2020款比亚迪汉ev提车-比亚迪汉ev 提车

1.2020款比亚迪汉四驱高性能旗舰版通病

2.试驾比亚迪汉DM-i：买车等三个月还是有人买，真这么好？

3.实拍比亚迪汉EV，亮点解析

4.比亚迪汉销量创历史新高，却被网友吐槽提车周期太久

2020款比亚迪汉四驱高性能旗舰版通病

冬天刹车卡钳异响严重、车身大等。根据查询2020款EV四驱高性能版旗舰型使用反馈得知，2020款比亚迪汉四驱高性能旗舰版系统升级后，每次开车，主页设置的都要再重新调，有冬天刹车卡钳异响严重、车身大、反复调整、停车不方便等通病。比亚迪成立于1995年，是一家中国汽车制造商。

试驾比亚迪汉DM-i：买车等三个月还是有人买，真这么好？

毫无疑问，在新能源中型轿车市场内最有分量的车型绝对要数比亚迪汉DM-i系列，市场一直都是处于供不应求的关系。对于这样一款现象级车型，能达到这样的高度不仅仅是拥有比亚迪的品牌头衔，更重要的还是产品力足够吸引人。今天就来体验一下汉DM-i，看看它的魅力在哪里？

在外观方面，汉DM-i与此前的DM车型都非常接近，有点让人难以分辨出新旧款。前进气格栅填充了点阵式装饰，外圈还有黑色烤漆，看上去会更年轻时尚一些。上方带有一段标志性的镀铬装饰件，汉LOGO呈立体样式。两侧大灯造型没有变化，内部龙爪式的三段设计非常特别。

侧面非常修长，同时翼子板和侧裙区域均加入镀铬装饰元素，再结合上隐藏式门把手，展现出不俗的豪华质感。尺寸方面，汉DM-i长宽高分别为45/1910/1495mm，轴距为2920mm，属于中大型轿车。

车尾最大的变化出现在尾灯，除了保留时下流行的贯穿式设计之外，内部结构更显精致感，并且加入立体内凹造型之后更能突显出层次。

车内还是熟悉的环抱式布局，线条简洁流畅，可以适应不同年龄层的买家。同时在用料方面加入了皮革、钢琴烤漆、木纹饰板、镀铬金属进行搭配，整体质感和豪华感都得到保证。

方向盘为双辐式造型，握持手感偏硬，内部填充物不够厚实，但两侧的多功能按键都是磨砂材质，并且还都是以中文进行标注，学习成本很低，易于上手。背后是一块12.3英寸全液晶仪表，界面UI主题有了很大进步，并且可调节的选项也相当丰富，可直接将导航信息映射在上面。

中控大屏尺寸达到15.6英寸，并且支持竖屏与横屏两种显示方式，有助于兼容更多App。内置的DiLink 4.0智能网联系统，涵盖了语音交互、在线导航、等当前主流功能，并且还配备了应用商店，各种拓展程序都可以在上面找到，玩法非常丰富。

前排座椅用了一体式运动造型，表面皮革触感非常细腻，再结合整齐划一的缝线，高级感相当不错。功能方面，座椅腰部支撑/加热/通风都一应俱全。

后排坐垫填充物非常厚实，腿部空间也是非常充裕，靠背角度也与身体吻合，坐上去非常贴身。此外，中间还配备了空调出风口以及空调控制面板的功能。

动态体验

动力系统方面，汉DM-i车型全系都用的是1.5T发动机+单电机的插电混动系统，搭配的刀片电池容量分别为18.3kWh和37.5kWh，纯电续航里程分别为121和242公里。

在中低速状态下，车辆完全是以电机来进行驱动，所以响应非常快，基本上轻踩油门就有不错的动力回馈，同时车内静谧性也是一流。当你深踩油门时，发动机就会立即介入与电机共同驱动车辆，介入过程还是处理的非常妥当，没有出现影响舒适性的振动。当然，由于试驾的是DM-i车型，所以它的性能也不算特别出色，百公里加速时间为7.9秒，真性能还得看DM-p。

底盘还是熟悉的前麦弗逊后多连杆独立结构，但调校比起2020款的汉EV有了全面提升。过去2020款汉EV底盘是整台车行驶部件的短板，不仅有着很多小振动，而且车身动态跟随性也比较差，整体质感并不符合20多万中大型轿车应有的标准。不过来到新款上面，给我的感觉就是两台车，底盘质感不再生硬，保留支撑性的同时也不会过分偏软，经过不平整的路面时可以有效过滤掉多余的振动，车厢始终都能保持不错的舒适性。

总结

经过一圈体验之后，的确不难理解汉DM-i为什么买车还要等三个月，还是那么多人排队买了。兼容大众的外观内饰设计，优秀的空间表现、丰富的功能配置，再加上这样一套高效好用的混合动力系统，又有什么理由拒绝它呢？

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实拍比亚迪汉EV，亮点解析

实拍车：比亚迪?汉?2020款?EV?超长续航版尊贵型，纯电动版中配，厂商指导价25.58万。

基础信息

实拍车使用磷酸铁锂电池，电池容量是76.9kWh，工信部纯电续航里程605km，快充时间0.42小时（0-80%）。

前置两驱，前置电动机总功率163kW，电动机总功率330N·m，222Ps，官方0-100km/h加速时间7.9s。

比亚迪汉EV高配为四驱高性能版旗舰型，指导价27.95万，用前后两台电机，四驱，494Ps，官方0-100km/h加速时间2.9s。

实拍车的长宽高分别为4980*1910*1495mm，轴距为2920mm，定位于中大型轿车。

也支持慢充，支持家用220V交流电充电。

亮点解析

亮点一：使用磷酸铁锂电池，电量密度高，容量达到76.9kWh，超过特斯拉?Model?3?长续航版76.8kWh。

亮点二：快充速度快，0.42小时可充前80%电量，不到30分钟。远超特斯拉?Model?3?的1小时快充。

亮点三：车身尺寸已经达到中大型，空间可满足家用“第一辆车”的需求。加上其超长续航，如果充电方便，作为家里唯一一辆车也未尝不可。

亮点四：配置水平较高，实拍车为中配，已经配备全速自适应巡航等L2级自动驾驶装置。

亮点五：首任车主终身享受电池组质保。

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比亚迪汉销量创历史新高，却被网友吐槽提车周期太久

12月3日晚，比亚迪汽车公布了11月份新能源车销量为26690辆，同比增138%。新上市的比亚迪汉，连续4个月销量一路走高，首次月销过万，创历史新高。利好不断传出，然而另一面却是用户不断吐槽的声音，有多个网友留言称，比亚迪4s店提车慢、销售人员服务差。

今年7月份，比亚迪品牌全新旗舰车型——比亚迪汉上市。新车共推出4款车型，其中3款纯电动车型，1款插电式混动车型，售价21.98万-27.95万元。11月份车型售出10105辆，上市至今，比亚迪汉已累计销售28467辆。

比亚迪销售总经理赵长江发微博称：“汉11月份销售突破10000台！目前还在加紧提升产能，加快推进交付，未交客户还有几万台，一定不负期待！“

微博发出后，引起网友热议。不过留言内容大多是比亚迪提车慢、4s店服务差等不满情绪。有网友称，要想按时提车必须加价，不然只能等好几个月。其中有一位车主表示，5月份买的顶配车，至今还没能提走，现在自己对比亚迪非常失望。

一个品牌要想持续向上发展，硬件与软件缺一不可。从目前来看，有一款热销车型，在产品力上比亚迪已经走在新能源前列。但在服务上，比亚迪4s店给顾客造成了极不舒适的用户体验，这种加价提车插队的行为，让用户对品牌失去信任感，好不容易树立起来的形象也会被逐步耗尽。

或许比亚迪也是认知到自身问题，为提高比亚迪汉EV产能，加快交付时间，企业已决定在2020年年底前在弗迪重庆工厂内新建8条生产线，实现20GWh以上的年产能。

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