警方通报特斯拉撞人_特斯拉撞民警

1.特斯拉撞交警后续发出，特斯拉失控撞人算谁的责任？

2.特斯拉失控撞人，官方回应未发现系统故障

3.南充一女子驾车连撞车辆行人，此女子是否有涉嫌酒驾？

4.特斯拉Model 3“失控撞人” 官方称事发时车辆无故障

是特斯拉不是特拉斯，下面就说说下有关这次特斯拉轿车的失控事情。9月5日，据一些媒体报道，四川南充顺庆区富民街有一辆特斯拉轿车撞了好几辆别的轿车和路边一些行人，造成了2人死亡6人受伤以及多辆轿车受损的严重事故。根据南充交警发布的警情通报得知，驾驶特斯拉轿车的51岁女士刘某已经被警方控制，但是初步检测后排除了酒驾、毒驾等行为，事故原因有待进一步调查。出现事故后，特斯拉方面也是很重视，迅速派人员去了解案情，特斯拉公司的有关人员也声称正在配合警方对于此次事故的调查，后来特斯拉方面认为根据车辆数据分析，车辆不存在安全故障。但事实如何还有待进一步调查。近年来，关于特斯拉汽车在我国已经出现过几次事故，这让特斯拉陷入一定的争议，也可能会引起一些人对其轿车的安全性有所顾虑。2014年，特斯拉刚进中国市场时，当年的10月份，南京就有一辆特斯拉发生事故，车主认为是在倒车时轿车突然反向行驶撞进商务楼，造成轿车毁坏，还好没有人员受伤情况。今年以来，之前关于特斯拉轿车发生的事故就已经有3次之多，6月6日江西南昌一辆特斯拉Model 3撞坏烧毁，8月9日上海则是发生一辆特斯拉失控冲进加油站撞伤2人，8月12日浙江温州一辆特斯拉Model 3连撞多车。后来特斯拉给出的相关解释也不是很让人满意，认为是一些车主的驾驶不当造成事故发生，而车辆本身没有什么问题。目前，特斯拉汽车被认为是全球领先的新能源电动汽车，自从2008年以来，已经推出多款电动汽车，以炫酷独特著称，充满科技感，颇受消费者喜爱。特斯拉轿车对于智能化的打造也是令人感到新奇，引领了汽车智能化的变革，对传统汽车发起强有力挑战。不过由于特斯拉汽车后来出现的一些事故，还出现过技术故障而导致充电，开始让人对其安全性能产生了一些顾虑，说明特斯拉在一些智能体系方面还有待加强。但是特斯拉对于一些相关事故的事后数据分析和解释，似乎还是不能太令人满意。希望特斯拉能够给予足够重视，要善于反省，从自身汽车多多检查，多多提升性能，提高汽车的安全性。以诚心态度面对消费者，这样才能有利于公司的继续发展。

特斯拉撞交警后续发出，特斯拉失控撞人算谁的责任？

特斯拉Model Y汽车潮州撞人交通事故鉴定结果已经出炉，受潮州警方委托的鉴定机构是司法鉴定科学研究所；该所已经将鉴定结果交付给潮州警方，并说明不会对外公布鉴定报告，同时不会接受媒体采访。

看来具备发布鉴定报告资格的只有潮州警方，具体是否会公布、何时来公布都不确定，这还要看最终结果会让特斯拉和涉事驾驶员如何协商。

可是有一个人拿到了部份鉴定报告！这个人是之前和特斯拉打过官司的知名博主-韩潮。

现在就有了第一个问题：

韩潮是通过什么渠道拿到部分Model Y超欧洲交通事故EDR（汽车事件数据记录系统）的数据报告的？在司法鉴定科学研究所明确不对外公布报告并不接受媒体采访的前提下，韩潮能拿到部分数据似乎存在漏洞；现在的数据在潮州警方手中，一个汽车自媒体人拿到数据，这个结果很奇怪。

现在能确认鉴定结果参考是参与该起交通事故理赔的保险公司工作人员的说法，其称鉴定结果已经出来，但是车主不认可鉴定结果，要求进行重新鉴定，警方则还未出具交通事故责任认定书。涉事司机司机的儿子曾经说，其父驾驶车辆在准备靠边停车的时候，踩下制动踏板发现很硬，深踩后仍旧无法刹车，随后才有车辆以高速行驶约2.6公里的操作；但是曝光出来的鉴定报告显示的结果却不同，但是资料并不完善。

韩潮曝光的资料里显示：碰撞发生之前，司机系好安全带，撞击车速为163KM/H，撞击前的车速快一公里；在撞击发生的五秒之前，方向盘有25度角度的变化，Stability Control显示车辆稳定控制系统介入，车速降低五公里，在方向盘稳定之后又出现加速。

并且在撞击前5秒内，该车的电门（对应燃油车的油门踏板）行程一直是100%，也就是全部踩下，而刹车踏板一直处于Off状态——没有踩刹车踏板。

从这个结果来看，貌似是涉事司机的错误操作导致！结果已经明确。如果最终确认为司机的责任，那该司机基本就要面临三年以上、七年以下的有期徒刑；这个结果显然是其无法接受的，所以其不服鉴定结果要求重新鉴定也就是在预料之中的结果了。

但是仅依靠韩潮曝光的这两页鉴定报告并不能确认结果，韩潮也称其拿到的EDR数据有限，不清楚报告的最终结果；只是综合保险公司工作人员的说法，基本确认为司机的责任。

（下图是交通事故发生后车主家属发布的动态）

然而这个资料由韩潮来曝光也很有意思，韩潮因在特斯拉认证二手车里购买的二手Model 3是事故修复车充当正常车辆销售，随后起诉特斯拉获得数倍赔偿；随后特斯拉又反诉韩潮侵犯商誉，赔偿超500万。现在韩潮抛出这么两页鉴定报告，似乎真的是不好理解了，罗生门的感觉。

再讲EDR·《汽车事件数据记录系统》（GB39732/国标）的要求是EDT需要记录A/B两类数据，A类17项，B类43项；A类数据包括车辆识别号，速度，转速，制动参数，加速踏板开度，安全带使用状况，碰撞产生的速度变化等；B类数据主要包括碰撞加速度、制动踏板开度和方向盘转角等，以及ABS/ESC/TSC/AEB/ACC等主动安全系统的作用情况。

该鉴定报告似乎还缺少一些对应数据（尚未公布），重点是其EDR只记录了碰撞前5秒的车辆运行数据！在碰撞发生之前是不会主动去记录数据的。

于是就了第二个问题，该司机在驾车碰撞之前以高速行驶约2.6公里，这个阶段里的数据是没有的。

也就是说EDR所记录的数据只是前五秒，远远不能说明这台车为何会“狂飙”两公里多；几分钟的状态是空白，最终只以结果来定性，这确实没有说服力。

举个可能不恰当的例子：一个人骑着一头倔驴，驴子不听话，一直乱蹦乱跳，骑手尝试驯服可是一直没能驯服；最后驴子碰撞到路边的人，可是人们只看到是驴子撞人的那一幕，撞人之后驴子安静了下来，于是人们都说是这个骑手故意的。

这个说法能服人吗？

反之，如果是一头温顺的驴子被骑手催敢着奔跑，结果在不受控的时候撞到人；人们看到的也是最后一幕，这时候有人说是驴子惊了导致骑手无法掌控，卖给骑手驴子的商家也不服气啊。

可是谁又说得清呢？

在没有过程佐证的前提下，谁说的都是对的、谁说的都是错的，站在对立面来看对方一定是错；所以如果该EDR只能记录碰撞前五秒的数据，而后台数据库没有持续行驶数据记录的话，这个案例也就不用争了。

似乎定谁的责任都不合理，如果只是以最后五秒的结果来定义司机的责任，怕是很多人都会不服。还是等待完整的鉴定报告发布吧，看一看是不是以这五秒的数据来定义。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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特斯拉失控撞人，官方回应未发现系统故障

如今，特斯拉可以说经常登上热搜，而特斯拉撞交警事件也是让大家都觉得非常的难以接受。有一名交警因为受伤严重导致失去了生命，而车主也是被警方所逮捕了。从最先开始，特斯拉车主罗女士在特斯拉车展上面维权。这件事情被登上热搜之后，特斯拉也是频繁的登上热搜。可能在今年开始的时候，我们会觉得是这名女车主想要去吸引一些热度，于是就做出了这样的行为。但是在后来的时候，有很多的人都发生了这样的情况，并且特斯拉发生的事故也是越来越多。

特斯拉失控撞人事件，特斯拉车主也是要付出相应的责任，而特斯拉方也是要付出法律责任。这件事情发生的不是一次两次，而特斯拉还在推卸责任，表示这只是极个别情况。当时这两名交警是正在处理交通事故，但是在下一秒的时候，特斯拉就突然失控，冲向了两名交警，并且一名交警伤势过重，因公殉职。这难道还是一些极个别情况吗？还有一辆特斯拉车主，因为失控的原因导致撞上了大货车，而特斯拉车主也是当场死亡。

这个这种事故的发生已经不能算是极个别情况了，而特斯拉确实是要注意这个现象的。特斯拉表示在知道了事情之后，也是会全力的配合相关部门的调查。都是事出有因的，如果说真的是大家想要去故意抹黑特斯拉的话，那么种种事情也不是一个两个人能够做得到的。

再者，我们去抹黑特斯拉有什么好处呢？而特斯拉这些事情是明摆在我们眼前的，这也不是造谣就能够造出来的。希望大家能够正确的面对这一件事情，也希望特斯拉能够注意这个事情。

南充一女子驾车连撞车辆行人，此女子是否有涉嫌酒驾？

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来特斯拉汽车的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

日前，网上一位特斯拉车主爆料，称其妻子在驾驶特斯拉时，在行驶过程中车辆时出现失控、撞人事故。根据当事人在社交媒体的表述，特斯拉在前方行驶过程中方向突然发生偏移，而且方向盘难以转动。特斯拉、电动车这几个关键词，此条爆料得到广泛关注和讨论。

随后特斯拉官方对此作出回应。表示经过对车辆的勘查和数据整理，显示该车辆在事故发生时未开启自动辅助驾驶功能。直至碰撞发生，未发现包括转向系统在内的任何系统故障。并且特斯拉将协助车主处理车辆维修和理赔事宜。

根据车主的家人社交媒体的介绍，事发在10月19日早晨，其妻子驾驶当事车辆在通过红绿灯后，“车辆突然往右偏出原本车道”，与此同时“方向盘很重转不动”。最终车辆撞上公交站台的护栏，并将交通指导员阿姨撞到，导致其骨折。

据车主的家人称，已取得与特斯拉方面联系。目前，特斯拉已查明三点情况，第一是车祸当时车辆未启动Autopilot；第二是方向盘信号正常（但是未说明方向盘为什么会偶然性转不动）；最后一点就是探测到护栏为障碍物，有人工主动刹车信号，但是紧急制动并未介入。

选车君观点：

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特斯拉Model 3“失控撞人” 官方称事发时车辆无故障

不是酒驾，不是车辆故障，事故发生到底什么原因？

9月5日，四川南充发生一起严重交通事故，事故导致多辆车受损：有摩托车，三轮车，小轿车，现场车玻璃碎了一地。不禁车辆受损，事故更造成了严重的人员伤亡：2人死亡，6人受伤，现场一片混乱。肇事司机已经被控制。

这么严重的交通事故到底是什么原因造成的呢？首先肯定想到的是肇事司机的责任，是不是酒喝多了，意识不清了？是不是情绪失控了？不过，目前据警方的通报：肇事车主年龄51岁，初步检测，排除肇事司机酒驾嫌疑，也排除毒驾嫌疑，具体原因还在调查当中！既然不是酒驾，也不是毒驾，那么很有可能是车子本身的问题，车子特然失灵了？还是车子突然提速了？肇事司机当日所开的车子是特斯拉。而特斯拉今年在我国出的事故已经不少了，这样就更让人不自觉的认为：应该是车子失控了！然而，特斯拉客户支持却回复说：针对这起事故的发生，车辆本身并没有发生故障，他们会全力配合警方的调查！

每每面对这样的交通事故，都是让人满心惶恐，心生惋惜。虽然道理我们都懂，都知道开车不能喝酒，喝酒不能开车，可是依旧不能避免交通事故的发生。虽然我们也知道，开车要礼让行人，行人要走斑马线，但是一样依旧无法阻止交通事故的发生。对于这些，真的很无奈，有时候灾难就是这么来了，挡也挡不住！但是，对于今年在我国发生的多起特斯拉车辆的交通事故，是不是特斯拉也应该考虑考虑，反省反省呢？肇事司机到底因为什么原因，连续冲撞车辆和行人，还是要等待警方的进一步调查！

财经网汽车讯北京一特斯拉发生撞人事故，官方回应称未发现系统故障。

10月19日，一位名为“电动老王”的网友通过其社交账号发文称，自己的家人在当日驾驶特斯拉Model?3行驶到路口、通过红绿灯之后，车突然往右偏出车道，同时方向盘“很重转不动”。最后车撞上公交站台，导致护栏被撞飞，一名公交协管员被撞骨折，车辆受损严重。

对此，特斯拉官方于10月20日回应称，经过对车辆勘查和数据整理，该车辆在事故发生时未开启自动辅助驾驶功能（即Autopilot）。直至碰撞发生，未发现包括转向系统在内任何系统故障。?公司正协助车主处理车辆维修和理赔事宜。

当事人通过个人微博也陈述了特斯拉服务中心的反馈，称当时自动辅助驾驶功能并未开启，方向盘信号正常。虽然探测到护栏为障碍物，有人工主动刹车信号，但紧急制动功能没有介入。至于为何转不动方向盘，为何紧急制动没有介入，特斯拉方面并未作出解释。

也有网友通过视频和官方回应猜测，驾车人可能因分心驾驶导致事故发生。

财经网汽车就上述事故责任界定等事宜联系到特斯拉相关人员，对方并未立即回应置评请求。

此次事故原因尚在调查之中。不过此前有多名特斯拉车主表示车辆确实有“突然加速”和“刹车失灵”的现象，并且有相关疑似事故发生。

2020年6月，南昌一辆特斯拉Model?3发生碰撞事故后起火。据车主描述，这辆车突然自动提速至127公里/小时，刹车失灵。

同时，一名深圳车主在驾驶进口特斯拉Model?3时发生交通事故。据车主描述，当时车子处于自动驾驶模式，但未能识别出路边车辆，最终导致撞车。

8月，网传一名温州车主在驾驶特斯拉Model?3时，车辆突然加速，刹车失灵，连撞数车后倒翻，车主因此受伤严重。

9月，四川南充一辆特斯拉Model?3撞上多个车辆和路边行人，造成2人死亡6人受伤。对此特斯拉方面回应称正在积极配合调查事故车辆，不过根据对车辆数据的分析显示车辆没有发生故障。

截至目前，特斯拉未对上述多起疑似失控事故给出最终结论。特斯拉相关人士对此回应媒体称，公司一直在积极配合警方调查，最后结果还待警方发布。

值得一提的是，在美国，部分特斯拉车主向美国交通管理局递交请愿书，请求就“突然加速”问题进行调查。特斯拉方面对此表示，车辆并不存在突然加速现象，相关的“虚假投诉”是做空者蓄意为之。

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