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什么是马太效应？?

马太效应是指强者愈强、弱者愈弱的现象，原是社会学家和经济学家们常用的术语，反映的社会现象是两极分化，而这个词现在更像是为2020年上半年新创造车企业而生。?

2020年年初，美团创始人王兴在社交平台上公开表示，在他看来，新创造车企只有3家可以存活。这三家究竟是谁，到底是三家还是四家，尽管谁能成功上岸还是一个未解之谜，但是现在的新创造车企业已经形成了非常明显的分界线，头部企业和边缘企业更是向着两个极端快速推进。

理想汽车CEO李想近期在社交平台写下这样一句话：“这么难的行业，必须训练一个从18层地狱为起点往上爬的创业企业，熬出地面才能有更强的竞争力。”

很明显，有人在地狱中重生，有人则溺亡在这地狱的忘川河里，再难翻身，还有人望着两端，进一步难以到达，退一步以是为恨。

正在“以公司已经形成的成果和产品，积极对外合作，争取创造正向现金流”的博郡；“耗尽59亿融资”的赛麟；已停止运营，北美和德国办公室均剩十余人，中国区的上海和北京办公室已撤租、南京工厂关厂的拜腾……

这几家新创造车企业看起来现在是一地鸡毛，完全没了当初亮相时的意气风发。这看起来似乎有些惨烈，但是回头想想，还有多少家新创造车企业无声无息的出现了，又无声无息的消失了，留下几句不知道该称为梦想还是谎言的口号，从此杳无音讯。

蔚来销量破万，理想异军突起

根据车云的统计，2020年上半年，自主品牌造车新势力销量排名1-5位的品牌分别为蔚来汽车、理想汽车、威马汽车、小鹏汽车和哪吒汽车，5家车企销量占比已达到自主品牌造车新势力总销量的91%。

以下是具体交付数：

（表格中数据来源为机动车保险数据，6月份销量为企业自身公布数据）

蔚来汽车在今年上半年实现了销量破万，1~6月累计销量为14169辆，其中，6月份单月交付量为3740辆。尤其在第二季度，蔚来首次实现单个季度销量破万。

其中，蔚来ES6为销量主力军，6月，实销数为2464台，在豪华中型SUV排行榜中排名第七，同时连续十个月蝉联中国豪华电动SUV销冠。

而改款后的蔚来ES8在销量上也有所突破，6月交付数为1256台，环比上涨73%，重回40万以上中大型SUV前十。这是蔚来汽车能实现销量新突破的关键。据预测，蔚来有望在二季度实现毛利率转正。?

理想汽车成为造车新势力中的黑马，在今年上半年累计销量为9665辆，其中6月销量1834辆。值得一提的是，作为批量交付刚刚半年的品牌，理想汽车仅仅凭借一款车就是实现了接近万辆的销量成绩，可见前期理想汽车所做功课扎实。

在纯电动占据主流的新能源市场，理想ONE异军突起，在插电混动市场，理想ONE仅次于宝马5系PHEV。

威马在上半年着实有些尴尬，李斌、何小鹏、李想的抱团，让威马成了那个不被看好之人。

威马汽车在2020年上半年累计销量达到7686辆，同比下降12.1%，也被理想取代了新造车亚军的位置。不过，6月单月2028辆，威马同比增长6.6%，连续4个月实现环比增长，实现了品牌销量复苏。这与今年5月份威马新车EX5-Z的上市有一定关系，另外，威马汽车在今年6月再新增18个新零售渠道，年底销量或将实现进一步提升。?

小鹏汽车在2020年上半年，累计销量为4698辆，同比去年下降51%，这样的跌幅还是比较惨的。尤其6月单月销量1123辆，同比下降49.8%。背后原因也比较明显，今年上半年，小鹏推出了第二款车型P7，无论是造型还是续航都有大幅提升。但由于新产品P7还未实现交付，小鹏汽车只能依靠G3一款车型支撑。作为自主新造车品牌推出的首款纯电轿车，P7因拥有最高706km续航里程、XPILOT?3.0自动驾驶辅助系统等优势得到业内人士关注，批量交付后，小鹏汽车销量或将实现增长。而且，在成都车展上，小鹏也会推出G3的改款产品G3i，估计下半年小鹏的销量会实现逆转。

哪吒汽车随着哪吒U的推出，终于开始发力。上半年累计销量4991辆，同比增长13.2%，6月单月销量1333辆，同比增长63.4%，目前，哪吒汽车已形成由哪吒N01和哪吒U组成的双平台产品战略布局。据了解，哪吒汽车正加快一二线城市直营店渠道的建设，并完成北京、上海、南京、杭州、深圳、广州、成都、重庆、长沙等9地共11个直营店。同时稳步深耕城市合伙人市场，截至6月底，哪吒汽车销售渠道已突破200家，覆盖超过180个城市。

除上述五家企业外，多次被传面临破产的零跑，正用实际行动宣告自己还活着。在2020年随着A00级新车零跑T03而实现销量增长。有数据显示，零跑汽车6月份销量为879辆，环比增长了45%。第二季度销量为1602辆。其中，零跑S01在二季度共销售了469辆，零跑T03销售1133辆。?

爱驰汽车相对比较可惜，国内市场迟迟未能打开局面。不过，墙内开花墙外香，上半年爱驰拿到了欧洲市场的500辆订单，第一批车已经到达欧洲。所以，暂时来讲还相对安全。不过，如何打开国内市场，才是其真正要面对的课题。

已经很久没有消息的天际汽车，也将在近期将ME7正式上市。天际汽车董事长、CEO张海亮表示：“天际汽车渠道建设和服务体系已经准备就绪，天际ME7上市后，我们将全力以赴为用户打造周到的服务体验。”简单来说就是，销售网点已经有了，就差首款车型上市了。但是和爱驰面临的问题一样，天际到底能激起多大水花呢？

新造车或集体冲刺上市

随着以特斯拉为首的智能电动车企业被资本市场看好，蔚来股价也从1美元上涨至14美元。显然，这为很多造车新势力的上市创造了一个很好的资本环境。

从销量上看，蔚来汽车、理想汽车以及威马汽车已经成为了新造车企业市场中第一梯队，其中，除了在产品和销量上不断升级外，还将称为继蔚来后的第二家赴美上市的新创造车公司。?

有消息称，当地时间7月10日，理想汽车向美国证券交易委员会递交了上市申请。IPO文件显示：理想汽车的A类和B类股票，每股面值0.0001美元，计划最多募资1亿美元。高盛、大摩、瑞银、中金是本次IPO的主要承销商。

如果理想汽车上市成功，那么同蔚来汽车一样，理想汽车将在汽车市场中扎稳根基，这对于之前与蔚来、理想合称“新势力三巨头”的小鹏汽车来说无疑是巨大的压力。那么在蔚来、理想相继上市后，小鹏汽车会不会也选择上市呢？

近期，有消息称，小鹏汽车即将赴美上市，据悉其已向美股市场秘密递交了IPO文件，计划融资5亿美元。但是小鹏汽车对此言论表示：不会评论市场传言。

但是汽车市场内向来没有毫无由头的传言。

2020年5月，根据国家企业信用信息公示系统公布的数据显示，小鹏汽车运营主体广州橙行智动汽车科技有限公司发生股东变更，共有27位股东退出了公司股东行列。至此，小鹏汽车的VIE架构已接近搭建完成，而VIE架构正是百度、阿里、蔚来汽车等多数中概股所使用的，境内为主体，实现在境外上市采取的一种方式?

另一面，威马汽车曾在2019年被传言将创板上市，但是其创始人沈晖表示公开表示：“今明两年实现自我造血，暂不考虑科创板上市。”但随着国家对科创板的鼓励，以及红筹股的回归，也不排除威马寻求在科创板上市的机会。毕竟目前股市整体向好。

实际上威马汽车的走向不同于蔚来、理想以及小鹏的原因显而易见，正如沈晖不同于李斌、李想和何小鹏，虽然行走方式不同，但能到达终点即可。

车云小结

销量破万的蔚来，传言上市理想、小鹏，渴望毛利率为正的威马，扩大销售渠道的零跑、合众，寻求资金的博郡，拖欠工资的前途，坐等救赎的拜腾……有人不究过往，有人未来可期，2020年，能够上岸的新创造车企业不见得能稳坐岸边，但被冲垮的车企就真的再也见不到了吧，还有人继续为“对岸”挣扎。

或许此时，李想口中的“地狱”也是一些新创造车企业想留也留不下的地方。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8月27日，汽车预言家通过相关渠道获得数据显示，国内电动汽车市场7月上牌量达到73186辆，环比增长18.7%，今年1-7月，国内纯电动车上牌量已达307252辆，其中自主品牌纯电动车上牌量已经达到217133辆，市场份额超过70%。

根据中汽协新能源市场数据，1-7月，新能源汽车产销分别完成49.6万辆和48.6万辆，其中纯电动汽车产销分别完成38万辆和37.8万辆。经过计算，1-7月造车新势力品牌累计销售超过5.4万台。总体来看，造车新势力第一梯队由蔚来、小鹏、威马、理想、合众组成且相对稳定。

尽管今年车市经历了疫情的冲击，以及新能源市场的低迷，但新势力车企的表现整体呈增长表现，或许这也是因为头部车企的销量不断提升所致。进入所谓2020造车新势力淘汰赛后，造车新势力已经进入两极分化的重要阶段，淘汰离场的参与者已不在少数。

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销量：蔚来最高?威马车型单一增量受限

根据销量来看，第一梯队云集的多数是目前造车新势力当中的绝对强势企业，包括蔚来、理想、威马、小鹏。但也出其不意的将合众这一不经常出现在造车新势力各种榜单前部的企业囊括在其中。

数据来源：网络及厂家数据

蔚来：ES6占比逐渐扩大

根据蔚来官方销量数据，7月共交付3533辆新车，同比增长322.1%。从具体车型来看，ES8交付923台，ES6交付2610台，2020年1-7月，蔚来累计交付17702辆。

可以发现，ES6越来越成为蔚来旗下主力车型，与此同时，随着EC6轿跑SUV加入后，蔚来在产品结构中出现价格分化，不排除EC6会分流一部分ES6销量，但可以确定的是，EC6可以为蔚来形成新的增量。

小鹏：P7加入后重回销量第二

经历5、6月份相对低位运行后，7月份小鹏P7加入核算项目。小鹏P7自4月底上市以来，近三个月的时间都在遭受着交付质疑，需要注意的是，6月28日小鹏P7才开始进行规模交付。在首个完整月，小鹏P7交付1641,辆，7月合计销量2451辆。

但从首个完整月销量来看，相比蔚来与理想，小鹏P7均超越其他车型。不过在行业人士看来，由于首个完整月与上市月不同步，交付已经拥有一定量的前期积累，后续交付水平才能真正显示小鹏P7水平。

威马：产品单一?销量增长受限

相关数据显示，威马汽车7月销量2036辆，同比增长近100%，截至目前，威马EX5累计销量已经接近3.2万辆，成为造车新势力中单品销量最高的车型，也因此在增量上不及小鹏、蔚来。

另一层面，相比小鹏、蔚来的直营模式，威马在销售渠道铺设上相对传统，仅北京市内就有近二十个二级经销商在销售威马汽车，因此，在终端售价存在差异，同时配合3年包牌的相关购车政策，在行业人士看来，威马终端销售最为混乱。

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渠道：蔚来理想小鹏暂缓直营进程?合众威马靠传统渠道上量

在业界看来，如果造车新势力要获得更高市场份额，则需要扩大销售规模。但由于上半年疫情影响，铺设渠道进度变缓，汽车预言家梳理后发现，部分新势力上半年铺设进程不及2020年渠道规划一半，这意味着，下半年新造车企业将加速渠道铺设。

NIO?HOUSE

汽车预言家获悉，截至2020年6月30日，蔚来共计22个NIO?HOUSE和119家NIO?SPACE，对比之下，截至2019年6月30日，共计17个NIO?House和8个NIO?Space。在2020年初，蔚来用户运营副总裁魏健在接受汽车预言家采访时表示，共有22家NIO?House和55个NIO?Space，以此来看，这意味着，在半年时间里蔚来共计铺设64个门店。而在第二季度，蔚来仅铺设了28家NIO?SPACE，并停止了NIOHOUSE的建设。更重要的是，蔚来接下来渠道铺设将通过合作的方式展开。

通过小鹏汽车IPO招股书可知，截至2020年6月30日，小鹏汽车拥有147个体验中心和服务中心，已经覆盖52个主要城市。另外，相关资料显示，目前理想的零售中心数已达到20家，覆盖全国18个城市，按照规划，2020年第三季度，零售中心覆盖城市将提升到30个城市以上。此前，理想汽车创始人及CEO李想曾公开表示，原计划2020年新开20家线下门店，经过战略调整后决定改为增设60家门店。

与上述品牌不同的是，哪吒、威马更具传统车企特征，在销售渠道上并没有采用完全直营的模式。据不完全统计，哪吒汽车目前拥有6家直营门店，近200家经销门店，相比之下，威马进入2020年以来新增门店数量已经达到64家，7月就新增18家。

从数量来看，小鹏汽车拥有直营店数量最多，但不排除威马拥有更具宽度的销售渠道。另外，爱驰已经完成了对海外的车辆出口业务，相关资料显示，爱驰在欧洲采用的是线上直销和轻运营的融资租赁组合模式进行销售，并与当地知名售后服务商建立合作，给欧洲用户提供完善的销售售后服务。

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业绩：蔚来毛利转正?小鹏收入增长?理想亏损最少

根据蔚来财报所示信息，2020年第二季度营收37.189亿元，净亏损11.767亿元，整车毛利率达到9.7%，综合毛利率达到8.4%，毛利达到3.131亿元。但这样的业绩并没有换来资本市场的高涨情绪。

从营收指标来看，新势力很难做到不亏损。根据理想汽车招股书信息，理想汽车在2018年、2019?年净亏损分别为?15.3?亿元、24.3?亿元，两年合计净亏损?39.6?亿元。今年第一季度，理想汽车毛利润为6828.8万元人民币，毛利率为8.02%，其中，车辆销售毛利率为8.45%。今年第二季度，理想汽车毛利率从上一季度的8%提升至13.3%，亏损则从上一季度的7710万元收窄至7520万元。

从亏损额度来看，相较于蔚来汽车，理想汽车亏损额较小。蔚来汽车在2018年上市之前，2016年、2017年净亏损分别为25.7亿元和50.2亿元，而理想汽车2018年和2019年的总亏损额接近40亿元。

通过小鹏汽车招股书可以发现，小鹏汽车在2018年总收入为970.6万元，营业亏损约为16.94亿人民币；2019年总收入约为23.21亿人民币，营业亏损约为37.81亿人民币；两年亏损额接近60亿元，加上今年上半年疫情影响，总收入同比减少18.52%，只有10.03亿元，营业亏损也有14.29亿元。

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融资：蔚来融资靠安徽?理想小鹏IPO?威马筹备科创板

根据汽车预言家梳理的信息，截止目前，2020年上半年造车新势力仅公开进行了不超过5次的融资，累计金额仅为130亿，这一数字在2017年约为960亿。对于极度“烧钱”的造车新势力而言，确实还需要大量的资金来支持发展，但与渴望融资相对的是，资本对于造车新势力的怀疑。

130亿的造车新势力融资中，蔚来独领70亿。2020年4月29日下午，蔚来通过官方微信号宣布了“70亿战略投资协议”最终签订的消息。根据蔚来和相关机构签订的投资协议，战略投资者将向蔚来中国投资70亿元。

2020年6月24日，理想汽车对外宣布，公司D轮融资获得5.5亿美元。上述5.5亿美元融资中，美团领投5亿美元，理想汽车创始人李想跟投剩余5000万美元中的3000万，投后估值为40.5亿美元。

2020年7月20日，小鹏汽车宣布完成5亿美元C+轮融资，由Aspex、Coatue、高瓴资本和红杉中国领投。距离C+轮5亿美元融资完成不到半个月的时间，8月3日，小鹏汽车再次获得了超3亿美元融资，由阿里领投。

除了上述三家在2020年获得融资的企业之外，造车新势力其他企业并未有明确披露的融资动作，博郡、拜腾反而因为资金出现了一系列的运营困难。

值得注意的是，在理想完成IPO、小鹏递交IPO后，威马或将抢先登陆科创板。8月20日，有消息称，威马汽车已经开启D轮融资，如果D轮融资顺利进行，威马汽车投后估值将达到300-350亿元人民币。截至目前，蔚来与理想分别在纽交所和纳斯达克上市，小鹏汽车也向纽交所递交IPO申请，最新消息显示，小鹏估值将超过110亿美元。

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业务规划：蔚来车电分离?扩展吸金渠道是核心

面对资本市场的重压，已有新势力品牌选择上市以缓解资本压力。投资人士表示，通常而言融资都有相应的阶段，到达D轮附近后公司估值会被推到一个高峰。这一时间外部资本不愿意通过融资进入，企业往往会选择IPO拓宽融资渠道。

蔚来BaaS

分析人士指出，虽然造车新势力获得了不少融资，但是汽车行业的特点使资本的重要性较为突出，不管是传统车企还是造车新势力，都必须要通过不断的投资保障汽车业务可持续发展。上市可以帮助造车新势力拓宽融资渠道、融资规模，也可以满足部分初期投资机构变现的诉求。

8月20日，蔚来汽车对外发布电池租用服务?BaaS，提供车电分离、电池租用、可充可换可升级，在业内看来，蔚来此举在电动汽车的技术发展和商业运营上实现了创新。但在不少行业人士看来，此举无非是独立融资的新手段。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。