如何拆卸特斯拉方向盘,特斯拉方向盘包覆

1.USB-C充电接口/座椅电动放倒 特斯拉Model Y内饰曝光

2.3月大卖54937辆，特斯拉ModelY仅26.19万起

奥迪Q4 e-tron、特斯拉Model Y，谁才是这个价位的最优选？

特斯拉Model Y在中国的销量有目共睹，其中很大一部分原因是因为这个价位级别中能够给消费者提供的选择有限。但现在不一样了，传统豪华品牌在电动化领域奋起直追，奥迪Q4 e-tron就是一个很好的例子，相同的级别、相同的价位区间，如果让你进行一次选择，你会选择谁呢？不妨看看下面的文章，再做定论。

品质谁优？

花30多万元选择一辆电动车，我相信绝大部分的消费者对品质都是有要求的。特斯拉Model Y的销量虽好，但这款车在品质方面的口碑确实是比较拉胯的，尤其是做工品质，天窗漏水、胶条开裂，甚至车标都能贴歪，Model Y存在的品质问题比比皆是，这一点我相信大家也是知道的。

所以如果你注重品质的话，我建议你选择奥迪Q4-e-tron，这款车在国内由一汽奥迪进行生产，而一汽奥迪的品质，我想应该不会有人质疑吧。上到奥迪A6L，下到奥迪A3L，无论什么价位的奥迪车型，品质是有保证的，这一点我相信奥迪车主更有发言权。

而一汽奥迪生产的Q4 e-tron更是继承了这一品质，无论是车身覆盖件的品质还是车厢内饰的组装工艺，都绝对是豪华品牌的标准。值得一提的是，Q4 e-tron源自大众集团MEB纯电平台，MEB纯电平台带来的优点就是一切设计都是从电动车的特点出发，在搭建之初就已经想好了所有可能发生的情况，无论后面增加什么需求，基础始终都是牢固的。

特斯拉Model Y更简约，奥迪Q4 e-tron更有科技范儿

关于两车的设计，我想它们会有自己的受众群体，总结下来就是：特斯拉Model Y走的极简主义风格，而奥迪Q4 e-tron则更有科技范儿。

特斯拉Model Y的外观浑然一体，就像是被加高的Model 3，有着浓浓的特斯拉风格。在外观方面它能说的真不多，轿跑SUV的运动风格，没有太多的设计细节，对于消费者来说，喜欢的人会非常喜欢，不喜欢的人则嗤之以鼻。

奥迪Q4 e-tron作为一台奥迪品牌的新能源纯电车型，设计方面延续了Q家族的语言，同时也加入了更多新能源车型的新元素。全封闭的前格栅内部搭配有镜面质感的奥迪四环Logo和精致的镀铬装饰，凸显了豪华设计质感。

值得一提，被誉为灯厂的奥迪这一次在Q4 e-tron也玩出了新花样。大灯采用了悬浮式矩阵LED大灯组，而且这是行业首个数字日间行车灯技术，可在4种灯光签名中自由切换，可玩性很高。

谁的使用体验更好？

外观是给别人看的，但车厢内才是真正给消费者使用的。两车的售价都在30万元左右，但特斯拉Model Y车厢内给人的感觉更像是一个“毛坯房”，内饰的设计风格依然是极简风，而且是简单的不能再简单，除了一块中控大屏外，你在车内几乎感受不到什么豪华氛围，并且用料和做工方面确实还有较大的提升空间。

奥迪Q4 e-tron的内饰设计风格依然很奥迪，浓浓的科技风格，3种主题切换的10.25英寸奥迪虚拟座舱，再加上11.6英寸的中控触摸屏，让整车的科技味儿直线上升。值得一提的是，Q4 e-tron的内饰拥有大面积的软性材质包覆，车内还配备有30*30色氛围灯和10扬声器的SONOS音响系统。

两车相比，特斯拉Model Y在车长与轴距上有优势，但是其后排体验是非常一般的，虽然腿部空间够用，但座椅的舒适性非常一般，椅垫短、靠背较直，长时间在后排乘坐就容易疲劳。

虽然奥迪Q4 e-tron的车长不占优势，但能明显感受到它的车内的空间更加充裕，因为纯电平台可以实现短前悬和后悬的设计，为乘员舱留出更大的空间。除此之外，奥迪Q4 e-tron的座椅也更加的宽大厚实，为后排乘客考虑的更多，如果你实际体验过的话，这两车的后排乘坐差距非常明显。

谁硬件更扎实

奥迪Q4-e-tron全系都配备了84.8度的电池包，分为两驱版本与四驱版本，其中两驱版本的CLTC续航里程为605km、四驱版本为543km；而特斯拉Model Y配备的是60度与78.4度两款电池包，续航则有545km、660km、615km三种选择。

两车在能耗管理方面部分上下，<a class="hidden" href="" title="特斯拉" data-keyType="MasterBran

本文来自易车号作者周鹏2kKj1Q，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

USB-C充电接口/座椅电动放倒 特斯拉Model Y内饰曝光

9月26日，今年备受期待的首场国际车展—北京车展终于揭开帷幕。2020年对于新能源车是极具挑战性的一年，补贴退坡、新冠疫情都影响了各家车企的推广进展，而特斯拉国产后惊人的销量和市占比也令一众车型望尘莫及。

在这样的环境下，扎堆亮相的合资进口品牌新能源车火力全开，不仅“围剿”特斯拉这一强劲对手，也将利用自己的品牌优势“围剿”中国新能源车市。

这场久违的大型车展也聚集了众多车企和新车。那么我们来总结下车展上有哪些新车上市和预售？

车展最佳智能安全车型——哪吒U

对于造车新势力的产品，如果没有几项“黑科技”傍身，肯定是不好意思跟人打招呼的。那为什么说这个奖项放在?哪吒U身上其实是实至名归的？和它的同级别竞品威马EX5-Z以及小鹏G3以及其他车型相比，为什么要更优秀？

首先，哪吒U带来了一个行业内率先搭载的黑科技——“透明”A柱。这项技术简单说，就是在传统A柱的位置安装一块OLED柔性显示屏，并将A柱外摄像头捕捉到的画面实时显示在屏幕上。

同时，基于哪吒汽车独有的“眉心追踪算法”，即通过摄像头跟踪驾驶员双眼，计算出眉心位置，从而对A柱显示屏的显示透视角度确认，并进行实时显示。这项技术不仅解决了A柱视觉盲区问题，也让哪吒汽车成为了同级甚至目前所有在售的品牌中“第一个吃螃蟹”的人。

在智能安全配置方面，哪吒U搭载了能够实现L2+级自动驾驶的AEB主动式紧急制动、APA全自动泊车、IACC智能自适应巡航等功能，这一点小鹏G3及威马EX5-Z虽然有同样的配置，但威马EX5就算到顶配车型也需要选装，在这个环节不及哪吒U和小鹏G3厚道。

不过特别值得一提的是，哪吒U的AEB自动紧急制动能够在50km/h的速度下完全避免碰撞，而小鹏G3也只能做到40km/h，在这一点上也是哪吒U领先一筹。

此外，相比于小鹏G3与威马EX5-Z的自动泊车系统只能识别6米及以上的车位来说，哪吒U的APA全自动泊车功能，可以实现5.3米极限小车位泊车，这项功能对于停车位紧张的大城市用户来说有很大的帮助。

而哪吒汽车的小You智能机器人可实现情感互动和人性化自然语音交流。基于生物识别、智能语音，大数据分析和深度学习能力，能够做到提醒车主疲劳驾驶，并且兼具整车AI语音控制、智能家居控制等交互功能。另外如果发生意外的情况下，用户在车内喊极简词汇“救命救命”，?便可通过哪吒汽车eCall智能呼叫后台服务，并提供帮助。“小You“也是可以算作是这款车型智能安全可圈可点的亮点之一了。

而在近几年来越来越频繁的将孩子、宠物遗忘在车内，从而发生危险的情况，哪吒U的生命体征监测系统有效的解决了这个问题，让车辆变的更智能安全。可以说这些人性化、智能化的配置，真的做到了让用户在用车时更便捷、更放心，也为用户提供了最先进的安全保护。

这五项同级别中唯一的安全配置，让哪吒U在众多造车新势力中脱颖而出，斩获智能安全大奖实至名归。

车展出人意料车型——高合HiPhi?X

高合HiPhi?X被华人运通描述为“全球首款可进化超跑SUV”，目标直指新能源科技第一豪车。很明显，科技与豪华是这辆新车的关键词。据介绍，超跑SUV是指在造型、空间、硬件和性能方面实现超跑与SUV的融合，开创超跑SUV全新品类。而可进化则定义智能汽车是一款划时代的进化之作，更具备面向未来持续迭代的可进化能力，真正实现“软件定义汽车”。

据悉，华人运通将高合HiPhi?X的产品开发理念概括为“以场景定义设计，以软件定义汽车，以科技定义豪华”三方面。

高合HiPhi?X采用了超跑SUV的车身设计，这一设计并不同于常见的Coupe车型，而是车体上半身为超跑，下半身为SUV，兼顾空气动力学的同时，还能实现成员座舱空间的最大化。

以软件定义汽车，是指华人运通高合HiPhi?X基于HOA超体电子架构开发而来，实现了真正意义的软件和硬件分离，可以通过不断自主学习和远程软件迭代，在不改变硬件的前提下带来性能和体验的持续进化。

此外，高合HiPhi?X在整个执行端和微服务端还搭载了150多个控制系统，控制系统里面70%可以实现OTA，基本上可OTA的控制系统都可以不断迭代。

高合HiPhi?X装配的NT展翼门进出系统，是这款车型的核心亮点之一。据了解NT是No?Touch，No?Traditional，No?Trouble等词组的缩写，直观地表达了该车门系统智能、人性化等特性。车门除了非常酷炫的打开方式以外，无把手的设计也表现了华人运通对这个车门系统的强烈自信。

而其最引人瞩目的则是售价，其在9月24日刚刚上市，作为新势力首款车型，除去“可进化”的科技配置以外，68万起的售价也确实出人意料。

车展霸气侧漏车型——红旗E-HS9

作为一直有着共和国长子的红旗品牌，最新的旗舰级SUV，红旗E-HS9成为本届北京车展上关注度最高的车型之一，在网络上该车也被誉为中国版“库里南”。

新车前脸采用了直瀑式中网和分体式大灯设计，与红旗H9的设计风格类似，但尺寸更大的中网为新车营造出更为霸气的视觉效果。此外红旗品牌标识与发动机舱盖饰条相结合，既有个性，也提高了车辆的辨识度。两侧前大灯组采用了分体式设计，有种“不怒自威”的效果。

红旗E-HS9的车身侧面设计同样霸气侧漏，曲面结构让车辆显得在圆润的同时又增加了一分厚重感，而A柱下方的红色铭牌又让车身多了些许精致。红旗E-HS9的车身长宽高为5209/2010/1731mm，轴距为3110mm，。此外，新车将提供四座、六座、七座三种座椅布局供选择。

红旗E-HS9内部非常霸气的配备了4块屏幕，使车辆的科技感大增。此外，从官图我们首次获得了新车的后排信息。除了后排独立空调，两块大尺寸多媒体触控屏内嵌于前排座椅靠背后侧，令新车内部实现六屏联动。有着超过超过了许多大型SUV的尺寸，以及内部多块大屏联动，毫无疑问，堪称本次车展最为霸气侧漏的车型。

可以说，这三款车是本届车展上新能源车型中最值得关注的，获得的奖项也是实至名归的，当然，在此次的北京车展上，还有众多新势力、传统车企的新能源汽车值得关注。

威马EX6?Plus?6座板

补贴后售价：27.99-28.88万元

定位：纯电动中型SUV

NEDC续航里程：500km

外观方面，威马EX6?Plus的整体设计依旧沿用威马家族的风格，封闭式的前格栅配有贯穿式的黑色饰条装饰，两侧的头灯造型狭长而犀利。在车头下方，新车的雾灯区域配有象征着威马品牌LOGO的LED灯带，看起来具有较强科技感。

新车的内饰设计风格与现款车型保持一直，配备了大尺寸的中控旋转触摸屏幕，并且在诸多部位采用了皮质材料包覆。而作为六座车型的威马EX6?Plus，车内采用的是2+2+2的座椅布局，以此来提升实用性。

动力系统部分，威马EX6?Plus六座版继续搭载来自博格华纳的驱动电机，最大功率为160kW，最大扭矩为315N·m，其NEDC续航里程为501km。

上汽大通MAXUS?EUNIQ?7

补贴后售价：29.98-39.98万元（基于上海地区政策）

定位：氢燃料电池MPV

NEDC续航里程：605km

上汽大通MAXUS?EUNIQ?7定位于一款氢燃料电池MPV，新车在外观上基于上汽大通MAXUS?G20而打造，整体车身线条保持一致。只是前脸造型有所变化，突出其新能源车的身份。车辆侧面采用了悬浮式车窗设计，加氢口位于车辆右后方。尾灯同样采用了全LED光源，并由镀铬条连接，简洁的设计与前脸相呼应。

内饰方面，EUNIQ?7采用了对称式简洁设计风格，细节处理非常到位，用料和做工比较扎实，三辐式方向盘采用皮质包裹，还配备了12.3英寸的悬浮式液晶中控屏，为车辆内部增添了几分科技感。空间方面，整车采用2+2+3的布局形式，与主流MPV车型一致，同时后备厢空间也不小，具备一定的装载能力。

动力方面，EUNIQ?7的动力系统由电化学发电装置、储氢储电设备、电驱系统等组成，其中驱动电机最大功率约为150千瓦，储氢罐可装载约6.4公斤的高压氢气，仅需3-5分钟即可加满，整套动力及储能系统在NEDC综合工况下的最长续航里程为605公里。

奔腾E01

补贴后售价：19.68-22.88万元

定位：纯电动中型SUV

NEDC续航里程：450km

外观方面，新车采用官方名为“光影魅学”设计理念。车头采用封闭式格栅，下方进气口为黑状设计，犀利的头灯造型、前包围中间部分立体感十足的内凹设计、前包围两侧的竖向装饰口均极具力量感。

车身侧面，新车的车顶运用了一根从A柱延伸到D柱的镀铬饰条勾勒，搭配丰富的腰线设计，带来一定的运动感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4639/1880/1640mm，轴距为2810mm。

车尾来看?，新车采用时下流行的贯穿式尾灯组设计，尾灯末端一直延伸至C柱下方，提升了设计感。另外，新车车尾下方还用蓝色的装饰件勾勒出了尾部扩散器的感觉，使新车动感十足。

内饰来看，新车将搭载双12.3英寸的全液晶仪表盘和多媒体屏幕，带来强烈的视觉冲击力。新车的空调控制区域也使用了液晶触摸设计，再搭配旋钮式的电子换挡机构，富有质感。此外，新车在中控台上配备了一个虚拟人物语音助手，并有多种卡通形象可选。

动力方面，奔腾E01将搭载一台最大功率190马力，最大扭矩320牛·米的电机，匹配容量为61.34kWh的三元锂电池组，NEDC续航里程为450km。

宝马新款5系插混版

售价：49.99-53.69万元

定位：插电混动中大型轿车

纯电续航里程：95km

宝马新款5系插混版由原先的530Le更名为535Le，相较于现款，新车头灯轮廓经过重新设计，整体更加狭长，内部灯组也由“L形”的LED灯带分割，看上去更具科技感。外观配置方面，新车将会提供包括矿石白、开士米银、碳黑色、宝石青、量子蓝以及馥郁红在内的6种外观颜色。此外，新车将会提供尺寸为18英寸及19英寸共9种样式的轮圈供消费者选择。

内饰方面，仍继承了现款车型内饰设计，新车预计与海外版车型一样将采用全新的iDrive?7.0车机系统、10.25英寸中控系统（可选装12.3英寸）。在配色上，内饰提供黑色、火山红、摩卡色以及干邑色4种内饰颜色可选。

科技方面，新车提供发动机远程启动、全景天窗、车内香氛系统、驾驶员辅助系统、HUD抬头显示、Bowers?&?Wilkins音响系统、后排系统、后排智能触控系统、行车记录仪等选装配置。

动力方面，新款宝马535Le车型搭载基于2.0T发动机和电机组成的插电式混合动力系统，插点混动版车型搭载2.0T和电动机组成的系统，综合最大功率215kW，综合最大扭矩420N·m，纯电模式NEDC续航为95公里。

红旗E-HS9

预售价：55-75万元

定位：纯电动大型SUV

NEDC续航里程：460-510km

外观方面，新车采用了直瀑式的前进气格栅，两侧镀铬装饰条与两侧LED日行灯相融合，提神新车庄重感。新车采用了分体式前大灯设计，并巧妙地将大灯组融合在了前包围中。车头中间的红色LED光带也在致敬着红旗标志性的飘旗设计，并且点亮后极具辨识度。车身侧面，新车采用了平直的腰线设计，整体贯穿车身的车门内凹式面板造型将前后翼子板凸显出来，搭配大尺寸多条辐轮圈，尽显大型SUV的威严。最有看点的是新车C柱，该设计将车辆的电池电量显示融合其中，并配备宽大的装饰条，提升新车的视觉感受。

车尾部分，红旗E-HS9的车尾灯采用了时下流行的贯穿式LED设计，两侧的灯组内部还是用了点阵式的布局，点亮后继续辨识度。车尾后包围使用了贯穿式的镀铬装饰条，虽然新车为纯电动SUV，但镀铬条依旧勾勒出了双边共两出的排气造型。车身尺寸方面，新车的长宽高达到5209/2010/1731mm，轴距为3110mm。

内饰方面，红旗E-HS9采用了全液晶仪表盘加中控多媒体触控屏加副驾驶位眼睛显示屏的三联屏设计，再搭配中控中间的控制面板触摸屏，仅中控台上就拥有四块触摸大屏幕。此外，新车还使用了三辐式的多功能方向盘，方向盘两侧的功能控制按键也为触摸式，再加上电子换挡机构，细节之处更加凸显了新车的未来科技感。

动力方面，红旗E-HS9将在前后桥各搭载一台电机，并提供两种不同动力可选。其中低功率版前后电机的最大功率均为160kW，峰值扭矩均为350N·m。对应的续航里程为460km；高功率版的前置电机最大功率160kW，峰值扭矩350N·m，后置电机最大功率续245kW，峰值扭矩为450N·m，续航里程为510km。

写在最后：汇总之后发现，本届车展上新能源的概念车非常多，从这些概念车上我们也能大致勾勒出未来国内新能源车的基本蓝图。除了纯电动车，氢燃料电池汽车在本届车展上也崭露头角，更便利的加氢方式让氢燃料电池汽车有很强的生命力，我们也将多了一种能源选择。

而令人印象深刻的是，小鹏十分认真地展示了它的飞行器，直接将汽车推向了天空，这不禁让我们对未来的生活更多了一份期待。本届车展将持续到10月5日，也请大家关注！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3月大卖54937辆，特斯拉ModelY仅26.19万起

日前，我们从相关渠道获取到了一组特斯拉Model?Y的内饰。第二排配备了双USB-C的充电接口，在后备厢还配备了一个12V点烟器电源。

新车的内饰看上去与Model?3极其相似，没有仪表盘，所有功能都集成在中控屏上，方向盘通过滚轮来操作相应功能。新车采用全黑的内饰，在门板上似乎还有翻毛皮材质的包覆。

第二排的空间似乎还不错，座垫的填充也较厚，中央也还有可收纳的扶手，可按比例放倒。但中间座位并没有配备独立的头枕。第二排配备了双USB-C的充电接口，前排的座椅也被垫高了许多。

另外，在后备厢内，还配备了一个12V点烟器电源。但如果使用第三排座椅的话，空间或不容乐观。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

随着各大车企陆续公布3月份的销量数据，各个车型的排行榜也相继出炉，在3月SUV的销量榜中，特斯拉Model Y以54937辆的惊人表现超越比亚迪宋PLUS成为了销冠，经历了频繁的降价和产能调整后，Model Y越战越勇，此次能重回领头羊位置也说明Model Y在消费者心中依然是一台实力强劲的车型，今天我们就一起来看看它的表现吧。

提到Model Y，我们先从其三电系统的表现来了解，Model Y提供了单电机和双电机两种版本以满足不同消费者的需求，最大功率分别达到194kW（264Ps）/331kW（450Ps）/357kW（486Ps），最大扭矩分别为340N·m/559N·m/659N·m，电池分为磷酸铁锂和三元锂电两种，容量分别为60kWh和78.4kWh，对应不同车型CLTC综合续航能力可达545km/660km/615km。

Model Y还提供了不同的驾驶模式，在舒适模式下加速相对温和，而进入SPORT模式后，狂暴的动力输出能瞬间激发你的肾上腺素，强烈的推背感颇为刺激。双叉臂与多连杆的悬架在调校上偏向硬朗，在应付日常颠簸时的滤振稍显生硬，但能够为整车提供更为充足的侧向支撑，在快速过弯和变线时有更好的表现。

Model Y的整体外观轮廓与Model 3有着许多相似之处，就像是将车身进行了吹胀处理，前脸部分采用了封闭式中网布局，车头中部带有一根向内的折痕，类似鲶鱼嘴的观感也让Model Y多了一些科幻感，上扬的LED灯组的布局精致，与中网配有也带有不怒自威的效果，前唇上方还有宽扁的黑色进气口，两侧也带有类似导流槽的设计。

Model Y的车侧轮廓更像是一台跨界SUV，偏短的车头将车身整体衬托得更为敦实，分段式的腰线设计勾勒出更加干练的车身姿态，前后轮拱都有更为圆润的处理，配合上车门下方明显的内凹处理，让整体的力量感进一步增强，裙线的上扬设计让车身多出一些俯冲的感觉，加上大溜背的设计和车尾小鸭尾的造型，让整体的运动气质也有所激发。

车顶的型面通过流畅的溜背线条延伸到车尾，并与后轮拱的肩线汇聚到尾灯上方，翘起的鸭尾扰流板下方带有清晰的型面弯折，更加彰显了尾部整体的立体轮廓感。相对尺寸不大的尾灯带有锐利的内灯角，同时灯腔相对尾门更加立体，外凸的后包围配有大尺寸的黑色护板，略带上扬的角度让尾部观感更显紧致。

进入车内，特斯拉国产车型均有着相同的内饰设计，因此Model Y与Model3一样均采用了前卫的极简化风格，平整的中控台除了配以软性面料包覆之外，还在中间加入了木纹饰板和镀铬材质进行装饰，清新淡雅的氛围感让Model Y的车内更显居家，台面中间仅配有一块悬浮式中控屏，除此之外再没有多余的实体按键，就连传统的仪表台都被取消，因此驾驶这台车需要驾驶员花一些时间进行适应。

15英寸的中控屏内部搭载了AMD Ryzen处理器，更高的算力表现让车机系统整体拥有了出色的响应速度，同时UI界面布局简洁明了，界面下方配有一排快捷键，并支持语音控制，行车过程中的操作也变得更为轻松。车机除了响应迅速外，功能也十分强大，不仅拥有GPS和多媒体功能，还配有丰富的车联生态，L2级辅助驾驶系统可提供全速自适应巡航和各种预警及防碰撞功能，让您的出行变得更加安全。

空间方面，定位中型SUV的Model Y长宽高分别为4750*1921*1624mm，轴距为2890mm，内部空间保持了宽敞明亮的风格，大尺寸的天幕玻璃对于头顶的通透感改善非常明显，全家出行时能有更亲近自然的感觉，车内座椅坐垫软硬适中，均采用了一体式设计，175cm的乘客在后排可以有足够的膝部空间。

Model Y的后备厢在常规状态下容积可达971L，远超同级的装载空间加上规整的内堂布局，在不放倒后排座椅的情况下，也能非常轻松地放下20/24/28英寸的行李箱，如果将后排进行放倒，Model Y的后备厢最大容积可提升至2158L。车内前排配有更多的储物空间，内部的容积也很实用，足够满足乘客随身物品的放置。

写在最后

Model Y之所以能再度成为销冠，除了价格下降带来的促销效果外，更重要的是其产品力本身十分均衡，无论是前卫极简化的内外观设计，还是充足的空间表现和动力水平，都体现出其强大的竞争力，不知道你是否喜欢这台特斯拉Model Y呢？

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