奥迪a6旅行版跟宝马6系gt,宝马6系gt和奥迪a6旅行版哪个好

1.宝马gt是什么意思

2.人生，何止一面：奥迪旅行车的行路哲学

GT不是任何型号。宝马GT是宝马轿车的豪华旅行版，GT的意思是GranTurismo，翻译过来就是大旅行。所以宝马GT并不代表高性能，而是各种车型的豪华旅行版。

宝马GT与不带GT的区别：

1.产地不一样。在国内市场，宝马普通版大部分是国产，宝马GT是进口。

2.不同的配置和尺寸。宝马GT是跨界版。配置和尺寸介于轿车和SUV之间，后备箱空间也更大。

3.价格不一样。由于宝马GT版配置更高，尺寸更大，所以价格更高。

所有宝马汽车都有GT版本：

1.宝马5系GT:

人们很难将5系GT归为任何一种常见的车型，主要原因是其融合了各种车辆设计理念的外形过于独特。5系GT的长度与7系相同，5系旅行车的高度和行李厢空间大于5系旅行车，乘员头部空间与X5相当。

2.宝马3系GT:

宝马3系GT是宝马在日内瓦发布的全新车型，也是继BMW5系GT之后的第二款两厢车。同时，宝马3系GT采用全时四驱，操作性更强。

3.宝马6系GT:

宝马GT系列6以雕塑般清晰的轮廓展现了独特的美学设计理念。流线型的设计语言与舒适的理念相结合，豪华的设计风格兼具实用功能。

百万购车补贴

宝马gt是什么意思

豪华中高级车市场曾是奥迪A6L遥遥领跑的细分市场，但随着华晨宝马5系、北京奔驰E级终端售价持续走低，这个细分市场的销量冠军争夺战也变得焦灼。据媒体公布的2020年4月中国车市终端销量数据显示，奥迪A6L是4月的销量冠军，华晨宝马5系和北京奔驰E级分列二三位；在1~4月总销量方面，北京奔驰E级和奥迪A6L的总销量都超过4万辆。

14549辆，这是奥迪A6L在4月交出的成绩单，其1~4月总销量为41200辆；终端售价持续走低是A6L销量回升的主要原因，若能将全系车型的变速箱升级为8速自动，会有更多消费者喜欢它。A6L插电混动车型在4月贡献了259辆，在总销量中的占比不高，还有提升空间。

华晨宝马5系的4月销量为12427辆，插电混动车型贡献了1916辆，销量远远高于A6L、E级的插电混动车型；价格不贵、纯电续航里程长是530Le的核心竞争力。今年1~4月，华晨宝马5系的总销量为37378辆，相比领跑的北京奔驰E级有5854辆的差距，虽然这个差距不算小，但也并非不能反超。

北京奔驰E级的4月销量为11401辆，插电混动车型仅贡献了75辆，相比宝马530Le差距不小，甚至还远远落后于A6L插电混动车型。低端车型动力严重缩水是北京奔驰E级在产品力方面的短板，若它能与德国版车型同步，入门级车型也搭载2.0T发动机，其销量会得到明显提升。用1.5T+48V来驱动一款中大型轿车，这确实有些不太合适。

除了国产车型之外，德系三强还提供进口中高级车，宝马是进口车细分市场的大赢家，6系GT的4月销量为1335辆，今年1~4月售出3351辆；进口5系4月销量1244辆，今年1~4月售出3286辆；高端性能车M5的4月销量为26辆，1~4月共售出60辆。

进口奔驰E级的4月销量为916辆，1~4月累计销量2065辆，若E260动力系统没有严重缩水，与德国版E200车型相同，其销量还会更高；E级AMG车型的4月销量为27辆，1~4月累计销量85辆；轿跑车CLS的4月销量为365辆，1~4月累计销量1221辆；近日，奔驰在中国市场推出CLS260车型，虽然它仅搭载1.5T+48V的动力系统，但因为价格门槛下探，会获得部分看重品牌、不注重性能的消费者青睐。

奥迪的进口车型销量表现一般，进口A6的4月销量为304辆，是德系三强中唯一一个提供中高级旅行车的品牌；奥迪A7的4月销量仅46辆，1~4月售出202辆，相比奔驰CLS差距不小。奥迪的高端车型RS7、RS6、S6市场表现一般，4月销量均未达到10辆。

二线阵营方面，依靠终端售价持续走低，沃尔沃S90表现依然稳定，4月销量2674辆，1~4月累计销量8127辆；用不到30万元就能买辆S90，这个诱惑确实不算小。进口中高级旅行车V90的4月销量为182辆，1~4月累计销量453辆，奥迪A6旅行车对它的冲击不小。

凯迪拉克CT6的4月销量为1786辆， 1~4月累计销量55辆，是一个可以让人满意的成绩，若能对低端车型进行安全配置升级，CT6的业绩表现还会更好。进口林肯大陆的4月销量为330辆，1~4月累计销量1158辆，因为临近退市，林肯大陆很难在销量上有更好的表现。

相比沃尔沃S90、凯迪拉克CT6的销量稳定，国产捷豹中高级车XFL市场表现依然不佳，4月仅售出436辆，1~4月累计销量1226辆；产品力和品牌力方面没有优势，价格又缺乏竞争力，XFL也确实很难吸引太多消费者。进口XF的4月销量仅为1辆，基本没有存在感。来自著名跑车品牌玛莎拉蒂的Ghibli，4月销量仅为8辆。

日系豪华中高级车市场存在感同样不高，表现最好的英菲尼迪Q70在4月售出117辆，1~4月累计销量386辆，整体安全配置水平较低是它的短板，且它入市时间较长，属于超期服役车型。雷克萨斯GS的4月销量仅为1辆，已经属于从中国市场退市车型。

小猫心蓝观点：

德系三强争冠军依然是2020年豪华中高级车市场主旋律，沃尔沃S90与凯迪拉克CT6的销量争夺战悬念不大，价格低、配置高的S90会成为胜利者。新车方面，在国产丰田皇冠停产退市后，第十五代皇冠是否会以原装进口的方式在中国市场销售值得关注；若能进入中国市场，不仅可以填补雷克萨斯GS留下的空缺，还会让沃尔沃S90感受到不小市场压力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

人生，何止一面：奥迪旅行车的行路哲学

宝马GT代表宝马旗下的高性能旅行版汽车。

GT最原始的字面意思：拉丁文Gran Turismo，Grand的意思是豪华，而Tourer的意思是旅行者、巡游者的意思。Grand Tourer加在一起，其实是豪华旅行车。

宝马GT指的是宝马三厢轿车的豪华（高性能）旅行版车型。一般来说，宝马GT指的是BMW3系列GT，是宝马在日内瓦发布的全新车型，也是继BMW5系列GT之后的第二款两厢车，这类车型主要起源于早期的高性能跑车，兼顾了暴力与温柔的高性能车型。

宝马GT车型6系介绍

宝马6系是德国宝马专门为考究的驾驶者设计的汽车，1976年面世，1989年停产，这期间销量是8万6千辆，是宝马历史上最成功的一款箱式轿车。

时隔14年后，宝马决定复活6系，再次介入到这个大型豪华跑车市场中。彰显了GT赛车的宝马6系核心理念。综合了运动跑车和豪华房车的优点于一身。BMW运动型双门汽车先前的款型也曾完美的达到了这一综合。

看到这个标题，读者朋友可能会觉得，车事经典的编辑今天不干本行，要来侃哲学。其实是一次试驾，让我确切地意识到，何必要把自己的人生活成只有一面？

11月的北方已经天寒地冻，而云南这个四季如春的地方正适合来一场人生探索之旅。出发前，我只接到“去一趟云南，有个A6的试驾”的通知。奥迪A6算是人尽皆知的老车系了，一路上心里好奇，在满地是山，到处是水的云南，不安排点儿SUV，怎么来了一台大众印象里偏商务的车型，这能跑得开吗？

直到抵达丽江下了飞机，来到玉龙雪山脚下的湖畔，才发现本次试驾的主角是奥迪A6的全新Avant和allroad两款车型，正儿八经的旅行车。

谈到旅行车，那就绕不开浪漫两个字。作为爱生活、懂生活的都市精英理想座驾，是生活家的理想延伸；是懂车爱车人士的格调表达，可以穿梭城市楼宇，自成一道风景，也可伴随身心，随时流浪。

作为奥迪旅行车家族的两款旗舰产品——奥迪A6?allroad、A6?Avant，就是以诗和远方为目的地，来上一场说走就走的旅行的浪漫化身。

这两款车型定位的旅行车，跟SUV相比，她更具备轿车的灵活性；而和轿车比起来，又有了SUV的巨大空间。allroad搭载的3.0TFSIV6发动机可输出250kW的最大功率和500N·m的最大扭矩，百公里加速仅需5.3秒，这已经是堪比电动车的赛道成绩了；而Avant先锋派的2.0升TFSI发动机同样搭配了7速S?tronic变速箱，配合12V轻混系统，可以更好地平衡燃油效率与性能。

本次试驾活动行程涉及三地双线，先从泸沽湖出发，行至丽江，再途径“微隐居”之地——凤羽小镇最后抵达大理。全程多为高速路段和城市路段，约220公里。我由于航班问题，缺席了泸沽湖至丽江的行程，由半程乱入，直接在丽江杀上了等待我的Allroad。

在蜿蜒的山间小道上，这台Allroad的智能四驱优势被无限放大，不同于前驱车在转向时明显的拖拽感，可以明显感觉到仿佛有一个巨人在后面平稳地推车，不同的弯道和坡度，不同的侧后轮发力感让整个转向动作更稳顺畅和平稳。

开惯了“大后超”锐志这种后驱车的我，在弯道中不断提升给油量去试探极限，结果别说甩尾了，从后视镜里看到后座的同车小伙伴已经睡着。

体验过山间小道后，第二天换乘Avant在高速上撒撒欢。从丽江到大理洱海的一路上，除了中午经停凤羽小镇，大部分时间都在铺装路面上行驶，正好赶紧体验一把ACC定速巡航和车道保持功能。

像我这样驾驶习惯并不太好的老司机，偶尔会出现并线不打转向灯的情况（错误示范，请勿模仿），而Avant的车道保持功能好像随时在提醒着我：并线打转向灯！

如果在未开启转向灯的情况下靠近车道边缘，系统的辅助转向会直接把行进方向修正，非常灵敏，几次故意跑偏的测试都成功把我“弹”回了车道正中，只有在开启转向灯后，系统才会停止介入。而紧急情况时，方向盘也不会和我过于“较劲”，察觉到我的变道意向后仍然放行。

很多人对奥迪的印象，就和对自己人生当下的自我画像一样刻板。我听过太多的抱怨“我已经不再年轻”、“生活没激情”、“踏踏实实混得了”等等……，认为奥迪就应该是一台商务元素满满的车，和认为自己的人生只有工作家庭两点一线是同样的错误。

我几乎跑遍中国全境，依然认为在试驾结束后，对人生有了新的思考。看着身边人的笑脸（本单身狗身边也有两台A6！），回想着我们完成的每一次让自己不想回家的旅程，在自己人生的不同角色中切换并获得感悟，这可能就是旅行的意义吧！

熟悉我风格的朋友都知道，不管什么车型的试驾，我经常在体验中提到一句“但是”来讲这台车的不足之处。一趟行程下来，一向挑剔的我竟然没找出缺点，除了干瘪的钱包和待还的蚂蚁花呗提醒着我，驾控体验几近完美。

而且，同车试驾的小伙伴们迫不及待给奥迪经销商致电，新车竟然能有15个点的优惠！要知道虽然奥迪的优惠幅度一向很大，但能给新款车型做到15个点，诚意可见一斑。

优惠自然有优惠的道理，奥迪正在计划用这两款车在中国旅行车市场大杀特杀。2019年，奥迪旅行车包括Allroad?&?Avant两个版本，在欧洲销量超过6万辆，排行NO.1。

在它后面，才是奔驰E、宝马5、沃尔沃V90，以及另类的宝马GT。这证明了奥迪旅行车的口碑和影响力。而几天后的广州车展上，据悉奥迪将发布A4版的Allroad?&?Avant，让产品线更多元化，满足更多用户群体的需求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。