空气动力汽车的问题_空气动力汽车优缺点

1.汽车上的空气动力学原理是什么？

一、空气发动机的原理是：

1.它的引擎采用压缩技术，把空气压缩后储存在一个汽缸内。引擎接上电源充气4小时就可以以80公里的平均时速行走10小时。

2.运行原理，用解振和轮胎产气　它是一种非常规的能源科技用于空气动力汽车的安全热源气源动力系统装置，空气具有高度可压缩性，因而能够作为能量载体；利用压缩空气作为气动汽车的动力源，采用气体发生剂供给膨胀吸热的热源和气源，两相联合相得益彰。

二、优缺点

1.空气动力的发动机有以下缺点：噪音大，耗气量大一会就跑完了，扭矩力比汽油机小得多所以不适宜扭矩要求较大的场合等等。

2.它具有以下几个优点：价格便宜比较适合发展中的国家，结构简单，对环境污染较少，环境适应性强在高温低温下都可以正常的运转，寿命长，应没有高温低温的特点，金属不宜变形所以寿命会比内燃机的寿命多。

扩展资料：

空气动力学可有两种分类法：

1.根据流体运动的速度范围或飞行器的飞行速度，空气动力学可分为低速空气动力学和高速空气动力学。通常大致以400千米/小时（这一数值接近于地面1atm，288.15K下0.3Ma的值）这一速度作为划分的界线。

在低速空气动力学中，气体介质可视为不可压缩的，对应的流动称为不可压缩流动。大于这个速度的流动，须考虑气体的压缩性影响和气体热力学特性的变化。这种对应于高速空气动力学的流动称为可压缩流动。

2.根据流动中是否必须考虑气体介质的粘性，空气动力学又可分为理想空气动力学(或理想气体动力学)和粘性空气动力学。

除了上述分类以外，空气动力学中还有一些边缘性的分支学科。例如稀薄气体动力学、高温气体动力学等。

参考资料：

汽车上的空气动力学原理是什么？

空气动力从本质上来说在小车上占时是无法实现的，但是大型车辆还是有利用空间的，从机械原理上来说，空气动力并不是用空气来推动汽车跑，这是不现实的，空气动力是说，通过压缩机吸入空气进入压力罐形成压力，然后释放出来经过通道带动发电机进行发电，用电力带动车辆运行，从而实现电力的持续运行。现在需要研究的是电力和空气压缩的转换比例和在空气压缩中的噪音问题和压缩罐的强度提高和体积缩小，如果成功的话，就可以说大型车辆比如公交车就可以用这种设备运行。

现在空气动力存才首要解决的就是空气动力和电力的转换比怎么达到平衡。众所周知空气压缩机启动运行需要电力，发出的电需要提供车辆运行。那这里就产生了问题，如果发出的电量超过汽车所需的电量就会形成过载，小于的话就不能提供长时间和超长时间的运行，那就又没有意义了。如果车辆急加速在加速耗电的话，空压机是不是能智能的变频加速给予电瓶及时充电？让电瓶不会出现馈电问题。有或者发电机在启动后直接给车辆提供动力，在急加速的时候发电机是不是能提供大量的电力？这都是问题。

解决转换比，又要解决空气压缩机的小型化和降噪的问题上。如果想要运用到小型车上就要小型化，还有一个就是安全在车辆发生碰撞的时候高压罐体受损怎么降低对人员的损伤。

所以说不如用充电的安全，但是这也不是伪命题，空气动力从本质上来说还是电力驱动，是电力驱动未来的研究方向之一，就好比太阳能续航一样，都是电力驱动的分支，随着电力驱动的成熟或者取代石油动力之后，空气动力续航就是车辆电力时代的发展方向之一。

汽车上的空气动力学原理是：在低速行驶或者无风的情况下，汽车与空气间的相互作用力通常可以忽略不计。但在高速行驶或遇到大风天时，空气阻力将对车辆的加速性能、操控性能和燃油效能产生巨大影响。

根据空气动力原理设计的汽车能够获得更好的加速性能和燃油效能，因为引擎不需要产生太多能量帮助车辆穿越气墙。工程师们已经设计出数种方法。

汽车空气动力学空气动力学的一个分支，研究汽车与周围空气在相对运动时两者之间相互作用力的关系及运动规律的学科，它属于流体力学的一个重要部分，主要研究汽车、火车等车辆的空气动力性能、行驶稳定性、操纵性和气动噪声等问题。

前向下压力是指汽车车头加装大包围等附带装置，引导气流从而得到向下的气流压力，后压力一般是指尾翼所带来高速行驶中，引发的气流向下压力。

汽车动力学中的前下压力是指汽车向前运动时空气作用于汽车向下的阻力。当汽车向前运动时空气从汽车顶棚向车尾运动的时候就会形成一股向下的压力，这就是为什么要加扰流板使的这股向下的压力变成向上的升力，从而有效减轻汽车负荷。