油电混合转换器在车内哪里_油电混合动力汽车转换接头

1.2021年油电混合动力汽车故障维修措施和启动故障维修措施都有什么呢？

2.什么是混合动力汽车

3.油电混合动力汽车有没充电口

4.插电式混合和油电混合的区别

5.油电混合怎么切换；油电混合原理

6.插电混合动力汽车优缺点是什么？

太平洋汽车网在启动按钮下面有一个edrive键也可以转换，另外在idrive里也能切换转换。华晨宝马530Le拥有三种动力模式，包括AUTOeDrive、MAXeDrive和SAVEBattery。

可以自动转换，也可以在驾驶模式里里切换。在启动按钮下面有一个edrive键也可以转换，另外在idrive里也能切换转换。

宝马530Le采用的是宝马第三代eDrive系统，整套系统由一台2.0T发动机、高压电池、动力电子模块、电动机（集成在自动变速箱内）、充电控制单元等部件组成。整车综合最大输出功率为185kW，峰值扭矩420N·m。其中发动机的最大功率为70kW，电动机最大扭矩250N·m。

宝马530Le所配备的eDrive系统共包含AutoeDrive（自动模式）、MaxeDrive（纯电动模式）和BatteryControl（充电模式/只有发动机工作）。这三种模式下还可自由切换运动、舒适、经济和自适应模式，通过排列组合推算可知一共有12种驾驶模式。

车辆启动时，宝马530Le并不会像传统内燃机车那样引擎震动、排气轰鸣，整个启动过程异常安静。系统默认模式是AutoeDrive，低速时车辆优先以纯电力驱动。当时速超过80km/h或大力踩下油门时，行车电脑会瞬间理解驾驶员意图，此时发动机会及时介入工作。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

2021年油电混合动力汽车故障维修措施和启动故障维修措施都有什么呢？

插电式混动汽车(插混)与油电混合动力汽车(油电混动)在多个方面存在显著差异。

1.动力来源:

·插混车型通常可以通过外部电源进行充电，因此它们可以使用纯电动模式进行驱动。

·油电混动车则主要依赖燃油发动机为其提供动力，不能使用纯电动模式。

2.节能环保性:

·插混车型在纯电动模式下行驶时，不会产生尾气排放，因此更为环保。

·油电混动车在行驶过程中仍然会排放尾气，尽管它们相比传统燃油车已经减少了碳排放。

3.行驶范围与充电需求:

·插混车型的纯电动模式行驶里程通常较长，能满足日常的行驶需求，同时它们还可以通过外接电源进行充电，扩展了其续航能力。

·油电混动车的纯电动模式行驶里程相对较短，通常只够满足短途行驶，而长途行驶则主要依赖燃油发动机。

什么是混合动力汽车

通常油电混合动力汽车在运行的过程中时常会出现一些较为常见的故障，针对这些故障采取相应的维修措施，确保油电混合动力汽车的正常运行。

第一当出现发动机无法启动的情况，需要对造成故障的原因进行分析，一般主要是由于点火系统或是油路出现了问题，所以需要详细检查点火系统和油路，确定是哪个环节出了问题且进行认真的分析，依据产生故障的原因选择合适的维修方案。

结合故障排除方法的合理运用，事先检查油电混合动力汽车的电源线是否出现故障问题，例如出现松动和氧化的情况，对于电源线松动的问题只需要将其插紧就行，至于出现氧化情况只需要进行专业的氧化处理。在日常使用汽车出门之前应当检查电瓶的电量，避免在半路出现电量不足无法行驶的情况。

第二发动机时常会出现无法运行的故障，保持汽车在绝对静止状态，首先需要排除是不是油量不足的问题，或者打开燃油装置进行检查，接着对点火系统和电源线进行详细的检查，主要检查是否出现电源线松动和氧化的情况，并采取合理的解决方法。

同时需要认真检查点火装置的环境问题，在出现潮湿的情况下就需要更换点火装置，将故障问题进行一一排除，采取相应的解决措施才能有效保障油电混合动力汽车的正常运行。

若是新能源汽车出现启动故障问题的时候，首先需要检查汽车的保险丝、电门锁接头、控制系统等部分，分析和辨别故障类型，结合不同类型的故障问题采取相应的解决措施。电瓶故障也是新能源汽车常见故障问题，首先检查电瓶的具体状况，检查电瓶接头是否出现松动或氧化的情况，若是发生电瓶松动或氧化的故障问题，可以将电瓶接头拧紧，并将电瓶进行氧化处理就够解决问题。

另外检查新能源汽车的电量，将汽车内部的灯光打开，若是灯光比较暗沉或是压根不亮，很有可能是电瓶出现故障问题，要么是电瓶没电，还有就是电瓶无法继续使用了，可以将电瓶充满电或是直接换新的电瓶就可以。

油电混合动力汽车有没充电口

所谓的混合动力汽车，指的是采用传统的内燃机加上发电机作为汽车的输出动力，以实现汽车的节能和低排放。

混合动力汽车相比传统的燃油车有一处不同点，那就是混合动力汽车存在电动模式，相比传统燃油车对环境带来的尾气污染，混合动力车能减少更多的汽车尾气污染，还能提高汽车的行驶里程，也是我国一直鼓励发展的汽车类型。

目前，市面上主流的混合动力汽车分为3种，分别是：插电混合动力、油电混合动力、增程式混动车辆。

插电式混合动力的车辆，相对于为燃油车辆安装了一块大容量的电池，可外充，使用内燃机来驱动车辆，也可以单独使用电机来驱动车辆。

油电混合车辆动力的车辆，也是在燃油车的基础上，加装了一个电机，但是电池的功率比较小，容量也比较低，不可单独驱动车辆，不可外充。

增程式混合动力车辆，是使用车辆的发动机发电，然后使用电池进行蓄电，然后使用电动进行驱动。

插电式混合和油电混合的区别

一般的油电混合车都是没有充电口的，通常都是发动机在你的行车过程中进行能源回收发电。

油电混合车，像今年新出的新楼兰，系统主要由控制系统、驱动系统、辅助动力系统和电池组等部分构成。它采用的机械增压x油电混合的超级双擎混动，实现了3.5L V6发动机的动力输出及2.0L发动机的油耗水平。也就是用最少的油，实现了速度的最大化。

油电混合怎么切换；油电混合原理

插电式混合和油电混合的区别

插电式混合和油电混合的区别

1、在油耗方面：插电式混动要比油电混动高；

2、优惠政策上：插电式混动目前还可以享受国家补贴政策，还能免征购置税，油电混动却没有；

3、牌照方面：插电式混动可以上绿牌，也代表它不受城市的限行制度，可以自由出入，但油电混动只能上蓝牌，还要遵守限行制度限制；

4、充电方面：插电式混合动力汽车所使用的电池是需要外接电源进行充电的，但是油电混合汽车并没有充电装置，而是通过发动机多余的能量转变为电能；

5、成本方面：插电式混合动力汽车的成本较低，而且上牌不需要缴纳购置税和车船税等，能够节省一部分费用。但是油电混合汽车所需要的费用比较多，不仅是缴纳购置税，还有在车辆燃料方面的费用都比较多。

插电混合动力汽车优缺点是什么？

油电混合怎么切换 油电混合汽车是电脑自动控制，汽车达到一定时速时发动机就会介入，还可以手动控制，在混动模式和纯电动模式进行选择。

混合动力车优点：

1.省油，在路段比较拥堵的市区，可以关停内燃机的工作，由电池进行供电驱动汽车，同时也减少污染物排放。

2.因为汽车有了电池，可以十分方便的回收汽车在制动、怠速和下坡时的能量。

3.油电混合动力，可以不用担心纯电动汽车遇到的，空调、取暖等能耗较大的问题。

4.起步动力高，油电混合汽车在起步加速时，由于内燃机的电动机可以有效地弥补内燃机低转速扭矩力不足的弱点。

5.减少车内噪音，低速行驶或怠速时，采用电动机工作，减少了车内的机械噪音。

混合动力车缺点：

1.混动车型，在国内上市时间较短，技术还不是很成熟，产品的定价过高。

2.长时间高速行驶或匀速行驶，并不省油，因为混合动力只有在频繁制动、频繁减速或频繁起步停车时，才会更省油节能。

油电混合原理

油电混合简单来说就是低速时用电，高速时用油。

汽车都有一个经济车速，当汽车行驶到一定的速度时，发动机的耗油量就会达到最低值，当汽车的车速比较低时，发动机在低转速下运转是非常浪费油的，汽车的油耗也会增加，所以说油电混合的汽车比较省油。

油电混合的汽车是非常节能的，当汽车的车速低于30km/h时，汽车使用的是电力驱动，当车速高于30km/h时，汽车使用燃油驱动，油电混合的汽车不需要充电，是通过燃油进行供电的，将化学能转换为电能，目的就是为了省油节能。

我们所说的油电混合汽车不是新能源汽车，因为油电混合的汽车使用的电瓶是非常小的，储存电量非常小，但是混合动力汽车的燃油经济性高，而且行驶性能优越，汽车在起步时需要的扭矩是非常大的，由于电动机的辅助，汽车的起步速度是非常快的，而且还可以降低汽车的油耗，相对于相同质量的汽车来说，油电混合的汽车更省油。

和普通的燃油版汽车一样，都需要到加油站去加油，不用改变汽车的使用习惯，而且在低速行驶状态下可以做到零噪音和零排放，在起步时油电混合的动力要比传统燃油车强很多，电动机可以有效弥补内燃机低转速扭矩力不足的弱点。

目前市面上的油电混合汽车的售价比较高，因为两套动力系统的制造成本要远远高于一套动力成本。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019

插电式汽车有以下优缺点：

插电式汽车的优点：

1、节油效果好

混合动力车最大的特点就是“节油”，市面在售的混合动力车中，以普锐斯、凯美瑞、雷克萨斯CT200h的混合动力车型的市场反应最为良好。新一代普锐斯搭载1.8L的发动机，其百公里油耗下降到4.3升；而最近刚刚上市的凯美瑞混合动力百公里油耗为5.3升，比同排量的凯美瑞汽油车型节省燃油32%。

2、续航能力强

相比插电式混合动力车型，在目前充电桩等基础设施配套不完善的前提下，油电混合动力车的购买与使用更加方便和易操作，同时，油电混合动力车型的续航能力远远高于插电式混合动力车。

3、保养费用低

混合动力车型的维修保养并非想象的昂贵。就凯美瑞来说，混合动力版车型的保养情况与普通汽油版车型基本相同，不同之处就在于电池的维修费用昂贵，但厂家往往对电池给出更长的质保期，如5年20万公里或者6年15万公里的质保期，在此期间，如果电池出现问题，厂家将为该车保修或更换全新的电池。

插电式汽车的缺点：

1、可选择车型少

目前汽车企业当中，丰田是最先大力发展混合动力技术的企业，在售的混动车型有凯美瑞、普锐斯以及雷克萨斯CT200h。自主品牌方面，包括长安、奇瑞、上汽荣威在内的自主品牌都曾推出混合动力车型，遗憾的是，这些车型不是只在市场上“昙花一现”，就是止步于出租、公务用车领域。市场上可供消费者选择的车型少之又少。

2、车价高补贴少

车价偏高也是影响混动普及的重要因素。尽管差价在逐渐缩小，但相近的配置下，混动车型要比汽油车贵很多。以凯美瑞为例，汽油版售价区间为17.98万～32.98万元，而混动版的售价则从25.98万元起。

3、维修费用高

虽然保养费用与汽油版车型相同，但维修费用就要比普通车更高了，尤其是电池，一旦过质保期后损坏，价格昂贵。同样以凯美瑞为例，全系凯美瑞车型享受三年或10万公里的整车质保，其中尊瑞混合动力车型的电池可以享受5年或20万公里的保修，如果电池在上述期限内出现问题，厂家将为该车保修或更换全新的电池，超出这个期限更换电池则需要收取2万元左右的费用。

油电混动和插电混动谁更合适？

目前市场在售的混动新能源车型，主要有MHEV油电混动车型以及插电式混动，各个厂商也都推出了相应的产品。两种技术优势互补，分别在中级车领域以及性能车领域大放异彩，但如今继续下放，更多的车型都享受到了技术补充，就那么普通消费者应该在日常生活中如何选择这两种技术的产品。

目前主流的MHEV油电活动系统为48V供电系统，通过发动机动力回收进行能量供应，在发动机启停系统工作后，供电系统进入工作，帮助发动机顺利启停，并为空调等额外供电设施提供能源。而插电式混动，则提供了功率相对较大的电机，并采用能量回收和外部电源同时进行能量供应，发动机与电机可同时进行工作，并提供了高性能模式，是目前MHEV油电混动系统的主流发展趋势。

MHEV油电混动研发成本低，产品起售价低

对于两种混动系统，MHEV油电混动系统成本相对较低，主要原因在于其依托于传统的发动机结构，而且发动机启停技术和能量回收技术在赛车领域的多年发展趋于成熟。在技术下放到乘用车领域后，经过数代车型的发展和演变，技术更加成熟，对传统车型的MHEV油电混动改装技术也有所发展。并不需要额外的加装供电设施以及其他的辅助供电设施。

就是因为其研发成本较低，并经过多代车型的发展，其市场平均产品技术价格降低，虽然目前MHEV油电混动，政府对于新能源车型的政策倾斜，但其产品性价比仍然非常优秀。

平顺性及行驶质感，MHEV油电混动更占优势

不论是哪种混动技术，都是为了帮助车辆取得更好的行驶质感以及动力和操控性。MHEV油电混合系统在发动机启停状态时，降低发动机启动的震动，提高整体运转的平顺性，提供更加优秀的行驶质感。虽然MHEVMHEV油电混合动力系统并不会改变发动机的整体功率，不能有效的提升运行的动力性，但对于整车行驶质感的提升非常明显。这也是为何众多豪华品牌车型在改款后都会引入MHEV油电混动系统版本。

插电式混动纯电行驶更环保

至于正常的城市路况行驶，两种混动技术对于油耗的贡献究竟有多少？从两种技术的工作原理上进行区分，MHEV油电混动系统，仅仅是将能量效率提升，并将能量转化为电机以及供电系统的能量，对于油耗的降低以一辆中级车型为例，百公里可以降低1L左右，对于日系较为成熟的有电混动系统油耗降低更加明显。而插电式混动系统，则因为可以提供将近五十公里的纯电动行驶里程，对于节油的效果更加明显，以城市主要行驶速度区间以及行驶的里程作为参考，日常的城市代步油耗降低将会是惊人的效果。

综上，插电式混合动力系统，因为纯电里程的贡献其油耗更占优势，对于未来能源排放政策的加紧，其优势将会更加明显。

养护成本MHEV油电混动更占优势

对于两种混动技术的车型，消费者最直接考虑的因素就是五年之后二手车的保值率，以及在日常使用的养护成本。

从五年后二手车的剩余价值方向上，MHEV油电混合动力版本有着一定的优势，因为插电式混合动力版本电池利用率较高，这一定程度上降低了其使用寿命，而且插电式混合动力存在着一个缺陷，那就是容易产生亏电现象，尽管各个厂商已经采用了多重备用电池防止产生亏电现象，但一旦亏电电池产生的损害，将会是一笔极大的维修成本。目前市场的混动车型三年后的二手车，残值大约在40%左右，亏损还是比较大的。

在日常的养护成本上，MHEV油电混合动力基本不需要进行养护，而插电式混合动力系统，因为供电电流较大，并且存在外接电流所以需要，经常进行一定的专业养护，增加了养护成本。

日常使用插电式混动略显繁琐

在日常的使用过程中，插电式混合动力，因为能源储备量较大，单纯依靠发动机的能量回收，很难完成进行充电，电池长期处于亏电状态，对于电池的寿命是很大的损害，所以插电式混合动力系统需要消费者经常使用，外接电源进行充电。而目前充电的方式有快充和慢充两种快充需要专业的充电站进行充电，但目前大多分小区的车库并未具有建立快充站的硬件标准，慢充的时间通常在6-8个小时，有时会影响车主的出行。

插电式混动政策倾斜率力度大

相比于油电混动系统，插电式混合动力车型的最大优势就在于其具有一定的政策倾斜，属于新能源车型的范畴之内，购买时可以享受到地方和政府的双重优惠及补贴，而且对于号牌等方面也有很大的优势。

2018年买车，油电混动和插电混动选哪个更划算？

在刚刚过去的一月份，新能源汽车实现了爆发式增长，销量达到38470辆，较去年相比增长4.3倍！相较于燃油车各种限号限行，购置税补贴取消的局面，以及纯电动续航里程的限制，混动车型似乎是最佳选择。既有普通燃油驱动系统，又能蹭一波新能源的好东风，享受政策支持和补贴。但不少消费者在购车时都会纠结，是买油电混动还是买插电混动？一句话分析的话，油电混动至少丰田的技术成熟，插电混动更有可能享受补贴，但是得有充电桩。

首先先来说说什么是混动汽车，顾名思义，不同于燃油车和纯电动搭载的单一动力系统，混动汽车就是将这两套驱动系统都搭载到一辆车中，实现1+1＞2的转变。而混合动力又分油电混动和插电式混动，那么这两者中，究竟更推荐买哪个？

先来看看油电混合动力，卡罗拉、凯美瑞双擎就是这一类，这一类别最显著的特点就是：电来自于油。它是以燃油机为主要动力来源，电动仅能作为锦上添花的辅助功能，在起步、低速短距离等情况下大显身手。论纯电动模式续航能力，基本是可以忽略不计的，因为蓄电池容量小且无法单独充电，只能算是属于燃油车向电动过度的第一阶段。

而插电式混动则算是“第二阶段”，该分类和油电混合最大的区别就是：可进行外部充电。插电混动的汽车搭载的蓄电池组容量大，还能够保证纯电动模式的续航，是真正的两套驱动系统的结合。目前市面上的比亚迪秦或标有PHEV的车型就属这一类别，它是电动和燃油都可以为彼此保驾护航，做有力的支撑，没油了可以纯电模式，没电了可以转换为普通模式，但是目前电池寿命，以及安全性有待市场检验。

所以，从使用体验来说，两者并无较大区别，燃油经济性上表现都同样出色。如果不在乎补贴，可以上油电混动吗，如果追求额外的一些补贴则选择插电混动更靠谱。