特斯拉是谍战工具,特斯拉是间谍车吗

1.为什么特斯拉的发明到现在仍然是机密？

2.特斯拉得罪了谁？特斯拉真有那么不堪吗？

3.在新能源汽车领域中，比亚迪和特斯拉的差距大吗？

4.特斯拉车内摄像头拍摄视频流出，技术发展与用户隐私边界在哪

5.现在的特斯拉真那么垃圾吗？最近出现那么多特斯拉的新闻？

6.老婆用特斯拉定位跟踪怎么办？特斯拉不想被手机看位置

网络传言

特斯拉智商500，700，甚至上千；特斯拉大脑潜能开发100%；特斯拉的脑域开发与常人截然相反，正常人一般使用左前脑和右后脑，而特斯拉的脑检图显示，他常常使用右前脑和左后脑。

谣言澄清

这根本是子虚乌有，没有任何证据可以表明特斯拉的智商有准确数据或者他的大脑潜能开发程度，而所有的正规资料都没有提到特斯拉做过脑检。 网络传言

特斯拉拥有预知未来的超能力。

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特斯拉相信唯灵论和精神灵异现象，他曾经历超自然现象，发生在他的母亲病逝时，他在一种类似于梦的虚幻中看到了母亲的天使形象唱着圣歌离去，当他醒来时感到了深深的失落，他知道母亲去世了。这样预知预见的情况发生过不止一次。特斯拉宣称，“我的大脑就像一台接收器”。尽管如此，他在给他的朋友维尔瑞克的信中写到：“那些招魂术士愚蠢至极，他们竟然会宣称我收到的信息完全正确，但是作为一个极端唯物论者，我感到受了伤害……”事实上，特斯拉年轻时曾经迷恋，而他的结果是大输特输。而特斯拉的一生中也曾经有过许多错误的判断和不切实际的主张。

特斯拉预言泰坦尼克号的沉没（虽然J·P·摩根在1911年订了泰坦尼克号的头等套房，但是后来他一直在法国度假），两次世界大战的爆发以及太阳系是被制造的都是假的。特斯拉真正的预言是母亲去世，1890年纽约曼哈顿火车事故和现代部分科技的应用。 网络传言

特斯拉享年87岁。

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特斯拉生于1856年7月10日，逝于1943年1月7日，没有到87岁生日。 网络传言

通古斯大爆炸是特斯拉制造的。

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通古斯大爆炸是1908年6月30日上午7时17分发生在俄罗斯通古斯河附近的巨大爆炸事件。爆炸的TNT当量约为15到20百万吨，威力大约是广岛核弹的1000倍。关于通古斯爆炸原因的假说很多，包括天体空中爆炸、彗星撞击、天然氢弹、反物质爆炸、外星飞船坠毁等等。“通古斯大爆炸由特斯拉的沃登克里弗塔无线电能传输实验造成”，这一传言始于奥利弗·尼彻尔森1990年在《命运》杂志上发表的文章，后来他又对其进行了修改，认为特斯拉有动机和能力制造通古斯大爆炸。

1、1908年的沃登克里弗塔

首先，1908年，也就是通古斯爆发的当年，沃登克里弗塔已基本停用，很难进行大规模的实验。特斯拉的研究资金主要来源于摩根对其发展全球广播系统的赞助和特斯拉的交流电机专利（摩根是美国近代金融史上最著名的金融巨头，曾经拥有影响美国经济的实力，泰坦尼克号就是由他的财团出资修建）。1901年，马可尼的无线电设备实现跨洋传送，对特斯拉的全球广播系统研究造成很大的打击。由于不堪承受巨额的电费和看似无底的投资，摩根于1904年撤出了资金。1905年，特斯拉的交流电机专利也到期了，特斯拉再也无力负担沃登克里弗塔的费用。到1906年，实验室的员工全部撤出，沃登克里弗塔基本停用。

2、电能真的能到达通古斯吗？

怀疑特斯拉导致通古斯大爆炸的“证据”之一是：通古斯所在纬度与特斯拉的电塔所在纬度相同。但实际上，电塔建造地纽约长岛和科罗拉多与通古斯在纬度上并不接近。此外，远距离无线电力传输的定向性很差，所以利用它实现远距离精确打击很困难，而且由于无线电能传输的弥散性，以当时的技术水平，即使沃登克里弗塔曾瞄准通古斯发射过高聚能电磁波，也无法以可观的能量到达远在一万千米以外的俄罗斯。 网络传言

特斯拉能够“没有障碍地进入空间和时间旅行”，“大脑能改变电子的行为”，“可以运用脑力改变数千公里外水的物理性质”。还创造了“超长意识轴”、“内视”等名词，声称“脑脉冲可以让激光束发生偏转”，“宇宙空间中存在着一个神秘的数据库”，“每个电磁粒子都是带有智能的生命”。

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这些荒诞不经的说法来自2009年6月CCTV10科教频道《人物》栏目曾播出的两集纪录片《科学超人尼古拉·特斯拉》。央视纪录片由两种语言组成（俄语和英语），而且拍摄风格不尽相同。事实上，该记录片是由俄国自由作家兼编导维塔利·普拉夫迪夫切夫拍摄的“纪录片”《特斯拉：世界之王》和PBS纪录片《特斯拉：闪电的主人》拼凑而成的，其中的主要线索来自俄国编导的“纪录片”。怎么来介绍这位编导呢？只能说他的想象力天马行空，对特异功能、外星生命、历史之谜、阴谋论等话题特别感兴趣，这从他拍摄的其他作品就可以感受出来：《通古斯入侵一百年》、《第三帝国的飞碟》、《月球秘密区》等。这样的影片作为科普材料在教育频道播出，没有起到传播科学知识的作用，反而误导观众接受了许多不实的错误信息。

“宇宙空间中存在着一个神秘的数据库”这句话的确是特斯拉所说，由特斯拉最后20年的挚友、普利策奖得主约翰·奥尼尔公布，但特斯拉并不是指宇宙中确实存在一个数据库或信息场，这是特斯拉的宇宙全息论。 “每个电磁粒子都是带有智能的生命”是特斯拉的某种比喻，20世纪上半叶的科学术语有限，特斯拉便用诗人的语言来描述。虽然他在理论描述方面存在一些破绽，但是思想却深邃无比。 网络传言

1912年（或1915年），由于特斯拉和爱迪生在电力方面的贡献，两人被同时授予诺贝尔物理学奖，但是两人都拒绝领奖，理由是无法忍受和对方一起分享这一荣誉；诺贝尔物理学奖自创立开始的三十年里，特斯拉一个人就被评选出九次，与爱迪生一起二次，而他把这十一次的诺贝尔奖全部让贤。

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这些说法为虚假。根据诺贝尔奖官网的资料证实，1912年诺贝尔物理学奖授予尼尔斯·古斯塔夫·达伦，1915年诺贝尔物理学奖授予威廉·亨利·布拉格和威廉·劳伦斯·布拉格，爱迪生是在1915年获得了“诺贝尔物理学奖提名”和“诺贝尔化学奖提名” ，特斯拉是在1937年获得“诺贝尔物理学奖提名” 。但是，诺贝尔奖基金会曾承认特斯拉和爱迪生是1915年诺贝尔物理学奖得主的首选人物。

特斯拉、爱迪生共同被授予诺贝尔奖，特斯拉十一次诺贝尔奖九次让贤两次拒绝，皆为无稽之谈。 网络传言

特斯拉的大脑被摘去研究。

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特斯拉的葬礼于1943年1月12日4点钟在纽约曼哈顿的圣约翰大教堂举行，有两千多人前来参加。塞尔维亚人和克罗地亚人分坐在教堂的两边，威廉·T·曼宁主教要求两派同意不发表任何政治性讲演。葬礼开始时由曼宁主教讲话，他用英语，结束时则由杜桑·苏克列托维奇教长讲话，他用塞尔维亚语。出席葬礼的巴尔干外交官有弗迪奇大使，克罗地亚省长（原任南斯拉夫总理），以及粮食和建设部长。科萨诺维奇当时是一个新设的重要贸易代表处的负责人，这天由他担任主祭人。斯维西同他一起就坐前排。拉多博士身患重病，不能前来出席葬礼和参加扶灵。美国科学界和工业界前来参加扶灵的一些重要人物，有埃德温·H·阿姆斯特朗教授，通用电气公司的E·F·W·阿历山大逊博士，威斯汀豪斯公司的哈维·伦奇勒博士，加诺·邓恩工程师，以及美国自然历史博物馆海登天文馆馆长W·H·巴顿。纽约市政会主席纽波德·莫利斯领头扶灵。

特斯拉遗体完整且被火化，骨灰于1957年被运回塞尔维亚贝尔格莱德的尼古拉·特斯拉博物馆。 网络传言

特斯拉与灵修，“佛性科学”。

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特斯拉曾经跟斯瓦米·维韦卡南达（即辨喜）接触过，向他学习瑜伽以及了解一些印度教思想。于是，这件事被一些人篡改，说特斯拉创立了“佛性科学”，他的“精神灵性已经达到了最高境界”。这些毫无根据的说法在网上广为流传，而谣言之源就是2009年6月CCTV10科教频道《人物》栏目曾播出的两集纪录片《科学超人尼古拉·特斯拉》。 网络传言

特斯拉是被间谍暗杀（或毒死）；FBI没有抄没特斯拉的文件；FBI在旅馆3328房间监视特斯拉。

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特斯拉最后十年一直住在纽约人旅馆3327房间，隔壁3328房间是他的研究室。

1943年1月7日晚，特斯拉在睡眠中逝世。1月8日清晨，一位名叫阿丽丝·莫娜罕的女仆发现了特斯拉的尸体，接着由助理法医H·W·温布莱验尸，确定死亡时间为1943年1月7日晚10点30分，死亡原因为心脏衰竭。特斯拉挚友肯尼斯·M·斯威兹和特斯拉的侄子萨瓦·科萨诺维奇接到通知去处理特斯拉后事。接着有人打电话通知了联邦调查局。1月9日，FBI授权外国人财产保管处封存了特斯拉的所有遗产（特斯拉是美国公民，外国人财产保管处介入不合法）。

《信息自由法》披露，美国联邦调查局（FBI）、美国中央情报局（CIA）、美国国家安全局（NSA）、美国国家档案与记录局（NARA）、俄亥俄州赖特·帕特森空军基地均持有特斯拉的研究资料。 网络传言

美国没收了特斯拉的“死光”武器；美国克利夫兰的一位科学家经过多次实验之后成功制造了死光武器；特斯拉发明了标量波武器（量子势武器）。

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二战期间，特斯拉常常在新闻发布会上谈论发展可以融化飞机的死光武器。他在1935年发表的题为《一部结束战争的机器》的杂志文章里指出，他的发明“死光”不是死亡射线，而是带电粒子束。然而，从来没有人见过他所谓的死光武器。1943年，特斯拉去世后，约翰·G·特朗普博士奉联邦政府之命参加了对特斯拉科学论文资料的检查工作，根据知情人所述去克林顿州长旅馆地下室检查存放特斯拉生前所说的装着死光武器的箱子，打开后发现是一个用于惠斯顿电桥电阻测量的多级电阻箱，19世纪末每一个电气实验室都有的一个普通而标准的工具。最终，奥尼尔和斯威兹两人都推断出：特斯拉所谓的秘密武器不过是“一派胡言”。

但是，特斯拉似乎并不全是在空谈。

1945年9月5日，推进和配件分部设备实验室的霍利德上校，给华盛顿外国人财产办公室的洛伊德·L·肖里斯写了一封信，证实他已与费茨格拉德谈过话，并且要求将特朗普从特斯拉财物中挑出并作了摘要说明的物证影印成复制件给他。信中谈到，这些材料考虑在“该部门的国防项目上”使用，经过一定时间后退回。这是外国人财产保管处或者美国联邦政府的任何其他机构最后一次承认，他们拥有特斯拉关于粒子束武器的资料。

五角大楼后来成立了一个新的军事服务机构——美国航天司令部（U.S.Space Command）。这个部门拥有的主要武器，就是从“宇宙战列舰”发射的激光和粒子束武器。国防部的一份报告也像特斯拉的文章一样，把粒子束比作“定向闪电”，但是他们没有明确承认，这种武器实际上已经研制成功。

粒子束武器计划的发展现状是很难估计的，因为有关的一切都是高度机密。显然，这种武器涉及的工艺技术是非常复杂、非常困难的，因此人们怀疑其是否切实可行。但是，许许多多专家依然辛勤研究这一问题。与此同时，联邦政府的各个机构，一直在仔细监视其他国家在这一领域里的活动。的确，在美国，至少近25年来，一直在认真讨论有无可能建立一个粒子束武器家族的问题。

一般认为，特斯拉的死光武器与激光有关，实际上并没有充分的迹象表明或暗示是特斯拉率先研究了激光，他的死光武器似乎只和高能粒子束有关。

另外，特斯拉发现了标量波，但他从来没有研究过标量波武器（量子势武器）。 网络传言

尼古拉·特斯拉和《引力的动态理论》与火星登陆、人造星球、空间传送、时间旅行、引力门系统、引力墙、光子墙或粒子墙有关。

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《引力的动态理论》是特斯拉的大统一场理论，中心思想是以太论。一切关于特斯拉研究或《引力的动态理论》涉及火星登陆、人造星球、空间传送、时间旅行、引力门系统、引力墙、光子墙或粒子墙的说法均为虚假，并且在任何英文资料或者其他原始资料里面都找不到相关内容。在网上，《引力的动态理论》被称为“人类史上最伟大的旷世巨作”，实际上这个理论并没有这样一个称号。 网络传言

特斯拉制造出了1亿伏特、10亿伏特甚至更高的电压。

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在科罗拉多斯普林斯，特斯拉利用圆锥形线圈最高制造出了1200万伏特的电压。特斯拉宣称，1亿伏电压绝对能实现。但据考证，特斯拉一生得到过的最高电压为2000万伏特。特斯拉逝世后，他的学生、马萨诸塞州的物理学家罗伯特·戈尔卡实施了一项“特斯拉工程”，建造了一台放大发射机，放电电压高达2200万伏特。

为什么特斯拉的发明到现在仍然是机密？

特斯拉退出中国，不仅不会造成中国的新能源汽车发展的负面影响，而且更有利于中国国家安全！

如果特斯拉间谍车退出中国市场，可能让一些当初别有用心的，想尽办法引进特斯拉的人心惊胆战，还有那些大力买进特斯拉股票的人损失惨重，对国产新能源汽车发展，只有好处没有坏处，对国家国防安全有太多的好处，起码不会因为让车子泄密。特斯拉间谍车来中国不是为了赚钱，如果是想赚钱，就不会这样对待自己消费者。

特斯拉对国内来说，来与走与留没有必要性，也没有更大价值。造车新势力希望其离开，不过就是想给自己一个引进资本的理由，从这点看大多想造车和在造车的新势力是目的不单纯的，从大义上来说，比不过华为比亚迪宁德。

很多人对于特斯拉以及特斯拉的创始人马斯克有着莫名的崇拜。

觉得马斯克是人类的救星，是一个未来时代的先驱者，愿意为了人类的理想而奋斗终身。诚然，马斯克作为一个商人，但是对于自己的理想保持有无限的热忱和激情，这确实是值得我们去学习的，但是大家一定要清醒地认识到，马斯克他只是一个商人。

有很多人把特斯拉电动车比作是手机行业里面的苹果，认为特斯拉将会带动国内电动车行业的发展，认为特斯拉电动车的技术独步于天下，未来将会带动国内电动车行业的发展。

那么我想请大家扪心自问一下，特斯拉电动车上有什么核心的，不可替代的并且远超其他同行业的东西或者特点么？答案是否定的。

从近几年的新能源车各种发展情况来看，新能源车技术还远远不够成熟，处在初级探索阶段，特斯拉只是车商之一，不能代表整个行业，最近几年中国自己的新能源车技术也在快速发展，比如比亚迪、华为等。技术只有掌握在自己手里才能够不受制于人。特斯拉在华霸道，维权难，好多数据不公开、不提供，如果涉及到国家安全，问题就大了，不就是个车企吗，有它不多、无它不少！

特斯拉得罪了谁？特斯拉真有那么不堪吗？

尼古拉特斯拉我觉得是至今最接近神的存在，听说他的脑子里边想到的那些都是三百年之后发生的的事情。尼古拉斯特斯拉之前语言交流电会充斥着我们的生活，与当时的爱迪生还讨论过这些问题，但是爱迪生当时就觉得其实直流电就够用了，但是到现在证实了，特斯拉是正确的。

一、早在1909年，尼古拉特斯就有了现代手持电话设备的设计，这是尼古拉特斯拉十大预言之一。

有几个手持的电话设备，是通过编译和改变频率来实现的，特斯拉还继续设计第一无线传输塔，塔连同一个实验室建在纽约长岛，塔名为“瓦登克里夫”。此塔是跨大西洋无线电话和广播，但它的功能性并不完全， 因此在1917年被拆除。提前一百年预知手机的存在，明白尼古拉特斯拉有多恐怖了吧，难怪被称为接近神的男人。

二、他患有珍珠恐惧症

尼古拉特斯拉不能看到珍珠和宝石，在他工作范围内，如果有任何他无法容忍的地方，尼古拉甚至会要求自己的秘书回家换装。这是许多强迫特征之一，他还迷于数字3，对细菌非常的谨慎，我们有许多理由相信，特斯拉患有某种强迫症。

三、他发明了第一个水电站

在1895年，特斯拉与乔治西屋建造了第一个利用水力发电的发电厂，他们利用在尼亚加拉大瀑布的自然能潜能发电。尼亚加拉大瀑布电力公司成立标志着特斯拉的多元交流电(AC)电力在当今世界的权力的最后胜利的。

四、他有记忆功能

特斯拉拥有这样能力，因此当他阅读书籍和期刊的同时，特斯拉已经把他读到的所有信息转化为记忆存入大脑。就像存入了内部图书馆，可以随意调取阅读，所以，特斯拉很少画他的发明，直接从脑海中的或工作记忆中读取资料。

特斯拉去世后，其实就算他是美国公民，但是他的很多东西还是被美国部门拿走了，并且是封存。材料多到被人形容为一个“装载着特斯拉材料的火车车厢”过了一段时间后，他的家人被告知了一些项目，其他的则保留在特斯拉博物馆，位于贝尔格莱德，塞尔维亚(他的骨灰也在哪里)。特斯拉的一些文件和论文仍然是机密，虽然有人通过《信息自由法》请求解释项目，就算被公开的这些项目也都是经过修订了。最后，人们往往不知道谁是尼古拉?特斯拉，也不知道在他死亡之前，他已经领导开发了自由能源。

在新能源汽车领域中，比亚迪和特斯拉的差距大吗？

这问题问得有毛病。我们欢迎特斯拉的好产品，但作为载人的 汽车 ，安全是有严格标准的。如果存在安全隐患，或者有产品导致安全事故，一定要查清楚，改进或者召回。作为一个负责人的大公司，必须对消费者负责。所以，不存在得罪谁，不存在谁故意过不去。只是，你发现了问题，就得负责人改进。这才是有担当的公司，才能获得消费者的青睐。

得罪广大的消费者了，特斯拉的智能系统刹车系统应该是有问题的，特斯拉不想着去怎么解决问题！一味的去和消费占到对立面。

就一个破电动车，被一个疯婆娘神话成全中国都没有技术能力检测，也有人信，关键吧，既然相信这车这么神，却怀疑最基本的刹车功能问题，笑死。

一台老头乐买这么贵能不得罪人吗？特斯拉把老头乐整得那么花哨不出幺蛾子才怪，什么刹车失灵、自燃很正常，看看国内的科莱威，豹200这类老头乐，出现过刹车失灵和自燃这类事故吗？

态度傲慢，无视消费者权益，甩锅甩锅甩锅

特斯拉得罪了所有国内电动 汽车 企业，又好用，还不断降价，最近16万的车又要上市了，国内车企连骗补都骗不到了，自然狗急跳墙，看着吧，最后肯定大反转的。

特斯拉电池组有7000多节、1400多斤，就安在屁股底下。还不像李书福那样敢给电池打保票，这样的特斯拉车你敢用吗？

这么大量的车辆失控，刹车刹不住的安全事故绝不可能全是空穴来风！特死拉就是棺材车 间谍车。

所有漠视生命和藐视消费者的企业都要埋葬。

现在讨论的是特斯拉的车有没有问题，别把问题扩大化。

特斯拉车内摄像头拍摄视频流出，技术发展与用户隐私边界在哪

比亚迪则自动驾驶方面起步较晚，差距也比较明显，其最新推出了自主开发的DiPilot智能驾驶辅助系统，包括全速自适应巡航系统、弯道速度控制系统、前向碰撞预警系统、自动紧急制比亚迪是造车的，是私企。特斯拉是美国国防部的，是制造间谍工具的，这就是差距。

特斯拉除了初期成功地装出了B格外，所谓电机，电池，自动系统就是个碴！几个摄相头充高科技三电技术说比亚迪秒了特斯拉不为过，但是自动驾驶好像是比亚迪的弱项，这个应该是比不过特斯拉的。差在独立品牌，比亚迪品牌调性不高，高端人群不会买。比亚迪整车外观内饰设计不行，大胆一点，毕竟买新能源车年轻人多。其他不觉得比特斯拉差，自动驾驶还说不准，有这功能国家。

销售与服务体系，特斯拉是直营模式，比亚迪还是传统4S模式。不过比亚迪正在打造哦自己的系统，相信以后能有质的提升。应该是特斯拉和比亚迪的差距有多大才对，特斯拉能生产什么，全是其它厂家买来组装的，比亚迪从电池到电机全是自己生产的，特斯拉什么时候能够做得到。

其实这不是差距的问题，而是发展方形，特斯拉主打的是智能的口号，电池并没有那么先进，比亚迪主打的是续航的实用性。要说油车中国和汽车强国的差距还是很大的，但是电车我相信差距不大，弯道超车有可能我们能做到老大比亚迪纯电动巴士：在2011年，比亚迪的纯电动巴士K9就开始陆续投入商业运营，随后有先后获得多个国家的权威认证，足迹遍布中美英法日等等一些国家，纯电动客车的累计销量也是。

现在的特斯拉真那么垃圾吗？最近出现那么多特斯拉的新闻？

实际上，车内摄像头是基于视觉方案的驾驶员监测系统的组成部件之一，在 汽车 行业内已应用多年。主要用于对驾驶员状态的监测，并在危险时发出预警。近年来，有关部门也在不断细化各项标准及法规等，来保护用户的隐私安全。

国外黑客greentheonly在社交媒体上公布的视频截图。该视频为其提取到的特斯拉车内摄像头拍摄画面，画面中人员面貌清晰可见，左上角的数据记录了驾驶员朝右看、使用手机、闭眼、低头等动作的频率。（图源：@greentheonly）

1 车内摄像头拍摄视频流出，引发争议

近日，特斯拉CEO马斯克在社交平台承认，特斯拉通过车内摄像头，对驾驶员进行监控。随后，有黑客提取了特斯拉摄像头拍摄的视频，视频显示摄像头不仅能拍摄到驾驶员，还能拍摄到车内其他座舱。

马斯克近期在中国发展高层论坛2021年会上曾表示，特斯拉不会将收集到的数据用于间谍活动，“希望和大家共创互信的未来。”

特斯拉Model3的说明书中对驾驶室摄像头做了简单说明，明确了摄像头目前尚未激活，但随着软件更新换代，该摄像头将会用于Model3的未来新功能中。关于用户隐私数据的保护，说明书中尚未提及。

特斯拉说明书中对车内摄像头的描述

2 车主：对车内摄像头的接受程度因人而异

特斯拉Model3的车主万维在提车第一天就对摄像头采取了遮挡措施。由于说明书中提示未来摄像头可能被激活，他选择了一劳永逸的解决办法。他认为车内是自己的私密空间，“摄像头对着自己肯定是不舒服的”，他不能接受摄像头的存在，也拒绝未来可能出现的需要摄像头辅助实现的功能。

不过，也有车主对于车内摄像头持包容态度。黄东旭是一名ModelS的车主，他认为车内摄像头能给自己带来更加个性化的体验，也能提高行车安全性。他表示，车对自己来说只是一个交通工具，算不上私密空间。作为一家分布式数据库公司的CTO，他理应抱有更加开放的态度，“人工智能的发展需要大量数据输入进行训练，为此稍微牺牲一点隐私是可以接受的。”

3 专家：不能“因噎废食”遏制创新，但法规仍需细化

车内摄像头是基于视觉方案的驾驶员监测系统（Driver Monitor System，DMS）的组成部件之一。监测的主要目的，是当驾驶员出现疲劳、走神、不规范驾驶等行为时，对驾驶员提出预警。

早在2018年8月，交通运输部办公厅就发布过一则关于推广应用智能视频监控报警技术的通知，要求新进入道路运输市场的两客一危车辆应前装智能视频监控报警装置。

据不完全统计，目前产品搭载车内摄像头的车企有蔚来、小鹏、威马、长城、比亚迪、宝马等。车内摄像头主要用于检测驾驶员状态，进行安全预警。

清华大学车辆与运载学院创院院长杨殿阁曾通过“电动 汽车 百人会”发表了自己对消费者个人信息安全保障的看法。杨殿阁认为，在技术创新和数据安全关系上，一定不要因噎废食，因为害怕存在数据安全隐患，而遏制创新。近年来相关主管部门已经陆续出台了一系列法规制度，对用户数据安全已经起到了一定的保护作用。不过他坦言，这些法规制度目前还不够细化，有进一步完善的空间。

据悉，去年工信部发布《车联网信息服务：用户个人信息保护要求》，对用户个人信息敏感性进行了分级，并要求在收集、转移和使用用户个人信息时应征得用户同意，对信息采取严格的访问控制措施。

今年4月7日，工信部发布《智能网联 汽车 生产企业及产品准入管理指南(试行)》(征求意见稿)，其中规定企业应依法收集、使用和保护个人信息，实施数据分级管理，制定重要数据目录，不得泄露涉及国家安全的敏感信息。

（应受访者要求，文中万维为化名）

文/陈嘉瑶

老婆用特斯拉定位跟踪怎么办？特斯拉不想被手机看位置

首先要说，从机械工程师角度来讲，特斯拉不但不垃圾而且设计理念十分先进，这个车企其实给了我国的在车领域如何“弯道超车”传统 汽车 强国，在新的领域领先世界。

特斯拉的设计理念和传统车企不一样，它的所有控制单元都是通过特斯拉的软件来进行控制，简单说就是自动化中的，信号输入，数据处理，命令输出到控制单元再到行动单元。是自动驾驶的基础设计理念。

特斯拉先进在哪，设计理念和控制系统软件。现金的电池管理系统和液态电池冷却系统。

1.特斯拉拥有非常先进的电池管理系统，通过软件来将每个电池的电流数字化加以控制，然后尽量提高每个单体电池的效率 ，以及能量转化率。

2.特斯拉每个电池单元都连接热敏电阻和光导纤维 ，热敏电阻连接温度监控器，然后将温度信号数字化。通过软件对温度进行监控，超温后启动冷却系统。将电池温度降到允许直值。发生特殊情况是软件阻止电池能量输出，电池保护层保护电池组，阻止电池组发生爆炸！

但是，软件控制就是未来所有世界要面对问题，自动驾驶出了事故谁是责任方？ 手机软件出了bug大不了不用这个应用，行驶的车控制单元软件出了bug，后果呢？

问题接决简单，特斯拉自动驾驶也要有司机，设置保险装置，紧急情况发生，优先最保险状态。即便可能处理的不完美！理念先进也必须符合自然规律！！！

本质上是特斯拉是一款流动的摄像车，就是间谍车，特斯拉后台可以把你的行车轨迹自动上传到美国的卫星上边，这是特斯拉本质的东西

差不多吧，特斯拉 汽车 就是垃圾。

对待特斯拉，两级分化极其严重，喜欢特斯拉的人，是因为特斯拉在 汽车 智能软件方面非常激进。记住，是激进，不是先机。

先进和激进是两回事，很多企业都有比特斯拉更加先进的软件，但是不敢用，因为 汽车 智能软件过去从来没有大规模应用，先进也可能代表着不安全。传统车企视 汽车 安全为最后的底线，不可能激进到用那些未经验证安全的先进软件。但是特斯拉不同，因为特斯拉一直生存在倒闭的边缘，只能殊死一搏。

其实，所有造车新势力都一样，他们看准了传统车企不敢赌，不敢把未经验证安全的激进软件大量装车，打了个时间差，他们和特斯拉一样，甚至到现在依然处于倒闭的边缘，同样只能殊死一搏。

企业为了争取活下来，做什么都不奇怪，车卖不出去，马上就会死，谁还会管安全的事？只要车卖出去了，就算出现大面积安全问题，大不了召回，以后的事以后再说，至少，现在他们还活着。

特斯拉就是这种思维的典型代表，虽然过于激进的软件会出现各种BUG，但是那是以后的事，而且，软件BUG真的很难查，完全可以把所有问题都甩给车主，车主没有任何证据，只能自认倒霉。

谁开谁知道

希望特斯拉滚出去，白赚他几百亿又赚技术，这么好赚的生意不做就是傻子，数钱的感觉多爽，丢钱丢技术又抓不到把柄，有钱就了不起了，上门来做生意都不知道守点规矩，也不看看这是谁的地头，该让他长长记性。

特斯拉的定位其实可以随时关闭，点击中控大屏上的汽车图标，再点击安全，然后把屏幕滑到最下方，点击允许手机访问关闭，最后输入邮箱和密码，特斯拉定位就关闭了。定位关闭之后手机就不能看车辆的具体位置了，也不用怕被老婆用特斯拉定位跟踪，但前提得不让你老婆看到这篇文章，不然可能连家都回不去了。

除此之外，也可与在手机上关闭定位权限，先下载特斯拉APP应用，然后点击APP界面下方选项，就可以看到管理汽车，然后关闭定位系统。

车辆定位系统是由全球卫星定位系统和地理信息系统组成，可以实现对车辆的跟踪和定位，这个系统能够对车辆以往的行驶数据信息进行下载、回放、保存、甚至可以设定车辆行驶上下限速度，当系统超过行驶速度时超过该限制，就会提示车辆超速报警。

资讯拓展

近日，刚刚参与中国发展高层论坛年会讨论的马斯克在接受媒体采访时表示，未来十年，中国经济发展向好。它还致力于实现一个可持续能源为特点的未来。

“我们生产汽车，从长远来看，中国将成为我们最大的市场，也是我们生产最多车辆、拥有最多客户的地方。”马斯克说。

马斯克在中国发展高层论坛上也表达了自己对自动驾驶的看法，他表示未来所有的交通都应该电气化，从经济学的角度，像电池、风能、太阳能、电动汽车，应该是未来的解决方案。

马斯克表示，“特斯拉是不会将收集到的数据用于间谍活动的，因为这样会让特斯拉的发展受到严重的影响。所以对我们来说，我们有很强的保密意愿，否则我们就会被关停。”