商场买特斯拉 积分_特斯拉积分有效期

1.和平精英特斯拉活动什么时候结束

2.特斯拉靠卖积分躺着赚钱的好日子，要被终结了

碳排放积分是源于美国11个联邦州对车企的一项环保规定该规定要求当地汽车执照上必须在2025年之前销售一定比例的零排放汽车不达标的车企必须从特斯拉等能源企业购买碳排放积分否则会受到当地监管机构更严厉的处罚。特斯拉因为生产的都是电动汽车累积的碳排放积分远超监管要求因此拥有大量的可出售积分。以下是特斯拉汽车的介绍：1、品牌介绍：特斯拉(Tesla)是一家美国电动汽车及能源公司产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。总部位于帕洛阿托（Palo-Alto）2003年7月1日由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立创始人将公司命名为“特斯拉汽车”以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。2、上市时间：特斯拉第一款汽车产品Roadster发布于2008年为一款两门运动型跑车。2012年特斯拉发布了其第二款汽车产品——Model-S一款四门纯电动豪华轿跑车；第三款汽车产品为Model-X豪华纯电动SUV于2015年9月开始交付。特斯拉的下一款汽车为Model-3首次公开于2016年3月已于2017年末开始交付。

和平精英特斯拉活动什么时候结束

特斯拉积分兑换奖品合算。兑换步骤。

1、登录TeslaAPP，前往"宝箱，主页"查看当前可用的积分余额和有效期。

2、前往"宝箱，兑换"查看当前奖品目录，以及每个奖品对应的积分数额。

3、选择喜爱的奖品，填写收货地址（实物商品），点击"确认兑换"。

特斯拉靠卖积分躺着赚钱的好日子，要被终结了

截止2020年10月官方渠道并没有出现任何特斯拉下线的具体日期，咨询小悦给出的回复也是"下线日期暂未知"，一般官方都会在临近活动下线时给出活动倒计时，当前没有公布说明下线日期还有相当一段时间。

特斯拉活动迄今为止已经推出了一月有余了，目前为止大家最关注的消息就是特斯拉下线日期，这直接决定了特斯拉在坊间的交易价格，往往临近下线日期时价格都会出现巨大的波动，多则翻倍，少则折腰。但是近期网上出现了一种关于特斯拉限期的理论，

在游戏的主页面右上角点击更多，再点击社区，其中就会出现特斯拉的活动日期，并且活动日期上标注了一个时间点——2020年9月30日23点59。长期关注活动的玩家都知道，光子更新活动都是在12点，所以这个消息不排除可信度。

如特斯拉真的要下线，那么在月底之前的几天里特斯拉的价格会出现剧烈的波动，如果是先关停抽奖后关停兑换的话，那么应该是涨价，如果一次关闭的话，那么价格也就不会波动了，参考玛莎拉蒂在结束活动的前一周就涨到了1800，特斯拉至少翻一倍。

其实这个消息就算是真的，也未必可信，因为玛莎拉蒂是官方公布了结束日期，后来连续延长了三四次，到最后玛莎拉蒂活动整整维持了4个月，特斯拉的结束日期也难保不会延长变化。

扩展资料：

在活动中载具皮肤由你来定当中，特斯拉的投票是最高的，这款皮肤就是最新的联动活动，到时候就会上架。这款皮肤预计就会在7月的25号上架，到时候可以通过五耀赐福的活动来获得这款皮肤，专门的进行解锁和抽取。

在这里和特斯拉的特斯拉Model 3，由官方正版授权合作的皮肤，有三个颜色，分别是紫色、白色和黑色，最经典的颜色进行解锁。在这里就是需要专门的抽取，玩家可以去抽取这款载具皮肤。这款皮肤是没有必然的趋势，这款是有对应的属性加成的。

和普通载具还是有差距的，有一定的属性加成。特斯拉的皮肤是会出的，到时候进行对应的抽取，对应的购买来获得这款皮肤。这款皮肤也是最新的轿车载具皮肤，皮肤造型还是很不错的，比较好看的时装外形，有需要的玩家就可以进行激活。

在这里的专属时装，专属的套装进行激活，好看的特斯拉载具皮肤，通过限时的活动来激活和解锁。

卖积分赚的钱就像大风刮来的，如今风向变了。

文/宋双辉

特斯拉的单车利润高，在业内不是啥秘密了，不过对特斯拉来说，还有一项隐性收入比造车还赚钱，那就是卖碳排放积分。

近年来欧洲、美国和中国的环保法规都越来越严苛，车企要满足排放法规的要求就需要生产销售足够的电动 汽车 ，否则两条路——要么交高额罚款，要么从其他车企那里买积分。

特斯拉这种纯电动车企，手里握着大把积分，这些年没少赚钱。原本欧洲2021年起要实行更严格的二氧化碳排放标准了，特斯拉还指望大赚一笔，不过如今这个美梦可能不太好实现了。

特斯拉，闷声发大财的“卖碳翁”

特斯拉靠卖碳排放积分这些年赚了多少钱呢？2018年卖积分的收入是4.19亿美元，2019年增加到了5.49亿美元，今年上半年已经飙升到7.82亿美元了。

去年卖积分赚的钱在特斯拉的总收入中占比还只有2%，如今已经增加到了8%，可以说如果没有这笔“白赚的钱”，特斯拉所谓的要“连续四个季度实现盈利”根本不可能办到。

按照特斯拉首席财务官Zach Kirkhorn年初设定的目标，今年卖积分带来的收入将比2019年翻一番，超过10亿美元。

欧洲车企开始拉帮结派换积分

2021年起，车企在欧洲销售 汽车 的二氧化碳平均排放量要从每公里121.8克降到95克，否则会面临欧盟的巨额罚款，一辆车罚金高达95欧元，所有车企加起来的总罚款可能高达145亿欧元。

老老实实交罚款的事，车企们肯定不会干的，所以从特斯拉那买积分就成了最佳途径。菲亚特克莱斯勒（FCA）去年就和特斯拉签了大单，花费18亿欧元购买对方的积分，订单有效期到2023年。

但是现在这份订单提前到明年一季度就到期了，因为FCA已经有了新途径获得积分，那就是与标致雪铁龙（PSA）的合并。

两家公司的合并交易正在推进中，PSA目前是欧洲第二大电动车制造商，标致e-208这款车在欧洲卖得很不错，预计今年电动车在其总销量中占比能达到10%。有了自家人PSA贡献积分，FCA以后就不再需要向特斯拉伸手了。

其他车企也都有自己的办法。原本在特斯拉大火之前，全球最大的电动 汽车 制造商一直是雷诺-日产联盟，日产聆风和雷诺Zoe都是销量不错的纯电动车。

后来特斯拉一骑绝尘，把其他车企都甩在了身后，不过今年欧洲的市场开始出现变化，上半年雷诺超越了特斯拉，成为销量最高的电动车品牌，电动车已占其欧洲市场总销量的11%，所以它手里的积分如今也富裕了起来。

根据最新发布的《欧洲电动 汽车 报告》，雷诺目前手中的积分除了能够自给自足外，还能够匀给其他车企，并且已经公开向行业内发出了“邀请”，截止到11月18日之前，欢迎广大车企加入自己的“二氧化碳排放池”，分摊排放量。

据内部人士透露，目前最有可能接过雷诺橄榄枝的就是戴姆勒，因为两家公司在研发工程方面合作已久，有感情基础。

除了雷诺，沃尔沃 汽车 这家最早宣布全部车型电动化的企业，也开放了自己的积分。

大众集团则把希望寄托在中国哥们身上，欧洲委员会的文件显示，大众集团将与在华伙伴上汽以及上汽旗下的名爵合作，组建自己的“二氧化碳排放池”，合作将持续到2022年。

目前名爵的纯电动车ZS EV已经卖到了英国、法国和挪威等市场，需求很旺盛，这种小型纯电动车在欧洲非常受欢迎，所以能够贡献不少积分。

此外，福特也有可能与大众合作，分摊在轻型商用车领域的排放量。再加上大众品牌自己的ID.系列纯电动车也开始销售了，接下来压力会越来越小。

所以特斯拉“卖碳翁”的生意，在欧洲怕是不太能长久了。