特斯拉2022新款model3,2022新款特斯拉3

1.新款Model 3，特斯拉的“第二刀”为什么来得这么快？

特斯拉3和特斯拉y对比的区别有：车身尺寸不同、最高车速不同、空间大小不同、动力不同、内饰不同。

1、车身尺寸不同：2022款改款后轮驱动版的特斯拉modely的车身尺寸分别为4750mm、1921mm、1624m，而2022款后轮驱动版的特斯拉model3的车身尺寸分别为4694mm、1850mm、1443mm。

2、最高车速不同：特斯拉modely的车速是每小时225公里，而特斯拉model3时速是每小时217公里。

3、空间大小不同：特斯拉modely的空间更灵活，而特斯拉model3的空间有限，特斯拉modely汽车的座椅有两个版本选择，分别是5座和7座，可以折叠汽车后座，后面的空间会变得很大，而特斯拉model3的座位设计为5个，后座不能折叠，因此后面的空间有一些局限性。

4、动力不同：特斯拉model3动力更强，而特斯拉modely在动力方面弱了一些。

5、内饰不同：特斯拉modely整车多层隔音玻璃，后座靠背可调节，配备后侧隐私玻璃，搭载车载空气净化器和PM2.5过滤系统，而特斯拉model3前排多层隔音玻璃，后座靠背不可调节。

以上内容参考百度百科-特斯拉

新款Model 3，特斯拉的“第二刀”为什么来得这么快？

充满电仪表显示520km。

特斯拉上显示的是预估的续航里程，并不是车辆一定只能跑380KM。特斯拉会根据驾驶员平时的驾驶习惯计算续航里程，如果你平时驾驶习惯比较激烈的话，车辆的表现续航里程会大打折扣。

紧随年初的大幅降价，特斯拉的“上新”似乎也即将执行。

近日，据消息，特斯拉将在2月底前暂停其上海工厂的部分生产，并对该工厂进行升级改造，以在竞争激烈的中国市场推出新款Model 3。

知情人士透露，在过去的两个月里，特斯拉上海工厂一直在分阶段升级生产线，自2月12日启部分产线工人已暂停原岗位工作，预计新款Model 3将于今年第三季度投入生产。

截至目前，特斯拉官方并未对此事展开回应，但有消息称，在3月1日的投资者日上，特斯拉发布其第三代汽车平台，新款Model 3或将是在这一平台中的全新产品。

现阶段，特斯拉正面临着愈发激烈的产品竞争。2022年Model 3销量约12.45万辆，同比下降17.5%。在比亚迪多款车型热销的背景下，年初的降价似乎也并未达到理想效果。一名知情人士表示：“和之前降价所带来的需求增长不同，从2月初开始，特斯拉在中国的订单逐渐趋于平缓。”

显然，降价的刺激并未带来预期效果，而这样的现状直接影响着特斯拉的成本问题。随着上海工厂的月产能提升至10万辆，特斯拉几乎完全依赖规模化摊薄成本。但目前欧洲、东亚等市场“消化能力”并不充裕，如果不能通过国内市场提升产能利用率，庞大的制造体系反而会造成成本拉高。

同时，在产品端，多名分析师和特斯拉支持者认为，由于现款Model 3/Y已处于产品末期，核心竞争力的缺乏以及对本土市场适应程度的不足，使特斯拉的产品吸引力在如今竞争激烈的新能源市场中有明显下降。“我是特斯拉早期车主，特斯拉给出的预期很高，但是使用后发现它的语音是最差的，然后自动驾驶也没搞好，智能化体验也非常差，我的网络经常连不上，体验非常差。”在媒体访中，集度CEO夏一平表示。

在市场与资本两方的“逼迫”下，特斯拉的步伐需要“稳妥”地提速。尽管传闻已久的Model Q使消费者对于其下沉至10万-20万元级市场一片期望，但从现状来看，贸然扩充产品矩阵在品牌形象、成本和打法上均存在诸多不确定性，从汽车百年的发展规律来看，经典车型不断迭代更新才是保持销量长盛不衰的法宝。

从今年1月外媒曝光的伪装来看，新款Model 3或将在设计、动力及电池方面作出优化，新车预计将搭载HW4.0硬件平台并使用成本更低的一体铸造车身，这是上海超级工厂此次生产线升级的重点项目。

在第三代平台的融入下，特斯拉能够更大幅度降低成本、提高汽车产量，使新款Model 3在性能和利润控制方面进一步提升。相比于现款车型的降价，特斯拉的“第二刀”显然会更加直接、有效，但面对当下不断更新、向上的市场需求，新车型能否促进用户增长，长久以来双爆品的支撑是否会受到个性化需求的冲击，或许将是特斯拉未来发展的潜在问题。

本文来自易车号作者车讯网官号，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关