上海汽车工程师培养在线_上海汽车工程协会

1.胡汝鼎哪里人

2.赵航哪年出生的?钧达股份独立董事

3.黄铮是什么职称?凯众股份副总经理

4.大会论坛：新变局 新挑战 新思路——引领中国汽车新征程

5.汽车杂志及相对出版社！~~

6.上海通用汽车有限公司的荣誉榜

7.2020第三届中国（成都）新能源汽车产业大会盛大开幕

8.青年对话汽车未来 车企掌门人都说了啥？

在上海市嘉定区江桥镇博园路969号。

上海二手车交易市场有限公司经市政府批准，于2000年10月成立，经原国内贸易局批准，命名为国家级二手车交易中心（市场）。

市场集机动车登记证代办，二手车查验、评估、展示、交易、办证，二手车退牌、上沪C号牌，新车上牌，二手车拍卖等功能于一体，并提供二手车网络信息服务。

市场连续三届（2001-2002年度、2003-2004年度、2005-2006年度）被市政府命名为上海市文明单位，并被中国汽车流通协会评定为中国二手车交易市场五十强。

扩展资料：

2003年投入一期工程建设，总占地面积7万平方米，建筑面积2.77万平方米，形成了具有现代建筑特点、智能化程度较高、功能设施配套齐全的二手车贸易园区。

2006年又投入了二期工程建设，总占地面积2.6万平方米，进一步拓展市场功能和相关服务设施。

2015年5月18日迁址江桥（博园路969号）经营，新址占地总面积75000平方米，建筑总面积65000平方米，分别建设二手车展销中心（立体库），形成可停放3000余辆二手车的展销规模。

海车集-上海二手车交易中心（原上海二手车交易市场）简介

胡汝鼎哪里人

汽车服务工程专业学生主要学习汽车技术、汽车运用、汽车服务等领域的基本理论知识，接受现代汽车诊断、检测与维修技术、汽车营销和其它汽车服务的系统训练，具有从事汽车技术服务及经营管理等工作的基本能力。

毕业生能够适应汽车生产厂商销售和售后服务部门、汽车（含二手车）流通企业、汽车特约维修服务企业、保险公司汽车保险定损和保险公估部门、汽车运输与物流企业等企业或部门的技术与管理工作。

汽车装饰类：

外部装饰：贴前档膜、贴侧档膜、排档锁、防盗牌照架、安装挡泥板、尾箱开启器加装、加装轮眉、防撞胶条、更换拉手、安装门碗、加装晴雨挡、加装尾喉。车内装饰：整体地胶铺装、成型地胶铺装、立体脚垫、汽车座套安装、扶手箱加装、桃木内饰、金属踏板。

赵航哪年出生的?钧达股份独立董事

胡汝鼎

胡汝鼎（1905年—1985年），浙江杭州人，著名电机及自动化专家。

1924年考入复旦大学。1925年8月考入美国康乃尔大学，后转至麻省理工学院半工半读，在发明家爱迪生任董事长的通用电气公司与麻省理工学院合办的一个班内学习，是爱迪生的高徒。毕业后，经教授推荐，在奇异电机公司任助理工程师，并继续在麻省理工学院研究院学习。1929年获硕士学位，同年回国，先后担任工程技术部门主管和浙江大学教授、电机工程系主任、工学院院长。1938年与荣毅仁共同投资新丰化工厂，并任合丰企业公司铁电厂厂长、新丰电化厂经理、公用电机公司董事兼总经理。

新中国成立后，曾任上海电机第一联合工厂总管理处总经理、总工程师，震旦大学教授、电机工程系主任，上海华东工业部管理局工程师，第一机械工业部上海办事处技术科科长，上海市第一重工业局、机电工业局、电机工业局和第一机电工业局副局长，上海科学技术大学副教务长、自动化系主任，全国自然科学名词审查委员会委员，中国自动化学会副理事长，上海市科学技术委员会电动及自动化委员会副主任委员、名誉理事长，上海市电机工程学会理事长，《辞海》电机和自动化分科主编，九三学社上海分社工程技术委员会主任，九三学社副主任委员，上海市政协常务委员等职务。

中文名：胡汝鼎

国籍：中国

民族：汉族

出生地：浙江杭州

出生日期：1905年

逝世日期：1985年

职业：工程师、发明家、教育家

毕业院校：麻省理工学院

主要成就：发明了交通灯中的**信号灯

发明了干电池冷制法、区段尺度计算尺

为中国第一部有声**的制作作出了贡献

主持设计制造了中国第一台磁放大器

代表作品：《运算微积分学和电路中的不稳定现象》、《模拟计算机同步电机的脉冲负载》

人物简介

胡汝鼎（1905—1985），杭州人。早年留学美国康奈尔大学、麻省理工学院，是发明家爱迪生的徒弟。

胡汝鼎早年在美国留学时，发明了交通自动化信号灯和高起动力感应电动机等。同时，他也是交通灯中**信号灯发明者。在美国通用电气公司任职员时，一天他站在十字路口等待绿灯信号，当他看到红灯而正要过去时，一辆转弯的汽车呼地一声擦身而过，吓了他一身冷汗。回到宿舍，他反复琢磨，终于想到在红、绿灯中间再加上一个**信号灯，提醒人们注意危险。他的建议立即得到有关方面的肯定。于是红、黄、绿三色信号灯即以一个完整的马路工具出现在世界上。

1930年归国，任浙江大学教授，并将异步电机改为同步电机，使中国出现有声**。新中国成立后，设计制造出中国自己的计算尺（即“胡汝鼎计算尺”）；用经过处理的薄钢片代替硅钢片，解决电机原材料短缺的问题；参加上海科学技术大学的筹建工作，并担任上海科大副教务长、自动化系系主任。20世纪60年代初，出席上海研制的10万千瓦发电机组鉴定会，提出用双水内冷散热可以提高发电容量的建议。晚年，他曾任上海市第一机电工业局副局长兼总工程师、中国自动化学会副理事长等职务；还以八旬高龄赴美考察，带回大批资料，为培养青年科技人员传授先进技术之用。

注：关于**信号灯的发明有不同说法。一种说法称黄灯的发明者是中国人胡汝鼎，时间是1927年。据《解放日报》报道，这种说法并不可靠。1899年，美国铁路系统就使用了三色灯，其中**代表“谨慎”。公路方面，1920年10月，美国就已经安装了三色的信号灯。

人物经历

胡汝鼎（1905～1985)，浙江杭州人。1924年考入上海复旦大学。1925年8月，考入美国康乃尔大学，后转至麻省理工学院半工半读。毕业后，经教授推荐，在奇异电机公司任助理工程师，并继续在麻省理工学院研究院学习。1929年获硕士学位，同年回国，先后担任工程技术部门主管和浙江大学教授、电机工程系主任、工学院院长。1938年与荣毅仁共同投资新丰化工厂，并任合丰企业公司铁电厂厂长、新丰电化厂经理、公用电机公司董事兼总经理。

新中国成立后，胡汝鼎历任上海电机第一联合工厂总管理处总经理、总工程师兼震旦大学教授、电机工程系主任，上海华东工业部管理局工程师，第一机械工业部上海办事处技术科科长。1955年至1966年任上海市第一重工业局、机电工业局、电机工业局和第一机电工业局副局长。“文化大革命”后，1979年恢复第一机电工业局副局长职务，并任总工程师、技术顾问；同时，任全国自然科学名词审查委员会委员，中国自动化学会副理事长，上海市科学技术委员会电动及自动化委员会副主任委员、名誉理事长，上海市电机工程学会理事长，《辞海》电机和自动化分科主编等职。

胡汝鼎是中国电机及自动化方面的著名专家，在机电行业享有很高声望。早年在美国留学时，发明了交通自动化信号灯和高起动力感应电动机等。1933年，在国内将异步电机改为同步电机，解决了有声**声响的关键，为中国第一部有声**的制作作出了贡献。建国后，又发明了干电池冷制法、区段尺度计算尺，主持设计制造了中国第一台磁放大器；发表了《运算微积分学和电路中的不稳定现象》、《模拟计算机同步电机的脉冲负载》等多篇著作或译著。年10月，以八旬高龄赴美考察，带回大批资料，为培养青年科技人员传授先进技术之用。胡汝鼎曾荣获上海市电机工程学会、上海市自动化学会、上海市科学技术协会及中国电机工程学会积极分子称号，受到毛泽东、周恩来等中共和国家***的接见。胡汝鼎还曾参加上海科学技术大学的筹建工作，并任副教务长、自动化系主任。

胡汝鼎于1951年4月参加民主建国会，1956年10月加入九三学社。历任九三学社上海分社工程技术委员会主任，第六届上海分社委员，第七、八、九届上海分社常委。1982年5月，增选为第九届上海分社委员会副主任委员。年4月在九三学社上海市第六次社员代表大会上当选为第十届委员会副主任委员。并曾任上海市各界人民代表会议协商委员会第二、三届委员，第五、六届上海市政协常务委员。

黄铮是什么职称?凯众股份副总经理

赵航：男，1955年7月出生，大学本科，教授级高级工程师。曾任全国汽车标准化委员会副主任委员兼秘书长、中国机械工业联合会理事、中国汽车工程学会副理事长、中国汽车工业协会副会长、浙江万丰奥威汽轮股份有限公司董事、湖南长丰汽车制造股份有限公司独立董事、阿尔特汽车技术股份有限公司独立董事。现任中发联投资公司董事长、中国人才交流协会汽车人力资源分会会长、中国一汽股份有限公司外部董事、中国重汽（香港）有限公司独立董事、上海保隆汽车科技股份有限公司独立董事、赛晶电力电子集团有限公司独立董事。

大会论坛：新变局 新挑战 新思路——引领中国汽车新征程

黄铮：男，1968年2月出生，中共党员，1989年毕业于上海交通大学材料科学及工程系，获学士学位；1999年在英国华威大学商学院研修企业战略管理，获高级管理人员证书；2000年毕业于上海交通大学安泰管理学院，获工商管理硕士学位。历任中石化上海石油化工股份有限公司化工部科技开发处副处长，上海石油化工股份有限公司团委副书记，上汽集团上海申沃客车有限公司中方副总经理，美国库博标准汽车集团亚太区业务发展副总裁兼上海申雅密封件有限公司总经理，中国汽车工业协会相关分会副理事长等职务。

汽车杂志及相对出版社！~~

备战“十四五”，把控宏观产业形势，解析全球汽车产业发展动态。“2020中国汽车论坛”将于2020年8月13日-15日在上海隆重召开。

2020年是“两个一百年”的历史交汇之年，也是我国“十三五”收官之年，“十四五”规划编制之年，更是中国汽车产业高质量发展的突破转型之年。

即将到来的?“十四五”是开拓世界百年未有之大变局的持续深化期，更是开启第二个百年奋斗目标的重大机遇期。

探讨和明确新一轮五年规划中汽车产业的目标和重点任务，厘清解决问题的长远思路，制定行稳致远的中长期规划，是政府、行业、企业共同关注的大事。

为此，中国汽车工业协会以“十四五”规划为基础，从春节疫情期间就开始讨论整个行业在“十四五”时期将会面临的形势和发展问题，做了大量的调研工作。

在协会对行业的敏锐洞察与分析判断下，基本完成了“十四五汽车工业发展规划”。

中国汽车工业协会副秘书长、2020中国汽车论坛执行秘书长柳燕介绍，该规划目前的版本总共6个章节，包括重要意义、发展成就、趋势研判、指导思想、发展原则、规划目标、十四五重点任务，以及基于前5个章节的分析思考，提出的政策建议。

对应“十四五”汽车产业发展规划，协会启动了2020年中国汽车论坛，并于2020年8月14日上午在上海嘉定喜来登酒店举办大会主论坛。

论坛以“新变局?新挑战?新思路——引领中国汽车新征程”为主题，意在精准解析“十四五”规划下全球发展动态，以求科学构筑中国企业的竞争优势。

论坛上，中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基将致开场辞，上海市嘉定区委书记陆方舟、WEF汽车组负责人Christoph?Wolff将致欢迎辞。

工业和信息化部领导，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋，中国机械工业联合会会长王瑞祥，中国宏观经济研究院副院长毕吉耀等业内专家领导将分别就“十四五”规划下中国汽车产业的发展做主题演讲。

作为2020中国汽车论坛的战略合作企业，上海汽车集团股份有限公司总裁王晓秋与华为技术有限公司智能汽车解决方案BU总裁王军也将进行特约演讲。

主题演讲之后是高峰对话环节。届时将由付炳锋任主持人，日本汽车工业协会北京代表处首席代表Mr.?Tadanobu?Matsushima(松嶋忠信)、欧洲汽车工业协会（ACEA）北京代表处首席代表Dr.?DoMINIk?Declercq、长安汽车董事长朱华荣、比亚迪董事长王传福、福特中国总裁陈安宁等业内顶尖组织与企业负责人一起，共同探讨各国汽车产业最新形势，对中国汽车产业及全球汽车发展提出切实可行的建议和展望。

相信大家关心的中国汽车产业未来，以及十四五期间发展的相关议题，都可以在这场思想的交流与碰撞中找到答案。

机遇不可错过，让我们一起相约共享这场属于汽车产业的饕餮盛宴！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

上海通用汽车有限公司的荣誉榜

1，中国汽车画报

出版社：中国汽车画报社

网址：www.cnap.com.cn

2,名车志

网址：出版：《名车志CAR AND DRIVER》是国际著名汽车媒体CAR AND DRIVER（全球八个不同版）在中国大陆的版本，于1995年9月进入中国，由法国HACHETTE FILIPACCHI出版社与上海译文出版社合作出版，是国内唯一的一本拥有强大国际化网络背景的汽车杂志。

3，汽车之友

网址：出版：《汽车之友》（《AUTO FAN》）杂志是由中国汽车工程学会主办的汽车类专业杂志。中国汽车工程学会（SAE-China）成立于1963年，是由中国汽车科技工作者自愿组成的全国性、学术性法人团体；是中国科学技术协会的组成部分，非营利性社会组织；是国际汽车工程学会联合会（FISTA）成员，并任理事；是国际太平洋地区汽车工程会议（IPC）发起国之一。其宗旨是：推动中国汽车工业科技进步；培养汽车科技人才成长、促进世界各国汽车界民间科技交流；传播和普及汽车科技知识。

《汽车之友》《是目前国内发行量最大、影响力最广、具有权威性的汽车刊物，由中国汽车工程学会主办。自1986年创刊以来，以其丰富的信息量，专业客观的分析，及时准确的报道，赢得了读者的好评和业内很高的声誉。《汽车之友》的读者群快速壮大，目前半月刊每期发行量已达三十五万册，拥有了最具购买力的消费实力群体。

2020第三届中国（成都）新能源汽车产业大会盛大开幕

2002-2012年，北京大学管理案例研究中心与《经济观察报》八次授予上海通用汽车“最受尊敬企业”称号，并于2010年授予上海通用汽车“最受尊敬企业·十年成就奖”和“十年公益成就奖”

2003，2006年，2010年分别获得上海市质量协会授予“上海市质量金奖”；2012年获“上海市卓越管理先进企业”称号

2004年，汽车工业科学技术进步奖励基金委员会授予上海通用汽车别克君威“中国汽车工业科技进步奖一等奖

2006-2012年，上海通用汽车连续七年荣膺由《21世纪经济报道》/《21世纪商业评论》评选的“中国最佳企业公民”

2009-2012年上海通用汽车四度问鼎“第一财经·中国企业社会责任榜”

2010-2012年，上海通用汽车连续三年在中国主流媒体汽车联盟“中国年度汽车总评榜”中荣获“年度风云汽车企业”

2010年，中国汽车工程学会联合中国汽车工业协会授予上海通用汽车“新动2010中国新能源汽车评选－最佳社会责任奖”

2011-2013年，CRF（Corporate Research Foundation）Institute连续三年授予上海通用汽车“中国杰出雇主”称号

青年对话汽车未来 车企掌门人都说了啥？

7月4日,2020第三届中国(成都)新能源汽车产业大会在四川成都星宸航都国际酒店盛大开幕,来自政府机关、科研组织、协会组织、整车企业、运营经销商、货运平台以及网约车平台等数百位新能源汽车行业精英齐聚一堂,共同畅谈中国新能源汽车的发展。

2020第三届中国(成都)新能源汽车产业大会由电车资源、成都新能源汽车产业推广应用促进会主办,中国城市公共交通协会网约车分会协办,获得成都市经济和信息化局支持和指导。

本届新能源汽车产业大会将在两天内开展三场主题论坛,分别是7月4日举办的开瑞新能源冠名的大会开幕式、中国新能源汽车产业技术大会;7月5日举办“中国新能源乘用车及网约出行大会”、飞碟汽车冠名的“中国新能源物流车大会”。

成都市经信局汽车产业处处长?文彬

成都市经信局汽车产业处处长文彬为本次开幕式致辞。他表示,截至2019年底,成都市汽车量达519万辆,位居全国第二。成都市拥有新能源汽车企业60余户,其中整车企业11户,整车产能达到15万辆,形成了新能源乘用车、轿车、SUV、新能源商用车、客车、货车、专用车和特种队车等整车制造体系。2019年,成都市新能源汽车产业逆势增长,整车产量达到2.3万辆,同比增长47.3%,主营业务收入达到416.6亿元,同比增长37.9%。

对于成都新能源汽车产业布局方面,文彬表示,成都市将按照国家省市相关要求,按照产业发展潮流趋势深入推进汽车企业转型升级和高质量发展,继续加大力度建设充电站、加氢站等基础设施,持续推广新能源汽车,力争到2022年累计推广新能源汽车要达到20万辆,累计建成充电桩4.5万个。

中国汽车技术研究中心?中国汽车战略与政策研究中心主任黄永和担任本次新能源产业大会开幕式主持人。

中国汽车工业协会总工程师?副秘书长?叶盛基

受到疫情的影响,中国汽车工业协会总工程师?副秘书长叶盛基通过线上的形式为我们带来了远程演讲,他表示2020年1到6月汽车?产销量相对去年同期下降近20%,新能源汽车产销不足40万辆,较去年同期下降超过35%。

目前新能源汽车的发展形势相对严峻,一方面是受疫情的影响,经济遭受冲击,另一方面是成本下降幅度和补贴退坡力度不相匹配,补贴退坡断崖式下降对新能源汽车造成了巨大冲击。

叶盛基呼吁国家拉动内需促进消费的相关政策要全面落实到位,各地政府的相关政策要与国家政策相呼应和协调。他还呼吁城市放宽对车辆的限购,尤其是全面放开对新能源汽车的采购的限购。

国家科技成果转化基金新能源汽车创业投资子基金合伙人兼总裁?方建华

国家科技成果转化基金新能源汽车创业投资子基金合伙人兼总裁方建华为本次大会带来“中美博弈常态化下我国新能源汽车产业的发展趋势探讨”的主题演讲,他表示,在日韩等电池企业还在为做电池而做电池的时候,国内的电池企业已经开始从整车的角度设计电池,如宁德时代的CTP和比亚迪的刀片电池。

方建华将目前新能源汽车的发展分为三个阶段,第一阶段是“野蛮生长”,从2010到2018年在国家补贴政策的激励下,新能源汽车得到了快速但不可持续的发展。2018年到2021年是第二阶段,这个阶段被称为“调整洗牌”,方建华认为目前新能源汽车行业中多数企业是有可能被淘汰的,这是新能源汽车向健康发展的必要环节。第三阶段是“可持续发展”,方建华认为在电池行业内能够存活下来的企业不超过10%,新能源车企也同样,但是在洗牌期结束以后,新能源汽车产业会进入可持续发展。

对于增量方面,方建华认为随着基础建设的完善和产品质量的提升,新能源汽车凭借低运营成本的优势有很大的发挥空间。

清华大学教授?陈全世

清华大学教授陈全世呼吁各地政府积极响应并落实国家发布的《关于进一步降低物流成本的实施意见》,他认为2020年年初新冠疫情带来最大影响是对物流的冲击,没有物流就没有生产,只有物流恢复了,经济才能够恢复。要用宏观的视角,从产业、技术、消费、市场、品牌等综合地去考虑,把这场全球的疫情变成中国汽车产业加快转型协同强大的机会。

中国汽车技术研究中心有限公司教授级高级工程师?何云堂

中国汽车技术研究中心有限公司教授级高级工程师何云堂针对燃料电池汽车标准的未来趋势发表了主题演讲,他认为共享化、智能化、网联化和电能化是汽车行业的新四化,这两年趋势还在加快。截至2019年年底国内已经累计推广燃料电池汽车6000多辆,全国范围内建设有60多座加氢站。何云堂为我们介绍了燃料电池的相关标准,他认为燃料电池汽车在未来的发展趋势在于安全和年检两大方面,目前的整车、部件和加氢等标准中基本都与安全相关。另一方面是年检,目前燃料电池的很多方面,如设计、生产、管理、注册、保险等环节都还处在摸索阶段,如何适应行业发展还需要经过探讨。

中国汽车工程研究院股份有限公司总监、数据中心负责人?抄佩佩

新能源汽车的保有量突破360万辆,新能源汽车进入了市场驱动的发展环节,新能源汽车安全就尤为重要。中国汽车工程研究院股份有限公司总监、数据中心负责人抄佩佩发表了主题为《新能源汽车安全预警技术及应用场景的研究》的演讲,她认为目前新能源汽车体系中,整个预警和监管的集成化还不足、管理环节复杂、协同不行。抄佩佩表示,中国汽研正在打造一个立足于大数据技术的新能源汽车安全预警服务功能,通过大数据的手段对从事故数据、监测数据及预警数据、实时数据进行相应分析,最终达到解决全链条的新能源汽车安全事故的问题。

中国汽车技术研究中心?中国汽车战略与政策研究中心主任?黄永和

中国汽车技术研究中心?中国汽车战略与政策研究中心主任黄永和介绍,全球市场方面,从今年年初以来,全球新能源汽车产业规模首次出现了下滑,1-5月份全球新能源汽车销量合计74.7万辆,同比下降12%。国内方面,1-5月份的新能源汽车产销同比下滑将近40%,1-5月份产销分别完成29.5万辆和28.9万辆,同比下降39.7%和38.7%。分车型来看,新能源汽车目前还是乘用车为主,市场占比约占九成左右。商用车最近几年出现了比较大的下滑,今年1-5月份,新能源客车、货车占比分别为5%和4%。

从货车来看,货车的市场有一个明显的下滑,黄永和认为有很多因素,新能源货车产量在2017年达到15万辆,后续下降的主要原因是随着补贴政策的要求升级,特别是技术门槛的提升,这对于新能源货车的影响还是比较大的。随着公共领域的货车相关政策的进一步完善和充实,应该对货车行业有一个比较大的促进作用。

江铃汽车股份有限公司首席技术官兼总裁助理?黄少堂

江铃汽车股份有限公司首席技术官兼总裁助理黄少堂从智能网联电动车的技术变革角度发表主题演讲,他认为,特斯拉之所以市值能够成为世界第一,是因为特斯拉为市场带来的是新技术的颠覆和对未来的期盼。随着大数据、万物互联、云计算、人工智能等新技术的喷涌而出,汽车也不再只是一个单纯的移动工具了。

黄少堂认为在汽车车联网领域,中国是全世界走在最前面的。供应链也变了,以前是链状的,随着互联网等平台的加入,现在是环状的。在这种背景之下,新领域、新产品、新内容,零部件企业、主机厂都面临转型。

4日下午举行中国新能源汽车产业技术大会,重庆车辆检测研究院新能源汽车中心副总工程师杨超、上汽大通产品平台总经理曲小飞、重庆长安新能源汽车科技有限公司营运产品整车开发总监刁楷、重庆瑞驰汽车实业有限公司高级工程师?技术总监程波、深圳市大地和电气股份有限公司副总理?总工程师罗子良、富路集团新能源汽车研究院院长赵予民、郑州比克新能源汽车有限公司总经理路高磊、天津力神电池股份有限公司车载系统事业部总工程师罗志民、电车资源高级技术顾问张建华将发表主题演讲。

晚上将举行“飞碟汽车新品亮相会”暨“金熊猫奖”颁奖盛宴及晚宴。

7月5日,将举行“中国新能源乘用车及网约出行大会”和飞碟汽车冠名的“中国新能源物流车大会”。

在“中国新能源物流车大会”上,交通运输部规划研究院综合所物流中心主任?高级工程师甘家华、浙江传化绿色慧联物流有限公司CTO金彪、庆铃汽车股份有限公司新能源事业部总监郑岗、唯捷城配品牌建设部市场总监严叶雷、柳州五菱汽车工业有限公司销售总监黄颢华、车和运总经理杜坤、地上铁总裁高级助理袁果、货拉拉运力总监谷小猛、上海融和电科融资租赁有限公司副总经理刘须宝、伯坦科技市场总监李良、开瑞新能源事业部总经理助理王广友、深圳市瑞瑞新能源技术有限公司CEO徐远运、浙江吉利新能源商用车集团有限公司?吉利商用车集团研究院副院长李红艳将发表主题演讲。此外,除一场互动沙龙外,开瑞新能源还将举行一场互动专场。

“中国新能源乘用车及网约出行大会”上,中国城市公共交通协会副理事长兼秘书长刘举为本次大会进行致辞,广东省道路运输事务中心城乡客运部部长朱鸿国、中国出租车(租赁)协会专家委员会委员?深圳市出租车行业党委副书记?原深圳公共交通局调研员俞力、东南大学副教授?中国城市公共交通协会网约车分会会长顾大松、高德地图公共事业部总经理彭科、飞的出行总裁周晓刚、曹操出行西南片区总经理张炜、首约科技(北京)有限公司成都城市总经理?成都网约预约出租汽车协会会长李明、重庆长安新能源汽车科技有限公司营运产品销售总监洪伟、深圳比亚迪汽车对公销售有限公司副总经理张为明、开瑞新能源汽车有限公司营销公司副总经理刘平、广东万城万充电动车运营股份有限公司董事长高伟程、重庆渝小司互联网科技有限公司总经理谭贝将发表主题演讲。此外还将举行一场互动沙龙。

本届大会的顺利召开,脱离不了开瑞新能源、飞碟汽车、长安新能源、柳州五菱、庆铃汽车、江铃汽车、比亚迪销售、东风风行、元齐新动力、华晨鑫源、福建新龙马、东风日产、吉利商用车、现代商用车、江西昌河、瑞瑞新能源、大地和电气、中通客车、长安凯程、郑州比克、力神电池、重庆瑞驰、奥思伟尔、电王快充、福田智蓝新能源、江淮新能源商用车、苏州汇川、胜业电气、上汽大通、北汽蓝谷、地上铁共计31家新能源产业相关企业赞助本届大会,此外广东快瑞医疗器械有限公司为本次大会提供7千支口罩。

此外,比亚迪秦EV?、比亚迪E3、长安逸动EV460、东风风行S50EV、菱智M5EV、东风日产轩逸EV、吉利远程E200、远程ER500、瑞驰新能源EC35?II、EC31、柳州五菱电卡、五菱雪宝、五菱电卡货厢、五菱新能源、五菱50EV、江铃凯锐EV、庆铃EV100、开瑞新能源优优EV、海豚EV、大象EV、优劲EV、华晨鑫源好运1号、新海狮EV300、福汽启腾M70EV、福汽启腾M70LEV、长安睿行EM80、福田风景智蓝、欧马可智蓝、现代泓图EV、江淮帅铃I3—T330、郑州比克宏翼2019、比克光翼、飞碟Q3、北汽EV5、上汽大通EUNIQ5、北汽EU5、EU7等数十款车型展出。

东风日产、中通客车、苏州汇川、大地和电气、力神电池、胜业电气、电王快充、瑞瑞新能源、元齐新动力、奥思伟尔等品牌参展,现场展示电池、电机、继电器、充电桩、电控和增程式系统等核心零部件和技术。

2020年以来,在疫情等因素影响下,新能源汽车行业竞争加剧,淘汰赛加速。大浪淘沙之下,如何站稳脚跟?2020第三届中国(成都)新能源汽车产业大会在此时召开,研讨内容紧贴行业发展形势,为当下新能源车行业和企业发展辨明了方向,意义重大。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

易车讯 4月16日，在2023年上海国际车展举办前夕，由中国汽车企业首席品牌官联席会CB20指导、水滴汽车主办的“青年对话汽车未来”暨新汽车营销高峰论坛完美举办。活动当天，中国汽车工业协会领导、国内主流汽车品牌和头部供应商企业负责人、来自全国高校的学生代表，以及媒体等上百人齐聚一堂，共话汽车“新未来”。

面向年轻后浪们 车企掌门人都说了啥？

百年汽车身处机遇与挑战激荡的大变革时代，中国汽车产业的破风领航，离不开青年人的关注，以及他们投下的信任票；此次活动，也为年轻的后浪们走近中国汽车产业，了解汽车产业发展，并树立正确价值观提供了机会。

中国汽车工业协会副秘书长柳燕表示：“中国汽车青年后浪营既是汽车故事的传播者，也是中国汽车产业的接班人。中国产业和企业的发展，在百年未有之大变局下，面临很多变数和很多挑战，但总会有机会留给坚持到最后的人，道阻且长，行则将至，只要不放弃，我们一直努力，一定会迎来云开月明时。”

水滴汽车创始人、CEO武卫强先生在致辞中首先介绍了本次论坛的初心与背景：水滴汽车自成立以来始终与青年为伍，建立了“青年后浪营”，广泛集结全国高校中汽车相关专业和热爱汽车的年轻伙伴。三年前，中汽协成立了中国汽车企业首席品牌官联席会，简称CB20，并将“青年后浪营”纳入管理。在过去两年中，“青年后浪营”伴随CB20组织了丰富的线上和线下活动。此次“青年对话汽车未来”的高峰论坛就是一次重要的落地项目。

长安汽车董事长朱华荣在致辞中分享了他对当前中国汽车产业的理解和洞察：“汽车产业是国民经济的支柱，是支撑经济可持续发展的重要力量；也已成为青春焕发的朝阳产业；中国汽车产业迎来‘换道超车’的最佳机遇；同时，汽车产业竞争是场马拉松比赛，要坚持长期主义，脚踏实地的以用户为中心，做好产品和服务，切忌心浮气躁。”

广汽集团董事长曾庆洪直言，“人才是第一资源”，“青年强则国家强，青年汽车人强则国家汽车强”。作为老一辈汽车人，他向青年朋友分享了两点体会：“一是要脚踏实地，坚持学习。汽车行业是多学科交流融合的庞大的生态系统，只有坚持学习，专心研究，成为跨界融合型的人才，才不会被时代和行业所抛弃。二是保持热情，坚持创新，青年人朝气蓬勃，富有活力。希望更多的青年人直接投身到中国汽车产业，为实现中国汽车强国梦，贡献青年人的力量。”

奇瑞董事长 尹同跃指出，当前全球汽车行业的竞争已经从新能源的上半场，快速进入智能网联的下半场。智能加电动的融合发展构筑了全新的赛道，也必将深刻改变全球汽车产业的格局。他表示，“青年人决定着汽车行业的未来，也正在塑造着汽车行业的现在。”

北汽集团总经理张夕勇则向后浪们发出倡议：“新能源汽车产业还存在着电池原材料和车规级芯片等卡脖子领域，广大青年朋友可以从不同的角度、不同的领域参与到新能源汽车的发展当中。新能源汽车将为青年朋友提供大量的发展机会和事业平台。为实现双碳目标，新能源汽车将发挥关键的牵引作用，希望有为的青年朋友贡献更多的力量。”

大咖主题演讲 透露新汽车未来风向

除了四位重量级车企“一把手”为青年们送出祝福与期待，论坛现场，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪，阿维塔科技董事长兼首席执行官谭本宏，奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、工程技术研发总院院长、CTO高新华，以及吉利品牌研究院执行副院长易新宇，也分别就后浪们感兴趣的未来汽车发展趋势，进行了深入浅出的主题演讲。

秦力洪总裁紧扣论坛议题，他阐述了自己对“青年”的理解，“我觉得这种不服输、不怕输、有远大理想、敢改变一切的状态是青年”。

在秦力洪看来，这几年，中国汽车行业呈现出了非常明显的“青春”状态。大家都在探索新的道路，敢于抛弃自己过去的积累和经验，敢于去拥抱不确定性。智能化、新能源给汽车行业注入了新的机会，但是没人知道智能化、新能源带来的挑战有多少。

在一个充满不确定的时代，秦力洪看到了一个确定的未来：由智能电动汽车产品和移动互联网来构建，与用户直接交往的直营直销体系，是放在前端的未来。

谭本宏董事发长表了《阿维塔，卷出一个新时代》主题演讲，希望大家以积极的心态，看待包括汽车市场在内的社会性内卷，换个角度来认知“卷”的本质。

“我在思考，‘卷’意味着这个行业或是这个产业的一种自我变革的前夕，意味着一种颠覆性的创造力喷薄而出的那一刻。我觉得谁能顶住，谁能活下来，它就是高光者。在极度内卷之后，存活下来的一定是有着顽强生命力的新物种。”

高博士则向青年朋友们大胆展望了智电时代的新未来。他认为，如果把产品的变化分为0-1是从燃油车变成电动车，1-10是从电动化变成智能化、智能网联化，10-100就是单车变成生态。“你买的不再是一辆车，而是一整个生态”。

吉利品牌研究院执行副院长易新宇对“新时代”做了三重阐述：“第一是新能源不可逆，第二是所谓的新势力与传统造车的边界越来越模糊，第三是新格局，自主与强势合资品牌站在同一起跑线上。”

这三个“新”背后，一方面体现了时代发展的势头，另一方面也通过一些概念的提升或者汽车从业者认知的提升，将起跑线拉平在一起。“这么多年，中国品牌全体汽车人一起顽强拼搏，一次一次打破天花板。大家共同努力，才迎来了今天这个新时代。”

车企大咖为后浪们答疑解惑

在围绕“电车VS油车，共生还是一支独大？”主题进行的对话中，哪吒汽车副总裁兼营销公司总裁江峰表示，“从长期来看，我觉得新能源汽车和燃油汽车是替代关系，特别是随着补能网络的建立健全，包括电池技术的发展，包括高压的纯电能力，包括所有的安全性各种技术难题的攻关。新能源汽车在驾驶的舒适性、经济性，毫无疑问是能够有很明显的优势，它的电子电气架构也决定了，实现了从电动化向智能化进一步进化的基础。智能化的出行方式是中国汽车乃至世界汽车产业发展的最终方向。”

比亚迪汽车海洋网销售事业部总经理张卓直言，2025年新能源汽车的渗透率应该不会低于70%，原因是多方面的，比如“需求变了”，另外“就像手机，超过一定比例，它后面的增长将是几何级的”，“新能源对燃油一定是替代，没有什么共存，这是大趋势”。

而面对“中国能否带动新能源汽车成为全球消费趋势”这一话题，岚图汽车首席执行官卢放说，“从用户体验和社会效率提升的角度来讲，全球的大趋势是一样的。我认为肯定是从中国先发起，再去席卷全世界，只不过席卷到全世界的时候，还要看中国未来的主机厂能力、供应链的能力，包括营销的能力，如何进入到更多地方的市场。”

“我们一定会参与到全世界的汽车市场竞争当中去。另外，我也相信中国的汽车工业在下次竞争当中一定能够获胜。”

在针对“汽车智能化，是噱头还是趋势，自动驾驶时代有没有必要考驾照？”的讨论中，欧拉沙龙品牌营销副总经理姜川表示，“现在大行业都在快速迭代当中，自动驾驶也是其中重要迭代的一环。从未来大的方向来讲，完全的自动驾驶L5一定会实现。但它是非常漫长的过程，没有大家想的那么快，至少最近二三十年都是很难实现的。”

他解释称，“因为要实现L5完全自动驾驶，不单单是车本身的硬件、算法达到一定的程度；同时，配套的路面系统也要达到标准。也就是说不仅仅是车本身的激光雷达、毫米波雷达，还包括V2X道路交通上车联网的配套，这是漫长庞大的工程，绝对不是某一个车企能完成的，一定是有国家的力量一起完成这件事情。”

地平线智能驾驶产品规划与市场总经理吕鹏认为，“从可见的一段时间，一定是在L2+的体验上，给大家提供更多的场景覆盖，更好的安全性、更好的舒适性、更好的便捷性，让整个消费者从中感受到价值，而不一定是驾驶位要没人了。随着这样的演进，我相信会让更多的用户和消费者真正感受到智能化带来的价值。”

还有人问到，“未来汽车作为第三空间还有多大想象空间，哪些可以具体落地？”，对此深蓝公司副总经理王强指出，未来硬件会越来越“卷”，这样的技术会在每一辆汽车上都会产生，但是客户如何感受到更多样化、场景化的满足，是汽车企业需要考虑更多的未来方向。

合创汽车市场中心总经理王勇也提出，“第三空间这个场景不单单是人在车里面开一个电话会，打一会游戏或者做一些其他相关的事情。你到达某一个目的地以后有另外的场景，比如野炊或者越野等，车在这个时候不再是一个出行工具，到了这端以后会外放供电，会作为音响、烧烤等很多延展。第三空间早就有了，看你的需求是什么。”

轻舟智航生态市场高级总监高建雄建议大家不妨大胆想象：“未来不光是车内人的体验，可能还是一个城市新的名片，很多第三空间在街上跑，那就是很闪亮的名片。”

编辑总结：今时今日，中国汽车行业正面临着前所未有的挑战：新技术赋能产业升级的过程中，市场和营销环境都发生了质的变化；新力量集中涌入赛道，推动创新的同时也加剧了行业内卷；新生态催动汽车产业迎来场景革命时代，品牌升华的方向必须是反复兑现预言。更重要的是，拥有新价值观和新需求点的后浪成为消费主力，用新汽车拿到新未来的入场券是每一条造车赛道上的企业的必修课。

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