比亚迪汉规格,比亚迪汉尺寸和价格

1.比亚迪汉车身尺寸是多少

最近两年，新能源汽车的发展如雨后春笋一般向上疯长，从特斯拉在中国建厂推出国产的Model3开始，中高端新能源汽车在中国有了市场，随后国产品牌也开始进入市场分羹，诸如小鹏P7、比亚迪汉、蔚来、理想ONE等品牌，而按照目前的11月份销量来看，Model3单月卖出了2万多台，唯一能够接近它的就是比亚迪汉，比亚迪汉的EV+DM综合销量为1万台多一点。

上段时间去充电桩充电，刚好看到了比亚迪汉与Model3并排在一起充电，这种场景还是头一次看到，算是很罕见了吧，那借着这个机会，我们就来一起对比分析一下这两台车。首先在售价上，同为2020款，比亚迪汉的售价区间为21.98-27.95万之间，这应该是补贴之后的售价了，而Model3的厂商指导价26.97-41.98万之间，大概有2万元左右的补贴，但是高配置上的价格依旧比汉贵出许多。

尺寸上，比亚迪汉定位的是中大型车，全车身尺寸为4980*1910*1495mm，而Model3定位的是中型车，全车尺寸为4694*1850*1443mm，整体上要比汉小上一圈，所以才有了开头标题所说的像是壮汉带小妞的既视感。

颜值上，作为新能源系列用车，两者都采用了比较科幻的圆滑曲线勾勒整车，Model3的整个前脸看上去有点保时捷的味道，下滑的曲线明显，两个囧囧有神的L型LED大灯，下方采用熏黑处理的包围，运动感十足，两车均采用了封闭式中网。而这台同框的比亚迪汉有点吃亏在配色上，看着有点轻浮不够稳重，有点汽配城的味道，不过好在全新的前脸设计语言很不错，宽厚的中网镀铬饰条贯穿车头连接两边的大灯组，而大灯采用了扁平化设计，看上去很犀利，下方的包围设计采用了跑车理念。

如果说前脸可以打平的话，我个人觉得，整个侧脸比亚迪汉可以说是碾压了，Model3的侧脸设计，就是中规中规的按照既定的圆滑曲线去勾勒，宽体银色镀铬饰条包裹车窗，点缀前后，看上去质感不错，掀背造型设计，但为了让后排不拥挤，后排部分车体上凸的厉害，就导致即便采用了掀背造型也没有太多运动感。

而比亚迪汉则几乎采用了轿跑的设计，如果说谁更适合年轻人的话，答案是毋庸置疑的，而且在车身长度上，汉也占了便宜，这就使得它从侧面看上去身形修长，再加上掀背的设计，细节方面的处理，看上去运动感十足，一道凌厉的直线从车灯贯穿至尾部，视觉冲击感极强，尾灯也采用了当下最流行的贯穿式设计。

内饰方面，也没什么好谈的，个人既不是Model3粉也不是比亚迪粉，所以站在中立的角色上感觉，比亚迪汉的内饰吊打Model3，开过很多次Model3，整体感觉挺好，爆发力很猛，但是它真的是没有内饰啊，一块超大尺寸的中控屏操控了所有的功能。极简风格适合环保理念，但是带来了差的感受。

综合来看，比亚迪汉的各方面都不错，可是为什么，特斯拉的Model3还卖的这么好呢？首先就是品牌影响力的问题，特斯拉的品牌很好，而比亚迪之前在国内都是那种底层车企，不被看好，第二个就是在很多的核心领域，比如无人驾驶，续航等方面，特斯拉做的确实非常棒，国产目前还达不到的水平，Model3的长续航采用的是三元锂电池，最大续航为668km，而比亚迪汉的EV款采用的全是磷酸铁锂电池，最大续航为605km，而且真实续航还没考证，这一切都得等市场的反馈了。

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比亚迪汉车身尺寸是多少

比亚迪近两年的发展速度还是很快的，目前已经推出了以“唐、秦、宋、汉”为主的“王朝”系列，在细分领域都斩获了不错的销量成绩，在经历了市场的考验之后，口碑都是非常不错的。今年，说到比亚迪最受欢迎的一款车，肯定是比亚迪汉了，EV版车型首次搭载了“刀片电池”，大大增强了新车的续航能力，也打消了消费者对于新能源电池方面的质疑。目前这款比亚迪汉EV已经在本地亮相，售价区间为22.98-27.95万，那么这款车是否有大家说的那么好呢?跟着编者的脚步，一起实地体验一番吧。

外观造型方面，比亚迪汉EV采用了家族化最新的“龙脸”元素，轿跑化的车身显得十分动感。前脸部分造型扁平，作为一款纯电车型，新车采用了封闭式造型，看起来显得科技感十足。宽大的引擎盖入瀑布一样“倾泻而下”，线条十分流畅，顺滑的质感喷薄而出。车头两侧搭载一款造型锐利的大灯，细长的设计加上中间一根精致的镀铬饰条，显得十分大气。值得注意的是，灯组内部采用了分隔式造型，乍一看有点像一对“龙爪”，整体又有“龙须”的既视感，呈现出满满的中国化元素。前脸下方采用了闭合式进气口，周边线条勾勒清洗，呈现出一定的立体感。

来到侧面，比亚迪汉EV的侧面线条还是非常凌厉的，原本车身就比较低趴，溜背式的车顶线条加上走势凌厉的腰线，将这款车动感的气质完美的体现出来。新车在前翼子板和前门中间的位置配置了立体的镀铬饰条，显得十分上档次。侧面采用了隐藏式门把手，不仅有效的降低风阻，也提升了新车的颜值水平。侧裙下方采用了一根平直的折线，在光线下呈现出不错的光影效果。值得关注的是，整车充分考虑到了空气动力学效果，风阻系数低至0.233Cd，带来更长的续航和静音效果。三维尺寸方面，比亚迪汉EV长宽高为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm，空间还是十分宽大的。

车尾部分，新车表现只能说中规中矩，一体贯穿式尾灯设计显得十分精致，拉伸了尾部的视觉宽度，中间还带有一根精致的镀铬饰条，进一步体现出新车的档次。厚实的尾杠采用了大面积黑色饰板包边，整体的立体感比较强。

内饰方面，比亚迪汉EV中控台辨识度很高，采用了对称式设计，中间这块可旋转的液晶屏让人眼前一亮，两侧一直延伸至门板位置，有一个顺滑的过度，让座舱有了环抱式的效果，驾乘感觉更加舒适了。驾驶位搭载一款双幅式方向盘，上方物理按键次啊用了黑色烤漆板打底，下方握手处也采用同样材质，配合精致小巧的档位杆，车内的驾驶氛围还是很浓厚的。

配置方面，新车根据不同车型配备了自动紧急制动辅助系统、前向碰撞预警系统、自适应巡航、单车道集成式巡航、交通拥堵辅助、车道偏离预警系统等。

空间部分，比亚迪汉EV依托于将近3米的轴距，坐在车内感觉十分的宽敞，175cm体验者坐在车内，头部大约有一拳左右的距离，膝盖前方还有两拳半左右，可见后排有多宽敞。中间的可挽着扶手尺寸还是很宽大的，可以和豪华车较量一番了，如果你选择的顶配旗舰车型，那么还有多媒体控制系统，可以开启座椅加热、通风、调节空调等。

动力方面，比亚迪汉EV分为单永磁同步电机和双永磁同步电机两个版本，前者最大功率为163kW(222Ps)，最大扭矩为330Nm，0-100km/h加速为7.9秒;后者最大功率为363kW(494Ps)，最大扭矩为680Nm，0-100km/h加速为3.9秒。

总结：实地体验了一下比亚迪汉EV之后发现，这款车还是很上档次的，而且价格方面也很有诚意，外观方面就让人过目难忘了，相信在新能源领域，它的竞争力应该会十分强悍。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

太平洋汽车网比亚迪汉的车身尺寸，长为4980毫米，宽为1910毫米，高为1495毫米，轴距为2920毫米。有油电混合和纯电动两种选择，发动机最大功率为141千瓦，最大马力为192匹。

比亚迪汉EV版的车头造型沿用了大多数新能源产品都使用的封闭式进气口设计，中央安放的镀条将两边灯组连接起来，形成的贯穿样式十分气派，并在镀条中雕刻了汉字标识，使其前脸整体模样的设计感尤为突出。修长的灯组下面安装了三段式进气装置和新型前唇，表现出了非常明显的进攻性，同时也十分美观。隐藏式的车门把手成为了侧面的点睛之笔，科技感得到了提升。它采用的是贯穿式尾灯的设计，内部还用LED光源进行点缀，夜间有着更为显眼的视觉效果。

DM版继承了家族化DragonFace制作主题所具备的大嘴式中网，并添加多根横版镀铬条修饰车头，使其前脸表现出更加精致的视觉感受。两边灯组安设了矩阵式外形，充满锐利感，再配上下方新增的通气口，凸显出了一定的运动主题。（图/文/摄：太平洋汽车网陈敏2）