汽车仪表板装配招聘-汽车仪表板装配

1.汽车线束设计

2.提车时如何验车？

3.新车如何度过磨合期，看这篇很重

4.汽车基础知识大全

5.新款帕萨特保养灯怎么归零

汽车线束设计

汽车线束设计基础

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。在目前，不管是高级

豪华汽车还是经济型普通汽车，线束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、联插件和包

裹胶带组成。

汽车电线又称低压电线，它与普通家用电线是不一样的。普通家用电线是铜质单蕊电线，

有一定硬度。而汽车电线都是铜质多蕊软线，有些软线细如毛发，几条乃至几十条软铜线包

裹在塑料绝缘管（聚氯乙烯）内，柔软而不容易折断。

汽车线束内的电线常用规格有标称截面积0.5、0.75、1.0、1.5、2.0、2.5、4.0、6.0 等

平方毫米的电线，它们各自都有允许负载电流值，配用于不同功率用电设备的导线。

以整车线束为例，0.5 规格线适用于仪表灯、指示灯、门灯、顶灯等；0.75 规格线适用于

牌照灯，前后小灯、制动灯等；1.0 规格线适用于转向灯、雾灯等；1.5 规格线适用于前大

灯、喇叭等；主电源线例如发电机电枢线、搭铁线等要求2.5 至4 平方毫米电线。这只是指

一般汽车而言，关键要看负载的最大电流值，例如蓄电池的搭铁线、正极电源线则是专门的

汽车电线单独使用，它们的线径都比较大，起码有十几平方毫米以上，这些“巨无霸”电线就

不会编入主线束内。

在排列线束前要事先绘制线束图，线束图与电路原理图是不一样的。电路原理图是表述各

个电气部分之间关系的图像，它不反映电气件彼此之间怎样连接，不受各个电气元件的尺寸

形状和它们之间距离的影响。而线束图则必须要顾及各个电气元件的尺寸形状和它们之间的

距离，也要反映出电气件彼此之间是如何连接的。

线束厂的技术员根据线束图做成线束排线板后，工人就按照排线板的规定来截线排线了。

整车主线束一般分成发动机（点火、电喷、发电、起动）、仪表、照明、空调、电器等

部分，有主线束及分支线束。一条整车主线束有多条分支线束，就好象树杆与树支一样。整

车主线束往往以仪表板为核心部分，前后延伸。由于长度关系或装配方便等原因，一些汽车

的线束分成车头线束（包括仪表、发动机、前灯光总成、空调、蓄电池）、车尾线束（尾灯

总成、牌照灯、行李箱灯）、篷顶线束（车门、顶灯、音响喇叭）等。线束上各端头都会打

上标志数字和字母，以标明导线的连接对象，操作者看到标志能正确连接到对应的电线和电

气装置上，这在修理或更换线束时特别有用。

同时，电线的颜色分为单色线和双色线，颜色的用途也有规定，一般是车厂自订的标准。

我国行业标准只是规定主色，例如规定单黑色专用于搭铁线，红单色用于电源线，不可混淆。

线束用机织线或塑料粘带包裹，出于安全、加工和维修方便，机织线包裹已经淘汰，现在

是用粘性塑料胶带包裹。线束与线束之间、线束与电气件之间的连接，用联插件或线耳。

联插件用塑料制成，分有插头和插座。线束与线束之间用联插件相接，线束与电气件之间的

连接用联插件或线耳。

随着汽车功能的增加，电子控制技术的普遍应用，电气件越来越多，电线也会越来越多，

线束也就变得越粗越重。因此先进的汽车就引入了CAN 总线配置，用多路传输系统。

与传统线束比较，多路传输装置大大减少了导线及联插件数目，使布线更为简易

随着人们对汽车的安全性、舒适性和经济性的要求越来越高，汽车上的电器配置、功能也

越来越多，所以连接各个电器件的线束也越来越复杂，成为当代汽车故障的多发环节，也

因此在汽车设计和生产制造中受到越来越多的关注。下面简要阐述一下汽车线束设计流

程。

1 原理图设计与计算

1.1 根据《电气设计任务书》要求的电气配置和技术要求绘制电气原理图。

1.2 根据各用电器功率确定保险容量及线径大小，同时对每个电气子系统进行载荷分

配，确定总保险的容量。

1.3 计算导线线径：依据公式（见图）

式中：I———电流，A；P———电器件功率，W；U———电压，V；

A———线径，mm2；ρ———铜电阻率（约为0.0185Ωmm2/m）；L＝导线长度，

m；Ud———允许最大的电压降损失。

同时也要考虑下列情况：

a.导线过长可适当将线径放大；

b.导线经多个插接件转接后连接到用电器的情况，考虑端子电压降较大，可适当将线

径放大。

1.4 不同形式的导线具有不同的允许电流和线路电压降。

2 绘制三维布线图

2.1 根据各个电器件的位置不同，确定三维布线的形式，目前国际上通用的布线形式

一般为E 型和H 型；

2.2 模拟仿真不同区域的线束直径；

2.3 考虑线束过孔的密封与保护。

2.4 线束的固定孔位与固定形式确定。

2.5 理论上讲，一根线束连接所有的电器件是最合理的，但实际装车时是根本做不到

的，所以线束要合理分块，在方便装配的情况下，尽量用系统化设计。

2.6 搭铁点设计在线束设计中是很重要的，否则会造成信号干扰，影响某些电器的功

能实现；根据车型不同设计成多个接地点，搭铁的设计应满足以下几点：

a.弱信号传感器的应单独且就近搭铁，保证信号正常传输；

b.各ECU 应单独搭铁，防止被干扰；

c.蓄电池负极搭铁和发动机、变速箱搭铁要慎重考虑。

3 设计二维线束图

3.1 配电盒（保险和继电器）是整车电气的核心，起到：分配负荷、集中供电、节省

空间、简化线束、降低成本和方便检修的作用。一般根据需要可设计成2 到3 个。一些新

开发车型的配电盒已兼有电子控制的功能；并且无触点、无保险丝的中央控制盒也将越来

越有市场，TJ 走在了前沿。

3.2 导线颜色的选用依据ZBT35002《汽车用低压电线的颜色》执行。

3.3 插接件的选用

a.依据导线线径和通过电流大小选用插接件；

b.发动机舱选用密封插接件；

c.优先选用双弹簧式压紧结构的插接件，减小接触电阻。

3.4 线束包扎方式

a.驾驶室内一般用胶带间隔缠绕；

b.仪表板内一般用胶带紧密缠绕；

c.地板上或离发动机较远的部位、一般用阻燃波纹管包扎；

e.车门内部、行李箱门内部一般用粘带或工业塑料布的包扎形式；

f.离发动机较近的区域有些用穿隔热的玻璃丝套管或线束缠扎玻璃丝带。

除了以上之外，还应注意：防盗ECU 与读写线圈之间的距离，防止信号传输衰减；

各个传输信号的电器件如“氧传感器”、“爆震传感器”、“读写线圈”等应选用LE-SE 信号线

或屏蔽线等线种

布线图虽然反映了电气设备在汽车上的实际安装位置，但是图上导线纵横交错，增加了读图

的难度，为了使电路图更接近于实际，常需要绘制线束安装图，线束安装图把敷线图中同路

的导线相对集中，形成线束。

在汽车上，为了安装方便和保护导线，将同路的许多导线用棉纱编制物或聚氯乙烯塑料带包

扎线束，称为线束。

线束图是根据电气设备在汽车上的实际安装部位绘制的全车电路图。在图上，部件与部件间

的导线以线束形式出现，线束图与敷线图相似，但图面双敷线图简单明了，接近实际，对使

用、维修人员适用性较强。

线束安装图不详细描述线束内部的导线走向，只将露在线束外面的线头与接插器详细编号，

并用字母标定。配线记号的表示方法突出，便于配线，各接线端都用序号和颜色准确无误地

标注出来。线束图与电路图、敷线图结合起来使用，具有很大的参考价值。所以，现代汽车

维修手册中一般都给出电路图和线束安装图。

2、线束安装图的绘制

由于线束安装图主要是以线束的形成出现的，图面的线条较少，各部件之间连接的表达就成

为其主要的内容，为表达清楚导线的颜色，接头的端子代号，常需辅以线束分组和端子编号

表及线束端子接线表。

（1）线束的内容

①线束的组成

汽车线束图由多个线束组成，有主线束，分线束。在图上应表现出各线束的组成，每个线束

上有几个分支，每个分支上有多少根线，导线的颜色及条纹是什么。

②接线代号和接线标志

汽车上的电器数量多而复杂，为使连线正确，各个连接点都应标注接线代号和接线标志，以

便于连接。

③线束的长度

线束的长度包括线束的总长、每个分支的长度和两个线端间隔的长度。

④插接器

由于线束有多条，线束与线束、分支与线束、或分支与电器之间都是通过插接器进行连接的，

应表示出每个插接器上有几条导线，每条导线位于插接器接线孔的什么位置，插接器的形状

是什么样的，相邻的几个插接器是否容易混淆。

（2）导线颜色

①名词术语

单色导线：绝缘表面为一种颜色的导线。

双色导线：绝缘表面为两种颜色的导线。

主色：双色导线中面积比例大的颜色。

色：双色导线中面积比例小的颜色。

②导线的颜色和代号

导线的颜色和代号应符号表1-2-1 的规定。

表1-2-1 导线的颜色

线色 常用缩写 中文 线色 常用缩写 中文

Black BLK/B 黑色 Light Green LT GRN 浅绿

Blue BLU/BL 蓝色 Orange ORG/ O 橙色

Brown BRN/BR 棕色 Pink PNK/P 粉红

Clear CLR/CL 透明 Purple PPL/PP 紫色

Dark Blue DK BLU 深蓝 Red RED/R 红色

Dark Green DK GRN 深绿 Tan TAN/T 褐色

Green GRN/G 绿色 Violet VIO/ V 粉紫

Gray GRY/ GR 灰色 White WHT//W 白色

Light Blue LT BLU 浅蓝 Yellow YEL/Y **

③导线颜色的组成

单色导线的颜色由表1-2-1 规定的一种颜色组成。

双色导线的颜色由表1-2-1 规定的两种颜色配合组成。

导线颜色的选用应优先选用单色，再选用双色。

④搭铁线

各种汽车电器的搭铁线应选用黑色导线，黑色导线除作搭铁外，没有其他用途。

⑤导线颜色的标注

导线颜色的标注用颜色代号表示，如单色导线，颜色为红色，标注为 “R”；

双色导线，第一色为主色，第二色为色，主色为红色，色为白色，标注为“RW”。

（3）导线截面积

导线的截面积根据工作电流的大小来选取，对于一些电流特别小的电器，如指示灯电路，为

了保证应有的力学强度，导线的截面积不得小于0.5mm2。

导线的截面积标注在颜色代码前面，单位为毫米时不标注，如：1.25R 表示导线截面积为

1.25mm2 的红色导线；1.0G/Y 表示导线截面积为1.0 mm2 的双色导线，主色为绿色，辅

助色为**

提车时如何验车？

主要是检查车辆和核对资料两部分。

首先是检查车辆，冷启动发动机后，经2分钟左右热车，如发动机声音平稳，无奇怪杂音，短距离试车，变挡无特殊杂音，车身无异响，空调音响等电子设备使用正常。

车身漆面无色差凹坑，尤其是前后保险杠，车侧底边，车顶等容易在运输途中受损的部分，仔细检查风挡玻璃；升车检查底盘是否有生锈或者刮蹭受损。

新车如何度过磨合期，看这篇很重

在这个科技高度发达的时代，如今汽车在我们的日常生活中越来越多，汽车的功能和配置也越来越先进。但是无论再贵的汽车刚买来的时候都会有一个磨合期，它对车辆性能和使用寿命的影响十分重大。对于没有驾驶经验的新手司机而言，完全不知道新车磨合期该怎么办，今天小编就来给大家好好说说新车磨合期的那些事。

首先我们来说说什么是新车磨合期，新车磨合期是指新车初运行阶段。虽然如今的造车技术已经非常精湛，但是因为新车出厂时，在装配过程中会存在误差等情况，因此需要一定的行驶里程来磨合，这样才能使汽车机体各部件机更好地适应环境。

一般新车的磨合期在1000-2000公里，其中发动机磨合大约需要1000公里，在前500公里，发动机转速最好不要超过2200转为；在500-1000公里之间，发动机转速最好保持在2500转以下；1000公里之后，发动机转速不要超过3000转即可，这样才能更好地促进发动机的磨合。因此我们在新车磨合期开车的时候千万不用突然猛踩油门，这样对发动机的伤害是非常大的。

此外我们在新车磨合期时还要注意以下这几点，首先我们在新车磨合期时一定要坚持例行检查，尤其要检查汽车上的各种油液有没有减少以及有没有滴漏。并且还要检查一下汽车各部位有没有异常的响声以及汽车仪表盘上的故障灯有没有亮，如果发现汽车出现异响，或者是仪表盘上的故障灯亮了，一定要及时送去维修店维修。

其次新车在磨合期时要注意避免长途行驶。很多驾驶员拿到新车后就直接开着它上高速跑长途，虽然汽车跑长途确实非常方便，但是新车发动机不能工作太久，如果工作太久会对汽车零件造成一定磨损。其次我们在驾驶新车时要切忌紧急制动，如果我们在新车磨合期时常常紧急制动，不仅会使磨合中的制动系统受到冲击，而且还会对汽车底盘和发动机造成较大的冲击。

此外新车在启动前一定要预热，预热时间最好在一分钟左右，这样可以给发动机充分的润滑时间。尤其是在天冷的时候，一定要先预热再起步。最后我们新车磨合期时一定要避免超载，很多驾驶员一拿到新车就直接载着很多人去兜风，觉得这样非常拉风。但是新车在磨合期时超载会对新车零件造成很大的损害。因此大家在新车磨合期时最好不要超过规定载重量的70%。

大家在新车磨合期时一定要谨记以上这几点，以免新车没有磨合好而影响后续的驾驶体验。

汽车基础知识大全

汽车基础知识大全

01汽车总体构造

汽车由发动机，底盘，车身和电气设备这四大部分组成。

虽然汽车看起来很复杂，有2万多个零件部件组成，但从基本结构来看，基本可以分成以上四大部分组成。

02汽车术语大全

1.整车装备质量(KG)：汽车完全装备好的质量，即厂家出厂时的质量，包括各种润滑油，机油，随车工具，备胎等的质量。通常就是我们说的空载质量，车重。

2.最大总质量(KG)：汽车满载时的总质量。坐满人，装满货物时的总质量。

3.最大装载质量(KG)：汽车在行驶时的最大装载质量。

4.车长(MM)：汽车长度方向两个极端点间的距离。也就是车头最前点到车尾最后点的距离。

5.车宽(MM)：汽车宽度方向两个极端点间的距离。一般车外后视镜打开后的宽度不作为汽车的宽度标准。

6.车高(MM)：汽车最高点到地面间的距离。

7.轴距(MM)：汽车前轴中心到后轴中心的距离。轴距是汽车比较重要的参数指标之一，它是衡量车内空间大小的主要指标，轴距越长，车内空间越宽。

8.最小离地间隙(MM)：汽车满载时，汽车最低点至地面的距离。最小离地间隙是判断汽车底盘高度大小的指标，离地间隙越大汽车底盘越高，通过性就越好；一般与接近角和离去角一起做衡量指标。

9.接近角(度°)：汽车前端最下突出点向前轮引的切线与地面的夹角。

10.离去角(度°)：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。

11.转弯半径(MM)：汽车转向时，汽车最外侧车轮的中心平面在车辆支撑平面上的轨迹圆半径。方向盘转到极限位置时(打死方向盘)的转弯半径为最小转弯半径。

12.最高车速(KM/h)：汽车在平直道路上行驶能达到的最大速度。一般我们在汽车的仪表盘上可以直接看的到车速表，最高车速由汽车最大功率决定。

13.最大爬坡度(%)：汽车满载的时候的最大爬坡能力。

14.平均燃油消耗量(L/100KM)：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃油消耗量。就是常说的百公里油耗，衡量汽车油耗量的指标，是省油还是耗油。

15.车轮数和驱动轮数(n*m)：车轮数以轮毂为计算依据，n代表汽车的车轮总数，m代表驱动轮数。比方说四轮驱动汽车可以表示为：4*4。一般会在车尾处标示。

16.零公里汽车：意思是汽车从生产线下来后，一直到客户手上时，汽车行驶里程极少，基本为零公里。但现实几乎是不可能，所有目前汽车行业都比较认同的标准是，行驶记录不超过50公里的车，都算做是新车。

03汽车车型分类

SUV：SUV全称Sport Utility Vehicle，中文意思是运动型多用途汽车。现在的SUV一般指那些以轿车平台为基础、在一定程度上既具有轿车的舒适性，又具有一定越野性的车型。由于带有MPV式的座椅多组合功能，使车辆既可载人又可载货，适用范围广。

MPV：MPV全称Multi-Purpose Vehicle，即多用途汽车。它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个座椅都可调整，并有多种组合的方式，例如可将中排座椅靠背翻下即可变为桌台，前排座椅可作180度旋转等。近年来，MPV趋向于小型化，并出现了所谓的S-MPV，S是小(Small)的意思。S-MPV车长一般在(4.2-4.3)m之间，车身紧凑，一般为(5-7)座。

CKD：CKD英文Completely Knocked Do--wn的缩写，意思是“完全拆散”。换句话说，CKD汽车就是进口或引进汽车时，汽车以完全拆散的状态进入，之后再把汽车的全部零、部件组装成整车。我国在引进国外汽车先进技术时，一开始往往取CKD组装方式，将国外先进车型的所有零部件买进来，在同内汽车厂组装成整车。

RV：RV全称Recreati&aVehicle，休闲车，是一种适用于、休闲、旅行的汽车，首先提出RV汽车概念的国家是日本。RV的覆盖范围比较广泛，没有严格的范畴。从广义讲，除了轿车和跑车外的轻型乘用车，都可归属于RV。MPV及SUV也同属RV。

皮卡：皮卡（PICK-UP）又名轿卡。顾名思义，亦轿亦卡，是一种用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。汽车基础知识，汽车知识大全。最常见的皮卡车型是双排座皮卡，这种车型是目前保有量最大，也是人们在市场上见得最多的皮卡。

SKD：SKD英文Semi-Knocked Down的缩写，意思是“半散装”。换句话说，SKD汽车就是指从国外进口汽车总成（如发动机、驾驶室、底盘等），然后在国内汽车厂装配而成的汽车。SKD相当于人家将汽车做成"半成品"，进口后简单组装就成整车。

概念车：概念车由英文Conception Car意译而来。概念车不是Ep将投产的车型，它仅仅是向人们展示设计人员新颖、独特、超前的构思而已。汽车基础知识，汽车知识大全。概念车还处在创意、试验阶段，很可能永远不投产。因为不是大批量生产的商品车，每一辆概念车都可以更多地摆脱生产制造水平方面的束缚，尽情地甚至夸张地展示自己的独特魅力。

老爷车：老爷车也叫古典车，一般指20年前或更老的汽车。老爷车是一种怀旧的产物，是人们过去曾经使用的，现在仍可以工作的汽车。

04汽车特点分类

电动汽车：目前人们所说的电动汽车多是指纯电动汽车，即是一种用单一蓄电池作为储能动力源的汽车。它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车前进。从外形上看，电动汽车与日常见到的汽车并没有什么区别，区别主要在于动力源及其驱动系统。

零排放汽车：零排放汽车是指，不排出任何有害污染物的汽车，比如太阳能汽车、纯电动汽车、氢气汽车等。有时人们也把零排放汽车称为绿色汽车、环保汽车、生态汽车、清洁汽车等。

混合动力汽车：混合动力汽车就是在纯电动汽车上加装一套内燃机，其目的是减少汽车的污染，提高纯电动汽车的行驶里程。混合动力汽车有串联式和并联式两种结构形式。

燃气汽车：燃气汽车主要有压缩天然气汽车（简称LPG汽车或LPGV）和压缩天然气汽车（ 简称CNG汽车或CNGV）。LPG汽车是以液化石油气为燃料，CNG汽车是以压缩天然气为燃料。燃气汽车的CO排放量比汽油车减少90%以上，碳氢化合物排放减少70%以上，氮氧化合物排放减少35%以上，是目前较为实用的低排放汽车。

05车身应该具有的特点

合理设计，流畅的外形：合理的车身设计和形状，可以有效减少车身的各种阻力，提高汽车的动力性和燃油经济性，保障汽车在行驶过程中的平衡稳定性，发动机室冷却条件和车内的空气流通问题。

人靠衣装，美靠靓装：无论是车的外观，还是内饰，都一样重要，都应该给人一种设计的美感，既是汽车品牌文化的彰显，也是个人个性特点的表现。

汽车车身一般由车身主体，车身内外装件，车身电气附件设备等构成。如果是货车和专用汽车的话，还包括货箱，货柜和其他专用设备。

其中，车身的主体是所有车身部件安装的基础，一般由纵梁，横梁，立柱ABC柱，各部位的加强板等车身结构和覆盖件，通过焊合而成的壳体；还包括发动机盖，翼子板，四门车门和尾箱盖等组成。

车身外装件包括：前后保险杠，车身外部装饰条，后视镜，天窗，车门附件，车身空气动力学附件等。

车身内装件：指车内对司机或乘员起到保护作用以及装饰主要的部件。包括：前后排座椅，仪表台，内饰地板，遮阳板，内后视镜等目视所能看到的物件。

电气附件：是指除了发动机和底盘以外的所有电气和电子设备。包括仪表台上的各种仪表及开关，照明设备，灯光指示信号设备，DVD音响设备，空调，雨刷等电子设备。

新款帕萨特保养灯怎么归零

新款帕萨特保养灯归零需要操作车辆的仪表功能键配合钥匙门的开闭，通过这种双重操作就可以实现帕萨特仪表保养灯归零操作，具体操作步骤如下：

1、打开车辆的驾驶员车门。

2、按住车辆的仪表功能键。

3、此时按下一键启动键。

4、仪表灯亮起。

5、此时按下方向盘ok键就完成了保养灯归零。

注意事项：

1、操作的过程顺序不能错乱。

2、不要踩刹车，不要启动发动机。