长城汽车h6第三代质量如何-长城第三代哈弗h6.2.0t

1.第三代哈弗H6能不能买？看看七位车主的评价

2.哈弗h6到底怎么样？开过的人给个建议，能不能买？

3.第三代H6的驾驶体验如何？相比第二代有哪些提升？

4.第三代哈弗H6对比合资SUV：花同样的钱，谁可以得到更多？

5.想买第三代哈弗H6 1.5T的车型，全款落地多少钱，家用怎么样？

第三代哈弗H6能不能买？看看七位车主的评价

2020年在汽车行业绝对称得上“产品大年”，不少重磅车型相继登场，国产车领域也同样精彩纷呈，真正的国产豪车红旗H9到来，首战告捷，其次就是一代国民神车，?哈弗H6终于换代了，这一天我们等很久了。

此次哈弗H6的改动堪称大刀阔斧，第二代车型推出年度改款，同时第三代车型同时上市，新旧车型同台销售，组合抢占更多的市场份额，满足更多样化的消费需求。二代车型2021款年度车型首发，本来哈弗H6第三代预计北京车展上市，但是显然哈弗和长城不愿意错过金九银十这个销售旺季，在2020年8月底，第三代哈弗H6就来了。

售价11.59-13.49万不等，共计四款车型，第三代哈弗H6至今已经上市一个多月的时间，神车究竟表现如何？我们来看看车主的实际测评反馈吧。

第一位车主裸车12.8万购买，目前行驶里程720km，9月购买，平均油耗在8.2L/100km。

最满意：哈弗H6作为国民神车，是SUV排行榜的冠军，得到了超多车主的认可，性价比出色。

动力总成方面，可能不是账面数据最出色的，但在国内车市却有很高的话语权，动力充足，经过充分市场验证。车内舒适度表现出色，同级别SUV难逢敌手，第三代车型很值得入手。

最不满意：外观和同级别主流国产SUV相比，还是略显逊色，有待加强，座椅靠背调节不是很方便，有一定影响舒适度表现。

第二位车主12.8万裸车购买的1.5T自动Max车型，行驶近1000km，百公里油耗7.9L。

最满意：高科技配置很多，出乎意料甚至还有透明底盘功能，全景影像里车身部分是隐身的，很有科技感。虽然是1.5T发动机，但是动力充沛，开起来很有劲，技术还是比较放心的。

最不满意：靠背角度固定的，上一代车型还是可以调节的，有些不习惯，算是目前最明显的小缺点吧。

第三位车主目前行驶里程600km，也是不到13万的裸车选购的哈弗H6第三代1.5T自动Max，百公里油耗8.7L。

最满意：空间大，舒适度高，座椅柔软度和底盘调校还有隔音静谧效果出色，带来比较高级的乘坐体验。

最不满意：外观和老款相比有进步但是整体还是有些普通，不像其它国产车一样就令人惊艳，算是小遗憾。

第四位车主也是选择了1.5T?Max，裸车12.9万，百公里油耗7.6L，行驶里程630km。

最满意：设计感很强，从内到外表现出色，档次感有明显提升，三大件也很靠谱，性能突出，动力强劲，当然最重要的是性价比高。

最不满意：底盘偏硬，座椅柔软度不高，高速噪音表现不够出色，有待加强。

第五位车主选择了自动1.5T?Supreme版本，裸车价13.29万，行驶超1000km，百公里油耗8.5L。

最满意：空间，宽敞，第二排地板平整没有凸起，适合一家人乘坐。

最不满意：方向盘指向性不是很精准，激烈驾驶时信心不足，操控感觉不是很运动。

第六位车主也是1.5T?Supreme版本的车主，裸车13.48万购入，行驶里程340km，百公里油耗8.9L。

最满意：性价比高，一直都受欢迎，销量居高不下就表明了车的品质毋庸置疑，整体实力均衡，难逢敌手。

最不满意：悬架减震效果一般，糟糕路况可以感受到明显颠簸，高速车内噪音明显，舒适性有提升。

第七位车主是一位汽车小白，看了销量选择的哈弗H6，1.5T自动Pro版本，目前用车近1000km，百公里油耗8.8L。

最满意：外观，车头扁平大气，有种不怒自威的感觉。

最不满意：舒适性表现一般，悬架底盘太硬了，糟糕路段震感明显，隔音效果一般，高速会有风噪和胎噪。

这是小编随机选取了7位车主的实际用车测评反馈，看完以后，你觉得第三代哈弗H6表现如何？还能担得起销量冠军和国民神车的称号吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哈弗h6到底怎么样？开过的人给个建议，能不能买？

长城车主回答问题。

本人是忠实长城客户，一辆长城M4，一辆H6。

先说M4，7年.13万公里。除了雨刮器，电瓶，轮胎，后刹车灯，一个大灯灯泡外，一次也没有坏过。

H6是18运动款（非缸内直喷）

优点:质量稳定，空间大，配置好，无异响，胎噪小，本人认为安全性也不错

缺点:变速箱低速逻辑不太好，低速动力传输比较慢。新款缸内直喷发动机应该会比较好。

油耗:这个级别国产SUV其实都差不多。综合油耗（看路况，驾驶习惯）9-11之间都正常。

建议:预算不那么够的情况下，不建议上这个级别的SUV。预算够就无所谓了。至于大家总爱喷的油耗，其实跟预算息息相关。同级合资SUV，裸车至少也得贵六七万

关于哈弗H6怎么样这个问题，我说实话肯定会被骂，或者很多人会说收了长城的广告费之类的。

本人试驾过哈弗H6，哈弗F5，哈弗F7，哈弗H2，魏派VV7s，魏派VV5，这几款车型我是重点试驾了魏派VV7s，质感很好，尤其是NVH做的非常优秀，其实这与长城扎实的做工是分不开的，为什么很多人常说哈弗H6油耗太高呢？

哈弗H6油耗偏高是事实

哈弗H6油耗高，这也是一个真实的问题，不过大多数说的是老款或者2.0以上的车型，毕竟老款的发动机确实油耗高，而长城高端的车型又是以2.0t为主的，这就很清楚了，要不就是老款1.5t技术差导致的油耗增加，要不就是2.0t带来的油耗，还有一个重要的原因是很多人忽略的，就是长城的车子自重普遍都比较重，为什么这样做呢？如果把重量减下来不是更省油吗？而且可以降低成本啊，不是吗？就像某资品牌偷天换日，其中利润拿的不亦乐乎，这不好吗？

哈弗H6市场口碑褒贬不一，是真的吗？

这确实是一个好方法，但是消费者会愿意吗？用生命换来省油的方法你愿意吗？很显然你也不会同意的，长城也不同意，因为这是关乎一个企业的口碑，比所有事情都要严重，相信很多人都清楚，一个中国品牌车企如果发生了问题会闹的多大，而合资品牌就算再发生什么事都会很快被淡忘。所以网络上各种抹黑自主品牌的事情多的看不过来，为了什么，为了更多的市场份额，有人的地方就有竞争。

选车买车，你要记住，要相信你看到的，而不是别人以讹传讹的，也许帮你物色 汽车 的人他自己都没有开过车，你相信吗？

新款与老款的哈弗H6有更多的不同

我试驾的哈弗H6有2015款和2019款的车型，这两个车型给我最大的感受就是15年的车型确实动力比较弱，但是19款的车型明显动力有所提升，油门也比较跟脚，不过在高速上80以后有点后劲不足，19款的油耗视路况不同，在8-10L左右，1.625吨的车型上算是正常的油耗水平了，肯定会有人拿CRV油耗来说和比较的，CRV车重1.506吨，相差了119KG，这119KG哪里去了应该很明白了吧，而且就算少了119kg，CRV的油耗也少不了哪里去的，视路况不同，百公里油耗7.8-9.8左右。

哈弗H6和CRV没有可比性，因为价格根本不在同一级别，买一台CRV低配CVT两驱舒适版落地19.2万左右，低配哈弗H6自动舒适铂金舒适版落地10.5万左右，相距一台哈弗H6价格，这些钱用来加油10年都可以吧？虽然技术没有本田好，但是用料哈弗H6肯定会更加的良心，毕竟CRV断轴，哈弗H6是学习不了的。希望我的回答可以帮助到您，谢谢。

关注我，带你观看更多不同的 汽车 。

为了更好的讨论本问，先简单介绍一下作者：在下稀夫文字，哈弗h6车主，使用哈弗h6床车自驾游5年，西藏、新疆、海南、大东北......行程超过5万多公里。

（作者哈弗在新疆）

我们来讨论朋友二问：1，哈弗h6到底咋样？2，开过的人给个建议，能不能买？

负责任的说，在下使用哈弗h6，前后时间达5年，一直从事长途自驾，除了轮胎换过，其他部件，没有发生过任何问题。

说这个车子好，说咱国产车好，是因为其各部件，无论发动机，还是其他几大件，在技术上都过了关。朋友 问“到底咋样”？我觉得，仅向你说这个车好，质量一流，不能说明问题，得向你解释一个重要环节，哈弗h6好在哪里？

（作者以前自驾游床车方式）

我认为有两点，哈弗h6车主们，基本上可以认同：1，精工，2，服务。

哈弗的精工有目共睹，朋友可以将哈弗和其他车辆进行一比，漆、钢轱辘、前脸、内饰、配置、等等等等，它的质量，口碑这十多年来，早已将同等价格的合资车甩远好多条大街。

（哈弗的精工有目共睹）

一人说好，可能有偏见，短时说好，可能因为喜欢。但，无数人说哈弗好，就是人心所向了，大家长时间说好，就是它的品质，已经得到了人们的信赖。

精工，车辆每一个部件的精益求精，是哈弗人的孜孜不倦精神表现。

（作者哈弗在新疆那拉提）

再说服务。

哈弗售后服务，是中国 汽车 工业里做的最好企业。哈弗跟踪其所有销售出去了的车辆，为用户建立档案，哈弗保修期长，费用低，车辆有任何问题，不需要用户操心，4S店遍布全国各地。

我走西藏，车早已过保修期，到达拉萨，直接将车开到哈弗4S店，递交资料，不需要多说一句话，电脑即打印出我的车保养情况，维修专员只是简单问了车主的要求，即对车进行全面检查，按程序更换机油、滤芯等等。结束，打印一份清单，价格明码公示在大厅，没有虚浮，不需要进行讨价还价，单子上还会开出车主需要注意事项，哪些地方要注意，哪些地方，比如刹车盘，这会不需要更换，可以用，但，几千公里路，车主回去后，得换。而后，将资料又输入电脑。几乎无微不至。

哈弗售后的一流服务，我认为是目前国产车家族里面做得最好、最完善的，这点，哈弗人真为中国 汽车 做出了榜样。

（作者车在可可西里）

朋友希望开过哈弗的人给个建议，这车能不能买？

你想，一台车，做工精良高于同类车辆，价格却不高于别人，这台车的售后服务，又可以拿掉车主的后顾之忧，不买这样的车，买什么车呢？

另外一点，哈弗h6销售一直名列前茅，常年第一，为什么有这么多人买？你想想。

（作者车在辽宁连江）

一台车，如果稍有不好口碑，它的销量便要打折扣。上面说到的两点，精工、售后，对于一个车主而言，十分重要。车到你手上了，好使，无后顾之忧，真是福气。一台不合适的车在手里，那是烫手山芋，日子没法过。

咱，实事求是说车，不是托，你放心。说这么多，哈弗公司不会给那个叫做“稀夫文字”的人一毛钱。

哈弗h6很好，不要犹豫，赶紧下单吧。

八年半了一直开着，没啥大毛病，也没觉得费油。2.0L的

最近长城的动静弄得大，从魏老板的《长城还挺得过明年吗》，到成都车展的欧拉黑白猫，长城大狗，WEY坦克。

我看了好几遍问题，确定不是行销的软文才决定回答。

首先，买车看需求。H6是城市suv，底盘什么的都是山寨本田crv的，所以H6的优点有几个，底盘设计优良，大空间，优秀的钣金做工，还算不错的内饰和足够便宜的价格。

十万块买suv，在早几年选择不多的情况下，H6以上面罗列的优势很快就获得杆位，并且凭借先发优势一直遥遥领先。

但问题也很快出现，基本上都是发动机和变速箱技术和相互间的匹配而致的高油耗。不论是早期的三菱和上一代的长城自己的发动机，还是韩国MOBIS的4AT和格特拉克的湿式双离合，相互间的匹配都有问题，再加上哈弗在车身刚性和强度方面的重视而导致的车重过大，所以长城的油耗高和动力弱也就成为了显学，基本上成为了长城的阿喀琉斯之踵。

魏老板估计也很生气，长城为此砸了大钱，新H6的发动机和变速箱的匹配基本可以说有了质的提升，车价也有所提高，至于市场的反应还不是太明显，但现在的H6和老的H6基本上已经不是一辆车。

现在中国10到15万的紧凑级suv已成红海，各大国内车企纷纷发力，以至于合资品牌都只能在里面分点残羹剩水，原有车型不算，各色的pro，max，plus又投入了厮杀，新H6面临着从未有过的激烈竞争。

新H6有着不错的产品力，可以买，但消费者有着至少十辆车以上的选择，从长安cs75plus的新潮到起亚智跑的老套。

自己试驾吧，感受重要。

网上黑哈弗的人不少，估计黑子占多数。多年的销量冠军不是自封的，也不是路边捡的，靠的是质量，靠的是售后，靠的是口碑！刚刚入手哈弗F7一个月，也是鼓足了勇气才买的，事实证明选对了！记住一句话：胜出必有所长！

H6很好，性价比高。我买H6两年多了，没有什么毛病，空间大，动力较足，可操控好。一直被人诟病的耗油量大的问题，其实不是那回事，两年下来平均大约9个左右，能接受得了。

哈弗H6油耗偏高是事实！

60多个月的销量榜首，可以说已经说明了一切问题，那么，这难道就代表着，H6就不需要进步，坐吃山空就可以吗？我们不能光看到好的一面，缺点也要吸收啊！这样才能生产出更好的H6，国产车才能越走越远！

说穿了，穷人太多，更高一级的CRV、荣放、途观、昂科威等等，还没有能力去购买这些车型，只能选择H6，这个车总体来说性价比很好，空间、外观、动力和舒适各方面综合考虑在国产一系列SUV里面都是不错的选择！

我们还不能骄傲自大到整天吹捧H6，有什么就说什么！

网上测评是有很多，大多都在说H6很好，各项数据都要高于其他品牌的竞品车辆，这些数据是否准确，咱们先不说，如果他们说H6不好，就冲现在国人的自吹自捧，肯定会被淹没在唾沫星中，所以，很多驾驶感受，我相信，很多测评人，是偏向H6的！或者说，有的是被充值的！

H6确实是同价位车型里边性价比最高的车，开起来各项性能都是非常棒的！1.5T的发动机和7档湿式双离合变速箱在同价位里都是很不错的配置。在市区里平顺驾驶，油耗还是能接受的！完全可以日常使用。配置很高，安全性更是不错，舒适性上H6做的也挺好。

标配一键启动和无钥匙进入都是很便捷的功能。更多具体的我推荐你可以去试驾试试看，应该也会觉得不错的。

H6运动版1.5T，12000多公里，正常驾驶，高速市区，油耗10个不到，蛮给力的

作为长城 汽车 主力销售车型，换代不久的第三代H6要想在新的一年里继续维持霸主地位，就必须补强现有阵容，光靠着 1.5T车型 显然不足够的，所以2.0T的上市也就在情理之中了。没错， 1.5T车型 确实销量担当，然而 2.0T车型 才是品牌拔高和品质感不可或缺的一环，也是整个车系里的顶配。

正好，这两个配置的车我都试驾过，结合我的试驾体验来给大家说一说。

从外观和内饰来看， 哈弗H6 1.5T车型和1.3T、2.0T是没区别的，这三个排量其实很难从外观看出来。仔细留意，2.0T车型尾部会有一个“2.0GDIT”标识，而1.3T和1.5T版本是没有的。由于外观、内饰和其它版本没区别，对于哈弗H6我们已经写了很多文章，所以，静态体验我们就不再重复了， 这次主要是来看看这台1.5T发动机的表现。

哈弗H6搭载的1.5 GDIT缸内直喷发动机是长城 汽车 用全新技术平台自主设计开发的发动机，新款1.5T发动机型号为GW4B15 (老款1.5T型号为GW4G15B)，它用了CVVL连续可变气门升程技术，即可实现气门升程与开启持续期可变，通过优化不同工况下气门升程及正时，提高发动机低速扭矩输出。所以这台发动机的参数相当惊艳，相比于老款发动机功率提升了14kW达到124kW，扭矩则提升了75Nm，达到了285Nm。

哈弗H6 1.5T 的官方加速时间为9.7秒，这个成绩其实不输2.0T了。如果从我们的实测数据上来看，它甚至超过了 2.0T (2.0T 0-100km/h实测为11.48秒)。说到2.0T车型，成绩虽然不好看，但实际跑起来你很难说对它不满意，尤其在日常驾驶时，这台发动机越到后段你就越觉得动力储备足，尤其当车辆满载时跑高速它的这个优势就体现出来了。

哈弗H6上市半年后，1.5T终于来了，毫无疑问这也必将成为哈弗H6的主打排量。它的动力表现确实更符合H6的定位，也更能满足消费者在动力和价格之间的权衡。

而在今年1月11日，第三代哈弗H6的2.0T车型正式上市，新车最大的变化在于搭载了一台2.0T发动机，还增加了适时四驱系统车型可供消费者选择，使哈弗H6的综合性能再次提升。

设计解析：硬朗中加了点黑化

从外观来看， 2.0T的哈弗H6与先期上市的1.5T车型并没有明显的差异，依旧是有棱有角、偏向硬朗的设计路线，主要改变就是在于细节上的黑化处理，比如亮黑的前中网和轮毂、质感突出的“高阶灰”车身配色等，都是2.0T车型的专属设计，看起来也更有顶配车型的样子。

　第三代哈弗H6是长城 汽车 全新模块化柠檬平台首款车型，也是首款具备整车FOTA升级功能和5G扩展能力的燃油SUV，这些信息点相信大家都已经不陌生了；而对于消费者而言，最大的提高还是整备质量的大幅优化，以及车身尺寸的增加。

　第三代哈弗H6的车身长宽高尺寸分别为4653 1886 1730mm，轴距为2738mm，相比现款车型，长宽高分别增加53mm、26mm、10mm，轴距提升了58mm，空间方面的竞争力更为充足，同时因为整车优化了车身结构设计，使用了更多的高强度钢，第三代H6也成功减重了100kg，相当于一个成年人的重量，操控与油耗方面都会得到更好的改善。

内饰：层次丰富，配置更优

从个人角度出发，第三代哈弗H6的内饰设计才是我认为最大的提高，前卫且丰富的线条，高级的配色，全新的方向盘，以及两块硕大的多媒体屏幕，亮点众多的同时仍然营造出了简约的车内氛围，给驾驶者带来了更具档次感的视觉体验。同时我们试驾的这款顶配车型，在配置上也是不遗余力，15万的价格配备了座椅、全景影像，自动泊车入位、自动循迹倒车，以及全套的L2智能驾驶功能等等功能，配置很全，性价比还是可以的。

驾驶体验：综合实力更加全面

在目前的国产紧凑型SUV市场，搭载2.0T发动机的车型其实并不算多，同级的很多合资车型也都是全系搭载1.5T发动机，所以哈弗H6的这套2.0T发动机+四驱系统的动力组合，还是有着不错的竞争力的。

同时这台代号为GW4N20 2.0T发动机，也是搭载了长城 汽车 的众多新技术，比如12:1高压缩比、米勒循环、38%热效率、全铝缸体等等，最大功率155kW，最大扭矩325N·m，数据层面也是不落下风，再加上博格华纳的第五代适时四驱系统，综合实力还是很强的。

在很多人眼里，买车绝对不买顶配已经是一个定理了，但其实如果价格适中、配置又比较突出的话，买顶配也未必不是个好的选择；比如这台试驾的这台2.0T智能四驱版，15万的价格配备了2.0T+四驱系统，各种配置堆的比较高，整体来看其实并不算贵；如果你对动力和户外驾驶有着一定的需求，那么这台车无疑是个不错的选择，出色的销量也是代表市场给出了充分的肯定，或许哈弗H6也不敢保证自己的销量真能永远坚挺，但目前来看，再坚持几年或许没什么问题。

　（图/文/摄：太平洋 汽车 网 王嘉逸）

第三代H6的驾驶体验如何？相比第二代有哪些提升？

第三代HAVAL H6已经推出了一段时间，但许多消费者已经证明了其优秀的产品力量。当然，由于新的平台，这款新车将有一些小苛刻的人知道，但从目前的角度来看，第三代HAVAL H6是一个成功的产品。当然，如果你想坐在第三代哈佛H6，你想坐在冠军的宝座中，说出真相，有点困难。这很难通过，毕竟，第三代哈佛H6不是最具成本效益的H6，至少适用于大多数家用汽车消费者，第二代哈佛H6或旧的Hal H6汽车购买阈值较低。

事实上，从我个人的角度来看，第三代哈佛H6看起来更像是哈瓦瓦SUV品牌，甚至可以说长城汽车或哈瓦瓦推出第三代HAVI H6不是为了销售。更多让Her H6拥有15万级SUV市场的资本，或者在150,000级合资冒险SUV市场中崭露头角。诚实，与上一市上市的第二代哈佛H6相比，第三代哈佛H6可能能够在没有寻求力量的情况下使用它。今天，我将通过第三代哈佛H6试驾简要介绍这款车。

让我们先谈一下外观。不能说没有新颖性，但是很难让人看到时购买。哈弗H6的品牌影响力可能吸引了大多数人。实际上，目前的哈弗H6在外观设计上还是有些保守，但是整体视觉效果还是非常不错的。它不能指责，也不是很令人惊叹。这是相当令人满意的。相反，打开车门会给每个人一个很大的惊喜。它的材料和做工已经远远超过了这个价格的产品水平，并且比许多合资汽车更令人惊叹。至于设计水平，哈弗H6还给大家带来了一些惊喜，例如旋钮式变速。尽管我不太喜欢它，但是技术意识仍然存在。

从第三代哈弗H6的设计水平来看，可以看出这款车在很多情况下并没有过分追求设计，甚至很难认为它是替代产品，但是对年度汽车有一种幻想。改变。尤其是当您发现这辆汽车的动力系统变化不大时，您会感到有些无助。实际上，当我第一次听说第三代哈弗H6将用新的柠檬平台时，我以为这次哈弗H6可以用一套动力系统代替，特别是双离合器变速箱。结果，每个人都只能考虑它。

但是，第三代哈弗H6在配置方面的改进是显而易见的。许多高科技配置的叠加也可以视为这辆车的胜利。实际上，这种升级也是不可避免的，并且是风险最小的升级。对于常年占据主导地位的产品如哈弗H6，通常有必要考虑各种因素对销售的影响，此外，还需要考虑不同消费者对第三代哈弗H6的认可。因此，不要以为第三代哈弗H6并没有太大变化。实际上，这已经是一个非常夸张的调整。不要要求优点，但请求没有贬低，感受驾驶第三代HAWAL H6

当然，第三代HAVAL H6的最大惊喜是这辆车的实际驾驶体验。与第二代Hal H6和早期的Hal H6s相比，第三代Hal H6现在在乘坐舒适和燃料经济性方面具有出色的性能。您必须知道燃油经济和变速箱是许多消费者对这辆车投诉的关键。现在，第三代HAVAL H6在这两个方面具有出色的表现，并且自然赢得了市场认可。此外，我不得不说与产品的价格相比，第三代HAWAL H6的底盘稳定性仍然非常好。总体而言，如果您正在寻找成本表现，第二代Hal H6或旧的Hal H6更值得考虑。但从长期汽车使用的角度来看，第三代哈夫瓦尔H6更值得考虑。

第三代哈弗H6对比合资SUV：花同样的钱，谁可以得到更多？

第三代?哈弗H6在不久前上市，11.59-13.49万元的指导价覆盖了绝大多数普通消费者的购车预算，所以第三代哈弗H6在线上线下都颇受关注。新车销售火爆，一车难求，紧凑型SUV市场又热闹起来了。在相近的价位，我们还可以买到日系和德系的不少合资SUV产品，所以今天我们解决一个问题，第三代哈弗H6和合资品牌SUV摆在一起，花同样甚至更少的钱，谁更值得？

日系品牌的家用SUV是很多消费者重点考虑的车型，日系车省油耐用的口碑名声在外，而且近来优惠力度不错，比如本田CR-V和日产奇骏。

既然是家庭用车，我们应该把安全性能放在比较重要的位置。本田CR-V的兄弟车型本田皓影，年初在中保研测试的状况大家都有所耳闻，A柱弯折的情况并不是消费者愿意看到的。而日产奇骏因为上市多年，较老的车架结构可能已经很难应付当下的碰撞标准了，这样看来，日系SUV的安全性能还有提升的空间。

通常来说，车架结构和用料强度决定了一部车的安全性。第三代哈弗H6基于长城最先进的柠檬平台开发，高强度车身配合轻量化底盘，提升了操控响应的同时还降低了油耗。同时新的平台架构更多的考虑到了结构安全，通过提升高强度钢和热成型钢的应用，提升车辆的安全性能。更轻更强更安全，这是汽车工程的大方向，是老旧平台无可奈何的地方。

在动力方面，入门规格的日产奇骏使用了一台2.0L自然吸气发动机配CVT无级变速箱，151马力194牛·米的数据相当一般。偏低的扭矩，不仅是市区驾驶动力响应不够积极，在对向双车道的国道或是山路需要超车的时候，动力输出也不能及时跟进，带来安全隐患。本田CR-V使用一台1.5T涡轮增压发动机配CVT无级变速箱，这套动力总成表现比奇骏更好。

第三代哈弗H6全系标配升级的1.5GDIT发动机和7DCT变速箱。为什么我们看到了越来越多的新车使用涡轮增压发动机匹配DCT双离合变速箱，根本原因是这套组合兼顾了燃油经济性和动力效率，而且还可以在未来适配插电式混合动力的结构，所以这才是面向未来最合理的动力总成。

从账面数据来看，这台1.5GDIT发动机的最大扭矩高达285牛·米，超过了本田CR-V，这意味着第三代哈弗H6的低速动力响应更加出色。而且经过长时间的调校和打磨，第三代哈弗H6的这套1.5GDIT发动机和7DCT变速箱的默契程度已经非常优秀了。

如今，这台发动机经过再次升级，整机热效率达到了38%，扭矩输出范围从之前的1400转-3000转提升到1400转-3600转，后段加速能力更强，而第二代7DCT变速箱的综合传递效率高达95.6%。第三代哈弗H6所搭载的这套动力总成满足了最新的国Ⅵ排放法规，不仅日常驾驶平顺，动力输出强劲，而且工信部给出的百公里油耗仅6.6L/100km。

中国消费者对于德系品牌的偏爱已经有很长时间了。从产品方面来说，德系SUV的确有不少亮点，优秀的行驶质感、不错的做工水平，形象也确实有高级感。比如大众的探岳，最近势头挺凶猛的，月销量也保持在1万台以上的水平。

但我们既然是买SUV，肯定还是追求一定的实用性。哈弗H6的空间实用性比同级的日系德系SUV都更加优秀。第三代哈弗H6车长4653mm，轴距2738mm，车内空间宽敞。通过这张数据对比，第三代哈弗H6更大的尺寸带来了更宽敞的车内空间。

在科技配置上，大众探岳基本处于“大眼瞪小眼”的状态，即便是有，那也是很初级的装备，如果你还想要一些高附加值的配置，那一定得加钱加到很高的配置才行，这个时候车子的价格可就不那么美丽了。

对于驾驶功能，我们的观点很明确——在天气晴朗，道路标线清晰且道路环境轻松的高速路或者环路上，驾驶功能可以帮助我们更加轻松地驾驶车辆。第三代哈弗H6从中配车型开始搭载了L2+级驾驶系统，内置的Mobile?eye?Q4自动驾驶芯片提供了强劲的算力，功能非常全面。包括了全速域ACC自适应巡航、并线、车道偏离预警、车道保持、道路标识识别、主动刹车以及疲劳驾驶提示。重点是这些功能从12.89万元的Max版本开始就有了，新车的诚意可见一斑。

在多媒体系统的功能上，大众探岳也做得不够好。它们的多媒体功能非常单一，只能被动地显示信息，科技体验是比较单薄的，就好像一个只能打电话的功能手机。第三代哈弗H6配备了科技座舱，多块屏幕配合极简设计共同营造了未来感。中间的多媒体屏幕有着车联网功能，可以主动地给驾驶者提供更丰富的互联网服务，而且它还可以FOTA升级，就像智能手机一样，越来越好用。

最后我们再来说说第三代哈弗H6的设计，尽管这是一个见仁见智的东西，但是哈弗H6截止2020年8月，已经累计87个月SUV品类销量第一，全球累计销量超300万辆，至少证明了它在外观设计上得到了大多数普通消费者的认可。第三代哈弗H6完全考虑到了中国消费者的审美习惯，东方式未来美学，庄重大气而又带有时尚感的外形设计，既尊重了传统审美消费者的认知习惯；也迎合了年轻消费者对于设计感的独特追求。汽车设计是平衡的艺术，而第三代哈弗H6把这个尺度拿捏得非常精准。

从对比不难看出，相比同价位合资竞品的略有遗憾，第三代哈弗H6展现了一家中国本土车企对于国内车主用车需求的理解和尊重，也展露了哈弗品牌进击全球车的诚意。我们经常说，中国有着全球最为挑剔的消费者和最复杂多段的用车环境，如果第三代哈弗H6能够持续在中国热销，它必然具备了走向全球，到全球市场竞争的实力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

想买第三代哈弗H6 1.5T的车型，全款落地多少钱，家用怎么样？

一提到“国产神车”，相信很多的消费者都会想到?哈弗H6。说实话，哈弗H6也对得起“国产神车”这个称号，因为哈弗H6已经累计88个月稳居SUV月度销量冠军，在9月份，更是卖出了40475台，而第三代哈弗H6，上市首月销量就达到了11516台，这足以能够说明消费者对它的认可以及自身产品力也是很强的。

一款新车上市之后总会吸引到很多的消费者，更何况是被称为“国民神车”的哈弗H6呢？所以，最近在后台也收到了很多关于第三代哈弗H6的留言，问的比较多的是值不值得买，买哪个配置性价比最高，全款多少钱以及用车成本怎么样，今天这篇文章就和大家从以上几个方面来聊聊。

第三代哈弗H6在品质和品控上都有了显著的提升，首先，它是出自于长城最新的柠檬平台，长城柠檬是全球化高智能模块化技术平台，能提供给车辆优秀的性能以及更优异的车身结构。其次是设计焕新，第三代哈弗H6有着东方式未来美学的设计，源于中国经典几何纹样的叠胜式前格栅极具美学张力与力量感。

从车身侧面看上去饱满又大气，线条的设计比较简洁，虽然定位是紧凑型SUV，但是气势完全不输大众探岳，别克昂科威这样的合资中型SUV，除了最低配车型使用的是19英寸的轮圈外，其余三款车型使用的都是18英寸的轮圈，而尾部的设计饱满厚实，贯穿式LED尾灯还是很耐看的。

除了外观上有比较大的变化之外，车内的变化也不小，全新的中控设计焕然一新，细节的处理和用料都很上乘。科技配置上，第三代哈弗H6配有三块屏幕，12.3英寸中央彩色屏幕（支持语音识别功能）+10.25英寸液晶仪表盘+HUD抬头数字显示，让你的每次出行都变得有趣且轻松，而整车级的FOTA升级可以让你不用去4S店就能时时开新车。

同时，在安全方面的表现也很出色，第三代哈弗H6有着最高2000Mpa热成型钢+一体式热成型门环+71.61％高强度车身+全系标配6安全气囊，给你碉堡级的被动安全。除此之外，第三代哈弗H6还有车身稳定系统，并线，车道偏离预警系统，车道保持系统，主动刹车等诸多主动安全配置，而超L2级自动驾驶也让你你的每次出行更省心。

所以说，第三代哈弗H6还是很值得入手的，目前在售的4款车型，我个人觉得1.5T自动MAX版本的性价比比较高，不仅主被动安全配置丰富而且还有全速自适应巡航和360度全景影像。这款车的厂商指导价128900元，目前我们当地的优惠在2000左右，加上车辆购置税，车辆保险以及上牌费，全款落地的费用144130元（价格仅供参考，实际以当地经销商为准）。

用车成本方面，按照一年行驶一万公里，我从四个方面来计算，分别是油费4700元（1.5T平均油耗8.5L），车辆保险4000元（如果连续几年不出险，保险费用还会更低），车辆保养1066元（我们这里只计算基础保养，哈弗H6?1.5T单次基础保养费用533元，保养里程为每6000公里），其它费用2000元（包含洗车费，停车费等等），以上4个费用加在一起的总费用为11766元。

总结：总的来说，第三代H6的整体表现还是很不错的，要颜值有颜值，要配置有配置，并且1.5TGDIT?EVO发动机的热效率更是达到了38％，匹配的第二代7DCT变速器，综合传递效率达到95％，燃油经济性有了大幅度提升。如果你有15万的预算，你会选择第三代哈弗H6吗？欢迎大家在评论区留言，我们一起来探讨。

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