比亚迪宋plus21款_比亚迪宋plus21款和23款哪个好

1.比亚迪宋plusdmi是21款好还是冠军版好

2.2021款比亚迪宋PLUS DM-i新车商品性评价

3.比亚迪宋plusdmi2021款售价

在20万元左右的价格区间里，如果说本田CR-V是之前最值得选的SUV之一，我想没几个人会反驳，可是到了当下，20万元左右的价位中可选择的车型也有不少，比如说能上绿牌且单月销量常年位居SUV销量榜第一的比亚迪宋PLUS DM-i。那么好，今天我们就拿本田CR-V和宋PLUS DM-i做个对比，看看谁更值得选。

为了公平旗舰，我们就拿23款的240TURBO CVT两驱锋尚5座版（以下简称本田CR-V）和21款比亚迪宋PLUS DM-i 110KM两驱旗舰 PLUS 5G版（以下简称宋PLUS DM-i ）为例。

前者目前可以享受最高2.5万元的综合优惠，但是需要满足店内上保险、店内上牌、店内和店内保养等前提条件，这样一来的话，这一款本田CR-V在优惠后的裸车价为17.69万元，落地总价大概在20万元左右；宋PLUS DM-i尽管是21款，但仍没有什么优惠，这一款的裸车价为18.78万元，也按来算的话，总价也得20万出头，所以两款车的实际落地价格很接近。

配置对比

在价格相近的情况下，合资车在配置层面确实不是国产车的对手，这一点或许不少朋友都预料到了。具体来看，宋PLUS DM-i较本田CR-V多了19英寸铝合金轮毂、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、并线、胎压显示、车顶行李架、电动后尾门、前驻车雷达、360°全景影像、透明影像、手机蓝牙钥匙、NFC钥匙、遥控移动车辆、前排座椅加热/通风、5G网络、Infinity音响、转向灯、多色车内氛围灯、前大灯雨雾模式、内后视镜自动防眩目、前排多层隔音玻璃、双区空调和车载空气净化器等功能。

不过本田CR-V也比宋PLUS DM-i多了疲劳驾驶提示、后排侧安全气囊、可变转向比系统、倒车自动下翻、原厂ETC、主动降噪、道路救援服务、CarLife、行李舱12V电源接口、真皮座椅、主副驾头枕调节、副驾头枕调节、第二排座椅前后移动、主副驾膝部气囊、真皮方向盘以及非全尺寸的备胎。相比之下，宋PLUS DM-i整体配置确实要更好，价值也更高一些，但连备胎也没有，只有补胎液确实差点意思。

尺寸及空间对比

关于外观和内饰，其实每个人的审美和喜好不同，况且这两款车的颜值都不差，只是风格不太一样而已，因此我们直接来看尺寸及空间。首先在尺寸方面，宋PLUS DM-i的长宽高分别为4705/1890/1680毫米，轴距为2765毫米；本田CR-V长宽高分别为4703/1866/1680毫米，轴距为2701毫米，就尺寸而言，宋PLUS DM-i确实还是略胜一筹的。

不过只看尺寸并不能直接就决定宋PLUS DM-i的空间一定比本田CR-V要强，其实不然，或许有眼尖的朋友在前面已经看到了，本田CR-V是有第二排座椅前后移动的，并且本田一直有“空间魔术师”之称，这自然不是无的放矢，说明本田在空间方面确实玩的还是玩得很很溜。所以即便是本田CR-V在尺寸落后的情况下，该车对于空间的利用率确实不是宋PLUS DM-i能比的，其前后排乘坐空间还要比宋PLUS DM-i略大一些，并且第二排座椅可以前后移动，能够很容易找到一个相对舒适的坐姿。

动力对比

两款车用的动力是完全不同的，宋PLUS DM-i用由1.5L四缸自吸发动机和最大功率为1马力的电机组成的插电混合动力；本田CR-V则用1.5T+CVT的动力组合，最大功率为193马力。相比之下，就动力而言，在法定限速内确实还是宋PLUS DM-i要强一些，不过宋PLUS DM-i在出厂时就已经设定了最高车速限制，所以其最高车速只能跑170km/h，而本田CR-V的最高车速为188km/h。

尽管在我们日常驾驶中，宋PLUS DM-i的动力会更强，毕竟是有电机帮助，起步阶段无需发动机介入即可瞬间响应，但是论驾驶体验以及操控质感，说实话还是本田CR-V更好一些，即便是次低配车型，这一款本田CR-V也配备了可变转向比系统，其转向手感细腻，操控指向性很准，尽管是一台SUV，但开起来的感受是要比不少轿车强的，比起宋PLUS DM-i也会更好一些。

不过宋PLUS DM-i作为一台插混车型，在经济性方面确实不是本田CR-V能比的，这一款的宋PLUS DM-i拥有110km纯电续航里程，即便实际用车中会有一些缩减，但充满电也能满足日常城市用车需求，这样一来日常用车的成本堪比电车，哪怕本田CR-V作为日系车经济性已经算不错，但和插混车型相比还是差不少的。

湛蓝点评：

如果说在以前，本田CR-V确实可以说是20万元左右价位中最值得选择的SUV之一，它或许不是最强的选择，但可以肯定的是，选一台本田CR-V肯定不会错。而在如今，23款的本田CR-V确实也很能打，尽管这款车在经济性、配置方面不如宋PLUS DM-i，但是论空间、保值率方面都更有优势，并且本田毕竟还是本田，在操控和品牌认可度方面还是有些优势，所以目前的话，确实不能说本田CR-V是20万左右最值得选的SUV，但根据需求和个人喜好不同，本田CR-V和宋PLUS DM-i都是这一价位值得重点考虑的车型。

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比亚迪宋plusdmi是21款好还是冠军版好

2021年3月了了比亚迪宋plusDMI版本可以入手。

宋 PLUS DM-i 拥有骁云 - 插混专用 1.5L 高效发动机、EHS 电混系统、DM-i 超级混动专用功率型刀片电池三大核心技术，配合 EV 纯电、HEV 串联、HEV 并联、发动机直驱 4 大驾驶模式。

做到了日常使用以电驱动为主，发动机高效充电，适时驱动，全工况超高效率。51KM 版本亏电百公里油耗低至 4.4L，110KM 版本百公里加速仅需 7.9 秒。

特点：

新车全系配备前排及前风挡双层隔音隔热玻璃、12.8 英寸 8 核自适应旋转悬浮 Pad、手机 NFC 车钥匙、Dirac 智能音乐座舱等，还搭载与汉一致的 DiLink3.0 系统。

高配车型新增主副驾驶座椅通风 / 加热、主驾座椅 8 向电动调节。而主被动安全方面，胎压数字显示、百万像素级的 360° 全息透明影像也是全系标配。

2021款比亚迪宋PLUS DM-i新车商品性评价

冠军版。

1、电池续航：冠军版车型的电池容量比2021款更大，因此纯电续航里程更长，虽然重量有所增加，但车型的百公里馈电油耗仅比2021款多0.1L，整体性能更为出色。

2、技术更新：冠军版车型在技术上进行了升级迭代，与21款相比具有更实用的功能，例如冠军版支持快充功能，而21款则不支持。

比亚迪宋plusdmi2021款售价

作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，用专业评审人员和专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的权威意见参考。

如今，尽管全球汽车产业电气化浪潮如火如荼，但纯电动车普及绝非一蹴而就，在此之前，插电混动路线成为大多数企业的选择，为此各大企业纷纷推出插电混动车型来抢占新能源市场有利位置，比亚迪便是其中的佼佼者。前不久比亚迪发布了最新的DM-i超级混动技术，并推出了基于该技术的全新车型宋PLUS DM-i。据车质网数据显示，截至发稿，宋PLUS DM-i上市以来还未收到投诉，短期质量口碑表现值得肯定。那么，宋PLUS DM-i能否延续现有的质量口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的比亚迪宋PLUS DM-i。

一、客观数据

本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、从车内噪声、静态车内振动、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。

在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2021款比亚迪宋 PLUS DM-i整体缝隙表现较为出色，具体来看，右后车门与后翼子板之间的数值非常均匀，测试数值均为3.6mm。值得注意的是，新车两侧前翼子板和发动机舱盖缝隙均值之间差值较大，达到了0.7mm，侧面也反映出装配工艺还有可提升空间。

在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，2021款比亚迪宋PLUS DM-i的整车漆膜平均厚度约为105.9 μm，数据层面已超过中级车标准值（≥90μm）。从各关键部位的测试数据来看。两侧前车门和后车门表现相对突出，左右两侧数值最为接近，整体来看，2021款比亚迪宋PLUS DM-i的漆膜厚度表现可圈可点，绝大多数关键部位的漆膜厚度均值都超过了100μm，喷涂均匀性也值得肯定，达到了专家评审团预期。

在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测亚迪宋PLUS DM-i的车内甲醛含量为0.01mg/m3，符合2012年3月1日起实施的，由环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准，但PM2.5等可吸入颗粒物数值较高，对于最终成绩有所影响。

在静态噪声测试环节，比亚迪宋PLUS DM-i在静止状态下车内的静谧性表现良好，且测试成绩已经达到测试仪器最低值30dB，同时该车前排为双层玻璃，可以有效隔绝车外噪音。由于该车为插电混动车型，因此电动机在工作时传递到车内的噪音也十分有限，基本不会对车内驾乘人员造成滋扰。

在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。比亚迪宋PLUS DM-i空调共分为6挡，当开启最高挡位时，测得的噪声值达到了68dB仍处于人体可以忍受的范围内，不会对驾乘人员造成过多滋扰。

由于该车为插电混动车型，车辆点火后主要以EV模式为主，因此各个测试点的振动数值均为0。负载状态下，比亚迪宋PLUS DM-i前后排座椅实测均为0.4mm/s，体感相对较为明显。

此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎轮毂、天窗、座椅、后备箱进行了测试。经测试比亚迪宋 PLUS DM-i刹车与油门的间距为7cm，阶差为4cm，距离设置较为合理，长时间驾驶不易产生疲劳感，同时该车脚歇踏板面积也比较大。前后排坐垫长度也值得肯定，经测试前后排座椅长度均为520mm，且后排座椅靠背还支持角度调节，调节角度为92.2°-100.2°长时间乘坐不易产生疲劳感。

该车后备箱地台较为平整，且两侧还有较深的储物槽，可以对小型物品起到有效固定，当后排座椅呈4/6比例放倒后，容积可进一步提升。另外在雷达测试过程中，倒车雷达虽灵敏度不错，但设定逻辑有待优化，实际表现与日常使用习惯差距较大。

二、主观感受

本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员给出的主观评价意见给出总得分，以从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。

在外部感受评价中，2021款比亚迪宋 PLUS DM-i表现符合预期，龙爪之痕前大灯在点亮后有着较高的识别度，同时底部的LED日间行车灯还带有流水转向灯功能，开启后视觉效果出众。该车发动机舱盖内部设计较为整洁，所有线束均用了绝缘管加以包裹。比亚迪宋 PLUS DM-i前排还支持无钥匙进入功能，驾驶员接近车辆后按下门把手上的按键即可，实测灵敏度一般，偶尔会出现失效情况。此外，新车的机械钥匙口为外露式设计，使用较为便捷。

比亚迪宋 PLUS DM-i内饰用了最新的家族式设计语言，中控台用了大量软质材料包裹，同时配以皮质面料、银色饰条以及钢琴烤漆饰板，增加了车内的档次感。该车中央扶手面积较大，驾驶时可对手肘进行有效支撑，增加了驾驶时的舒适性，但遗憾的是，中央扶手无法前后移动，灵活性不足。需要吐槽的是，多功能方向盘上右侧调节音量的滚轮以及中控台上调节驾驶模式的拨杆有些松垮，操作手感欠佳。此外，新车驾驶侧门板扶手宽度较窄，对于手臂的承托略显不足。

储物空间方面，新车的表现尚可，中央扶手箱内部用了分层式设计，深度值得肯定，内部可放入多个500ml矿泉水瓶。不过，前排储物空间略少，且杯架前部的储物槽开口较小，手机放入后拿取较为费力。新车的中控台用了分层设计，下部有一个较大的储物空间，但拿取物品较为费力，有些鸡肋。此外，前排杯架内部并没有设计限位器，对水瓶和水杯的固定效果不是很理想。

中控台上的12.8英寸可旋转大屏科技感十足，内部搭载了第三代D-Link智能网联系统，该系统基于安卓系统打造，整体反应较为灵敏。新车的语音交互支持语音唤醒，只需说一声“你好小迪”，便可将其唤醒，可完成开闭天窗和空调、调节音量以及搜索导航等多项功能。另外，在有网络的前提下，可在应用市场中寻找自己喜欢的APP进行下载。不过新车的倒车影像系统存在一些问题，360度全景影像中车身周边画面错位变形严重，以至于无法正确查看车辆位置，不知是否是试驾车个例。

动态方面，得益于插电混动技术，该车起步主要以电驱为主，整体加速较为迅速，而当车辆超过40km/h后，发动机会及时介入，与电动机共同为车辆提供驱动力，发动机介入时整体感受顺畅，且动力衔接没有丝毫空当，加速时可带来持续的推背感。在运动模式下，动力响应也很到位，变速箱会很快理解驾驶员意图，并迅速做出降挡动作。

比亚迪宋 PLUS DM-i的制动表现也值得肯定，刹车踏板韧性十足，整个行程也很符合使用习惯。在实际体验时，无论高速还是低速时，刹车力度均十分线性，全力刹车时会给人带来十足的信心。

比亚迪宋PLUS DM-i有两种转向模式可选，在舒适模式下，手感较为轻盈，而在运动模式下手感略沉一些，但总的来说，无论哪种模式手感都比较轻盈。另外，实测该车的转弯半径为4.6米，优于同级别车型水平。

前麦弗逊后多连杆悬架在城市SUV中较为常见，行驶时悬架的韧性较强，可过滤路面大部分的振动，而当经过起伏较大的减速带时，车内跳动较为明显。行驶到弯路时，虽然车身会有轻微侧倾，但总体感觉悬架的支撑力较强，车内乘员不会出现不适感。

在行驶安全方面，该车还配备了自适应巡航功能，可根据前车进行起步以及刹车，在弯道时该车还可驾驶员做出转向动作。不过，当设定最近跟车距离后，与前车距离依旧很大，大约有两个半车身的距离，很容易让旁边车辆加塞进来。此外，当有车辆并线时系统未做出制动动作，存在一定安全隐患。

总?结

综合以上测

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1.比亚迪松嘉新能源是比亚迪旗下的全新紧凑型suv。这款suv定位中端市场，外观时尚前卫，性能不错。它有宋家dmi和宋家ev在售，那么比亚迪宋家dmi2021的价格是多少？让我们看一下报价。官方售价

2.比亚迪plus是一款定位于中端市场的国产新能源suv。这款suv有宋家dmi和宋家ev七款配置车型。官方售价区间为14.68-19.98万元，裸车无优惠。比亚迪plusdmi2021宋的价格是多少？上市的5款新车型优惠14.68-19.98万元。全落地价

3.比亚迪宋plusdmi的入门车型为DM-i 51KM尊贵型，官方售价为14.68万元。那么，比亚迪宋plusdmi2021无任何裸车优惠的落地价是多少呢？全落地价格约15.41万元，其中裸车14.68万，牌照费500，车船使用费420，交强险950，商业险5444。电源配置

4.比亚迪plusdmi的动力系统搭载1.5L直列四缸自然吸气发动机，前置单电机。1.5L自吸发动机最大输出功率81kW (110hp)，峰值扭矩135nm，功耗足够。传动方面匹配的是E-CVT无级变速器。比亚迪宋加新能源有dmi和ev车型在售，其中dmi车型用插电式混动。那么比亚迪宋plusdmi2021的价格是多少呢？官方售价区间为1.468-19.98万元。

百万购车补贴