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1.一周汽车圈丨特斯拉大规模召回、下周荣威iMAX8上市

2.传祺商务汽车-中大型MPV如何选，战场新兵传祺M8深度对比别克GL8

3.为什么车企总想上天？

4.高德地图如何设置成英文模式

一周汽车圈丨特斯拉大规模召回、下周荣威iMAX8上市

又到了周末，《一周汽车圈》又与大家见面了。近来汽车圈的新闻多半以新能源汽车为主，本周依旧没有例外。

先说两件值得关注的：广汽蔚来承诺因电池起火整车全赔；特斯拉宣布大规模召回Model?S和?Model?X，有趣的是特斯拉给美国监管部门的信件中表示在中国召回是因为中国司机问题，并非产品缺陷，将不在中国之外进行召回……

而在新车方面，本周上汽大通MAXUS推出了豪华房车——生活家V90别墅版，无论是268万元的售价还是各种豪华配置都配得上其别墅版的名字。

另外，北汽集团旗下ARCFOX极狐品牌的首款量产车αT也迎来上市，第七代伊兰特回归本名后正式上市将在家轿市场继续厮杀。下周即将有荣威iMAX8上市……

更多关于本周大事小情以及下周新车的消息一起往下看看吧~

01

特斯拉大规模召回Model?S/X

10月23日，国家市场监督管理总局显示，特斯拉汽车（北京）有限公司向总局备案了召回，决定召回共计29834辆Model?S、Model?X车辆。本次召回范围内的部分车辆，在经受较大的外部冲击时悬架部件可能存在断裂隐患，将更换改进后的悬架连杆，以消除安全隐患。

此次召回是特斯拉迄今为止在中国进行的最大规模的召回。同时，本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的，受调查影响，特斯拉决定取召回措施。

不过最值得关注的是，随后外媒有报道称：特斯拉认为在中国的召回原本是司机问题导致的。在一封特斯拉律师致函给美国国家公路交通安全管理局的信中，将这一问题归咎于中国司机，称不存在安全问题，并表示不打算在中国以外地区进行召回。

特斯拉在信中写到：“司机使用情况和对可损坏性的期望在中国市场上异常严重。如果司机输入了滥用负荷（例如，路缘石撞击，严重的坑洞撞击等外部冲击），则零件可能会损坏，从而由于最初司机滥用汽车和随后的负荷输入的复合效应，而导致立即失效或延迟失效。”

车界观点：

相比特斯拉当前走量的车型Model?3，本次召回的Model?S和Model?X在国内的销量并不算大，而这次总计召回近3万辆的规模很大，快接近已售出的一半销量。不过更值得关注的还是特斯拉甩锅给中国司机问题的态度，虽然在中国被国家市场监督管理总局启动缺陷调查后决定取召回消除安全隐患，但是却将这一问题归咎于中国司机，不在其他地区召回的做法足够负责吗？

02

广汽蔚来承诺因电池起火整车全赔

10月22日，广汽蔚来在其官方微博发表声明称：该品牌旗下车型如因电池起火，将整车全赔，同时还倡议所有使用宁德时代电池的汽车厂商共同承诺。

不过，在外界的质疑后，随后广汽蔚来又发布了致歉声明，称：不应在没有周全考虑的情况下，就草率倡议业内所有使用新能源电池的汽车企业共同承诺整车全赔。此前整车全赔承诺仅为广汽蔚来对自己用户的承诺，不涉及任何友商、供应商。

车界观点：

相较于其它车企的各种安全承诺，广汽蔚来显然更具诚意。尽管说目前广汽蔚来没有出现过起火的案例，但与之同样用宁德时代811电池的其他品牌车型则出现过自燃起火。

而广汽蔚来声明的好像是说“在座的各位都是垃圾”，让人感觉像是在黑宁德时代，还倡议所有汽车厂家承诺来获得用户支持，多少有些蹭热度的嫌疑。就当前而言，将涉及电动车安全问题的自燃事故全部归咎于电池故障并不客观，安全不光要靠供应商，更要靠多方合作推动。

03

通用正式发布悍马纯电动皮卡

10月20日，美国通用汽车公司正式发布悍马纯电动皮卡。

通用于2021年秋季先上市1000匹马力，EPA续航超过350英里（约563公里）的顶配版，顶配版售价112,595美元起。随后在2022年、2023年和2024年，通用将分别再发布3款量产版，售价79,995美元起。

车界观点：

相信对于不少悍马粉来说，悍马品牌的重生值得欢喜。单从这个价格来看，电动悍马对于国人来说还是过于遥远，先不说日后能否引进国内，就连这个售价也不能普通人能负担得起的。不过对于喜欢悍马这种硬派越野车的玩家来说，“触电”重生的悍马或许更值得一试。

04六年免检车辆范围等政策放宽

10月22日公安部新闻发布会在京召开，通报公安部服务“六稳”“六保”，深化公安交管“放管服”改革，?推出优化营商环境12项措施情况。新措施自2020年11月20日起实施。

其中，有多项涉及到车辆、驾驶证件的政策进一步放宽，包括：推行摩托车驾驶证全国“一证通考扩大机动车免检范围；在实行6年内6座以下非营运小微型客车免检基础上，将6年以内的7至9座非营运小微型客车（面包车除外）纳入免检范围。

另外，还将放宽小型汽车驾驶证申请年龄，取消申请小型汽车、小型自动挡汽车、轻便摩托车驾驶证70周岁的年龄上限。

车界观点：

本次政策层面的进一步放宽对于车企也是一个利好，尤其是6年免检范围扩大至7至9座小微型客车（面包车除外）让7座SUV和MPV等进一步收益，消费者买车也将少了顾虑，销量或将有所增长。另外驾驶证申请年龄的放宽让老年人也有机会考取，不过对于老年人来说还是应多考虑身体状况，安全最重要。

05

6.99万元起，长安欧尚X5开启预售

10月20日，长安欧尚X5正式开启全球预售，预售价格为6.99-10.59万元。新车在动力上提供1.6L+MT、1.6L+CVT和1.5T+7DCT三种动力组合八款车型供消费者选择。此外，还推出人脸识别智能选装包、人脸识别ACC智能选装包。据悉，新车将于今年11月正式上市。

外观设计上，长安欧尚X5首次用了“塑光”美学的全新造型语言，打破了长安欧尚汽车以往车型谱系的设计风格，大面积进气格栅视觉冲击力表现明显，搭配分体式大灯，整车造型时尚动感，更加贴近年轻人的审美需求。

车身尺寸和空间表现上，长安欧尚X5定位于紧凑型SUV，其长宽高分别为4490/1860/1580（1590）mm，轴距为2710mm

内饰方面，长安欧尚X5主打科技和运动，中控台用非对称式设计，红黑配色的内饰塑造出运动氛围，而10.25英寸中控屏+7英寸液晶仪表增强了车内科技感；除此之外，新车的中控空调出风口、排挡杆、门板内部等区域用了黑铬处理，除了有更好的耐久耐腐蚀性外还增加了高级的质感。

除了主打的红黑运动配色内饰外，长安欧尚X5还同时提供一套深色内饰供选择。配置方面，包括一体化运动座椅、无钥匙进入/启动系统、集成式车身稳定系统（ESP+ABS+EBD+BAS+TCS+上坡+后驻车雷达）、蓝牙/车载电话+手机互联/映射、PM0.1级高效复合滤芯等配置均为全系标配。

智能体验也是新车的一大亮点所在。长安欧尚X5搭载了Onstyle3.0智能生态系统，支持两大全新功能：赛道模式以及无麦车载，除此之外还支持人脸识别，智能语音交互、高德4.0导航、远程控车、哨兵模式以及驾驶等科技配置。

动力方面，长安欧尚X5将搭载全新蓝鲸NE?1.5T高压直喷发动机，是该发动机首次运用于长安欧尚汽车品牌产品体系之中，其最大功率132千瓦，最大扭矩300牛·米，同时还将匹配运动底盘调校，官方百公里加速时间为7.79秒。

06

ARCFOX?αT上市售24.19万元起

10月24日，2020?ARCFOX品牌之夜上，北汽集团旗下高端纯电品牌AREFOX（极狐）的首款纯电SUV——αT正式上市，共推出5款车型，售价区间为24.19万-31.99万元。

作为ARCFOX极狐品牌的首款量产车型，αT是基于ARCFOX?IMC架构下诞生的首款量产车型，由前大众设计总监席尔瓦操刀设计，用“无边界”设计理念。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4788/1940/1683mm，轴距2915mm。在这尺寸区间，αT的竞品包括腾势X、比亚迪唐EV、广汽新能源Aion?LX等。

内饰方面，αT同样打造了与外观相对应的具有未来科技感的智能座舱。设计上，αT搭载了3块大尺寸屏幕，中控屏达到了20.3英寸（分辨率达到了3940×720）。科技氛围高的同时，主打中高端市场的αT在用料和豪华质感上都有不错的表现，打孔座椅用了Na真皮包覆，皮质印花和头枕打孔都是其质感的证明。

而在配置上，依托全球首个商业搭载5G技术的IMC智能模块标准架构，ARCFOX?αT拥有智慧驾驶系统α-Pilot，可实现自动跟车、车道保持、换道避险、自主避障防撞、交通标志识别等功能。

同时，ARCFOX?αT还搭载了全球首款HWA高速公路系统、全场景魔术泊车和540°全景AR障碍显示等功能，还拥有特殊的车头垂直泊入泊出技术。

动力方面，新车搭载了一套双电机四驱系统，前、后电机的最大功率均为218马力，峰值扭矩为360牛·米。动力电池方面，新车用的是由韩国SK制造的电池组，并提供67kWh和93.6KWh两种容量的电池包，对应NEDC工况下的续航里程分别为480km和653km。

31日

荣威iMAX8上市

荣威旗下全新中型MPV车型——荣威iMAX8将于10月31日正式上市。此前的2020北京车展上，上汽荣威对外公布了iMAX8的预售价信息，先期的三款车型预售价区间为20.88-25.88万元。

据上汽荣威透露，iMAX8在诸多方面进行了创新，产品定位为“首款科技豪华MPV”，不仅体现在上汽荣威产品序列、设计语言、智能科技三方面的突破。

外观设计上，荣威iMAX8前部用数字律动设计语言，全新的参数化设计“荣麟”格栅从上至下贯穿整个车头，气势十足，非常吸睛。荣麟展翼格栅”、“光翼贯穿大灯”、“星云流转尾灯”等设计，体现了整车充满科技感且大气稳重的形象。车身尺寸上，iMAX8的长/宽/高分别为5016/1909/1782mm，轴距为3000mm.

内饰方面，荣威iMAX8用了简洁的商务内饰，车机还内置斑马智行VENUS系统，可实现语音交互、智能家居接入等功能；而新奇之处在于该车还配备了“魔吧”可移动中央扶手箱，前方的储物格带有制冷及加热功能，后方的储物格则可放置茶具，魔吧可通过触摸按键进行前后移动。

动力方面，荣威iMAX8将搭载2.0T发动机，匹配来自爱信的8AT变速箱，最大功率234马力，最大扭矩360牛·米。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

传祺商务汽车-中大型MPV如何选，战场新兵传祺M8深度对比别克GL8

挑战合资MPV，传祺M8能给到你更多，试驾传祺M8

不得不说,自主汽车品牌开始跨过野蛮生长的时代,来的来,走得走。如今回归到存量时代。主力购车群体的变化让各大主机厂不得不考虑产品的口碑以以及用户体验,只图一时销量而不顾长久之计,那只会成为下一个某晨和某泰。因此,静下心来打磨产品或许才是赢得未来的关键。国产汽车的“品牌向上”之路已摸索多年,其中有WEY和领克突出重围,这让自主品牌们看到了希望——好的产品永远都是市场的刚需。

回归到细分市场,长期以来国内中高端MPV车型一直是合资品牌的天下,别克凭借GL8长期占领国内MPV销量榜榜首,而本田奥德赛/艾力绅紧随其后,更过分的就是丰田埃尔法,常年加价几十万不说,还要排队。不得不说,还真把国内消费者当韭菜了。因此,定位豪华商务的国产MPV传祺M8的入场,似乎来得正是时候。

近日,我深度试驾了广汽传祺M8,这车到底怎么样呢?一起来看看。传祺M8定位豪华商务MPV,由此前的传祺GM8改名传祺M8,该车型共分为两个版本——大师版和领秀版共7款车型,售价在17.98—26.48万之间,本次试驾的是领秀版顶配车型,指导价为26.48万。通过本次试驾,看看M8到底值不值这个价。

M8领秀版的前脸相比大师版看上去更和谐稳重,也更符合家用,而大师版个人觉得更适合商务用车,这一点主要基于两个版本前脸设计风格的不同得出的感受。领秀版前脸用凌云翼的设计风格搭配前保险杠上W型镀铬饰条,看上去张力十足,这也是传祺M8改款明显进步的地方。而悬浮车顶的效果搭配车窗上沿和车门下方的镀铬饰条,让整车看上去立体感十足,同时进一步凸显豪华感。

细节之处,后排配备的深色玻璃可以给后排乘客带来良好的私密性乘坐感受,尾部方正的造型以及贯穿式的尾灯夜晚点亮后辨识度高。再看看18英寸的双色轮毂造型运动,搭配的米其林轮胎还能更好的降低胎噪,给车内带来更好的静谧性。

坐进车内,前排12.3英寸液晶仪表和10.1英寸中控大屏,让整车除了在稳重、尊贵的商务风之外还能感受科技的驾舱体验,整个中控大屏显示效果细腻、操作逻辑清晰流畅,让用户体验不错的还保留了大量常用的物理按键,如空调、音量调节等按键,不得不说传祺M8无论是在考虑乘坐体验,还是驾驶体验方面都很用心,因此,这也是个人看好它也非常适合家用的另一方面的重要原因。

既然定位豪华商务MPV,那对车型的自动化控制显然要求也会更高,而传祺M8领秀版在这些方面的表现也没让用户失望;个人还觉得,如此价格还能有诚意满满的配置,或许也只有国产车能如此良心了。

例如,商务车必须标配的电动双侧滑门,一般车型仅提供两到三种打开方式,但传祺M8提供:车钥匙、车顶控制面板、门内把手、门外把手、语音开启共5种开启方式,给乘客带来方便快捷的同时高端的面子也能保证。

整车内饰用精致来形容会更贴切一些,升级后的M8在科技感方面进步更明显,搭载的广汽ADiGO智驾互联生态系统,车机系统的操作都有不错的体验,例如,车窗、导航、语音等方面的控制体验,当然还支持OTA升级。值得一提的是,既然后排是“主角”,那在乘坐方面的参与感也不能缺失。

因此,后排配备的双10.1英寸液晶屏,该屏幕首次用多用户框架应用双开技术,后排两个大屏基于同一主机安卓系统驱动,满足不同位置的乘客使用。这套系统功能丰富,除驾驶相关的功能外,像多媒体、车系系统、空调甚至座椅调节的控制都能在后排的大屏上操作,与前排的中控大屏具备的功能基本相同。

另一方面,传祺M8超过5米的车身,3米的轴距,乘坐的舒适性和大空间是传祺M8不得不提的亮点,除前后调节为手动调节之外,靠背、腿托、都是电动,同时还有配有加热、通风功能,这两项功能确实在南北方都合适,四季乘坐皆相宜。此外,第二排座椅上还增加了可折叠的放杯子和手机的平板,同时还增加了一个USB接口,不过折叠板的按钮是隐藏在侧面下方位置处的,折叠起来时按按钮有些不方便,这个细节是需要优化的。

总的来说,作为“主角”的第二排在乘坐参与感方面、舒适性方面的细节都做得很到位,NVH的控制也很有水准,静谧性做得非常好。要知道同价位的别克GL8、本田奥德赛这方面的配置体验可不尽如人意。所以这也是国产MPV诚意满满的另一面。

至于大家最关心的第三排空间的乘坐感受,整车双天窗的加持让整车的空间感受更通透,用2+2+3座椅布局,第三排座椅支持4/6比例放倒,同时还能放倒后再次往前排翻折,这样就能留出像SUV一样的大后备箱空间,关键是其净深更大,装载更多;当然,如果是满员7座状态下,其后备箱空间也将就够用。__8搭载2.0T?+?8AT的动力系统,相比老款车型的发动机,改款后的M8搭载广汽传祺第三代390T的发动机动力更强,最大功率185kW,最大扭矩390N.m;在低转速下的动力响应更快了,在超车和上坡时随着油门踏板的深入,它也能及时的给到你想要的动力输出。

而匹配的爱信8AT变速箱在国产的高端车型上常见,可见传祺M8还是舍得下成本的,当然平顺性才是选择这套变速箱的主要原因,无论是低速跟车、快速换挡、或是高速巡航,驾乘的平顺、舒适都要归功于这套动力系统良好的调校和匹配。

乘坐的舒适离不开良好的底盘支撑,传祺M8延续老款GM8在底盘方面调校的优势,搭载的前麦弗逊+后多连杆独立悬挂能提供车身良好支撑的同时,还能做到非常不错的滤震效果,整体乘坐的反馈就是舒适,过弯时侧倾小,坑洼路面几乎没有颠簸。尽管超过5米的车身,3米的轴距,但整车开起来没有一丝笨重,反而更像驾驶一辆中型SUV那样灵活。

配置的丰富向来是自主品牌的相比合资车型的重要杀手锏,给用户带来更多高级配置的同时,还能进一步提升整车的主被动安全,不过后者才是重点。传祺M8也不例外,丰富实用的功能如360°全景影像、8个安全气囊、ADiGO?L2级自动驾驶系统(包括主动刹车、车道保持、自适应续航、自动泊车、智能限速巡航、后方车辆穿行制动等等),相比老款主被动安全配置进一步提升,无论是商务用车还是家庭用车,以上都是值得称赞的配置。

在7座—9座非运营小微型客车免检政策出台的背景下,首先受益的就是MPV车型。目前MPV市场又是呈增长之势,无论是商务还是家用MPV的需求都在增长,因此,改款后的传祺M8的到来恰到好处。总的来说,整车能给到你“面子”到“里子”的需求,如从外观设计到内饰配置,从乘坐的舒适性到良好的驾乘享受,合资高端MPV能给到以及不能给到的,传祺M8都能有配备。对于顶配售价都不到27万的高端商务MPV,大家还能再要求什么呢?

如果要选出哪家国产汽车厂商在MPV车型市场中投入的精力最大,那么广汽传祺汽车应该是当仁不让的。随着消费的升级,越来越多的人已经开始关注MPV车型了,所以对于MPV车型的细分也更加的完善。目前广汽传祺汽车旗下的传祺GM6、传祺GM8都有着不错的表现,而且对于传祺GM8这款车型还进行了细分,前不久推出了广汽传祺GM8大师版来竞争更高端的市场,除此之外,广汽传祺还将上市全新传祺M8来提高成绩,其实新车就是广汽传祺GM8的升级版车型,不过命名的方式发生了改变。

作为一款中大型MPV车型,一直以来广汽传祺GM8所展现出来的综合实力是比较强劲的,但是想要冲击更高端的MPV车型市场还是需要投入更大的精力的。一款MPV究竟能给消费者带来什么已经成为了这个级别车型市场中的话题,乘坐感受、驾驶感受、配置、隔音等等都是他们选择的标准,所以想要取得好成绩,最起码的就是打造一款“不偏科”的车型,而且因为品牌力的问题,所以国产车型对于车型的打磨是更需要用心的。这次广汽传祺升级的传祺M8到底怎么样呢?

全新广汽传祺M8的外观上进行了多处细节上的改款,类似纺锤式的进气格栅给人一种更饱满的感觉,整个格栅的线条描述的比较平直,多横幅式的中网更加的紧凑,包裹的镀铬饰条强调了高级感,新车的前大灯组处理的很饱满,灯组的内部透镜较为圆润,修长的LED日间行车灯点亮之后的视觉效果极佳,引擎盖上隆起的直线增加了力量感。

两侧的雾灯区用的是三角形的设计,竖状的布局强调了立体感,周边装饰的U型镀铬饰条是贯穿式的风格,整体性是很不错的,梯形的进气口相当的修长。整车的车身看起来很厚实,B/C/D柱全部进行了黑色的涂装,顶部的镀铬饰条点缀的恰到好处。新车的腰线从车头位置一直延伸到了车尾,拉伸了视觉长度。

新车的车门底部装饰了一条平直的线条,加粗的防撞条提升了细节处理。多幅式的轮毂较为精致,新车的尾灯组是贯穿式的风格,配合修长的高位刹车灯在点亮之后的视觉效果是很不错的,新车的尾翼比较厚实,尾部的辨识灯带比较细长,周边同样装饰了贯穿式的饰条和前脸相呼应,双边单出的排气管提升了运动属性。

新车的内饰看起来更高级,中控台的大部分区域是软质材料包裹的,液晶仪表盘和中控屏基本上在同一条直线上,并且保持一定角度的倾斜,平底式的方向盘触感很不错,电子换挡杆比较圆润,周边装饰了亮黑色的饰板,车内的储物空间更多了,细节处理得更到位了,皮质的座椅比较软和,乘坐感很不错,新车的长宽高为5089(5149)/1884/1822mm,轴距为3000mm。

全新广汽传祺M8的动力上搭载的是2.0T涡轮增压发动机,满足国六排放标准,传动上匹配8速手自一体变速箱,最大功率为185kW,峰值扭矩390N·m,百公里油耗8.3L,动力输出比较充沛。

写在最后:全新广汽M8这次升级之后的竞争力得到了一定的提升,确实更高级了。国产MPV车型还在不断的努力来冲击合资MPV车型市场,其实进步是有的,广汽传祺在MPV车型市场中的投入是比较大的,那么相对应的就是取得的成绩会提升,在MPV车型市场中,“中国创造”也有了更大的可能。(来自网络)

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

__随着二胎、三胎政策开放,越来越多的家庭在购车时会考虑MPV车型,而每当查看MPV销量榜时,却不会有太多期待,因为

别克GL8

总是位居第一,紧随其后就是

本田

奥德赛

、

艾力绅

,这些熟悉面孔霸占国内高端MPV市场多年。

但随着MPV市场热度不断提升,越来越多品牌开始加入这一细分市场,甚至是国产品牌也推出高端MPV来满足需求,比如

传祺M8

。在过去半年时间里,该车售出超3.3万辆,仅次于

别克GL8

,这款国产MPV天花板用市场表现证明自己的实力。一款是新晋国产高端MPV,一款是高端MPV里的老大哥,谁才是王中王。

外观对比

传祺M8

生来就有一副豪横的气息在,算上即将“走马上任”的2024款,它在最关键的前脸视觉上一共有了三套不同的设计语言,领秀系列是传祺标志性的凌云翼横幅中网,融合在内的矩阵式LED大灯、小巧的前导流孔等等,让车头看上去就是走稳重路线的高端商务多功能车。

而当进入到大师系列之后,

传祺M8

开始用更为精致的纵向直瀑,上下不同质感的锋利金属变化除了带来光影区分外,还通过内部熏黑强化了大灯的个性;而导流孔虽说还是保持着小尺寸,但通过前保险杠前唇的金属扰流面板的连接,融合性高了许多,也配合更多冷峻配色的侧边缘包围多出了几分运动特质,化身为了一台豪华个性多功能车。

至于说即将上马的2024款,无论是2.0T燃油版本,还是双擎系列,

传祺M8

都完成了多区域的迭代重塑。格栅中网还是带有锋利感与光影变化的纵向直瀑,但比起大师系列,它呈现出梯形的样式结构会让我们想到

雷克萨斯LM

,上密下疏的带折叠镀铬配上L型组合式大灯,它就视觉方面不比

丰田

与

雷克萨斯

的两台豪华商务车差。

ES陆尊作为

别克GL8

车系中较为高端定位的车系,势必会有一些独特高贵的设计特征。

车头设计上,全新GL8陆尊车头整体转折更加锐利,线条走势来看,如同弹头一般,流线且锐利,细节上,用了与概念车相仿的展翼造型矩阵大灯组,灯组沿翼子板转折处向下延伸,设计上相当概念。中部通过细窄的镀铬饰条进行衔接,镀铬两侧延展至矩阵灯上方,让设计收尾更加自然流畅。

下方用了极具视觉冲击力的梯形大嘴格栅设计,两侧衔接夸张的獠牙造型镀铬饰条,让车头相当凶悍霸气,大嘴中网内部用了左右对称设计,斜边镀铬条的点阵装饰,增添细节豪华感。这一次,全新GL8将搭配

别克

最新的盾牌LOGO,三个独立盾牌嵌于车头。

车身侧面,也做了全新的设计,下窗线起点更低,前面两块侧窗面积更大,车内视野会更加通透,侧窗线到C柱前端向上挑起,营造出一根镀铬曲线,让车身姿态更显活跃。

同时后排均具备隐私玻璃,也是这类高端MPV的必备配置。

全新GL8车系将用电动伸缩式隐藏式门把手,也开门更具仪式感。而这就是为大家预测的全新GL8ES陆尊的车头设计。

灯组将用LED透镜大灯,下方依旧是大嘴中网设计,只不过为倒梯形布局,内部用八根横向镀铬饰条,增强视觉宽度。可以让车头看起来更加平稳。车牌上方则为毫米波雷达的预设,上下格栅通过一根镀铬装饰条进行分割,饰条在翼子板处转折,看起来有点像鲇鱼的胡须。看来这次GL8陆上公务舱的外号要由“胖头鱼”改成“鲇鱼头”了。

GL8的正常尺寸为5238mm*1878mm*1776mm,轴距3088mm,而M8的尺寸为5149mm*1884mm*1822mm,轴距3000mm。两者定位同样都是中型MPV,其实在正常尺寸上相差无几,GL8的尺寸,轴距更长,而M8的宽度和高度更大。

虽然在长度和轴距方面不如GL8,但全半苯胺顶级真皮的座椅、两排座椅均提供带腰撑的电动调节,第二排的独立腿托/加热/通风/等等,另外,升级为雅马哈的音响、剧院式纹理处置的麂皮等等,其豪华档次超

别克GL8

没问题,跟

埃尔法

对比竞争也是难论胜负。

内饰对比

新一代

传祺M8

的内饰升级变化较大,换装了全新样式的中控屏,尺寸为14.6英寸。液晶仪表盘的造型也同样发生了变化,看上去更年轻。车门板以及中控台也都经过重新设计,减去了大量的实体按键,更具科技感。

此外,

传祺M8

的座舱内还可以见到打孔真皮方向盘、带水墨纹理或金属的木板或烤漆装饰面板,车门扶手带来了倾斜处置的高位车窗/车门控制台,重新设计的水晶材质电子挡把则将用半高位布局,加上后座的独立多媒体控制、多分区空调、后排15.6英寸悬挂吸顶屏等等,都在强调于乘坐的高级感,而非一股脑地去堆智能。

车内同样用了大量的软材质进行包裹,质感和触感同样顶级。车机用了最新的操作系统,使用起来更为流畅。

两者的第二排同样都用了独立航空座椅,配置上也几乎相差无几。第三排座椅方面,两者各有优势,GL8的第三排座垫更长,坐起来更舒服。而M8的第三排座椅虽短,但却提供了前后移动的功能,这个功能比较新鲜。

新一代GL8的内饰基本延续了老款GL8内饰布局和设计。但用了12.3英寸的液晶仪表盘和中控屏的双连屏设计,并在中控台以及两侧车门上进行了部分的细节调整。方向盘上的功能按键也有所增加。

车内用了大量的软材质包裹,无论是质感还是触感都有着不错的体现。大量的实体按键也保证了日常使用的便捷性。

液晶仪表和悬浮式的屏幕尺寸很大,悬浮式中控屏尺寸达到12英寸,清晰度很值得称赞。提供智能语音助手、高德实时导航系统、SuperID个人账号、智能手机映射、OTA远程升级等功能。其中,智能语音新增多种语音识别风格、语音对话支持头像显示等。

安吉星服务也是

别克

的看家本领,除了日常的呼叫救援服务之外,手机下载相应的APP之后,还可以和车辆进行互连。实现远程启动等一系列便捷性的服务。空调区域用液晶面板显示+实体按键组合设计。与电子换挡杆在同一个区域。危险指示灯、门锁开关以及安全带未系提示灯分布在下方。座椅的尺寸很大,填充物都很足,坐上去非常的舒服。两侧的可调节的扶手最手部支撑很关键,不用的时候可以收回,方便中央过道进出。

总体来说新一代

传祺M8

的内饰升级变化较大,换装了全新样式的中控屏,尺寸为14.6英寸。液晶仪表盘的造型也同样发生了变化,看上去更年轻。车门板以及中控台也都经过重新设计,减去了大量的实体按键,更具科技感。

动力对比

核心动力上,我们所说的THS双擎混动实际上是经过了改良的版本,

传祺M8

以油电混动、插电式混动两种形式呈现,其作为钜浪动力的一员,的确是由

丰田

提供技术进行的联合开发,本质上也还是THS油电混动。HEV(双擎系列)版本中,一台2.0T发动机提供了140kW(190Ps)、320N·m的调校规格,而电动机则提供了134kW、270N·m的动力参数,并与E-CVT、镍氢电池匹配。除了HEV与PHEV两套混动外,2.0T燃油版会得以延续,并继续提供185kW(252Ps)、390N·m的调校规格,传动上也是8AT变速箱。

GL8搭载了一台2.0T发动机+48V轻混系统组成的动力系统,最大马力237Ps,最大扭矩350N·m,匹配9挡手自一体。动力方面的选择,无疑是M8更优异,多种动力系统也满足到更多的消费群体。

其实无论是

别克GL8

还是

传祺M8

,两者在MPV市场都是热门选手,新款GL8经过重新设计后,整体比起老款更加完善,也更符合当下的审美和需求。而新款

传祺M8

也同样是升级而来,但是整体升级的更佳也更多,并且动力系统也拥有更多的选择。

如果你是商用居多,那新款GL8无疑是比M8更适合,两者在配置方面相差无几,并且消费者已经形成固有认知,一定会觉得GL8更加适合商务洽谈。但如果你更追求个性,追求燃油经济性或者家用居多,外观更加帅气,动力选择多样化的

传祺M8

则为不二之选。并且随着自主品牌的不断崛起,未来选择自主MPV的消费者一定会大幅增加。

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为什么车企总想上天？

人类对上天这件事有着天生的迷恋，可怎么看都和汽车搭不上边。

1783年11月15日，法国科学家罗奇尔和军官安兰蒂斯侯爵坐热气球，成功完成了历史上首次载人飞行。可直到103年后奔驰一号才被打造出来，眼见卧置单缸四冲程汽油发动机呼啦啦的黑烟和动不动崩断的链条，路上都跑不溜，谁还敢往天上想？

不过自20世纪以来，人类一直以各种方式将这两件事牵上线。在装备竞赛中，车企和各路势力的角逐精彩十足，好不过瘾。

把汽车搞上天这件事，车企一直不甘心，因为最早竟然不是他们干出来的。

1917年，美国航空先驱、飞行家、著名飞机设计师格·寇蒂斯制造了一款翼展长达12.2米的铝制飞行汽车Curtiss?Autoplane，虽然只是实现了短暂的跳跃式飞行，但已经是人类汽车飞行史上的巨大飞跃。

往后，法国工程师雷内·唐皮耶设计的Tampier?Roadable飞行汽车（1921年）、美国人机工程学创始人亨利·德雷福斯设计的ConvAirCar飞行汽车（1947年）也相继诞生，但都和车企没啥关系。

直到1953年，车企才扳回一城，由别克汽车工程师利兰德·布莱恩设计出了Bryan?Autoplane飞行汽车。这款飞行汽车驱动装置是装载于车身后部的螺旋桨，机翼则能够实现两次折叠以减小空间。

这套折叠方案被广泛应用在现代飞行汽车中，像Uber?Elevate、PAL-V?Liberty、吉利Transition都是如此。

大概是解气后没了心气，往后一些年飞行汽车逐渐远离了人们视野，虽然13年有人直接将一台福特Pinto改装，加上折叠机翼后进行了试飞，但起飞后没多会就发生事故，导致飞行员和一位乘客遇难。

转眼汽车进入了安全时代，随着安全法规加严，飞行汽车疯狂时代结束。

回顾20世纪这段历史，在争相飞天这件事情上，车企更像是在赌气，毕竟地上的车还不够造，谁还会顾及往天上跑呢？

但进入21世纪后，局面慢慢发生了改变。

因为「通行效率」和未来科技成为了关键词。

飞行汽车因为理论上可以解决交通堵塞问题，被认为是短程飞行的优选。就连2020年东京奥运会的点火装置都预计是一款飞行汽车，这款汽车是由丰田汽车投资，据称会是世界上体积最小的飞行汽车，具备垂直起飞和降落功能。

SkyDrive长3米，宽1.2米，最高可飞49米，可飞行里程48km，不过因为怪异的造型，把它定义为汽车还是感觉怪怪的。

也正是因为此，这套高科技概念对市值和品牌科技基因的助益很大，比如就在吉利控股集团宣布与美国Terrafugia飞行汽车公司达成协议第二天，吉利汽车在港股交易中就飙升超过6.4%。而像奥迪Pop.Up?Next、阿斯顿·马丁Volante?Vision?Concept的出现，官方都认定它们会给品牌注入未来科技基因。

如果我们总结下21世纪以来推出的重磅飞行汽车，会发现车企作为一支强大的队伍实力不俗，这说明在装备竞争中，车企渐渐赶上来了。

当然在车企队伍外，像出行商、互联网科技公司和飞行汽车初创公司也都实力强劲。而且还展现出合作共赢的趋势，比如大众+奥迪+空客推出的Pop.Up系列，分体式4螺旋桨飞行翼的设计很贴近现实需求。

出行商也是一股十分强劲的力量

汽车企业也很热衷于初创公司合作，比如美国飞行汽车初创公司Joby?Aviation在2020年开年的一笔5.9亿元融资中，丰田就以3.94亿美元领投。

到此，我们可以给「上天」1.0时代来一个总结：对于把汽车搞上天这件事，车企从落后到跟上脚步，从装备竞赛到相互合作，有天马行空也有逐步走向现实。虽然飞行汽车依然离我们很遥远，但万亿级市场吸引大家再次投入到这场未来战中。不过怎么看，这些对我们普通大众来说都是太遥远的事情。

「上天」2.0时代

如果说飞行汽车还是太遥远，那我们不妨看看卫星互联网服务。

关注特斯拉的朋友对马斯克提出的「星链」应该不会陌生。「星链」提出将于2019~2024年向地球中近轨道共发射4425颗卫星，为全球装上WiFi。发射数量之多，发射之密集，可谓近些年最激动人心的近地卫星。

据星链的规划，搭建完成后每个用户都能够分到Mbps的宽带，网速大约是17倍的4G网速（但未明确是如何计算的，此信息仅供了解）。

准确来说，「星链」是独立于特斯拉的业务，但与特斯拉密不可分。

按马斯克设想，「星链」还将覆盖全球，提供可靠且价格合理的高速宽带服务，换言之他们还想做移动通讯商。

其实「星链」和摩托罗拉的铱星很相似，不过后者因为发射成本过高失败了，但马斯克手持Space?X不敢说没希望，至今他们已经发射了62颗联网WiFi卫星（2颗于2018年发射的测试卫星+60颗于2019年5月示范卫星）。

在?SpaceX?的设想中，800?颗卫星也是该星座能够开始提供商业服务的最低标准，而实现商业服务点时间点则可能在2021~2022年前后。

为了对抗马斯克这项近地卫星占领，我们国家也推出了「虹云工程」，将先期投入156颗卫星，在距离地球1000公里的太空组建起天基互联网系统。

到这里，车迷可能会说了，把卫星送上天，车企的运作逻辑是什么呢？难道只是想转型移动通讯商？

我们可以从吉利汽车这边得到更有针对性的答案。

3月3日，吉利卫星项目在浙江台州正式开工，预计年内会首发两颗低轨卫星，全面展开全球首个低轨导航增星系统的商用验证。吉利的未来蓝图很美好，包括建设卫星研发中心、部组件智造中心、测控中心、云计算大数据平台等设施。

NSR在《卫星大数据分析》报告中指出，因为卫星图像的地理空间分析和基于物联网传感器的应用需求，至2028年，卫星大数据累积营收将达到177亿美元。

这其中，云服务将作为推动卫星大数据向前发展的核心技术。

关于汽车云服务大家不陌生了，比如OTA升级就是依附于云平台而实现的技术。现在汽车厂家的云平台多和云服务商合作，通过购买私有云来构建自己的云平台。比如德国大众就是购买微软公司的Azure云平台，为全系车型提供未来数字服务和移动产品。从2020年起，每年将有超过500万辆的新车使用该软件连接起来。

不过购买此类云服务的费用是很昂贵的，自然让云服务商赚的盆满钵满。比如吉利汽车的合作商阿里云，根据上月他们发布的2020财年第三季度财报发现，阿里云季度营收107亿元，同比增长62%。当我们把时间线拉长，可看到过去几年阿里云业务增长也十分迅猛。

阿里云业务增长和汽车服务商越来越重视云服务有很大关系。

特别的，有了低轨卫星加持，L4级自动驾驶十分依仗的高精度地图就有实现基础了。我们知道传统的GPS定位除了精度不够外，还有诸多硬伤（见下图）。

为了强化效果，像通用Super?Cruise和特斯拉Autopilot都使用了GPS和IMU惯性测量单元定位，不过前者还加入了高精度地图强化真实定位效果，这是使得通用Super?Cruise在多个自动驾驶排行能力榜中位居前列的原因之一。

我们知道在国内市场，吉利汽车是继上汽通用之后，第二家牵手高德的汽车公司。高德是国内最早进行高精度地图数据集和技术研发的企业之一，也是国内高精度地图商「三大天王」（高德、百度、四维图新）之一。

按照吉利汽车发布的G-Pilot智能驾驶战略规划，G-Pilot?3.0阶段会十分关键。

总之，从购买到深入合作，再到独立运行，在汽车智能网联化这个大蛋糕面前，任何一位希望逐渐转型服务商的汽车企业都不会眼见高额的利润不赚。所以特斯拉和吉利所做的，相信未来有实力的汽车企业也会去尝试。

雅斯顿小结

为什么车企都想上天？我想大家已经有了答案，这里有人类对天空的迷恋，也有未来科技战不可或缺的。因为我们总是朝着天上较劲，汽车这个产品发生了很多有趣的变化，它或是被装上了翅膀，或是通过无形的网线和天空联系起来。

现在谁还能说汽车变得越来越无趣了？

图?|?来源于网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

高德地图如何设置成英文模式

截止于2024年3月27日高德地图目前只支持中文版本，无法直接设置为英文模式。如果您需要使用英文导航语音，可以在高德地图的设置中找到“语音设置”选项，并选择“英语”作为导航语音。但请注意，这并不会改变地图的显示语言，只会改变导航语音的语言。高德地图是中国领先的数字地图内容、导航和位置服务解决方案提供商。是国内十大移动应用之一。拥有导航电子地图甲级测绘资质和互联网地图服务甲级测绘资质，其优质的电子地图数据库成为公司的核心竞争力。2023年9月12日消息，高德正式发布高德地图v13版，并公布了驱动该旗舰版本的新一代导航引擎“奇境”。11月30日，高德启动鸿蒙原生应用开发。