新能源汽车动力系统包括_新能源汽车动力系统

1.新能源汽车小知识

2.烧油就是比电动车强？从续航到动力，新能源早已不是当初那般样子

11月3日，“中国心”评选机构发布了一个全新的榜单——“中国心”2020年度十佳新能源汽车动力系统榜单。

从2008年开始研发布局，到2014年新能源汽车开始进入家庭，再到如今新能源汽车已经被更多的人所接受，其销量占比也越来越高。

这个榜单的出现顺理成章，这也是一件对新能源行业有着里程碑意义的事情。那么站在普通消费者的角度，这个榜单有何价值呢？不同于已经非常成熟的“十佳发动机”榜单，笔者认为“新能源十佳”榜单给消费者的意义更多的是在于，传递出新能源技术发展走向。那么接下来，我们就榜单上的新能源动力，来看看那款动力最具含金量？

首先，我们可以直观地看到新能源行业的选择。在十款新能源动力系统中，有7款为纯电动力，3款为混合动力，3款混合动力又可分为2款插电式混动和1款增程式混动。由此可见，在目前的新能源行业的布局方面，纯电动力占据着绝对的主导地位，纯电也被更多的企业认为是新能源的主要方向。

与此同时，混合动力也在榜单中占据了不容忽视的比例，这大概率是因为当前的纯电技术不够完善导致的，因为续航里程不足以支撑一场说走就走的旅行，充电时间甚至超过吃一顿饭需要的时间，所以，虽然如今的纯电车型已经可以满足城市通勤的需求，但对于长途自驾还是不够便利，因此能够消除里程焦虑的混合动力被不少厂家视为过渡阶段的最佳选择，亦有厂家认为混合动力才是新能源的主流方向。

而在混合动力这个阵营中，又分为了几个小的分支。其一，插电式混动，这也是绝大部分做混合动力的厂家的选择；其二，增程式混动，目前还在售的车型来自两个厂家；其三，油电强混，主要由丰田和本田主导，其他厂家很少参与。

接下来我们就来看看榜单上这些新能源动力及其亮点。

红旗FME1.0纯电动平台系统；

推荐车型：红旗E-HS9

亮点技术：?

搭载该系统的?红旗E-HS9是自主品牌打造的一款高性能、大尺寸的旗舰纯电SUV，其性能参数表现也很不错，在前后双电机的加持下，其百公里加速时间仅为4.8秒，高续航版本的NEDC工况续航里程达510km。但在技术方面，这套动力平台使用的都是上游产业链成熟的产品，并没有核心的自研技术。?

比亚迪集成式智能驱动系统；

推荐车型：比亚迪?汉EV

亮点技术：刀片电?

比亚迪集成式智能驱动系统应该是上榜的十款新能源动力中最有特色的一款了，它没有采用行业主流的三元锂电池，而是将早期使用较多磷酸铁锂电池的封装技术进行了优化，该技术被命名为刀片电池。改善了磷酸铁锂电池能量密度不高的问题，从而使搭载刀片电池的汉EV的NEDC续航里程达到了605km。不仅在技术方面有特色，性能表现也十分出色。?

广汽新能源全球首创“三合一”电驱系统

推荐车型：埃安V

亮点技术：智能电池温控系统

搭载该系统的埃安V也是一款明星产品了，整体的设计很有特色，虽然核心的部件诸如驱动电机和动力电池组都是来自上游供应链，但广汽新能源也在整个电驱系统中布局了自研的智能电池温控系统。这项技术对于整个电驱系统的安全性有着很大的帮助。在以三元锂电池为动力电池的系统中，高热和低温都是影响电池性能发挥的不利因素，有了智能电池温控系统，整个电驱系统的工作将更加安全且高效。?

江汽纯电驱动系统

推荐车型：思皓E50A

亮点技术：?

相对而言，江汽的纯电驱动系统并无太多值得一书的亮点技术，虽然它功率密度达到1.7kW/kg，但核心部件无一例外都是来自上游产业链。技术水平不错，但不是自主研发。?

东风标致高性能电驱系统

推荐车型：e2008

亮点技术：?

虽然来自合资品牌，但东风标致这套高性能电驱系统依然没有太多独家专利技术，核心部件依然是采购自产业链。而e2008这款车的设计倒是有不少亮点，比如它采用了更加轻量化的材料，从而提升了操控和续航里程。

第六款?

XP-POWER?3.0

推荐车型：小鹏P7

亮点技术：最长NEDC续航里程706km

小鹏P7是一款很有看点的车型，续航里程超长，性能表现也特别优秀，但跟大多数的新能源车型一样，其电驱系统使用的零部件都来自上游产业链，值得表扬的是，它采用了上游产业链的高端产品，所以其续航和性能表现优秀。尤其是加速表现，百公里加速时间仅4.3秒。?

HozonEPT2.0系统

推荐车型：哪吒U?U创版

亮点技术：?

哪吒U是一款挺亲民的产品，整体的定价不算高，属于较为入门级的产品。在核心产品技术方面，其电驱系统也都是来自上游产业链，其中宁德时代的811NCM电芯算是一个亮点，能量密度高达180wh/kg，但与大多数同类产品一样，厂家未掌握更加有特点的自研技术。?

腾势插电式混合动力系统

推荐车型：全新腾势X插电式混动SUV

亮点技术：电控四驱

腾势插电式混合动力系统的核心技术来自比亚迪，跟比亚迪的插电式混动车型相似，采用发动机和驱动电机并联的工作模式，所以它可以让发动机只驱动前轮，同时在后轮布局一台电机，从而实现电控的四驱。这样的四驱结构虽然不太可能提升越野的性能，但能够有效提升铺装路面的行驶稳定性。?

别克eMotion插电式混合动力系统

推荐车型：别克?微蓝6插电式混动车

亮点技术：E-CVT变速箱集成双驱动电机和双排行星齿轮组

别克eMotion插电式混合动力系统是合资品牌中比较有代表性的新能源技术，其特点在于将两台驱动电机直接集成在变速箱里面，发动机和驱动电机可以同时出力。这也就是它只用了一台1.5L自然吸气发动机，但动力表现却很强的原因。?

理想增程式电动系统

推荐车型：理想ONE

亮点技术：增程式混动

在整个新能源行业中，理想算是很特立独行的一家了，因为它主攻的增程式混动在整个行业中也只有寥寥几家在做，而且目前还在销售的就只有两家。其理念跟插电式混动一样，都是解决里程焦虑。但它的机械结构却更简单，其本质上还是一台纯电动车，只是加入了一台发动机，只为发电使用。所以动力匹配方面就要方便很多。与其他新能源品牌一样，其核心零部件比如发动机、电池等都还是来自上游产业链。

最后说说

从上榜的新能源动力系统来看，目前的新能源技术发展较为多元化，自主品牌中的不少厂家，比如比亚迪掌握了较为重要的核心技术，但同时，我们也能够看到上游产业链对整个新能源行业的影响非常巨大，占绝大多数的企业并没有在新能源技术方面掌握属于自己的核心专利，核心零部件采购、组装仍是主流。

并不是说，这样的行业生态不好。就如智能手机行业一样，不管是操作系统还是CPU的架构，甚至是主流的CPU都掌握在1家或者很少的几家企业手中，下游的企业需要做的事情就变得简单，而且不需要太高的门槛就能够做出性能不错的产品。比如锤子手机，老罗在短短的数月时间内就可以做出性能表现主流的产品。目前的新能源汽车行业也存在这样的情况。

但这是一把双刃剑，高度依赖于产业链，下游企业在整个行业发展中就少有话语权，未来行业到底要如何发展，就成为了上游企业独行专断的事情。同时，会出现的就是产品的同质化十分严重，整个汽车市场会逐渐失去多样化的特点。

所以，从笔者个人的角度来看，还是希望车企能够更多地在研发方面发力，在技术方面做出更多的差异化！

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新能源汽车小知识

太平洋汽车网新能源车由电力驱动系统、电源系统和辅助系统等三部分组成。电力驱动系统包括电子控制器、功率转换器、电动机、机械传动装置和车轮。电源系统包括电源、能量管理系统和充电机。

辅助系统包括辅助动力源、动力转向系统、导航系统、空调器、照明及除霜装置、刮水器和收音机等。

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。

按照范围的大小，新能源汽车可以分为广义和狭义新能源汽车。

广义新能源汽车，又称代用燃料汽车，包括纯电动汽车、燃料电池电动汽车这类全部使用非石油燃料的汽车，也包括混合动力电动车、乙醇汽油汽车等部分使用非石油燃料的汽车。目前存在的所有新能源汽车都包括在这一概念里，具体分为六大类：混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、醇醚燃料汽车、天然气汽车等。

狭义新能源汽车可以参考国家《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》的规定：新能源汽车是指是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的具有新技术、新结构、技术原理先进的汽车。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

烧油就是比电动车强？从续航到动力，新能源早已不是当初那般样子

新能源汽车小知识

新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车，主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。

新能源汽车种类：新能源汽车主要有油电混合动力汽车，压缩天然气和液化天然气汽车，煤驱动汽车，生物质能源驱动汽车。

当下批量生产的主要是纯电动、插电式油电混合动力汽车以及不可外接充电的油电混合汽车。

新能源汽车原理：一般而言，传统汽车是靠内燃机将汽油或者柴油的化学能转化为动能，但内燃机即汽车发动机的热效率仅为0.2-0.4，再加上原油开采、提炼、加工等工序，原油的平均能量利用率仅为0.14左右。

如果利用新能源转化的电能，纯电动汽车比燃油汽车节能达70%，而费用方面也可节省0.5左右。

底色为渐变的绿色、或者黄绿双色拼接的新能源牌照逐渐增加，不过蓝底白字牌照依旧是主流，在国家优惠政策的扶持下，一部分人选择成为电动汽车车主，但碍于对电动汽车的偏见，购买燃油车的人依旧占绝大多数。起步较晚的新能源汽车，其性能不如燃油车的观念，占据了车主的脑袋，新能源汽车表示"自己比窦娥还冤"。

电动汽车和燃油汽车的区别，主要体现在动力系统方面，传统燃油汽车搭配的动力系统为发动机，发动机的内部结构复杂，因此发动机的运转方式也十分复杂，发动机需要将化学能转化成热能和动能，再加上发动机需要克服的零件摩擦力，一台发动机所能达到的热效率，最多只有43%。

电动汽车使用的动力系统为电机，电机的工作简单，电机的热效率可以达到90%以上，发动机以及电机是汽车动力的直接表现，因此在加速方面，电动汽车比燃油车更强，我们之所以会认为燃油车更强，那是因为我们使用的比较对象不对，不公平的比赛，从一开始就没有举行的意义。

讨论完加速后，我们来讨论极速，在理想状态下，FE的极速可以达到600km/h以上，而令人热血沸腾的F1赛车，则可以达到900km/h以上，在极速方面，电动车不如燃油车，但该项比较的前提为理想状态，通过多年的物理学习我们可以知道，所谓的理想状态，是根本不存在的，因此理论上的极速比较，在现实中没有任何意义。

除了加速与极速外，电动汽车与燃油车没有太大的区别，因为两者使用的制动系统、转向系统、车身系统、悬架系统等装备大致相同，并且在制动系统、以及转向系统方面，电动车要略胜一筹。制动系统、以及转向系统主要通过刹车以及方向盘来体现，而电机自带强大的逆向能量转化功能，能够增加汽车的操纵感。大多数人购买燃油车的原因，还包括航程问题，如今能够为电动汽车充电的直流快速电桩逐渐变多，电动汽车将成为未来的汽车行业的发展趋势，这也是国家所希望看见的景象。

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