车市影响已逐渐显现，门店客流明显下滑，大量订单车辆交付困难，经销商承受巨大的经营压力。

受困于疫情，往年的小阳春，如今却销售冷淡，而随着众多车企的延期复工，经销商同样也需要延迟开张，这必然会影响收入和盈利情况。此外，一些日常开支、员工工资、房租水电却需要照常支出，这种“只进不出”的日子越来越多，无疑使得经销商的日子越发难过。

此外则是库存指数上升。

2020年2月7日，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2020年1月中国汽车经销商库存预警指数为62.7%，环比上升6.3个百分点，同比上升6.5个百分点，库存预警指数位于警戒线之上。

而受到疫情的影响，原本看好车、准备提车的流程都只能暂且搁置，4S店不开，要提车的人也只能干等着。这对于经销商来说，同样是损失的扩大。

还有，受春节假期延长及复工后疫情管控人流等因素影响，汽车销售、租赁及售后服务业务呈现断崖式下跌，经销商经营回款出现断流，企业面临履约困难。

由于人们放慢了看车的节奏，因此通过向银行大量举债来向主机厂提车的经销商们承受巨大的资金压力，银行的贷款利息、4S店的租金以及高企的人力资源成本，都有可能成为压垮经销商的最后一根稻草。不少规模较小的经销商很有可能熬不过眼前这关。

突如其来的疫情，让准备回暖的中国车市再次面临大考。面对停摆的线下渠道，各车企放下“销量论”，通过各种手段为经销商减负，共同“战疫”。

比如多家车企发布公告称，调整经销商商务政策，给予补贴甚至取消销量考核，减轻经销商压力。

为减轻经销商的压力，沃尔沃汽车率先宣布，启动了包括不设2月销售目标、直接为经销商员工发放人员补贴、诸多业务项目专项支持等多项经销商关怀政策。

同时，考虑到经销商人员的收入可能因为疫情受到影响，为减轻经销商财务压力，沃尔沃汽车直接为经销商工作人员提供总额超千万元的人员补贴。

另外，沃尔沃还从多方面入手全面为经销商助力，包括加紧与银行进行磋商，降低小部分经销商的到期还款风险；对还处于在建阶段的新授权4S店等项目，均在约定开业日的基础上延长豁免期等。

这些举措无疑将给身处疫情寒冬中的经销商带去最务实和有力的支持，有效减轻他们的运营压力。

2月5日，长城汽车携旗下哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡四大品牌推出“三减三赋”支持政策，给旗下经销商提供更大的资源空间，同时保障用户拥有完善的购车、用车服务。

长城汽车通过对经销商实施考核减负、财务减负、金融减负、赋能多维度体验服务、赋能一线销售团队，以及赋能湖北疫区经销商六大举措，为其提供强有力的后援支持。

一汽-大众奥迪也制定了“新型冠状病毒疫情应对预案”，从商务政策、创新现场考核尝试、经销商疫情防控运营指导、人员保留、疫情支持等角度制定高效渠道应对支持措施，尽力满足经销商的需求。

东风风神全面下调了2月销量目标以及多项商务政策扶持，与经销商伙伴一起共渡难关；一汽奔腾及时推出了经销商“一减负二支持三保障六项政策”，全面取消激励政策前提条件及目标考核，所有政策激励均按最高档实施。

比亚迪多方面政策支持经销商，如2月份经销商可根据销量情况自主规划提车节奏，一季度1-2月部分项目免考核和一定整体运输物流资源补贴等；东风雪铁龙主动对月度目标、政策、商务行动进行了调整，从降低目标门槛、增加金融免息支持、增加终端人员安全防护补贴等方面制定了详细的举措。

除此之外，还有东风日产、北京现代、东风悦达起亚、上汽荣威、上汽名爵、一汽-大众等多个品牌也针对性地推出了相应的扶持经销商的政策，为经销商减负释压。

除却车企积极应对疫情，为经销商减负之外，经销商也在积极自救。

疫情爆发后，为减少人员聚集，4S店线上服务能力变得迫切，防控措施让人们足不出户，活动半径变小，但相应的在线交流和互动时间也变长了，这推动了汽车行业线上线下融合的速度。

主机厂和经销商也在积极适应这种变化，开始把更多的消费场景搬到了网上。像很多店已经在网上推出智慧门店、汽车超市、开通智能展厅等这些服务，还有部分店尝试短视频和直播购车的营销模式。

事实上，线上营销并不新鲜，只是在疫情面前其作用将被放大。以奥迪为例，用户可以足不出户，通过线上4S展厅，体验到线上看车、线上选车、线上购车的一体化服务，并可实现零接触交车等。

像一汽奔腾已在2019年便将全国经销店全面转型为物联网汽车体验馆，鼓励经销商积极开通线上VR展厅服务，如今已建立了各车型的VR看车功能。

同时，很多车企也推出了相应的服务。如长安欧尚推出的7X24小时全时在线服务，能够保障长安欧尚车主在疫情期的用车畅通，消费者可以通过欧尚Style?APP享受选、购、用、修、换一系列的便捷服务。

一汽-大众不仅能通过品牌商城1元下单，还推出了10KM范围内上门试驾，在线购车30KM内上门交车等服务。再比如东风悦达起亚则除了线上VR看车与天猫旗舰店线上购车，还向广大的车主朋友推出了到店车辆免费消毒、免费上门续保等政策。

此次疫情对于汽车行业来说是一次巨大的危机，但同时也给刺激着车企和经销商找到了创新的机会。就像面对线上线下融合的趋势，许多4S店局限于过去的经验，还处于向互联网模式转型的初期，但此次疫情的爆发，无疑加快了线上线下融合的进程。

或许，汽车行业终将在这次疫情中遭受到更为严苛的打击，但在车企的积极帮助与各经销商的全力自救下，定然能渡过这次难关。毕竟，春天已经来了，车市和生活的阳光也不会让我们等待太久。

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