2023款领克03值得买吗_2022款领克03值得买吗

1.领克03怎么样值不值得买

2.领克03值得买吗？先看看口碑怎么样

3.买领克03还是03+ 看这一篇就够了

4.运动轿车大比拼，思域、领克03、昂克赛拉怎么选？

5.领克03能不能买？

6.选车3+2：这才是国产高端品牌该有的表现，领克03优缺点简析

7.国产钢炮终极对决，领克03对比长安UNI-V，谁更适合你

8.买A级车就得买运动的！领克03/思域/UNI-V怎么选？

文/磊磊

对于选择人生第一辆车的年轻人来说，一款运动风格的紧凑级家轿，是最能承载他们生活和激情的平衡选项。炫酷的外形、充裕的动力、出色的操控、潮流的配置和说得过去的实用性，是几个重要的考量维度。今天，我们就来对比两款较具代表性和市场热度的紧凑级运动家轿，看看哪款最适合你。

外形设计

外形层面，作为领克品牌首款轿车产品，领克03既借助分体式大灯、大嘴进气格栅等家族元素的沿用，保持了家族产品风格的一致，同时也通过溜背造型、延展式镀铬亮条，强化了03车型产品个性的唯一。

整体拥有一种平易近人的潮酷。标志性的双层前脸风格个性，很好地拉伸了整车的视觉宽度。车侧，双股棱线配合贯穿车顶的金属饰条，成功刻画出相当强的俯冲感。车尾，能量晶体尾灯含蓄地塑造出翘臀感。

福克斯整体风格简练大气，整体设计延续福特式样动感，但对于具体细节的打磨精进，为它增添了颇多精致。车身姿态更为低趴，且具备明显的扩张感。大灯使用了当下流行的多边形造型，十分动感。半边环绕式的LED日行灯条，让整个车头看上去很精神。

多边形的尾灯与头灯相呼应，同时也让整个车尾更加饱满。在车尾的福特LOGO下方，还有FOCUS的英文全拼，这也是时下非常时髦的设计元素。

内饰及车机系统

内饰层面，领克03整体风格敦实，且富有高档感。多种材质、不同色泽的混搭，展现出浓郁的设计感。配备的电子挡把，则在视觉观感和使用体验两方面，昭示着这台领克的新锐。

车机层面，领克03搭载10.2英寸中控大屏，UI设计在同级中处于领先水平。车联网、原厂导航、语音控制等功能，既实用，也好用。四款车中唯一配备的无线充电面板，为车主带来了实实在在的方便。

在福克斯车型一贯的实用主义基础上，新一代福克斯的座舱加入了更多的设计元素。

圆角多边形的设计元素遍布整个内饰，一条浅色装饰板把中控区一分为二。上方是一块车机显示屏，下方是空调控制区。

这块8英寸的悬浮式触控屏是全系标配，使用福特最新的SYNC?3车机系统，同时支持苹果CarPlay和百度的CarLife。

另外，这套系统还配备了福特派远程互联功能，通过手机APP进行连接后，可以实现远程解锁上锁，还可以开启和关闭发动机。遗憾的是，这个功能需要进行车主实名认证后才能开启，所以这次我没能体验到。

空间及乘坐舒适性

空间和乘坐方面，前排一体式座椅拥有不错的包裹性和支撑性。2730毫米的轿车轴距，也为领克03的后排带来了足够舒展的头部和腿部空间。后备厢空间相对规整，配合全系标配的后排按比例放倒功能，实用性和灵活性相当不错。

福克斯的后排空间中规中矩，地板中央的凸起不算很大，短途行驶乘坐三位乘客刚刚好。

另外，后排还设置了两个杯架、两个USB接口，两个前排座椅后面还有网兜，加上两侧车门上的空间，实用性相当不错。

511升容积的后备箱对付日常使用完全没有问题，并且空间非常规整，底板很平，方便摆放物品。后排座椅还可以4/6放倒，提供了很强的空间扩展性。

动力及驾驶体验

动力层面，领克03搭载1.5T发动机，最大功率达到180马力，动力储备还是相当充沛的。而且在日常驾驶过程中，并无可感知的明显震动。7挡湿式双离合变速箱换挡平顺，降挡响应不慢，足以为驾驶者带来充分的超车信心。

操控层面，CMA架构确实为领克03带来了相当不错的基础。领克03的转向手感很轻，但不会让你觉得很空。底盘的调校其实还是偏软的，但车身和底盘对操控指令的响应相当积极。你会觉得这套底盘很有韧性，一方面拥有不错的滤震表现，另一方面过弯时也撑得住。

动力层面，福克斯搭载一款1.5T涡轮增压发动机，匹配8AT自动变速箱。具备标准、经济、运动三种驾驶模式，它们最主要的区别来自于变速箱的换挡逻辑。经济模式下，变速箱升挡相当积极，但对于降挡的执行就非常慵懒，你需要大力踩下油门，并且保持住一会，才会听到转速上升的声音。为了省油，可以理解。

标准模式下，变速箱比较听话，执行逻辑很到位，大部分情况下能够保持在一个合适的挡位。运动模式自然是最活泼的，只要油门踩得足够深，变速箱会在发动机转速逼近红线时换挡，释放出更多动力。

不过，这辆车其实还有另一种隐藏的驾驶模式，就是位于挡把最下方的L挡。L挡意为低速挡，在爬山、上坡等需要较大驱动力的环境中，L挡可以让变速箱保持较低的挡位，输出更多的动力。

而在日常路况下，L挡就成了一个极其运动的选项。挂入L挡后，变速箱会将转速持续拉高，直到6700转/分左右的红线区，才不情愿地提高一个挡位。而减速刹车时，变速箱为了保持转速，还会主动降挡补油，整个过程对于一辆家用小车来说，异常热血。

操控层面，福克斯方向盘转向手感轻，但不漂，能提供一种比较明确的反馈。悬挂的整体调校中性略偏软，但应对弯道却毫不含糊。高速切弯时，整辆车是用一种非常顺从的姿态完成整个转向动作，车身的侧倾幅度要远小于身体感受到的侧向G值。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

领克03怎么样值不值得买

父母在买车的时候是一定会给出意见的，但是否为指导意见则视每个家庭的情况而定。前一阵子，我的朋友小王就面临着选车难的问题。预算17万，想买一辆运动家轿，在领克03与一汽-大众速腾之间犹豫。领克03动力强、性价比高、配置充沛而且价格还便宜，而速腾则是父母给出的指导意见。在犹豫良久之后，最终小王到底选择了谁呢？

在17万以下区间，我们可以购得的车型分别为领克03 2.0TD 自动劲Pro版，指导价16.68万元，一汽-大众速腾 280TSI DSG R-Line版本，指导价16.99万元。这两个车款价格相差3000元，同时也是车系之中的主销车型，那我们就看看这两者到底谁的实力更胜一筹！

外观对比

外观方面，领克03使用了家族化都市对立美学设计语言，从整体造型上更有跑车的范儿。车头方面，领克03采用分体式大灯、中网采用贯穿式设计，在视觉上给人一种宽体的感觉。

一汽-大众速腾则使用了大众家族最新一代的设计，前进气格栅上使用了大尺寸横幅式镀铬饰条，同时大灯组也颇具科技感，也同样在视觉上给人一种宽体时尚的感觉，但缺少了一丝跑车的味道。

车身尺寸方面，领克03长宽高分别为4657/1840/1460mm，轴距为2730mm。造型上，领克03使用了运动家轿通用的悬浮式车顶、溜背设计，并在尾部设计了黑色尾翼，再搭配从翼子板上延伸出的一条高挑腰线，整体营造出了俯冲的姿态。

速腾长宽高分别为4753/1800/1462mm，轴距为2731mm。造型上，速腾侧面也使用了悬浮式车顶配以溜背设计，腰线的处理也与领克03十分类似，但更长一些，也突出了整车的运动感，并且更加凌厉。

车尾部分，领克03在设计上更具特色，能量晶体尾灯搭配钢琴烤漆黑色饰板，将辨识度拉高了许多的同时，也凸显了不俗的科技感。底部的黑色包围和双边共两出的圆形排气，也为尾部增加了不少战斗感。

大众速腾的尾部延续了家族式设计，颇为稳重，也足够动感。底部双边四出的排气造型使用了镀铬材质包裹，并设计成了矩形，有棱有角，在稳重的基础上，给足了运动感。

内饰对比

内饰方面，领克03同样使用了家族化的设计，非对称式的中控台搭配唯驾驶席的设计思路，使车内更加特立独行，更具个性氛围。同时黑色为主色调的内饰在配色上也适当的搭配了一些亮银色金属饰条，使其层次感更浓厚。大尺寸中控屏以及模拟了机械表盘的全液晶仪表也为车内的科技感、运动感提了不少分。

速腾的车内设计也同样足够动感，在延续了熟悉的大众家族化设计基础上，速腾也同样使用了非对称式中控台设计，配色上也同样以黑色掉为主，并使用了钢琴烤漆饰板、金属镀铬营造层次感，档次感。只不过，280TSI DSG R-Line这款配置并不提供全液晶仪表，不过我们可以花费4000元进行选装，而且我们还能获得车载原厂导航。

造型上二者各有特色，配置上二者则有较大不同。领克03的这款劲Pro版本无论是内部配置还是舒适性配置，均有一定程度上的领先。而速腾280TSI DSG R-Line版本相对来说要若了一些，不过也都在可接受范围内。

相比之下，领克03提供真皮/翻毛皮混搭座椅，并使用了运动式座椅，更突出了车内的运动氛围。速腾则使用了真皮/织物混搭座椅，座椅样式也颇为传统。另外，领克03提供了座椅的多项电动调节，而速腾则只提供手动调节。

其余配置方面，领克03提供了自动空调、燕飞利仕品牌10扬声器音响系统、车联网系统、前排座椅加热、手机无线充电功能、原厂车载行车记录仪等。速腾则提供了10色氛围灯、苹果CarPlay等，但自动空调、车载导航、车联网系统等均未配备。

主被动安全配置方面，领克03提供了6气囊，而速腾则在其基础上增加了膝部气囊。除此之外，领克03提供并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车以及全速域自适应巡航、前后驻车雷达、360度全景影像功能。相比之下，速腾提供了定速巡航，而车道保持、车道偏离预警等均未有体现。

动力对比

厂家指导价为16.68万元的领克03 2.0TD 自动劲Pro版本搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力190Ps，最大扭矩300Nm，匹配一台6速手自一体变速箱。

速腾 280TSI DSG R-Line版本搭载一台1.4T涡轮增压发动机，最大马力150Ps，最大扭矩250Nm，匹配一台7速双离合变速箱。

从数据上看，领克03明显要领先速腾，不过速腾的1.4T发动机则匹配了7速双离合变速箱。在低速时候的扭矩爆发或好于领克03，日常驾驶时相对可以更加轻松。领克03则由于排量大，在购车时缴纳的税费也会相应增加。二者各自均有自己的优势，也均各自有一些缺点。所以如何抉择，消费者心里面恐怕都有一杆秤。如果是我的话，我会选择排量至上。

总结

综上所述，我最终建议小王购买了领克03，毕竟2.0T的动力和更加实在的车内外配置更香，更不用说夸张、时尚运动的外形更是年轻人的菜。而速腾尽管是运动家轿之中的老选手，但同价位之下其相对较低的配置、1.4T的发动机在动力上明显并不如领克03的2.0T来的猛。当然，小王如果说服父母，选择领克03，那就是他的事了。如果是你的话，你会选择谁呢？（文 车视界 李亮）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

领克03值得买吗？先看看口碑怎么样

还是挺值得的。

领克03是一辆比较偏性能的轿车，但是又能在一定程度上兼顾日常使用的舒适性，刚毕业出来的年轻人或者是还没有组建家庭的年轻人，想要追求“刺激”并且想买一台可玩性比较高的车，那么领克03绝对是不二之选。

优点：

1、动力充沛。领克03作为一辆性能“钢炮”，动力输出可以说是随踩随有，在高速上超个车什么的都表现的游刃有余，在这个价位很难找出比它动力性能更好的轿车了，它的动力性能也是不少用户选择它的理由。

2、主动刹车灵敏。许多车主反馈领克03的主动刹车功能比较实用，平时跟车的时候与前车离得太近都会主动刹车并带有提示，能大大提高行车时的安全性，不过也有车主说并不需要主动刹车介入的时候也会突然主动刹车，会被吓一跳，不过我觉得吓一跳总比存在安全隐患要强。

3、操控出色。领克03前后均配备了独立悬挂，在底盘调校上并没有特别激进，而是保留了部分运动操控的同时又最大程度上的兼顾了舒适性，这使得领克03的驾驶更有乐趣，除了日常代步以外，偶尔玩点刺激的下赛道跑两圈也是不在话下。

缺点：

1、噪音控制较差。在高速行驶的时候，车内风噪和胎噪都会比较明显，胎噪我认为是轮胎的扁平比导致的，可以通过更换静音胎来缓解胎噪，风噪的话个人认为还可以接受，毕竟同级别车型的风噪控制也好不了哪里去。

2、电瓶亏电。不少车主都反馈领克03从来没有熄火使用车上电器的情况下，正常使用3个月左右就会陆续发生电瓶亏电的状况，不过好在只要更换电瓶就能解决这个毛病，亏电时需要着急用车的话确实挺烦恼的，不过以防万一可以在车里备一个搭电宝。

3、市区油耗高。很多车主朋友吐槽市区代步的油耗钱包“受不了，动不动就是10个油以上，要知道领克03加的可是95号汽油，结合现在的油价，追求燃油经济性高的朋友可要慎重考虑了，不过欣慰的是高速的油耗表现为6.5L/100KM左右，综合油耗好像也不是不能接受。

买领克03还是03+ 看这一篇就够了

外观方面，?领克03整体造型设计感十足，车身尺寸方面，长宽高为4692*1840*1461mm，结合2730mm的轴距，符合这个级别的平均水平。

领克03的顶配版配有车联网、道路救援呼叫、导航路况信息显示，保证了日常行驶的舒适性。

动力方面，领克03顶配版搭载2.0T?254马力?L4发动机，能够满足日常驾驶中所需要的动力需求。

作为一款备受关注的紧凑型车，领克03凭借着动力强劲,外观设计漂亮,性价比不错等优点，以4.38的分数，在汽车之家综合排名中位于靠前水平。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

运动轿车大比拼，思域、领克03、昂克赛拉怎么选？

前几天找了个机会去试了试领克03?2.0T以及03+，至此，领克目前在售的全部车型我都体验过了。略微有些遗憾的是，我体验过的领克全部是2.0T车型，目前领克主打的三缸1.5T配7速双离合的车型我依旧没有体验过。对于那套动力总成，网上的评价普遍是挺不错的，只是对于我来讲，不管这套三缸+双离合的动力总成调教得如何，我都不会考虑的，一是因为情怀，二是因为我打算长期持有。

聊感受之前我们先来看看领克03市场定位。当你仔细研究完03的配置后你会发现，领克03的配置在同级别当中是处于一个合理且丰富的水准。当然，售价并不便宜，主打的1.5T车型售价区间是11.38-14.88万元，2.0T的售价区间是15.48-16.68万元。1.5T与2.0T有两款配置重叠的车型，差别只在动力系统，买2.0T的动力会比1.5T车型贵8000左右。尽管1.5T与2.0T车型市场上有着1-2万元不等的市场优惠，即使是拿这个价格跟同级别对手的终端价格比较，你也会发现，03的价格与同级的合资对手们是处于同一水平的。坦率的来讲，03这款车型卖的是产品力而非性价比。

（这是我去年第一次在4S门口看到03+的时候拍的，这次试驾没怎么拍照）

03+虽然被划归到03车系里，但其实应该算做一个独立的存在，需要拿出来单说。03+的动力规格以及配置是完完全全超过03?1.5T及2.0T车型的，非要比较的话，只能拿售价16.68万元的2.0T顶配03来参考。03+有三款车型，售价分别是18.58万元、19.88万元以及22.88万元，低配车型虽然比中配车型便宜1.3万元，却少掉了很多实用的配置；高配车型比中配车型贵出3万元，却只多出19寸锻造轮毂与碳纤维套件，这样看来的话，显然是19.88万元的中配车型最值得购买。而且，最关键的是，目前终端市场上只能买到中配车型，且无优惠。

19.88万元的03+比顶配03?2.0T指导价贵出3.2万元，如果算上终端优惠后差价进一步扩大，差价近5万元。多花这5万元你能够得到什么？除了2.0T高功率发动机和爱信的8AT变速箱之外，你能得到一套博格华纳的四驱系统，还能得到03+专属的18寸锻造轮圈以及四出的排气系统，当然还有Alcantara的内饰以及主驾座椅的通风以及副驾座椅的8向电动调节。最后你会问我，多花这5万元值得吗？

这次试驾的主要目的就是搞清楚在明面上看得到的差别之外，03?2.0T顶配与19.88万元的03+差别到底有多大。我首先试驾了顶配的03?2.0T，跟01、02?2.0T一样，还是熟悉的味道，转向阻尼轻盈指向性也不错，底盘的动作很漂亮，滤振属同级上乘水准，只是发动机噪音依旧偏大，即便是在低转速的工况下也能够清晰的传进车厢内，这仿佛成为了目前领克以及沃尔沃车型的特色。在紧凑型这个级别当中，搭载2.0T发动机的车型确实少见，虽然只是一个低功率的2.0T发动机，但动力储备属于同级的上乘水准，是那些小排量涡轮增压发动机没法比的。假如用木桶效应来衡量，03肯定能拿到高分，依旧是短板不短，长板很长，完善度很高。

试完之后我换到了03+上，由于使用了大量的Alcantara材料，03+的内饰不论是看上去还是摸上去反差都是很大的，好似一款车，却好像又不是一款车。在舒适和经济模式下，跟03一样，转向依旧是很轻的，只是悬架行程明显要短一些，也要硬一些。油门的跟脚程度比起03?2.0T又上了一个台阶，在四缸的涡轮机当中油门响应算是相当好的。03的刹车脚感还是那种很中规中矩的家用车水准，但换到了03+上，刹车脚感变化太过明显，一踩就有，势大力沉，我才不会理会网上那些吐槽03+用单活塞卡钳的家伙，他们究竟开过03+吗？

即便放在舒适模式下，依然能够听到一丝排气发出的低沉的"轰隆"声，后排共振问题可能确实存在。网上也有讨论03+排气bug的问题，解决方式是每次上车调节一遍驾驶模式，据说这样在调到舒适模式后排气的声音会小很多。

体会03+最刺激的方式，自然是调到专属的赛道模式，排气阀门完全打开，排气声浪起码增大一倍。转向终于变重了许多，路感相当丰富，油门变得尤为敏感，脚掌力度的轻微变化也会引起转速的急剧攀升，变速箱换挡开始舍弃平顺，每一次换挡都变得铿锵有力，乘员的快乐感就是从这个时候开始暴增的。但在任何工况下，03+的四驱系统都能够尽力保障车辆的稳定性，配合抓地力强悍的轮胎，想起步想胎？没门。

动如脱兔，静若处子，尽管03+的悬架行程变短了，支撑也变硬，但依旧拥有不错的化解颠簸的能力，硬中带软，软中带柔。再次切回舒适模式，03+似乎又回归了一台紧凑型家用车该有的水准，除了略微有些声响的排气和有些娇气的低扁平比轮胎，似乎没什么不好，只是要买这车你必须长期持有，不然二手保值率，会让你望而却步的。

主张观点

03固然是不错，在同级已然拥有很高的产品力，只是比起03+似乎少了点让人下定决心交钱的特制，03+才是一台更完整的03，能够让你忘掉它的保值率，不顾一切。我不愿意将它与性能车划上等号，因为我觉得它的绝对性能还是会欠缺一点点，性能车的定义本来也没有唯一的标准。想反，03+倒是家用的属性做的不错，我更愿意将它看做是一台极赋驾驶乐趣的紧凑型家用车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

领克03能不能买？

思域、昂克赛拉、领克03都是非常值得推荐给首购年轻人的车型，价格不高的同时，外观漂亮、动力不错，也能兼顾日常代步的实用性。那么今天就一起看看这三台车都有什么优缺点。

领克03

整体来说，虽然领克03的外观是不大好接受的，但它在这个价位它的设计用心程度绝对是第一流的。最为引入注目的是那个分体式的大灯，非常帅气。如果说车头设计与01、02比较相似，那么车侧则完美展现了运动型家轿的风格，颇有轿跑的味道，高挑的腰线有一种壮实感。车尾的设计相比车头更具有辨识度，家族式造型的熏黑LED尾灯在03上更加显得炯炯有神，同时一系列的特殊细节比如小鸭尾和底部的扩散器使它更具有运动轿车的味道。 如果你花更多的钱购买03+，那么你还将获得一套运动套件，非常的亮眼。

领克03的内饰继承了领克的家族设计，一块大屏占据了主要的位置，同时液晶仪表的尺寸也不小，显示效果不输给大哥沃尔沃。内饰软质材料面积很大，03+上还覆盖有大面积的翻毛皮，整体质感比思域强，同时中控屏的科技感也强于思域的DA屏。

动力方面，在领克03有1.5T、2.0T低功率与2.0T高功率3种动力可供选择，1.5T三缸涡轮增压发动机最大功率180匹，峰值扭矩265牛·米，比市面上几乎所有同排量发动机都要强大，它与XC40上的T3发动机有血缘关系。2.0T低功率直列四缸涡轮增压发动机的最大马力为190匹，峰值扭矩300牛·米，与沃尔沃T4输出相同，放在S90上都已经够用，在紧凑级的领克03上已经相当充沛。传动方面，1.5T版本匹配7速双离合变速箱，2.0T低功率版本则匹配6AT手自一体式变速箱。油耗方面，根据汽车之家口碑的车主数据，领克03 1.5T的百公里综合油耗为 8.5L，2.0T版本为9.2L。但和思域相比，同样的1.5T发动机领克03的体重要重了200kg，所以提速性能比思域差，不过好在还有2.0T版本可选。

本田思域

思域的外形无疑是奔着喜欢运动车的年轻一代去得。本田新一代的矩阵大灯、熏黑中网、中置单出的HDMI排气，配上崭新的柠檬黄配色，比起老款更加有跑味。 尺寸方面，思域的长宽高分别达到了4658*1800*1416（mm），轴距则为2700mm，按照本田一贯的空间魔术师表现，乘坐空间依然有保障。尾部设计方面，C字型尾灯是经典的设计，同时还加上小鸭尾的造型，配合HDMI排气视觉效果比老款强不少。

相对于越来来约激进的外观，思域的内饰显得家用一些，同时塑料感也比较强，这点不如领克03。不过思域的一大优势在于它的空间，毕竟出自“空间魔术师”本田之手，思域的后排可以说在这个级别数一数二，而领克03的后排空间就比较一般了，比思域小上很多，成年人会比较憋屈。

动力方面思域依然是1.0T三缸和1.5T的组合，1.0T直列三缸涡轮增压发动机最大功率为92千瓦，峰值扭矩为173牛·米；1.5T直列四缸涡轮增压发动机的最大功率为130千瓦（177马力），峰值扭矩为220牛·米（1.5T手动版本的峰值扭矩为226牛·米，因为手动挡变速箱的扭矩承受能力更强），变速箱方面，有6速手动和CVT变速箱可选。百公里加速方面，1.0T车型的官方百公里加速最低可达到11.2秒，而1.5T车型的官方百公里加速最低则达到了8.5s，实测成绩一般在7秒出头，为同级最快水平。油耗方面，1.5T版本的口碑车主油耗为7.7L/100Km，可谓跑得快、吃得少。

马自达3昂克赛拉

这一代的昂克赛拉被官方称为“次世代”昂克赛拉，它的车身尺寸相比过往车型要长了很多，4662mm的车长和2726mm的轴距比起同级队友有优势。魂动设计风格一如既往出色 ，前脸及侧面线条并没有用复杂的曲面去勾勒出层次感，而是采用了Less is more 的极简风格设计。灯光方面虽然大灯是LED光源，全新的一体式大灯比老款更具有科技感，同时更加简约高级。

内饰与外观一样做了减法，没有花哨的大屏、也没有繁杂的设计，一切看上去都简简单单，但绝对不是朴素，颇有些概念车的味道。同时马自达3在换代后增强了用料，皮质材料面积不输轩逸，加上素雅的设计，它的内饰可以说是同级最强，这也一改被诟病已久的马自达内饰塑料感强的问题。空间当然不是它的强项，后排比较一般，长途乘坐不舒适，对空间有要求的朋友还是买轩逸吧。

相对优秀的操控，马自达3的动力无疑是它的“短板”了，1.5L自然吸气发动机只有117马力、148牛·米，而2.0L自然吸气发动机也仅有156马力、200牛·米的输出，在涡轮增压对手面前完全不够看，不过响应性是马自达最大的法宝。在锁止域极高的6AT变速箱配合下，这台自然吸气发动机的动力随叫随到，加速毫不迟疑，开惯了它再去开涡轮车就会有些不习惯。油耗方面，根据汽车之家口碑给出的油耗数据，1.5L版本百公里油耗为7.0L，2.0L版本为8.0L。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

选车3+2：这才是国产高端品牌该有的表现，领克03优缺点简析

有没有听过那么一句话，对年轻人来说，世界上只有两种车，一类是思域和领克03，一类是其他。这话虽然有调侃的成分，但是也从侧面反映了思域和领克03对年轻消费者的影响力，尤其是领克03，作为国产运动细分市场的佼佼者，成功显而易见。入门门槛低，一辆合资紧凑型轿车的价格，就能拿下一款国产“豪车”，配置丰富，驾乘体验舒适，怎么看都要比思域更值得入手，但是坊间又有不少否定的声音，因为这款车的入门版车型搭载了三缸发动机，让不少消费者望而却步，到底这车能不能买?三缸版车主来了，开了三万公里说了一句话一没啥缺点，就是油耗高了点。

1.首先颜值没得说，至少对车主来说比思域更有设计感，领克家族标志性的蛤蟆脸，在轿车上显得也没有违和感，甚至还有几分国际时尚范，造型精简时尚，运动气息浓郁，从次低配车型还提供运动外观套件，进一步凸显时尚动感气息。

2.其次就是动力部分，领克03的动力选择很多样化，入门版车型搭载了1.5T/156马力三缸发动机和6MT变速箱，还有1.5T/180马力三缸发动机和7挡湿式双离合变速箱的组合，还有2.0T/190马力四缸发动机和6AT变速箱，以及2.0T/254马力四缸发动机和8AT变速箱的搭配，选择多样化，满足各种需求。其中2.0T车型肯定是首推，经过了赛场的考验，下放了赛道经验，操控更加出色

3.而且三缸也没有想象的那么难以接受，整体驾驶感受平稳，提速快，除了低配搭载了手动变速箱，次低配车型搭载的是温式双离合变速箱，避免了抖动顿控故障率高等缺陷，换挡更加平顺，故障率更低，三缸也经过调教，整体驾驶感受还是比较出色的。而且领克03也是为了打消消费者的这一顾虑，给出了首任车主不限里程/不限年限的质保政策，如果用车有任何故障和问题，厂家是强有力的支撑和后质。

4.再来就是内部空间问题，虽然定位紧凑型轿车，但是领克03的数据可一点也不逊色，长宽高依次为4639*1840*1472mm，轴距2730mm，轴距比思域的2700mm更有优势，数据娘美一些B级车。而且实际空间表现也不逊色，内部空间比较大，后排头部和腿部空间充裕，能够保证出色的驾乘体验。

5.目前领克03终端也是有万元上下的优惠，福车性价比很出色，对车主来说，真的没什么缺点和短板，非要挑的话，就是油耗高一点，因为要加95号汽油，市区用车油耗表显百公里10-11个，高速上相对好一些，百公里6-7L上下，加的是95号汽油，成本比普通的家用车略高一些。

目前开了三万公里，基本上在1万公里左右保养一次，一次花费1000多，考虑到不限里程和不限年限的质保政策，以及相对低的入门门槛和比较均衡的整车实力表现，油耗也在接受范围之内。

国产钢炮终极对决，领克03对比长安UNI-V，谁更适合你

有“换壳沃尔沃”之称的领克03自诞生之日起便背起了技术光环，作为自主高端品牌的代表，领克03向整个紧凑型轿车市场发起了挑战。作为新晋品牌，为了弥补品牌溢价的缺失，领克03提供无年限质保以提高产品竞争力，通过极度浮夸的造型以吸引年轻人目光，并沿袭沃尔沃的造车标准，给予车辆可靠的品质保证，使消费者真的始于颜值而忠于性能，本文将为大家简析领克03的优缺点。

优势一：动力选择丰富，满足多种需求

领克03刚发售时仅搭载1.5T三缸发动机，最大功率132千瓦，最大扭矩245牛米，即便有不错的参数，但仍有消费者担心三缸机的天然缺陷与双离合变速箱的弊端叠加，在低速时会发生严重抖动，而实际驾驶之后打消了我们的顾虑。该发动机采用了顶置双凸轮（DOHC）、进排气可变气门正时（DVVT）、水冷涡轮以及全铝合金缸体，布局小巧紧凑。得益于沃尔沃的技术加持，领克03在起步时抖动并不明显，也有不错的平顺性，甚至它的NVH性能要高过某些四缸车。

为了丰富产品线，领克03随后推出了2.0T四缸版，最大功率140千瓦，最大扭矩300牛米，搭配爱信6挡手自一体变速箱，动力性和平顺性都有所提升，高速行驶的表现更加完美，在紧凑级轿车中表现十分优秀，但2.0T的入门价也来到了15万，甚至超过了某些中型车。

而在2019年的8月3日，推出了领克03+，搭载沃尔沃高功率2.0T发动机，匹配爱信8挡手自一体变速箱，配合来自博格华纳的第五代智能四驱系统，开启赛道模式，0-100km/h仅需5.9秒，在随后还将推出领克03?TCR公路版，动力再次升级，最大马力更会提升至350马力，届时领克03将成为自有品牌性能车的代表。

优势二：内饰表现出色

虽然对于外观的设计上，领克03褒贬不一，但内饰还是一致好评的。无论从设计还是用料上来看，都处于同级较高水平。领克03内饰设计极富科技感，搭载10.2英寸中控大屏与10.25英寸液晶仪表，支持支持CarPlay和CarLife手机互联，并拥有语音交互功能，还配备了全景天窗，车窗一键升降、外后视镜电动调节、自动控温空调、GPRS导航、无钥匙进入等先进功能。同时领克03还搭载换挡拨片，带驾驶者带来不错的驾驶乐趣。虽然2.0T车型的入门价较高，但它的入门配置便已处于紧凑型轿车的较高水准。

优势三：舒适度表现良好

虽然领克03的造型偏向运动，动力也十分强劲，但在地盘调教上，还是比较细腻，经过颠簸路段会有不错的滤震效果，虽然不像日系车那么舒适，但也不想德系车那么运动，在有不错滤震效果的同时，还会保留一定路面反馈。

除了底盘调教外，领克03的舒适性更多的来源于它的Alcantara一体式化赛车式座椅，材质选用皮/翻毛皮混搭，拥有良好的包裹性，无论是腰部支撑，还是腿部支撑都有不错的表现，给驾驶者提供舒适的驾驶体验。

除了上述有点外。领克03还有刚性好，不限年限、不限里程质保，18寸轮胎等优势，但它的缺点也比较明显。

缺点一：油耗成本高

选择紧凑型轿车的消费者还是比较在意经济性的，油耗问题往往是他们的重点关注问题。由于领克03采用225/45?R18轮胎，为强化车身刚性其重量也达到了1570kg，外加大排气量发动机，导致它油耗较高也无可厚非，然而仅能加95号汽油进一步的提高了它的行驶成本。

缺点二：空间表现一般

领克03车身参数为4657/1840/1460mm，轴距2730mm，虽然参数表现还不错，尤其在轴距方面属于较高水平，但实际乘坐表现并没不优秀。后排腿部空间有限，头部空间更显紧凑。宽度表现还不错，但是后排乘坐三个人的话，也不会特别舒适。虽然对紧凑型轿车的空间不能过于苛求，但是考虑到它接近中型车的售价，就也要把空间上的不足纳入考虑因素了。

写在最后：

从配置、内饰和动力上来看，有“沃尔沃换壳之称”的领克03，确实有越级的表现，它可以满足你对架空的需求，也可以满足舒适的使用，但作为一款国产车、一款紧凑型轿车，它的价格也确实不太讨喜。同时它的造型过于张扬，褒贬不一。如果你追求个性，喜好驾控，而不追求空间的实用，那领克03一定是不错的选择。

（来源于网络）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买A级车就得买运动的！领克03/思域/UNI-V怎么选？

世纪之初，国产车型主场作战被合资车型打得措手不及，中高端汽车市场基本被合资品牌力压一头。只有依靠“残羹剩饭”的低端汽车市场，才能勉强存活，而这种局面一直延续到近几年才有所改变。随着“国产复兴”大旗的举起，自主品牌不仅在销量上与合资品牌平分秋色，更是向着中高端豪华市场冲击。

身为自主品牌披甲战士的长安汽车正式向中高端轿车市场发起冲击，旗下的长安UNI-V已正式上市。那么，对比老江湖的“领克03”，后来者的长安UNI-V是否更具优势？我们接下来将从多个角度进行对比。

外观对比

外观方面，长安UNI-V依旧延续了运动激进的设计风格。无边界前脸造型，使其有着很高的辨识度，尤其是在风暴灰车身配色的加持下，颇有几分百万性能车的既视感。值得一提的地方在于，长安UNI-V身上这套运动包围套件，不仅仅看起来拉风帅气，还能够较好降低风阻，确保整车的性能发挥。比如设计在包围两侧的竖向风道以及电动隐藏式门把手，在最大程度上提升了空气动力学性能。

至于车身侧面，掀背式设计的应用赋予了这款长安UNI-V十足的动感气息。侧包围部分的黑色装饰条和车身配色形成较大的反差，能够给人带来很强的视觉冲击力，再加上熏黑处理的18英寸铝合金轮圈，试问又有多少年轻朋友能够抵抗住这一诱惑呢。

尾部方面，相比于前脸造型显得更为激进大胆。其中贯穿式尾灯组合作为长安UNI-V的标志性设计元素，点亮后有着良好的视觉效果。夸张的运动包围设计，并且在尺寸硕大的双边共四出排气的加持下，看起来就知道它不好惹，相信是不少朋友对其的第一印象。

在外观上，领克03前后包围的造型更加激进，中网采用和09车型相同的直瀑式造型，同时整个前包围使用了大量钢琴黑饰板作为装饰，使得前脸运动感得到提升。日间行车灯和照明灯依然是采用分体式造型，除了入门版车型没有配备自适应远近光和大灯随动转向功能，中高配的版本是全部都有的，顶配版车型还搭载了矩阵式功能。

侧面造型和老款车型并没有太大区别，门把手和外后视镜都采用亮黑色涂装，运动感是有的。2023款领克03的轮圈有两种尺寸，2.0T入门版本使用的是前后215/50 R17，其他版本均采用的是225/45 R18。尾部的变化主要体现在尾灯和下包围，尾灯从之前的分体式改成了能量晶体贯穿式，下包围的造型与前包围相呼应，粗壮的排气管进一步强化了外观的运动属性。

尾部造型的变化同样十分明显，新车也换装了全新样式的贯穿式尾灯组，配合上可发光的品牌车标，也让新车拥有着极高的辨识度，此外新车的下包围也进行了大幅度的优化，黑色的扰流板、宽大的后扩散器、双边单出的排气口，营造出强烈的战斗氛围，相信这也是它备受年轻消费者关注的原因之一。

内饰对比

当我们坐进长安UNI-V的车内，同样可以感受到浓厚的性能车氛围。从中控布局来看，三联屏仪表盘和10.3英寸触控显示屏依旧是内饰座舱的一大亮点，凸显出十足的前卫科技感。而且作为长安UNI-V高性能版本的2.0T车型，在内饰用料上表现得更为厚道。除了常规的皮质材料包覆中控台，还加入了翻毛皮材质进行点缀，战斗气息可谓直接拉满。

同时，我们除了见到扁平式三辐方向盘、推杆式电子挡把外，还会找到覆盖于中控挡板、门板扶手等多区域的翻毛材质，配上全系标配的运动风格座椅、高配换挡拨片等配件，赛事化的座舱味道烘托得很到位。

当然，我们说它能竞争新势力的不光是这些设计，还有更多高级的配置。比如改善用车便捷度的感应式电动尾门、无线充电板，比如提升座舱乘坐反馈的64色氛围灯、SONY索尼音响，再比如能让运动变得更刺激的可变排期声浪与邓普禄SP SPORT MAXX 050豪华轮胎（235/40 R19）等等，这些倒是看到得到UNI引力系列的高端。

可惜的是，长安UNI-V不管是前面提到的座舱，还是辅助驾驶方面，其智能化程度都不像看上去那么高。4G网络与车联网支持的车机系统提供了当下主流的一系列功能，包括高德实时导航、覆盖空调的语音控制，还有覆盖车门/车窗/动力与空调的远程控制功能，这是主流的，但却没有一项是特别有优势的。好在，长安UNI-V还保留了手机互联，顶配也有人脸识别与手势控制，这会让其使用方式更丰富些。

空间方面，长安UNI-V长宽高分别为4705/1838/1430mm，轴距为2750mm。通过这一尺寸数据能够很直观看出，虽然长安UNI-V定位紧凑型车，但实际已经达到了准中型车的水准。这么一来，除了外观显得较为修长大气以外，同时也兼顾了内部乘坐空间，使得紧凑型运动轿跑不再鸡肋。

领克03在内饰方面也采用了全新的布局，环抱式的中控台设计、贯穿式的空调出风口、换装了12.3英寸液晶仪表盘+12.8英寸中控大屏以及中控台下方的储物格还集成了无线充电功能。

此外新车还提供了电子挡把、HUD抬头显示、换挡拨片、全景天窗、自动分区空调等，特别是新款领克03全系标配了8155芯片，使得整个套车机系统在流畅度方面有了质的跨越，改变了以往车机卡滞等缺点，因此无论是科技感还是配置的丰富度，新款领克03都有了大幅度的提升。

值得一提的是，在新款领克03上还创新性加入了可上下滑移的悬浮式屏幕，车主可以通过车机上的控制按钮主动调节屏幕的高度，让屏幕处在最合适最顺眼的位置；另外在激烈驾驶时还可以将屏幕降至最低，这时屏幕既不影响驾驶视线又能进行单手盲操，从实用性上来说远远超过了左右滑移、旋转等屏幕形式。

空间方面，领克03的车身长宽高分别为4684x1843x1460mm，轴距长度为2730mm。作为台运动型轿车，领克03的后排空间整体表现还不错，但是和一些以后排空间来讨好消费者的车型比起来，领克03的后排空间还是有一定差距的。后排配置表现较为丰富，有空调出风口和两个电源接口，中高配车型还配备有后排隐私玻璃和车载空气净化器，配置表现要比同价位的合资品牌车型更出色。

动力对比

动力方面，长安UNI-V会以蓝鲸NE 1.5T发动机+7速DCT湿式双离合变速箱入门，从一开始，它便可用于138kW(188Ps)、300N·m的漂亮数据；而在12.99万元起售的2.0T车型中，蓝鲸2.0T发动机不仅会带来171kW(233Ps)、390N·m这样媲美BBA的数据，还会更换上爱信8AT变速箱，1900rpm的峰值扭矩转速会让车辆持续具备爆发感与爆发力。

底盘在机械上没有什么特别之处，前桥麦弗逊+后桥多连杆就是这个级别里最常见的，而且它也没有为了追求运动就把刚性调得特别硬，合适的方向盘力度与轻盈的轮上反应，还是长安UNI-V最主要的操控感受。

动力方面，领克03提供有2.0T和1.5T EM-F油电混合动力版本，取消了1.5T三缸版本。2.0T发动机最大功率187kW（254Ps），最大扭矩350N·m，搭配的是7挡双离合变速箱。1.5T混动车型使用的发动机最大功率是110kW（150Ps），最大扭矩225N·m；电动机最大功率是100kW（136Ps），最大扭矩是320N·m，搭配的是3挡DHT变速箱。2.0T车型的WLTC综合油耗是6.8L/100km，需添加95号汽油。1.5T混动车型的WLTC综合油耗是4.5L/100km，不仅油耗更低了，还能使用92号汽油。

在汽车新纪元的背景下，自主品牌涌现出一大批有着优异质量的新品牌和车型。其中，领克03与长安UNI-V就是较强的代表作。

通过上面的对比我们不难发现，全新版本的长安UNI-V比<a class="hidden" hre

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年轻化正在席卷汽车消费市场，根据国家信息中心的抽样调查数据显示，预计到2030年，95后和00后的购车占比将分别达到35%和17%。正所谓“得年轻人得天下”，这股旋风正在深刻影响汽车行业，个性化、运动化成为各大品牌推新品的重要标签。本文为大家带来三款主打年轻消费群体的A级轿车，分别为领克03、本田思域和长安UNI-V，看看谁最能让年轻人满意。

风格迥异 运动与家用

领克03有多个版本，比如EM-F油电混动、1.5T燃油、03+、03+ Cyan。在许多细节方面会有一定的差异，但是总体轮廓上是基本一致的。前脸非常有辨识度，分体式的大灯是标志性装备，新款车型更加垂直的车头让视觉上有了很强烈的运动感。

领克03采用了比较标准的三厢轿车结构，车顶从B柱开始有下溜，部分车型搭载了黑顶。尾灯是非常有辨识度的贯穿式，并非普通的灯带式，而是做了点断式，像是常规尾灯的延伸。如果是03+车型，那么会有独立的尾翼，而Cyan车型的尾翼则更夸张一些，可能是为数不多原厂能买到的大尾翼。同时我们能在底部看到两边双出排气，03+和03+ Cycan会搭载更夸张的四出排气，外观更有竞技感。目前购买1.5TD劲Plus可以免费升级到18英寸的轮圈，视觉上更运动。

本田思域是今天三台车当中最“买菜”的一位，和上一代车型不同，这一代用上了较为传统的家用车设计，显得比较低调。前脸是和雅阁比较类似的布局，灯组平直、中网格栅较小，底部包围倒是还保留了一些运动感。

思域车身侧面的造型也保留了一部分的运动属性，溜背很明显。尾部没有用时下流行的贯穿式尾灯，也没有夸张的尾翼，底部排气做了隐藏式的处理，画风在三车中属于最“老实人”的一位。

长安UNI-V用了无边界式前脸，将格栅和两侧包围融合在一起，大灯组造型犀利，体积不大但是没有用分体式设计。下包围的格栅做了许多装饰格栅，看上去进风量很大，有一种性能车的感觉。

侧面同样使用了溜背的布局，而且做了隐藏式的车门把手和无框车门，看起来很现代，有点像是新能源车的样子。尾部我们能看到有独立的尾翼，而且是支持电动升降的。贯穿式尾灯，属于标准答案，底部包围很有意思，面积很大，高配车用亮色做了点缀，2.0T车型用了四出的排气。轿跑范儿很足，和领克03一样注重运动氛围的营造。

内饰设计呼应外部造型

领克03车内最吸引人的还是那块12.8英寸中控屏，是今天三车中最大的，向主驾驶有一个倾斜的角度，内置了三车中唯一的骁龙8155芯片，操作顺滑。整个中控台用了较为简约的设计，空调出风口贯穿式。电子挡把、平底方向盘，加上细腻的缝线，质感很不错。另外03+车型使用了翻毛皮材质覆盖，中控台、地台、扶手箱等部分都是，增加运动氛围。目前选择03 2.0TD 劲Halo、03 EM-F PM两款车型，可以免费升级场景氛围包。

思域这边和外观一样是较为偏向家用的，中控屏尺寸不大，独立设置在中控台上，贯穿式的空调出风口做了蜂窝状格栅，保留了相当多的实体按键，挡把也是传统的机械式。作为合资品牌来说，做工方面不成问题，但是就设计感受上，和自主品牌相比还有提升空间。

UNI-V的中控设计非常有意思，中控屏和仪表错位布局，很有层次感。后移的仪表台可能需要适应，不过科技感会比较浓一些。平底的方向盘见多了，平顶的还不多见，不规则的方向盘同样需要适应。其余部分用了比较现代化的设计，保留了一定的实体按键。另外高配车的亮色点缀非常有个性。

尺寸接近 乘坐空间有差异

三车的定位都是紧凑型家用轿车，但是领克03和长安UNI-V都是偏向运动属性的，所以在乘坐空间方面还有一定的悬念。

首先我们来看外部车身尺寸和轴距数据，三车中领克03的外部车身尺寸最有优势，长宽高都要略高于对手。

领克03的前排使用了一体式运动座椅，长安UNI-V的部分车型也是这样的布局。两车全系提供皮革或皮/翻毛皮混搭的材质，而思域低配仅提供织布，座椅用料方面自主品牌做的更出色。在功能性方面，领克03全系支持前排座椅电动调节，规格较高。这方面思域同样表现比较一般，仅有高配车提供主驾驶侧电动调节。

再来看后排，三车的乘坐表现都属于比较宽敞的，地板中央隆起都比较轻微。当然长途行车还是建议四人或者四人以下乘车。后备厢部分，除了思域的个别车型后排座椅不支持比例放倒外，其他均支持，拓展性都能满足一般家庭用车。

满足基础需求 差异在舒适性配置

配置水平这方面，我们选择尽可能接近的车型进行对比，分别是：

领克03 2023款 1.5TD DCT劲Pro（指导价14.98万元）

思域 2023款 240TURBO CVT劲动·C位客特别版（指导价14.49万元）

UNI-V 2022款 2.0T 领速版（指导价13.99万元）

现在看共有的配置部分，可以看出他们在主动安全部分都做得不错，主动刹车、车道保持这类功能都齐全了，能提供安全便利的驾驶体验。另外一些自动大灯、自动空调、无钥匙进入等常见的舒适性配置也见到了，可以说满足一般的需求不成问题。

再来看三车的差异配置，思域的表现处于队尾位置，领克03和UNI-V发挥了自主品牌一贯的优良传统。不过仔细看就能发现，领克03在安全性配置、座椅功能上略胜一筹，体验更加全面。

多种动力可选 省油/实惠/快

领克03提供了多种动力选择，包括1.5T燃油、2.0T低功、2.0T高功，以及1.5T油混四种，前三款最大马力分别为181Ps、254Ps、265Ps，混动车型的发动机部分提供150马力，另外有一台100kW的电动机，综合功率达到了180kW。其中最高规格的03+车型，零百加速仅为5.7秒。Cyan定制版车型装备有可调减震器、AK刹车等套件，可玩性很高。

本田思域有1.5T的地球梦发动机和2.0L混动两种，前者有两种功率，分别是129马力和182马力

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