新能源汽车起火事故,新能源汽车起火事故排行榜视频

1.爆炸着火新能源汽车让人不省心 传统车企与新势力一个都跑不了

2.长沙街头一电动车着火！北汽新能源一周内接连两辆电动车自燃

3.今晨海口一比亚迪纯电动SUV自燃，20天内当地已发生3起同类事故

4.多辆比亚迪e5电动车发生燃烧，怀疑人为纵火，警方介入调查

5.惊险！飞鹅路地下车库，新能源车充电时起火！是否有造成人员伤亡？

6.特斯拉失控，起火引发的社会问题，值得深思？

7.小鹏汽车首次自燃，官方：电池托底造成！三元锂电池真的易燃吗？

特斯拉苏州钣喷中心起火事情此前引起社会舆论重视。7月12日，特斯拉中国有关人员告知经济观察网新闻记者，事情仍在调查中。

7月10日，有网民曝出，坐落于苏州工业园的特斯拉钣喷中心7月8日夜间起火。网爆的现场表明，全部钣喷中心内部结构烟雾遍布，遭到了走红受到破坏，墙壁好多个窗子显著形变，停放在钣喷中心的多个车子被烧得遍体鳞伤，在其中毁损最严重的车子大部分只剩车体框架。

特斯拉官方网站表明，苏州园区钣喷中心是特斯拉在苏州唯一一家自营钣喷中心。据统计，特斯拉钣喷中心不但承担修补车子的外型损害，还担负维护保养车子的多功能性、安全系数，及其确保车子使用期限，实际上是一个综合型的车辆修理中心。

有多名网民在网络上讲话表明，本次起火安全事故由电池损坏的特斯拉待修事故车自燃引起。但是，有关该钣喷中心本次起火的缘故，到目前为止特斯拉和消防部门都还没开展公布表明。

此外，在网上有消息称，本次起火安全事故含有百辆特斯拉车辆被损毁。进行灭火的苏州消防部门从此向新闻媒体进行了避谣，称火灾事故现场被损坏车子仅有4、5辆，并非网络上广为流传的100辆。

假如本次起火事情损坏的汽车归属于客户维修的车子，特斯拉后面将面对赔付难题。我国民法典要求，在修理情况下，对授权委托的检修物导致毁坏的，受托人能够规定受受托人担负维修、降低酬劳、赔偿责任等合同违约责任。

近些年，伴随着我国新能源车拥有量迅速提升，涉及到新能源汽车的各种起火事情也日益经常。依据国家应急管理部发布的统计数据，在今年的一季度新能源车火灾事故总共640起，同期相比升高32%，高过代步工具火灾事故均值（8.8%）增长幅度，均值每天超7起火灾。

国家应急管理部此前出文强调，新能源汽车的起火缘故主要包含充电电池构件衰老、外界撞击、天气炎热、充电电池热无法控制、长时间负荷等，在其中用火用电量要素所致使的火情占一半左右，另一大发病原因则为外界撞击起火。

做为全球销量最大的新能源汽车品牌之一，特斯拉车辆有关的起火安全事故在我国也经常发生，在其中2021年就涉及到上海、苏州、广州等地。但是，先前涉及到特斯拉车辆的起火安全事故多产生在第三方场地，产生在特斯拉直营店的状况则较为少见。

特斯拉现阶段在中国市场发展依然快速，却也面临越来越大的竞争压力。乘联会资料显示，今年上半年，特斯拉中国销售量约19.75万台，同比增加50.8%，在新能源汽车厂商中位居第三，小于比亚迪和上汽通用性五菱。做为从前的中国新能源轿车销售冠军，特斯拉Model3上边位居新能源轿车榜第四位，销售量被价钱与其说差不多的比亚迪汉超过。

爆炸着火新能源汽车让人不省心 传统车企与新势力一个都跑不了

10月14日，据网络消息，威马汽车针对本月的两起威马电动出租车自燃情况正式回应：初步调查系电池问题，提出立即更换高质量宁德时代电池的方案，并愿意赔偿经营者的损失

本月，为了推进当地出租车业务的“新能源化”“环保化”，福建邵武市为推动出租汽车纯电动化工作，共投放131辆新能源电动出租车，其中威马投放80辆。在此前邵武市运管所回复市民提问中曾表示：车企将根据邵武的运输市场情况，制定出对电池保障90万公里以上其他配件终身维护的保障政策。出乎意料的是，这批新车投放使用仅5天后，10月5日，一辆?威马EX5电动车，在未启动充电的情况下，发生自燃起火事故，整车烧毁报废。更让人意外的是，在10月13日凌晨，又一辆威马电动车，在充电时发生起火燃烧，车辆烧毁。

13日下午，福建邵武市交通运输局发布威马电动出租车连续两起自燃情况通报，称暂时停止威马电动出租车运营，统一把车停放到安全地带。

此前威马汽车见诸公开报道的起火事故仅两起，一起是2018年8月发生在威马研究院的试验车，并且操作人员“违规启动”；一起发生于2019年9月，据威马给出的分析报告，“据车主回忆，车内扶手箱和座椅处先开始冒烟，其在开门寻找灭火器过程中，车辆内饰开始燃烧、出现明火并逐渐蔓延，导致整车燃烧”。截止到今年9月，威马EX5累计销量已经超过了3.6万辆。两年约两起起火事故，这个概率并不算高。但同一品牌同一车型一周之内连续两起起火自燃，这个现象在整个行业里都非常少见。由于出租车牵扯到了公共交通安全，恐怕威马创始人沈晖此刻正在深度自责当中。

据上海证监局披露，威马智慧出行科技（上海）股份有限公司已于今年9月30日正式开启上市辅导备案，拟首次公开发行股票并在科创板上市。而旗下威马汽车刚刚在22日完成100亿D轮融资，企业创始人沈晖也在之后公开发布“家书”，表达出威马“以创造更多价值”为目标的理念。

偏偏在这个至关重要的时刻，刚刚从年初疫情的负面影响中恢复过来的威马，遭遇了前所未有“自燃危机”。而这也让我们联想到去年的蔚来。

2019年3月，新能源补贴退坡，造车新势力面临了巨大的危机。而之后，自4月起接连发生的4场自燃事故，让蔚来遭遇到了巨大的信任危机。即使在6月底蔚来宣布召回4803辆已经交付的ES8，也并未挽回局面。

从7月份开始，蔚来汽车ES8的交付量从6月的927辆下滑到了7月的164辆，出现了大幅的下降，简直可以称之为“断崖式下滑”。此后，公司便出现了CFO谢东萤等高管的流失和来自湖州方面的50亿融资告吹。

如今的威马汽车，也将面临用户对于安全问题的质疑。持续走高的交付量是威马赢得资本青睐的基础，但这次事件的发生，势必严重影响后续的交付情况。

数据显示，自今年2月份以来，威马汽车的销量一路上涨。9月，威马共售出汽车2107辆，同比增幅更是达到了38.8%。第三季度，威马汽车销量同比增长79.3%至6200辆。此外，根据中汽协对今年前三季度中国品牌乘用车销量情况的统计，在销量排名前十五名的企业集团中，威马汽车也以1.4万辆的累计销量成功挤进榜单，排在了第十五名，其产品的市场表现不能说不亮眼。

刚刚站稳脚跟的威马，不仅仅公司上市受阻，今年可能会是威马最为坎坷的一年。目前，造车新势力中，蔚来、理想汽车、小鹏汽车已先后登陆美股市场。此时的威马也在冲击科创板。而在这个节点上，接连出现两起自燃事故，让威马的发展充满了更多不确定性。如何解决当前的安全问题，挽回用户信任，将是威马短期最为重要的事。

但截止发稿前，威马并未在官方渠道向公众发布事件进展和针对该车型用户的补偿措施，仅仅与相关机构初步确认采取更换车辆电池的处理方案。相比之下，这样的应急处置远不如蔚来“及时回应并召回涉事车辆”来的诚恳。很多个人消费者本就对新能源汽车的安全问题存有质疑，即使中国市场的宽容度相比欧美国家高了不少，但这样的做法也很难让消费者满意。整个市场如今需要威马给出一个透明、诚实的事故调查和相应的处理结果。这不仅是代表了威马的态度，同时也将影响公众对于三元锂电池电动汽车安全性的判断。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长沙街头一电动车着火！北汽新能源一周内接连两辆电动车自燃

从新能源汽车走进大家的生活圈，短短几年的时间里，着火、爆炸的情况可谓是屡见不鲜。无论你是传统车企还是造车新势力，都很难幸免。究竟是电池的质量不过关，还是车辆电控系统出了故障，难道说是充电桩存在隐患？

与传统燃油车相比，新能源汽车裙下藏着巨大的电池组，会受到多重威胁，比如：碰撞、高温、快充，都有可能引起自燃的情况。由于电池的特殊性，与火后燃烧更为迅猛、灭火时难度系数更大，温度快速升高后，还会有爆炸的风险。

不完全统计，仅2020年1月至8月之间，被爆出的新能源汽车起火事件至少有20起。事故发生的地点在全国各地，而且品牌也分布很广泛。

其中大部分车型已经用上三元锂电池，相较于此前磷酸铁锂电池，三元锂电池的能量密度高，循环性能好，续航更远。但是最大的劣势就是三元锂材料不稳定，经常在200度左右容易发生分解，并且在高温作用下电解液会迅速燃烧，发生连锁反应。

传统车企自燃事件

2020年8月27日，长沙万家丽路永济医院对面，一辆北汽新能源纯电动汽车发生起火现象。根据网友发布的现场视频及显示，事故车辆停在路边，整车被大火完全包围，现场火光冲天，浓烟滚滚。车辆的机舱和乘员舱也已经被完全烧毁。同时另外一个视频显示，该款纯电动车辆在燃烧过程中出现爆炸声。

起火车辆为北汽旗下的EU5车型，搭载三元锂电池，电池最大容量在60kWh左右，续航里程最高501km。虽然该电池续航高，但燃点更低，因此如果因为出现撞击或者是其他意外情况导致电池组温度升高，三元锂电池自燃风险更大。起火的原因不明，官方也没有任何回应。

2020年8月20日上午11时，福建三明一辆北汽新能源EX360车型，在停放充电棚时发生冒烟。起初该车辆周围仅冒出浓烟，并没有明火窜出。当地消防表示，当消防人员赶到现场时，车辆开始有明火窜出。随后，消防人员后退至路边用水枪为车辆降温，在此过程中，车辆发生爆炸，车身碎片在强大的冲击力下四处散落。

官方说法：北汽新能源相关负责人对外表示最新进展并表示：“目前判断爆燃事故与车内放置含有酒精的易燃液体有关，调查结果需要公司专项组与消防部门等部门详细调查分析后才能确定。”但就车内“含有酒精的易燃液体”的具体信息，以及充电过程中出现冒烟现象的原因尚未透露。

8月23日8时左右，在海南省海口琼山区，一辆广汽Aion?S轿车在椰博路与椰合一街交叉路口起火。司机自述当时驾驶汽车行驶至椰博路与椰合一街交叉处时，车辆底盘发出“砰”的一声异响，仪表盘显示车辆故障的同时，车辆开始冒烟，并很快出现起火现象。该车为3个月前购买，行驶2万公里的新车。

继5月18日和8月13日后，再次发生自燃的事件，这台车是专门用来跑滴滴，只行驶2万公里，因为没有卖自燃险，车主承担所有损失。官方没有给出事故原因，消防队初步侦查起火点为车辆的电池部位。

自主品牌自燃事件

2020年5月8日，一辆理想ONE在湖南长沙的街头，引擎盖起火，明火被熄灭后，车辆前脸和前机盖几乎全部烧毁。理想汽车公布的调查结果显示，工作人员把一块车漆保护垫遗落在增程器所处的前机舱内，被高温引燃。

8月6日，广东肇庆二广高速四会、连州方向，一辆理想ONE在行驶过程中起火。8月7日，理想汽车发布官方事故说明。在说明中，理想汽车表示根据云端监控数据显示，事故发生后，电池、增程器均无任何异常。起火车辆疑似因铁片的物体被高速行驶的车辆卷起，并击穿高压油管，造成燃油喷溅并被排气管高温引燃。车辆事故发生时的相关视频及数据也对这一说法进行了佐证。

8月11日上午11时3分左右，广州海珠区琶洲科技大厦一辆小鹏G3发生冒烟起火事故，所幸并未造成人员伤亡。

事发后小鹏汽车官方微博迅速做出回应，指出“经公司人员现场初步勘察，车辆外观完好。到店举升勘察后，发现电池箱底部有明显严重的磕碰伤痕，导致电池严重受损，初步判断是该次事故的原因”。

2019年4月至5月旗舰，蔚来汽车连续出现自燃、冒烟的情况，最终蔚来汽车决定召回4803辆ES8，并免费为其更换电池包，以消除安全隐患，官方将自燃事故的原因指向其电池供应商宁德时代的头上，怎么都有点让人背锅的嫌疑。

从技术角度来看，如果出现自燃，首先有可能是电池本身存在质量问题。例如电池一致性、生产设备的投入、所采用的的材料稳定性等都会影响电池的品质。如果生产过程中出现瑕疵，最终会触发短路导致燃烧爆炸。从硬件角度来讲，车辆防护不到位，电池损伤出现问题也会导致起火。从系统角度来讲，对电池的预警、监控及管理环节不到位，没有系统的解决方案等，都会导致电动车起火。

规避安全风险

看了上边这么多案例，你是否对于新能源汽车失去了信心？我想说大可不必如此悲观，自燃、爆炸属于小概率事件，我们在日常使用中，加以重视和小心，还是可以去避免同类事故的发生。

1、避免入手“超高续航里程”新能源汽车，可以参考选车时，主流车型的续航里程作为参考。毕竟电池技术还在探索阶段，既要解决充电安全、还要考虑充电时长，从动力电池种类和容量方面，规避安全风险。

2、在日常使用中，尽量避免电池剩余电量很多的情况下充电。相关统计数据统计，新能源汽车自燃安全事故大多发生在高剩余电量状态，其中电池电量剩余85%以上的事故占比达到57%，剩余电量100%的占比为14%，充电状态与非充电状态各占50%。合理安排日常出行计划，毕竟充电和加油的效果不同，汽油加满很容易，用点就从也不利于电池健康。

3、日常充电还是慢充更好，尽量避免在大功率快充插口充电。更大充电功率，势必会引起电池充电过程中，温度快速上升，造成更大的危险。频繁使用快充还影响电池的寿命，毕竟电池成本很高。充电时，最好选择带有地库、遮阳篷的地方，尽可能避免太阳照射，给车辆降温。

4、别总认为新能源汽车不用保养，一年最少也要跑两趟，天冷和天热交替的日子，可以送去检查一下。毕竟像电池短路、受到碰撞、破损等问题，我们日常驾驶很难发觉，从源头上杜绝发生短路的可能性。

5、随着工信部组织制定的《电动汽车安全要求》、《电动客车安全要求》和《电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项强制性国家标准已经出台。随着新能源车型的技术进步，极端情况的发生几率也就更小。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

今晨海口一比亚迪纯电动SUV自燃，20天内当地已发生3起同类事故

8月27日，在长沙街头，一辆北汽新能源纯电动汽车自燃的视频在网上盛传。

根据视频及显示，火灾现场正处于主干道旁，整车被大火完全包围，现场火光冲天，浓烟滚滚。车辆的机舱和乘员舱也已经被完全烧毁。

据长沙地方媒体报道称，这辆起火的北汽电动车位于（长沙）万家丽路永济医院对面，消防救援站在接到警情命令后，迅速出动2台车15名指战员赶赴现场。由于电动汽车电瓶位于车辆内部，指挥员安排两名队员在水枪掩护下对车辆车门破拆，并向指挥中心申请调度大型水罐泡沫车增援。

随后，消防站22吨泡沫水罐消防车增援到场，进行灭火作业。目前，大火已被扑灭，暂未接到任何人员伤亡信息。

通过车辆前脸来看，车头LOGO是北汽车标，而不是北汽最新的更换的BEIJING车标，很可能是一辆北汽EU500车型。

澎湃新闻记者于第一时间向北汽新能源官方求证，但截至发稿，并未得到对方对于起火事故的进一步说明。

值得注意的是，这已经是北汽新能源车型一周内发生的第二次起火事件，?8月20日，据一则视频显示，北汽新能源旗下另一款车型EX360电动车在福建三明市的充电站发生了起火和爆炸。

事发后，从现场来看，涉事车辆的车门、后备箱盖等零部件散落一地，车辆严重损毁。由于周围车辆撤出现场较为及时，现场消防人员在车辆爆炸时距离较远，才没有造成进一步的危害。

对于这一事件，北汽新能源方面当时表示，“我们第一时间关注到了事件，并安排工作人员赶往事故现场。从获取的信息来看，不排除车辆上存在易燃易爆品的情况，公司专项组目前正配合车主和消防部门调查了解此次事故原因。公司会对事故进行进一步详细勘察与分析。”

据相关信息记载，进入2020年来，关于新能源汽车出现起火、冒烟等事件已出现超20起。尤其是如今正处于高温季节，是新能源车发生自燃的高峰期。

除了季节相关之外，不少业内人士指出，高频发生的电动车自燃事件也与三元锂电池有关，称其续航虽高，但安全性较低。据悉，涉事的北汽EU500和EX360均搭载的是三元锂电池。

目前，市面上的动力电池组主要采用两种形式，一种是三元锂电池，另一种则是磷酸铁锂电池。而三元锂电池比磷酸锂电池能量密度更大，但燃点更低，因此如果因为出现撞击或者是其他意外情况导致电池组温度升高，三元锂电池自燃风险更大。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

多辆比亚迪e5电动车发生燃烧，怀疑人为纵火，警方介入调查

海口纯电动汽车最近“火”起来了。

8月23日，海口市椰博路与椰合一街交叉处，一辆正常行驶中的广汽新能源Aion?S发生自燃，所幸无人员伤亡。见下图/来自网络

9月9日晚11点左右，海口一辆正在充电站充电的广汽新能源埃安Aion?S发生冒烟类似自燃的事故。见下图/来自网络

然而，仅仅过了3天，一辆比亚迪纯电动SUV也发生了自燃。包括这一起，在20天内，海口已连续发生了3起纯电动汽车自燃事故。

来自直播海南?

据汽车民生网了解，9月12日早上7点半，停放在海口市琼山区博雅路上的一辆比亚迪纯电动SUV突然起火，蔓延的火势迅速包围了车身，车底不时还有火焰喷出，燃烧散发出的浓烟笼罩在上空，现场辨识度极低。

以上来自直播海南

接警后的消防迅速赶往现场，火势得以控制，但车身已严重烧毁。

汽车民生网从当地媒体处了解到，梁先生在一年半前，购买了这辆比亚迪纯电动SUV，当时花了10多万元，才使用了一年半，就发生了充电后自燃的事故，令他万万没想到。

车主梁先生在现场接受媒体采访时进一步表示，今天凌晨，他充完电，早上起床就闻到一股很臭的味道。

“我就想坏了，就看到我那车起火了！”梁先生说，因为没有安装充电桩，他是从四楼接线充电的。今天凌晨2点左右，车辆充电完毕，他切断了电源，谁想早上7点半，他突然闻到一股臭味，紧接着楼下的车辆传来声响，随后车就起火了。

据了解，消防正在对事故原因进行调查。事故发生后，比亚迪相关部门人员已到现场协助调查。

截止汽车民生网发稿时，未见比亚迪官方对此次事故进行回应。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

惊险！飞鹅路地下车库，新能源车充电时起火！是否有造成人员伤亡？

最近，新能源车自燃事故还真不少，事故的原因很多是跟电池难耐高温导致起火有关。然而，以下这起事故，却显得与众不同，一是事故是在同一个停车场发生；二是几辆车同时燃烧；三是燃烧的都是一个品牌的汽车，你说奇不奇怪？我们还是来了解一下新闻真相。

近日，宁波江北一网约车停车场内，多辆比亚迪e5电动车燃烧，车辆损失较大。

汽车民生网从事发上了解到，停车场内靠右侧墙边，至少有5辆比亚迪e5电动车集体燃烧，现场烟雾弥漫。燃烧的车辆有明显间距，有的火势较大，有的像是刚刚燃烧起来。

事故发生在同一个停车场，而且是几辆车同时燃烧，燃烧的还是同一个品牌的汽车，因此这次起火事故非常蹊跷，让人生疑。

针对起火事故，比亚迪汽车官方也表示：怀疑有人纵火。

比亚迪之所以有此怀疑，或许跟上一次也发生了一起人为纵火案有关。

据了解，2019年9月23日，网曝一段监控视频，一蒙面人对一台比亚迪唐新能源汽车进行引燃，致使车辆底部出现明火。该蒙面人引燃车辆底部可燃物品后，随即逃走。

昨天（8月17日），比亚迪汽车官方发布“关于宁波e5被烧燃的事件说明”，认为该事故是有人纵火导致：我方赶赴现场的人员初步判断，此事件不是车辆引起，很可能是有人沿着墙边隐蔽处进行纵火导致。具体原因，有待警方进一步调查，我们也将持续关注。

比亚迪官方称，2020年8月15日18:00左右，在宁波市江北区车源汇网约车停车场，有几台e5同时被烧燃，现场没有人员伤亡，客户第一时间报警，警方已按刑事案件立案处理。

比亚迪表示，据初步勘查及了解，停车场内无充电桩，被烧燃的车辆停靠地各有间距（?排除互相引燃），无论是车头着火还是车尾着火，被烧燃的车辆都是停在场内靠墙的一侧先起火。

不过，汽车民生网得知，在起火事故发生后，比亚迪汽车有关负责人就曾表示：“如果路边没有摄像头，会怎样？纵火者是与车主有仇，还是与品牌有怨？恳请警方仔细调查！”

该负责人透露了一个信息，即在事发时，路边的监控设备记录下了这一切。如果真有人纵火，就可以从监控里寻找线索。因此，有了监控的加持，相信该起起火事故会很快找到原因。

对于此次事故，你怎么看呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉失控，起火引发的社会问题，值得深思？

在柳州市的一个地下车库当中，一辆新能源汽车在充电的时候突然起火，该起事故并没有造成人员伤亡。根据网上流传的视频可以看到，一辆新能源汽车停在车库当中，车的底部已经窜出了火苗。起火之后，车主立刻拨打救援电话，很快消防人员就赶往停车场，展开救援。保安以及消防人员使用干粉灭火器对着火势进行喷射，消防人员也使用水带进行灭火。

在消防人员的不懈努力下，终于将明火扑灭。在上可以看出起火附近已经拉上了警戒线，在停车场的入口有4辆消防车正在等待。消防人员灭火完成之后，在停车场的地面上有着较多的水渍。据知情者透露，起火的时间是在上午，当时有一辆新能源汽车正在充电，并不知道是什么原因，突然发生了大火，车底下冒出一阵阵黑烟。

起火之后车主立刻拨打了119报警，消防人员赶到之后将大火扑灭，万幸的是这起事故并没有造成人员伤亡。现在的油费是很高的，很多业主喜欢使用新能源汽车代步，但是新能源汽车发生的问题也越来越多，经常在网上可以看到新能源汽车起火的新闻，这也给大家敲响了警钟。当大家使用的是新能源汽车时，不要冒然去充电。要检查充电口的地方是否有水渍或者是异物。

在温度过高的天气形势之后，千万不要立刻给新能源汽车充电，由于车辆经过了较长时间的高温暴晒导致车辆内部的温度升高，电池的温度也会持续的上升，如果立刻给车充电，那么就会导致线路出现老化或者是损坏现象。在给新能源汽车充电的时候，也不建议大家使用车内的空调。如果使用空调，那么就会加大电池的负荷，减少电池寿命。

小鹏汽车首次自燃，官方：电池托底造成！三元锂电池真的易燃吗？

不久前，在韩国首尔汉南洞发生?特斯拉Model?X的撞车事故后，发生了大火，事故中有一名乘客死亡。问题在于，这不仅发生了交通事故，而且已经成为具有许多含义的社会问题。事故发生的原因是，在别墅区地下停车场中行驶的特斯拉Model?X撞到左侧停车场的墙壁，发生了火灾，主驾驶死亡。

该事件之所以备受关注，是因为它是电动汽车，是特斯拉，并且在救援方面具有特殊性，当然，调查机构还是要先调查驾驶者是否经验不足，但是纯电动汽车如此频繁的发生事故，还是引来了社会的广泛担忧。

如果是内燃机车在相同的条件下发生碰撞，则极有可能不会发生火灾，并会造成轻伤。但是纯电动车就极容易发生火灾，导致重大的人员伤亡。

在新能源汽车发展初期阶段，起火是我们必须要面对的

事故车型是特斯拉的高端SUV，可以说是使用专用电动车平台，并在地板上装有电池的全球顶级电动车。这是一辆在地板上装有电池和电动机的情况下表现出极佳性能的车辆，但是由于这次事故，也暴露出了很多问题。

但无论如何，都是由于车辆的前左拐角受到了撞击，火焰由于撞击而产生，并且撞击作用于导致了安装在地板上的电池受损，而引起了火灾，特别是，锂离子电池是现有的最佳的电池，是显示出诸如能量密度之类的最佳性能的价格昂贵的电池，但是其耐热或耐冲击性较弱并且容易着火。

类似的事故其实还有很多，大约3年前在美国加利福尼亚高速公路上行驶的同一款汽车撞到左中部时，也同样发生了火灾。

韩国最近发生的12起现代Kona电动汽车起火也是由电池引起的。此外一旦发生火灾，锂离子电池会在非常高的温度下发展成热失控现象，并且难以通过诸如周围的灭火器之类的灭火方法来灭火。

这就是为什么大多数类型的汽车经常被烧毁的原因，所以乘客应该小心。在韩国，一般内燃机车的起火事故也就是每年产生约4,500至5,000次，但与电动汽车的火有根本区别，基本上只要是有事故碰撞，电池起火的概率接近100％。

电动车门，鸥翼车门，隐藏门把手，增加了救援的难度

其次是抢救需要大量时间，特斯拉Model?X具有独特的结构，因为后门是鸥翼门，而且其外门把手也以弹出形式，因此无法从外部握住，因此就难以打开。

但是最近，我们发现使用隐藏式门把手的车是越来越多了，例如现代的氢能电动汽车NEXO。但是，对于电动汽车，消防人员需要大量时间从外部进行救援，如果消防人员不能正确的识别车辆，或者是了解车辆的车门结构，那么救援的时间会大大延长。

而且，Model?X的车门还是电动打开的，如果手柄部分是仅依赖于电子部分的系统，而不是与机械部分结合的系统，则切断电池电源可能会导致进一步的救援困难问题。

消防部门要针对性的学习新能源汽车救援方法

电动汽车的起火与一般内燃机汽车的起火相比，救援方式也有很大不同，一般内燃机汽车起火，可以使用水作为灭火材料。但是纯电动汽车起火，不能用水，除了因为水的灭火效果不佳以外，如果车内还有乘客的话，那么乘客还会容易造成触电的问题，所以必须穿着特殊的衣服才能将其救出。

可以说，最近消防部门的电动汽车和氢电动汽车救援手册也需要更新了，因为当推出新汽车的时候，汽车公司必须通过向效仿部门提供功能手册，来为紧急情况做准备。

国家要加强监管

最近特斯拉出现的失控问题，引起了广泛关注。可以说几十年来都没有内燃机机车突然启动失控的情况，而对于电动汽车来说，却是容易发生的问题。

在美国，与电动汽车有关的突发性突发事件的报告数量正在增加，有100多个案例，因此国家有关部门也要加强对类似案例的判断。由于突发事故主要是电气和电子问题，几乎没有痕迹，而且重放一遍也是不可能的，因此对于厂商来说，是很容易摆脱责任的。因此这就更需要有关部门的重视了。

未来，电动汽车的安全性将继续成为人们关注的问题。因此，我们需要尽早采取对策。

当然，在5到6年后，如果用比现在更稳定的下一代全固态电池代替，则当前的电动汽车起火情况有望大大减少。因此，建立一个稳定的体系以促进所有新能源汽车的安全至关重要。

同时，政府的监督，消防部门也必须通过学习了解新能源汽车的情况，增加救援的黄金时间。此外汽车驾驶员也要接受教育，增加对新能源汽车的安全常识。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8月11日中午，广州一辆纯电动汽车小鹏G3出现自燃，现场冒起大量浓烟，随后消防人员赶到进行扑救，乘员安全、无人员受伤。

有目击者称，这辆小鹏G3起初冒出了大量白烟，周围群众都与车辆保持距离，不敢靠近。当地几名消防员达到现场正在铺设消防水袋时，小鹏G3突然发出两次爆炸声并出现明火，而在爆炸发生后30秒左右，消防员开始用消防水枪灭火。由于火势从车辆底部冒出，并伴有大量白色浓烟，发生爆炸时火焰也从车辆底部冒出。此次事故很可能是位于车辆底部的动力电池发生起火并引发爆炸。

随后小鹏汽车官方证实了这种猜测，发布了事故声明称，车辆到店举升勘察后，发现电池箱底部有明显严重的磕碰伤痕，导致电池严重受损，初步判断是该次事故的原因。

这已经不是小鹏G3第一起起火事故。去年在广州花都区，一台小鹏G3也曾发生过车辆着火的情况，不过着火部位为车辆尾部，通过对事故现场调查，在车身尾部地面上发现较多在燃烧的木炭及打火机，判断事故为外部火源引发所致，并非自燃。

小鹏G3搭载的是宁德时代新一代方形三元锂电池，能量密度突破180Wh/kg，同时电池包达到目前最高等级的IP68级防水防尘。电池组搭配有液冷系统，在日常行驶工况下，电芯温差可控制在3度以内。其箱体采用航空铝合金材料，横梁和骨架一体化设计，箱体采用阻燃结构设计可以有效阻断电池热失控扩散。

此外，电池包Pack、BMS、模组、电芯进行了超过100项设计测试，比如震动测试、跌蓄测试、挤压测试、机械冲击测试、模拟碰撞测试、外部火烧、海水浸泡等。

然而再安全的三元锂电池，天生相比磷酸铁锂电池仍存在燃烧温度低、撞击后易高温、内部更加活跃等安全性上劣势。动力电池安全方面的测试大致可分为安全测试和滥用测试，比如挤压测试和针刺测试就属于滥用测试。可以理解为，滥用测试是条件更加苛刻的极端测试，三元锂电池在这项测试中很难通过。

当然，三元锂电池的安全性就像当年被诟病无数的双离合变速器一样，尽管天生就存在缺陷，但是三元锂电池组体积小，重量轻，充电快还耐用，再加上现在的BMS系统比较先进，所以无法令人拒绝。未来如何在续航、成本、安全等方面做出综合考虑，对汽车厂商来说，也是一个值得思考的问题。

此外，未来三元高镍材料的安全性可以通过材料改性优化、表面包覆、调整电解液和负极材料等方式来逐步解决。而另一方面，比亚迪以磷酸铁锂电池为基础的“刀片电池”已经量产装机，其在能量密度、充电速度以及轻量化方面都不输三元锂电池，但在安全性方面却无懈可击，未来或将成为新能源汽车电池安全性的全新解决方案。

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