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1.丰田轻卡房车出新布局，汽油机+自动挡好开皮实，客厅大能坐7人

Hello大家好，轻卡底盘打造的房车优势不少，通过合理的布局，可以获得相比其他底盘更多的车内空间。同时，轻卡底盘的另一大特性——高承载力，也可以更从容的布置房车上装部分的家具设施。今天小编就带来一款全木质家具的日本轻卡房车，大家看看这款房车的设计是否有可借鉴之处。

首先介绍一下这款轻卡底盘，来自于日本五十铃旗下的精灵卡车。根据尺寸和结构的不同，精灵轻卡也分很多系列。这款房车采用中等尺寸的型号，在满足承载的同时将车身控制在了6米之内，更方便日常驾驶。整车外部尺寸为5860*2220*3040mm，和国内的蓝牌C型房车相差不大。

平直的车头是轻卡底盘最显著的特征，这款房车将进气格栅、前保险杠、外后视镜和轮毂都替换为了镀铬产品，降低轻卡的粗犷感，变得精致不少。车身外侧可以看到遮阳棚、户外照明灯、水电接口、车尾爬梯和行李舱，以日本房车的标准来看算是比较丰富了。

虽然外观方面有所改良，动力系统依然保持了原厂轻卡的配置。使用一台代号为4JZ1-TCS的3.0T柴油涡轮增压发动机，最大功率110kW，最大马力150PS，最大扭矩375N·m，匹配手自一体变速箱，通过添加尿素，达到驱动性能与环保节油的平衡。

进入车内，可以看到全套定制的木质家具，做工质感相当不错。驾驶室上方布置了带有折叠床板的额头床，尺寸为：1800*1700mm，可以容纳2人睡卧。两侧带有换气窗，减少休息时的压抑感。

后方会客区的双人沙发配备了安全带，行车时可以乘坐。在驾驶室与后部区域之间有一个小型隔断，还有侧向座椅，只有驻车时可以乘坐。观看悬挂的液晶电视或是用餐都很合适。将升降餐桌降下后这个区域也可以拼床，尺寸为：1900*1400mm，同样可以睡两名成年人。

车厢中部是本车的储物区域，厨房操作台上有带盖水槽，下方橱柜内嵌微波炉和50L冰箱，做些简餐还可以胜任。这个位置上方还有一台12V空调，保证会客区日常拥有舒适的温度环境。沙发后方的卫浴间配有防水内衬，日常还可以当做衣帽间、储藏室使用，非常灵活。

车厢最后方布置了一张横置床铺，尺寸为：1900*1400mm，依然可以容纳两个成年人睡卧。床铺两侧有置物架和储物吊柜，床下方还有和外部贯通的储物空间，能放置家庭出行的全部行李。

整车水电配置包括：30L容量的清、灰水箱，2000W逆变器、400Ah电池、400W太阳能板、伟巴斯特燃油加热器等。

以上就是这款轻卡房车的基本情况了，强大的承载力允许车内布置豪华的木质家具，强劲的动力也无需担心车辆的行走能力。整车售价800万日元，折合人民币超过50万元了，大家认为这样的搭配如何呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田轻卡房车出新布局，汽油机+自动挡好开皮实，客厅大能坐7人

第一商用车网?郑林海

随着用车理念的转变，紧随AMT重卡之后，自动挡轻卡也开始频繁的出现在我们的视线当中。

不过，自动挡重卡刚推出时，问题颇多，用户反响平平，而且受限于成本与市场需求等多方面原因，普及速度一直较慢，直到去年才开始有所好转。

那么，自动挡轻卡的推广过程，是否会重蹈自动挡重卡的“覆辙”？近日，第一商用车网小编采访了一位资深专业人士程辰（化名），听听他怎么说。

卡友青睐度高?市场销量未见起色

“自动变速箱在商用车领域的应用不算新技术，依维柯在Stralis重卡上早就开始了。截至目前，无论是奔驰，还是沃尔沃、曼恩等欧洲重卡企业，自动变速箱都已经广泛使用，并成为标配。”程辰说道。

相比国外，我国重卡领域使用自动变速箱起步较晚。程辰说，从我国重卡自动挡产品的市场需求和投放量来看，AMT重卡市场自去年开始快速升温，客户需求正从培育期转向成长期，市场潜力巨大。

“得益于自动挡重卡的快速推进，轻卡‘自动化’趋势也在加快。2020年，可能将是自动挡轻卡‘元年’，市场会随着上汽跃进、福田欧马可、奥铃和庆铃五十铃等几个品牌产品的进入，迅速扩张。”程辰说道。

据程辰介绍，虽然部分轻卡企业早就开始关注自动挡轻卡，并投入大量的资金用于研发，但目前仅有上汽跃进、福田欧马可、奥铃等少数品牌有自动挡轻卡产品投入市场；此外，江淮与江铃虽也有推出自动挡轻卡的计划，但市场上还未见到实车。

而且，小编通过对卡友的调查了解得知，大多数卡友对自动挡轻卡有所关注，更多是站在一种欣赏的角度，购买欲望并不强烈。

由此可见，自动挡轻卡虽然有流行的趋势，AMT车型也日益受到卡车司机的青睐，但短时间内，可能很难在销量上取得突破。

“就目前来看，卡友购买自动挡轻卡的热情不高，这是正常的。随着货运行业的不断改变以及政策推动，自动挡轻卡一定会获得越来越好的生存土壤。”程辰说，“作为一个曾经的老司机，不考虑品牌对我的影响，从省力和高效等角度出发，前AMT时代我没得可选，后AMT时代，除自动挡品牌，其他一切手挡我都刚性拒绝。”

主攻城配物流?自动挡优势多

上汽跃进、福田欧马可、奥铃等品牌相继推出自动挡轻卡车型，势必会给其他轻卡品牌造成较大压力，倒逼其他企业加快自动挡轻卡的研发进程。而随着这些车企技术的持续更新，自动挡轻卡车型的技术必然会越来越成熟。

“个人认为，我国自动挡轻卡技术已经较为成熟，上汽跃进尤为明显。”程辰说，“以搭载上汽马瑞利AMT变速箱的上汽轻卡第六代跃进H系列为例，针对这些车型，上汽轻卡规划了一系列发动机，其中包括自主的上汽V和π动力，均达到更高性能指标，比如提升功率、噪音水平、油耗等；在底盘层面，第六代跃进采用平台化底盘，载重从2.5吨到18吨，包括新能源产品也有相应的基础架构；同时，上汽轻卡第六代跃进H系列自动挡轻卡配合EPB电子手刹，使得操作简化，因而起步更快，效率也有所提升。”

程辰对上汽跃进自动挡轻卡所下的结论并不是凭空臆测，而是经过一系列测试得出。

程辰曾使用上汽跃进的AMT和手动挡车型做过对比测试，他在某个工作日下午五点到六点半的下班高峰期，选择了南京市内一段85公里的路程，分别使用两款车进行试跑。通过多次测试，结果显示，AMT车型平均耗时1.5h，手动挡车型平均耗时2.2h。

“由此可以得出，如果按照八小时作业计算，开AMT理论上可以比手动挡车型出勤效率提高25%-30%。”程辰说道。

不仅如此，AMT车型的另一项好处也是显而易见的，可以大幅降低工作强度。当卡友使用手动挡轻卡在城市内进行快递运输，尤其在交通拥堵的时间点，通过一个路口至少需要3-4次的踩离合和换挡操作，按照一天跑200公里，经过500个红绿灯路口计算，一天最少要踩1500-2000次离合器和换挡操作。如果使用的是自动挡轻卡，以上这些步骤则可以全部去除，即解放了驾驶员的左脚，也让右手更加自由，极大地降低了卡车司机的工作强度，从而轻松上路。

“所以，AMT轻卡在城配物流领域的广泛应用，我认为是大势所趋。”程辰表示。

除上汽跃进外，福田欧马可和福田奥铃的AMT轻卡之路也走在市场前列。

据了解，在全新一代欧航R?pro产品上，欧航已经实现了自动挡、空气悬架等领先技术的率先应用，搭载采埃孚AMT自动挡的欧航R?pro产品将于明年上半年投入量产；这款中国市场特有的轻型AMT变速箱将会继承采埃孚产品族系的所有特征，例如采埃孚引以为傲的耐久性和可靠性、提前预换挡等智能化，以及跟发动机的卓越匹配等，都将延续采埃孚的高水准。

福田奥铃早在2018年就推出了一款奥铃CTS自动挡轻卡，是我国最早推出AMT轻卡的品牌之一。之前的奥铃AMT产品试销了一部分，在使用过中，奥铃根据用户的反馈以及测试的数据，对产品和宣传策略做出了调整，在原有产品的基础上，增加AMT变速箱的种类，为用户提供更多的选择。据内部人员透露，福田奥铃中卡的自动挡正在做实验验证，轻卡也在紧锣密鼓的研发中，还没有批量销售。

成本居高不下?售后服务难保障

尽管自动挡轻卡优势颇多，用户对自动挡轻卡的需求也是存在的，但不可否认的是，其仍存在诸多问题亟待解决。

首先就是车辆的购置成本，一辆自动挡轻卡的价格大约为十几万元，比手动挡轻卡至少要高出1-2万元。我们都知道，蓝牌轻卡总重不得超过4.5吨，一辆自动挡轻卡的自重以3吨算，那么最多只能拉1.5吨的货物，每次的利润屈指可数。用户如果买了自动挡轻卡，想要回本需要更长的时间。

“对于车企来说，成本是不可避免，却又不得不谈的话题。在国产轻卡领域，自动变速箱的应用才刚刚起步，因为成本比较高，且国产轻卡超载、超限使用的恶劣条件，导致自动变速箱被接受还需要有一个过程。”

采埃孚轻型变速箱

对于卡友来说，成本的增加虽是很重要的一方面，但售后服务是否能得到保障才是他们最关心的。如果因为技术不过关，使得车辆频繁维修，降低了车辆的出勤率，从而导致卡友买得贵，用得更贵，利润低，最终得不偿失。

“轻卡是生产资料，本身具有创造价值的能力，所以，单车采购成本的增加，卡友是能接受的，关键是售后要跟上。”程辰分析认为，客观来说，先进技术的放错、容错能力是高于传统产品的；理论上，AMT的故障发生概率应该会小于机械变速箱，这点，在乘用车上的广泛使用，已经可以证明。

目前，自动挡轻卡销量难以增加的另外一个重要原因，程辰认为，相比国外知名变速箱企业，我国变速箱企业的自动换挡技术相对薄弱，投入资金过多，成本居高不下。不过，这只是短时间内的情况，相信随着市场保有量的上升，自动挡轻卡的成本和服务都会得到迅速改善。

程辰相信，和乘用车相同，卡车的手动挡，最终也会变成一种情怀，自动挡必将成为卡车市场的主流。

责任编辑：韦伊琳

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Hello，大家好！

有的网友评论说看日本的房车总是很小，和国内的房车相比不仅空间小设施还少，虽然事实确实如此，不过这也符合他们的设计理念，够用为主。今天我们从众多日本房车中选出了一款较大的车型，它就是丰田Camroad轻卡房车，让我们一起来看看是不是和其它房车不一一样吧~

这款C型房车基于丰田Camroad轻卡底盘打造，轻卡底盘也很适合日本的设计方式，车身虽然没有很大，但是内部空间的可利用率真的很高，而且轻卡的驾驶室较高，视野也更好。

外观方面，本车使用了白色和大面积的红色为主，很亮眼，出行在外回头率一定很高。全车尺寸为4990*2090*2760mm，长度不足5米，但是车内可以坐下7人，有5个人的睡眠空间，内部空间还是很大的，满足蓝牌标准，C本即可驾驶。

动力系统方面，本车搭载了一台2.0L汽油发动机，与之匹配的是自动挡变速箱，能够带来更好的驾驶体验。

车身外侧装有多个大小不一的储物舱，可以根据需求放置出行的行李，还可以进行选装其他装备。本车生活区的门安装在车尾左侧，为生活区前方留出了更大的空。

驾驶室内采用常规的设计方式以及设备，配有车载导航、CD播放器、倒车影像等辅助功能，为驾驶提供了更多的便捷性。

生活区内设施齐全，不像其他日本房车只有小部分生活用具，由前到后依次为额头床、会客区、卫生间和厨房区。板面均采用木纹装饰，搭配条纹布艺，更有家的温馨。

额头床的空间很宽裕，尺寸为2000*1400mm，睡下两名成年人是没有问题的，高度虽然很充裕，但是两侧的窗户却为这里提供了光亮和透气性，让内部不会很压抑。同时在不使用额头床时，还可以将床板抬起，为车内提供更宽敞的空间。

会客区在驾驶室后方，占据了半个车厢，由对坐式卡座沙发、单排三人沙发和可升降餐桌组成，可以坐7人，餐桌上还有可以放置水杯的凹槽，十分贴心，两侧的窗户还有隐私帘，保证了车内的隐私。顶部两侧有多个可上锁的储物吊柜，防止行车时物品的掉落。座椅底部也有储物空间，充分利用了车内的空间。

需要睡觉休息时，还可以将沙发放平，撤走餐桌，这样就可以组成一个2000*1900mm的双人床，平整而厚实柔软的沙发垫让这张床躺上去也很舒服。

卫生间在长沙发后侧，内部空间不大，除了换气扇还没有其他安装卫浴设施，可以根据自己的需求进行选装，建议安装便携式马桶，想要洗澡的时候还可以拿出来，为淋浴提供更大的空间。

厨房在车尾左侧的车门旁边，操作台面积很大，装有水槽、水龙头、微波炉、30L房车冰箱以及储物空间，虽然缺少电磁炉，不过也建议您携带便携式卡炉，在车外炒菜，这样就可以避免油烟污染车内的环境了。

水电方面，本车配备了50L净水箱、20L灰水箱以及1500W充逆变器一体机、100Ah锂电池，足够家人朋友们在户外使用。

总的来讲，这款日本Comroad轻卡房车相比其他日本房车大了不少，空间更大，内外设施也更加齐全，虽然还需要后期安装以及自行携带一些生活用具，不过那些都很容易简单了，而且这款房车售价约为36万元人民币，这样的价格您觉得怎么样呢？

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