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1.售价不到30万，国产特斯拉model3对车市会产生什么样的冲击？

2.最新！特斯拉Model3起售价跌至30万内，人手一台特斯拉已近在咫尺

3.30万的特斯拉model3值得买吗？

4.国产特斯拉Model 3不到30万定价 对燃油车有力一击

5.同样是30万左右的纯电动SUV，ModelY遇上ID.6该怎么选？

6.最低售价不足30万元 国产特斯拉Model 3能否引发电动车价格战

作者丨 子楚逸飞

责编丨 听雪煮火锅

习惯于采用“降价”手法来暴力抢占市场的特斯拉，前段时间再次出手了。7月8日，特斯拉中国宣布，全新Model Y标准续航版正式开启预订，至此，在继Model 3之后，特斯拉又有一款产品售价打入了30万元以内区间。

此次开启预售的特斯拉Model Y补贴后售价为27.6万元，正好比上汽大众ID.6 X初见版（补贴后售价27.8888万元）便宜一些，很显然Model Y标准续航版的推出就是剑指ID.6 X初见版。

特斯拉是极客黑 科技 的新造车企业的代表，大众则是家用车的先驱和定义者，也是最先实现电动化转型的传统车企，而Model Y和ID.6 X代表着两种不同造车理念下的碰撞。那么，此次“降价”出击的Model Y真的能够成功阻击ID.6 X吗？

续航里程到底谁更强？

从公布的信息来看，新上市的Model Y标准续航版搭载了磷酸铁锂电池组，电池总容量为60kWh，在NEDC工况下的续航里程为525km。可以看到，相比同样是标准续航版的Model 3，Model Y标准续航版的续航里程提升了57km，这对于不少消费者而言有着非常大的吸引力。

不过，相比上汽大众ID.6 X初见版，Model Y标准续航版的续航里程还是有所不如。ID.6 X初见版搭载了三元锂电池组，电池总容量为83.4km，在NEDC工况下的续航里程为588km。由于上汽大众对电池组容量特别大方，因此就如同Model Y标准续航版之于Model 3标准续航版一样，ID.6 X多出来的63km续航里程，对潜在用户的吸引力还是特别明显的。

另一方面，虽然Model Y标准续航版的电池总容量只有60kWh，而且新车也支持快充，但从10%电量充到80%电量却需要1小时，而ID.6 X初见版不同，即便电池组容量更大达到了83.4kW，但电量从10%充到80%电量却只需要0.67小时（约40分钟）。别看只是20分钟左右的充电时间区别，却能够极大提升用车的便利性，特别是在紧急情况下如外出自驾游、跨城市出差等，这些时间优势也愈发明显。

值得一提的是，在真实续航里程表现方面，两款车也有所差异。编辑部同事去年用手上的宝马3系置换了一台Model 3，但在冬天的时候却发现，真实续航里程只有官方续航里程的60%左右。而且他那台车上的电池组用的是三元锂而非磷酸铁锂（磷酸铁锂电池续航里程受天气影响更大），也就是说此次发布的采用磷酸铁锂电池组的Model Y标准续航版，到底真实续航里程能达到多少，还有一定疑问。

至于上汽大众的ID.4 X和ID.6 X，此前同事也都曾试驾过，从试驾情况来看，ID系列车型的续航表现更接近真实续航里程，表显续航与实际行驶里程接近1:1。也就是说，两款车之间的实际续航差异，可能不只63km这么点，同时，在用车过程中ID.6 X也可能会更不容易引起用户的续航焦虑。

当然，Model Y标准续航版也有自己的优势，它采用了单后桥永磁/同步电机，总功率达到220kW、最大扭矩达到440Nm，而ID.6 X初见版虽然同样采用了单后桥永磁/同步电机，但性能会略低一些，最大功率为150kW、最大扭矩为310Nm。

从两款车的续航里程和性能来看，Model Y标准续航版舍弃了更长的续航里程，选择性能，而ID.6 X初见版则不同，在确保性能能够应付各种日常用车环境下，选择了更长的续航。如果考虑到这是两款中大型SUV，用户更需要的是足够大的空间、为家人带来更舒适的乘坐体验和日常用车的便利性，因此如果对续航里程有更高需求，特别是对续航里程会产生焦虑的话，显然ID.6 X更适合大多数消费者的选择。

功能配置的差异，展现造车理念的不同

特斯拉和上汽大众之间，不只是新造车企业和传统车企的不同，更是造车理念的不同。这里的造车理念，并不是说电动车和燃油车之间的区别，而是对于一款车的定位，以及为产品提供的功能配置，并以此带来的用车体验的倾向性，两者之间存在根本性的不同。

对于特斯拉的印象，大多数人的印象就是，它是一个极客品牌，更注重未来感和 科技 感，所以对产品定位会倾向于打造视觉领域的感受，比如为产品配备更为炫酷的配置功能展现、更强的性能表现，而Model Y标准续航版也承袭了这种造车理念。

而上汽大众恰恰相反，ID系列虽然也是大众 汽车 向电动化、智能化转型的产品，但在对ID.6 X进行产品定位的时候，依然还是希望让用户享受到更人性、更舒适、更便利的用车体验。因此在功能配置方面，上汽大众更注重实用性的、实打实的东西，在兼顾视觉感受的同时，也通过更丰富的配置功能，在用车过程中让用户感受到电动车的 科技 感、未来感。

很典型的例子，Model Y标准续航版的外部配置比ID.6 X初见版多了无边框车门、后排隐私玻璃，而除此之外就没了。相比而言，ID.6 X初见版比Model Y多配备了带随动转向功能的矩阵式LED大灯（Model Y为普通LED大灯）、20英寸轮圈（Model Y为19英寸）、脚踢感应式尾门开关、后雨刷等等。

另一个造车理念的不同就在于，特斯拉特别喜欢用一些炫酷的设计来让用户来适应，无论是单踏板模式，还是中控单大屏，又或者是其它一些还没有经过严苛验证的功能和技术，这些都是特斯拉造车理念的展现。但不得不说的是，这些设计虽然会视觉上比较炫酷，但在真实用车过程中，不但不是每个消费者都能适应，同时还会具备一定安全隐患。

相比而言，虽然上汽大众ID.6 X同样非常注重电动化和智能化，但却显然更懂用户特别是中国用户的需求，是在“用户需要什么，就提供什么”的前提下进行的。所以，我们可以看到，包括液晶仪表、AR-HUD增强现实抬头显示、座椅按摩等等这些，在ID.6 X初见版上都有配备，在为用户带来 科技 化、智能化用车体验的同时，也迎合了绝大多数消费者的用车习惯，确保用车过程中的便利性、安全性和舒适性。

不可否认，特斯拉的确是一个伟大的品牌，它的出现带来了许多与传统车企不同的造车理念，在“新与旧”的思想碰撞中推动了 汽车 行业的变革，为一尘不变的 汽车 行业带来了更多变数和可能性。

但与此同时，需要看到的是，特斯拉并不是一个完美的品牌。最近几个月，包括特斯拉在内的多个新造车电动车品牌，面临着各式各样的舆论风波，但如果用心去整理和分析，不难看出这些舆论风波的起因，大多还是因为这几个品牌的产品安全和品质存在不少问题。

当然，作为新能源 汽车 的头部品牌，特斯拉必然会在研发和制造阶段，采用了其所能确保的精密检测和严格的把关。但就如同其CEO埃隆·马斯克给外界的印象一般，特斯拉是一家非常激进的企业，因此无论是在一些先进技术的应用，还是造车过程中，都会因为这种“激进”的性格和态度，导致产品会存在一些安全和品质层面的隐患。

就连马斯克也曾表示：如果要购买特斯拉，要么一开始就买，要么等生产稳定后再买，因为在爬坡量产阶段，很难保证所有细节都不出问题。很显然，无论是电池自燃、刹车失灵，还是屡屡发生的自动驾驶事故等等，背后或多或少受到了特斯拉这种“激进”态度的影响。

另一方面，ID系列虽然也同样是大众 汽车 向电动化转型的最新产品，产品品质、安全性能等还未真正经受市场考验。但作为一个拥有几十年造车经验，产品在全球热销的 汽车 品牌，大众 汽车 显然比特斯拉这种新造车企业，拥有更为深厚的造车积累、更为严苛的产品验证体系、更稳妥的技术策略，来确保每一款交付到用户手中的产品，拥有最佳的品质和安全保障。

就单以ID.6 X的电池组为例，这款车采用的三元锂电池组采用了多达338项严苛的电池测试，从测试项目的数量和标准的严苛程度来说，要远超国家发布的测试标准（国标仅要求53项）和产品标准。这么多“超纲”的测试项目，只有一个目的，那就是要保障电池组最大限度的安全和可靠性。

从产品本身的表现来看，Model Y和ID.6 X都有各自的侧重倾向，但如果从这两款车中大型SUV的产品定位来看，很显然注重炫酷、性能的Model Y只能符合少部分消费者的用车需求。相比而言，拥有7座设计、轴距更长、续航更长的ID.6 X在先天条件上，就要比Model Y更符合绝大多数用户。

另一方面，在功能配置上，ID.6 X的各项从用户角度出发而配备的配置，显然能够比Model Y带来更为实用、更为便利，以及为家人带来更多照顾的用车体验。因此，从人性化、实用性的角度来说，ID.6 X显然是更值得推荐的产品。

售价不到30万，国产特斯拉model3对车市会产生什么样的冲击？

2020年1月7日，特斯拉在上海工厂举行了国产Model?3首批车主交付仪式。

从售价来看，降价后的Model3反而更有优势了。

国产特斯拉Model?3再次调价，基础车价从原先的35.58万元下调至32.38万元（包含基础版辅助驾驶功能），并享受国家的补贴政策，补贴金额将达到2.475万元，补贴后售价达到29.905万元，同时还免征购置税。

蔚来ES6指导价：35.80-54.80万元，补贴后：33.80-52.30万元

外观方面，整体以极简风格为主，全封闭的前脸设计，仅在下半部分设计开口以供散热，除此以外没有多余的装饰点缀。头灯采用全LED光源，日间行车灯、转向灯、远近光灯逐层布置。

Model?3车身侧面看起来像一台缩小版的Model?S，车头部分修长，车尾敦实、厚重的造型。

ES6和ES8一样采用了X-Bar的设计语言，分体式大灯显得非常科幻。日行灯与大灯分开布置，采用LED光源。车头配备主动式格栅，根据电机的温度自行开闭，起到散热及降低风阻的作用。

Model?3的内饰采用极简风格设计，在中控台区域找不到任何实体按钮。所有按钮功能都集成在中央触控屏幕中。

ES6的内饰设计采用T型布局，同样与ES8非常相似，不过在细节处有所调整，匹配11.3英寸的中控屏。三辐式方向盘采用平底设计，多功能按键的布局有所调整。

续航里程方面，两款车型相差不大，国产Model?3综合续航是445km，蔚来ES6是420km。

在后续服务方面，蔚来要更厚道一些。

特斯拉降价之后安装充电桩需要花8000块，而且后续的各种服务基本都是收费的。

相比之下，蔚来ES6的后期服务要更厚道一些。除了免费赠送充电桩以外，还可享受终身免费质保、终身免费车联网、终身免费异地加电、终身免费道路救援四项服务。

经过对这两款车进行对比，两款车可以说各有优势。国产Model?3的优势在于提车价格更低，续航更长、造型更讨巧；而ES6的空间尺寸更大，科技配置更多，而且在后续服务中更加省心。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最新！特斯拉Model3起售价跌至30万内，人手一台特斯拉已近在咫尺

在汽车制造厂商中，特斯拉一直都保持着自己的非常个性，这点在其产品的价格方面体现的最明显。因为特斯拉经常在让人意料之外的时间突然调整价格，在给消费者带来惊喜的同时，让竞争对手完全无法预测特斯拉的下一步行动。这不，特斯拉MODEL3国产上市又任性了一把，直接将之前定价35.58万元下调至32.38万元，再加上国家补贴之后，特斯拉MODEL3的价格直接下调至29.905万元，不足30万元的售价让同级竞争对手十分胆寒。

虽然定价较低，但是MODEL3的选装项目却不少，但是选装配件的价格相比较之前下降了不少，这对于消费来说还是值得欣慰的。首先就是车身颜色，选装颜色由之前9500元的价格调整为8000元，并且中国红由之前的18900元降为8000元，虽然价格降低了，但是车漆费用对于特斯拉MODEL3来说仍然是一项非常高的收入。19英寸轮毂的选装价格也进行了调整，由之前的14200元降为6000元，下降幅度还是非常明显的。但是之前的免费充电桩却变成了收费项目，8000元的价格对于特斯拉这种纯电动车型来说消费者是必须接受的。

这次的国产特斯拉MODEL3的续航里程为445km，最高时速225km/h，百公里的加速5.6秒，续航里程相比较进口版车型下降了15km，出现这样的差距，可能是由于国产的特斯拉MODEL3电池采用了LG品牌的缘故。不过对于一台电动汽车来说，这样的续航里程差距是可以接受的。同时特斯拉MODEL3还提供了长续航版以及高性能版车型。其中长续航版车型的续航里程高达590km，最高时速233km/h，同时百公里加速也提升到4.6秒。而高性能版的性能更加出色一些，595km的续航里程，261km/h的最高时速，百公里加速低至3.4秒。同时升级了制动卡钳、碳纤维扰流板以及采用了更低的悬架设计。当然，长续航版以及高性能版的价格也是不菲，售价分别为43.99万元以及50.99万元。

特斯拉MODEL3国产后的订单量还是非常足的，据特斯拉的官方消息来看，特斯拉上海的超级工厂已经生产了上千辆MODEL3等待交付消费者，并且工厂的生产速度也达到了每周3000台的水平。相信这样的产量能够满足国内消费者对特斯拉的需求。

特斯拉MODEL3国产版的上市，个人认为不仅会对国产豪华电动车市场产生冲击，更有可能对于豪华中级车市场产生一定的影响。首先国产豪华电动车的的售价在30万元左右，像小鹏P7、蔚来的ES6系列现在的售价都比特斯拉MODEL3的入门版要高，同时MODEL3的续航里程、加速水平都处于比较高的水平，加上品牌更加高端，所以未来特斯拉MODEL3对于国产车型的压力不言而喻。而同时不到30万元的售价，身为中级车的特斯拉MODEL3也将对传统的豪华中级车产生一定的影响。毕竟纯电动汽车对于这个级别消费者还是有着非常强的吸引力的。

随着2020年1月7日首批中国制造的特斯拉MODEL3交付车主，说明MODEL3开始全面在中国上市，而这也正好是特斯拉中国工厂动工一年的日子，可见特斯拉的建造速度是多么的惊人。而特斯拉在交付仪式上，同时宣布了下一款国产车型MODEL?Y的国产计划，相信在未来，特斯拉会加速布局国内电动车市场。但是我想说的是：留给国产厂家的时间，不多了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

30万的特斯拉model3值得买吗？

随着国家大力发展新能源汽车产业，人们对于购买一台新能源车子的想法也是愈发强烈，再加上现在国产新能源车发展的也是如火如荼，所以人们购买一台新能源车的门槛也变得更低了起来。

就以目前主流的新能源汽车、售价区间20-30万为例，在售的车型就有唐新能源、荣威RX5新能源、宋Pro新能源、广汽传祺Aion?LX、卡罗拉双擎E+、帕萨特新能源、Aion?S、荣威MARVEL?X、轩逸·纯电等车型，还不排除售价更低区间在10-20万甚至10万以下的车型，所以说，当下人们如果想要买一台新能源汽车，那选择还是蛮多的。

而说到相对豪华点的新能源汽车，目前市面上所售的车型也是不少，贵点的有奥迪纯电动SUV?e-tron、奔驰EQC、蔚来ES8、特斯拉Model?Y，稍微便宜点的也有蔚来ES6、特斯拉MODEL?3等车型。尤其是今天我们要来讲到特斯拉MODEL?3，目前售价已经跌到了30万以内，至此，我仿佛也已经看到了人手一台特斯拉的时代即将到来。特斯拉终于降价了！起售价跌至30万以下，续航445km、5.6秒破百！

作为特斯拉在上海投资建厂的首款国产版车型，1月3日特斯拉官方正式公布，国产MODEL?3车型的价格正式下调，其中标准续航升级版车型起售价变为32.38万元，计算2.475万元的综合补贴后，实际新车起售价格为299050元，加上免除购置税的政策，实际新车落地近31万元左右。这样的价格就能够得到一台工信部续航里程445公里，最高时速225公里，百公里加速5.6秒的特斯拉Model3车型，而且还标配Auto?Pilot自动驾驶辅助系统，不得不说，整体而言确实是很划算。

此外值得一提的是，与整车价格同时下调的还有选装配置，纯黑色车漆将完全免费，而白、银、蓝、红在内的4款车漆价格下调为8000元，19英寸运动轮毂下调为6000元。当然作为平衡成本的手段，原本免费附赠的充电桩变为售价8000元的家庭充电服务包，不过用户可以通过万能的电商以更便宜的价格购得整个充电装置，当然出现的事故后特斯拉也无法承担保修。

总体来说，售价29.905万元的国产版model?3相比此前公布的信息，售价降低了近5.7万元；同时NEDC工况下的续航里程减少了15km；取消了不同风格的内饰可选；车辆的选装价格有大幅下调；取消了原本免费赠送的充电桩。在配置水平保持与此前一致的同时，这样的价格还是能够让人接受的，即便选配更多个性化的需求，其车辆的价格也比此前有了更大的优惠。

不过，这里又不得不提的两个问题是，首先此次特斯拉官方正式公布了国产版model?3的NEDC续航里程，采用52kWh电池包的model?3?NEDC续航里程为445km，比此前预估的460km再次缩水。根据汽车之家此前实际测试来看，即便是NEDC续航在590km的长续航车型，在冬季的续航也只能达到350km左右，所以照此类推，这个445km续航的车型恐怕在如今看来确实有些竞争力不足。

其次就是从之前在车展展出的车型来看，国产版本的model?3?做工虽然比进口车型有所进步，但仍旧存在较为明显的、肉眼可见的瑕疵，所以花30万买一台续航并不长、内饰做工用料仍有待提升的新能源特斯拉是否真的划算，我觉得很多朋友心里都会掂量掂量。

另外，纵观目前在售的同价位纯电动车，在相同的价位下，广汽新能源Aion?LX的NEDC续航也已经达到了650km，同时其车辆不论是在乘坐空间、做工品质方面比起国产版的MODEL?3都有较为明显的优势。所以这对于model?3而言，无疑会分食掉部分对于品质要求更高的用户群体。

此外，国内造车新势力中的蔚来ES6也拥有不俗的实力，采用电池租赁方案的ES6售价已经下探至25万元以内，同时已经连续3个月跻身国内豪华SUV销量前十名的成绩也是其实力的最好证明。同时蔚来还在用户体验、车内品质方面有着极高的用户满意度，这对于特斯拉model?3而言，虽然在车型方面够不上直接的竞争关系，但也的确会对销量造成些许的影响。

最后，抛开同领域竞争对手，30万元的售价也已经可以买到一台豪华品牌领域的燃油车，像刚刚全新换代的3系目前就有比较大的优惠，上市不久的凯迪拉克CT5也赢得了不少消费者的认可，而它们的主力车型优惠后售价都在30万元区间。所以当我们用这样的眼光再来看时会发现，国产Model?3需要面对的市场环境与压力，其实远没有所想象的那样轻松。

最后再做个总结吧，从此次特斯拉Model3将起售价拉低至30万元以下的做法我们可以看到，其无疑对国内众多新能源企业有着很大的冲击，尤其是那些近两年投入市场的新兴造车势力，不管嘴上怎么硬撑，但实际上本就捉襟见肘的他们面对行业标杆特斯拉的低价入侵似乎也很难招架。从消费者的角度讲，商家竞争拉低价格，怎么样看都是好事，毕竟留给我们的选择也变得更加多了。以前花30万我们可能只看一些豪华品牌的中型燃油车，但现在特斯拉这样的品牌也可以选择了，因此对我们来说这当然好事，你们说是吧。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产特斯拉Model 3不到30万定价 对燃油车有力一击

还是值得购买的。新能源汽车是未来汽车的发展方向，我国也正在大力提倡新能源汽车，购买新能源汽车还会享受一些补贴和优惠政策，所以不用担心以后的年审，会不会淘汰的问题，还能解决限牌城市的车牌问题。

动力也不是问题，特斯拉model3实测5.1s破百，试问30万的车有几辆可以做到，而且还是一辆电动汽车，所以完全不用担心动力的问题，起步也是很迅速的，它会带给用户完全不一样的驾驶体验。

由于特斯拉model3是一款新能源汽车，所以内饰也应该对得起特斯拉model3环保的标签，内饰设计的很简单环保，采用了大量特殊的绒布来取代皮革，也没有什么多余的装饰，就连门边上的扶手也是木质的，十分环保。

续航也不是问题，特斯拉model3的整备质量为1614kg，充满电可以跑445公里，如果开空调的话也就400公里，特斯拉Model3在超级充电桩支持快充功能，仅需要半小时左右便可充满80%的电量。

特斯拉的养车费用

特斯拉model3因为是一款电车，所以很省心省钱，平均每公里5毛钱，再加上国产特斯拉Model3的新能源身份，所以能享受到购置税减免的福利，这就省去了好几万，再加上保养费，按照最贵的保养算，3300元更换空调滤芯+刹车油+防冻液。

所以在前6万公里中，特斯拉Model3仅需花费5900元的保养费用，一年的费用不到一万元。

同样是30万左右的纯电动SUV，ModelY遇上ID.6该怎么选？

最近几天，国产特斯拉Model?3宣布官方调价并很快交付成为汽车行业的焦点。1月3日，特斯拉官网显示中国制造的Model?3标准续航后驱升级版售价下调，由原来的35.58万元降至32.38万元，降幅约为9%，加上2.475万元的新能源补贴后，最终售价仅29.91万元起，踏进2字头大关。对于降价前就已预定中国制造版的准车主们，特斯拉确认同享新价格体系和服务的权利。

我们先来看看降价后的Model?3中国制造版能为我们带来什么。

首先是445km的综合续航里程，225km/h的最高时速，5.6秒的百公里加速。

部分选装配件，如车漆颜色和运动轮毂需要分别花费8000元和6000元选装，但相比之前的选装价格有着不同程度的降低。

内饰方面，中国制造版仅提供纯黑色内饰可选，内饰套件包含以下类别：

一、前排座椅加热，可向12个方向电动调节

二、高级座椅材质与饰板

三、升级版音响系统，沉浸式音效

四、通过蓝牙进行音乐和媒体播放

五、有色玻璃车顶，有效阻隔紫外线和红外线

六、电动折叠、加热式侧后视镜

七、驾驶员偏好设置

八、中控台储物空间，4个USB接口，2个智能手机底座

Autopilot自动辅助驾驶作为Model?3的基础配置依旧全系标配，而完全自动驾驶能力套装包则需要花费56000元的价格来选配，其功能包含以下类别：

一、自动泊车：平行泊车与垂直泊车。

二、自动辅助变道：在高速公路上自动辅助变换车道。

三、自动辅助导航驾驶：自动驶入和驶出高速公路匝道或立交桥岔路口，超过行驶缓慢的车辆。

需要注意的是，Model?3中国制造版经过本次价格调整后，原先免费的家用充电桩现在需要额外花费8000元的价格来选装，费用中包含了安装服务。

如果仅是裸车的配置，价格确实是去到了29.91万元，准确地说是299,050元，官网下订时需要先交付20000元的订金。

总体看下来，由于基础版标配了Autopilot辅助驾驶系统，因此实际上消费者不用任何选装就可以获得特斯拉最核心的产品力，是货真价实的降价。那么，为什么国产特斯拉Model?3能够实现降价？核心原因就是上海超级工厂对于成本的有更好把控能力。用特斯拉第三季度财报里的一句话：相比于美国工厂，上海超级工厂Model?3生产线的成产成本低了65%。而这正是得益于中国制造强大的工业体系，国产特斯拉导入中国供应链，从电池到屏幕到座椅，中国制造都能将它们变成“白菜价”，再加上中国的工厂的人力成本优势，车辆制造成本降低毫不意外。

特斯拉真正的厉害之处就在于，既然我成本下降了，产品就立刻下调价格。这与传统车企的逻辑很不相同，传统车企在车辆畅销之后普遍采用的方式是通过压制供应商价格降低成本扩大自身利润，而不是将优惠下放给消费者，除非市场份额下滑。

那么，特斯拉难道就是良心企业，不以盈利为目的？当然也不是。首先，马斯克本人创立特斯拉的愿景是很清晰的，那就是将燃油车送进博物馆。这个想法里面确实充满了一定的理想主义色彩，但符合人类大的发展方向，那就是对能源利用和环境的重新定义。而这种对未来的判断恰好符合资本的逻辑，那就是赌未来，因此特斯拉充分利用了华尔街资本快速发展壮大，因此我们看到特斯拉在股市跌宕起伏，但由于最近利好不断，股票大涨。去年第三季度财报显示：特斯拉净利润仅1.43亿美元，是连续亏损16年后第一次盈利，但当时就以537亿美元的市值再次超越通用的511亿美元，成为美国最有价值的汽车品牌。这很直白的反应出投资们对于品牌的价值判断。

由于特斯拉的产品拥有OTA升级能力，软件可以不停迭代，为后续用车中的各种消费提供了可能性，汽车变成真正的移动消费端，盈利的方式更加多元。

之前一段时间，困扰特斯拉的是产能问题，全世界有大量的订单因为不能及时交货而退订。现在中国工厂开始发力，特斯拉面对的下个问题可能就是销售压力了。上海工厂50万的年产能并不是小数目，这个产能会逐渐释放出来，而现有的订单并不足以支撑。因此，特斯拉是需要扩大市场占有率的。很多国内媒体对造车新势力和电动车企业感到担忧，但特斯拉或许根本就没有把这些企业放在眼中。它真正想占领的，是宝马3系、奔驰C级或奥迪A4L这样30万价位的豪华中级车市场，2019年这三款车在中国市场总共有50万左右的销量，而在北美市场Model?3的销量已经超过三者之和。?

反过来，我们认为中国的造车新势力和电动车企业反而迎来更好的发展契机。首先，大部分车企跟特斯拉的产品线并不是重叠的，不构成正面竞争。其次，充分利用特斯拉的影响力，培养中低端电动车用户进入，扩大市场覆盖范围。其三，特斯拉的国产将带动上游零部件供应企业的研发生产能力，会让整个行业受益。

侃弟点评：

面对Model?3的国产，真正感觉到紧张的应该是奔驰、宝马和奥迪，在欧洲和北美市场已经有前车之鉴。这也迫使它们都推出了自己的电动产品，但就现在情况看，这些电动车无论从用户体验到成本控制，都还不能跟特斯拉正面竞争。当然，Model?3能降价，燃油车也能降价，这对于消费者总归是好事。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最低售价不足30万元 国产特斯拉Model 3能否引发电动车价格战

随着汽车领域逐渐走向新能源时代，各汽车品牌对新能源市场的竞争也越来越激烈。不仅新兴的汽车制造力量正在抢占市场，而且主要的老牌汽车品牌也从不愿意落后于他人。其中，大众品牌是最好的。大众创立了其全新的电动家族ID，首款车型ID.4，已经获得满堂彩。第二款车型ID.6定位为大尺寸高端智能纯电动SUV，剑指更高端的30万元电动SUV市场。

当然，这个市场原本就是新能源汽车领域竞争最激烈的市场之一。一直被强敌包围，其中最好的就是特斯拉品牌的Model ?Y。今天笔者就为读者做一个对比评价。看看老牌巨头大众的ID.6 CROZZ对新兴汽车公司特斯拉的Model ?Y。30万元电动SUV领域最强的是谁？ID.6 CROZZ是基于概念车ID设计开发的。ROOMZZ，并致力于为消费者提供新一代的移动空间解决方案。

2019年大众品牌SUV之夜，ID。ROOMZZ首次亮相就引起了热议，被誉为?行走的房间?。新车诞生于纯电动基因的MEB平台，从顶层设计阶段就确定100%诞生于纯电动。得益于MEB纯电动平台，ID.6 CORZZ的整车布局更加合理，实现了更低的重心和5050的载荷分配。同时，短悬挂长轴的设计，最大限度的提高了车内空间的利用率。

从前脸来看，ID.6 CROZZ的前脸看起来张扬前卫，格栅以?一?字形贯穿前脸，颇具气质。熟悉的消费者也可能隐约看到一汽-大众的探山歌这款SUV。不过ID.6 CROZZ也融入了来自ID家族的自己的外观基因。因为纯电动车不需要进气口，所以前脸设计可以更大胆一些。下方的大面积蜂窝网与矩阵式LED大灯相得益彰，为ID.6crozz填充了年轻不羁的亮色，从整体布局来看，ID.6 CROZZ依然是传统SUV的造型，但粗大的D柱和亮银色镀铬装饰条让ID.6 CROZZ看起来与众不同，令人心动。

价格虚高，这是很多消费者对纯电动车的抱怨，不少自主纯电动车比同配置燃油车价格高出5万元以上，部分车型甚至是燃油版最低不足5万元，纯电版起步价格超过15万元。随着市场竞争加剧和国外一线品牌进入，电动车的价格正在走低，甚至有蓝海变红海的趋势。

盘点过去一年中国纯电动车市场，除了大众朗逸、宝来、高尔夫相继推出纯电车型之外，国产特斯拉Model?3也备受关注。今年一月初，特斯拉将中国造Model?3基础车价从35.58万元下调至32.38万元，扣除2.475万元的补贴，其实际售价已经跌破30万元且还享受免征购置税优惠。最低价格低至29.905万元的特斯拉Model?3竞争力如何，小猫带您简单了解下。

特斯拉Model?3于2016年发布，2017年正式下线，2019年落户中国上海国产。在外观设计上，国产Model?3与进口版车型的差别只是在车尾标识变为“特斯拉”。定位于中级车市场的Model?3整车造型很有立体感，前脸与传统燃油车有明显区别，取消“进气格栅”让它很有未来感，也是家族化设计。不规则LED大灯造型非常犀利，科技感很强且更节能。

车身侧面相比高一级别的Model?S更紧绷，复杂圆润的线条让它很有层次感，接近轿跑车式车顶线条配合短尾设计，勾勒出运动车的视觉效果，这也是年轻人喜欢的风格。隐藏式门把手不仅看起来很有档次，更重要的是降低风阻系数，提升车辆性能。

短小的车尾与整车风格同步，能依稀看见些Model?S的影子，后行李厢盖上沿略微上翘改善了空气动力学，且增加运动感。全LED尾灯造型独特且很有科技感，辨识度较高。

内饰设计上，Model?3采用极简的设计风格，不仅取消了传统仪表盘，还只配备少量实体按键，驾驶者通过中控屏幕来读取车型信息和操作空调、系统。对于这种设计，虽然看起来很酷炫，但实际使用效果一般，不如传统样式设计更便于操作。除了中控台大屏之外，扁平化贯穿式空调出风口也是内饰的特色。中控台采用大量软性材料覆盖，质感达到30万元级别车型应有水平。

方向盘采用三幅式设计，粗壮且饱满，实际握感非常不错，配备多功能实体按键，能够对车辆的各项功能进行操作。奔驰品牌常用的电子怀挡设计在Model?3上出现，D挡时下压换挡杆可以开启ACC自适应巡航。

车身尺寸方面，特斯拉Model?3达到中级车水准，长宽高分别为4694mm、1850mm、1443mm，轴距2875mm；采用短小车尾设计是它车长较短的原因，其轴距在中级车平均水平之上。从实际乘坐体验来看，身高1.8米的成年人落座前排，头部空间余量在一拳左右；落座后排，头部空间余量超过两指，腿部空间达到一拳，基本可以满足普通家庭对空间的需求。

行李厢方面，特斯拉Model?3后行李厢容积为425L，加上前行李厢，总容积为542L。从实际体验来看，后行李厢可以放下两个20英寸旅行箱，前行李厢可以放下一个20寸的旅行箱；能满足一家三口出游需求。

动力系统方面，国产特斯拉Model?3标准续航升级版最大功率175kw、最大扭矩375Nm，0~100km/h加速时间为5.6s，与它价格接近的荣威MARVEL?X全驱版的0~100km/h加速时间为4.8s。续航里程方面，Model?3标准续航升级版的工信部续航里程为445公里，虽然不是同价位车型中最长的，但也基本可以满足需求。底盘设计方面，Model?3采用前双叉臂式逊式独立、后多连杆式独立设计，整体调校风格追求运动化，悬架系统可以提供有效支撑，转向系统指向性也非常不错，达到30万元运动车型该有的水平。

配置方面，Model?3标准续航升级版的标配包括主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、车道偏离预警系统、主动刹车、ESP车身稳定控制系统、胎压显示、前/后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应续航、不可开启天窗、远程启动、无钥匙启动、无钥匙进入、多功能真皮方向盘、主/副驾驶座电动调节、前排座椅加热、驾驶位电动座椅记忆、车联网、自适应LED大灯、外后视镜电动调节/加热/记忆/折叠、自动防炫目内外后视镜、分区自动空调、后排出风口等，达到同价位车型的最高水准。Autopilot?自动辅助驾驶需要选装，价格为5.6万元，基于实用性、安全性、性价比的考虑，小猫并不建议您选择它。

作为纯电动车市场的明星品牌，特斯拉在中国市场认可度较高。据媒体公布的中国车市终端销量数据显示，官方售价43.99万元的进口Model?3，2019年销量为29747辆，价格门槛下探至30万元以内的国产版车型，势必会受到更多消费者追捧。

小猫心蓝观点：

谁是特斯拉Model?3的直接竞争对手？小猫认为暂时没有，价位与它接近的轿车有宝马i3、力帆820EV，前者外观太过个性且实用性一般；后者在品牌形象、产品力方面相比特斯拉Model?3差距较大，基本无人问津。在30万元左右纯电动车市场，消费者可选车型还有荣威MARVEL?X和腾势X，续航里程长、实用性更出色是腾势X的卖点，且还有与奔驰合作打造的出身优势，但从之前车型市场表现来看，腾势的认可度要远远低于特斯拉。特斯拉Model?3是否值得出手？小猫认为若您购车预算在30万元左右且对行驶性能要求较高，它是个不错选择。

展望中国电动车市场走势，小猫认为随着特斯拉国产和日产、大众、别克、雪佛兰等国外品牌纷纷推出国产纯电动车型，一场自上而下的价格战即将打响。目前，续航445公里的特斯拉中级车Model?3只要不到30万元，续航410公里的雪佛兰畅巡低至16万元以内，大众宝来纯电售价13.68万元，雷诺e诺更是只要6.18万元，国外一线品牌已经全面出击中国纯电动车市场且价格不贵；在2020年，丰田也将正式进军中国纯电动车市场。

从产品本质上看，纯电动车与燃油车的差异仅仅是动力系统，口碑较好、认可度较高的一线品牌依然会受到消费者宠爱，平价入市的合资纯电动车势必会挤压自主纯电动车的生存空间，与燃油车市场如出一辙。对于普通消费者而言，更激烈的市场竞争和更低的车价，会让他们得到实惠，并不是坏事。随着国外一线品牌的全面进入，造车新势力的日子也会变得更艰难。

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