奔驰配件价格一览表-奔驰汽车配件价格表

1.汽车零配件整车的价格是多少？

2.汽车工时费是什么，那工时费的价格有没有什么标准？

3.不在4S店，也能用到原厂件？配件，能否让车主更放心

4.央视曝光奔驰4S店偷换三无配件，4S店也不可信了吗？

汽车零配件整车的价格是多少？

排名第一的是北京奔驰C级、排名第二的是宝马X1、排在第三位的是英菲尼迪Q50L、排名第四的是宝马X3、排在第五名的是雷克萨斯ES、排名第六的是奔驰GLC、排名第七的是奔驰E级、排名第八的是奥迪A8L、排名第九的是宝马3系、排名第十的是一汽丰田亚洲龙。

第一名：北京奔驰C级

它的零整比系数为823%。

第二名：宝马X1

它的零整比系数为750%。

第三名：英菲尼迪Q50L

它的零整比系数为732%。

第四名：宝马X3

它的零整比系数为700%。

第五名：雷克萨斯ES

它的零整比系数为650%。

第六名：奔驰GLC

它的零整比系数为614%。

第七名：奔驰E级

它的零整比系数为605%。

第八名：奥迪A8L

它的零整比系数为560%。

第九名：宝马3系

它的零整比高达550%。

第十名：一汽丰田亚洲龙

它的零整比系数540%。

汽车工时费是什么，那工时费的价格有没有什么标准？

有人说在4S店换个机油，工时150元，半个小时就完工了，关键是操作也不复杂，这工时费也太贵了吧。的确去4S店保养或者维修，有时会感觉比较贵，很多项目都是贵在了工时上。在外面维修厂保养，不是特别大的活一般是没有工时的，其实也就是配件和工时算在了一起，配件费用收的高一点就可以。而在4S店是分开算的，配件有一定的利润，还要再加上工时费的利润。那工时费是怎么定的？为什么更换某些配件工时费比配件费还要高？

工时费并不是维修时间，更不是一个小时等于一个工时。工时费的制定要参考非常多的因素，维修时间、维修难易程度、当地物价水平、车辆价格等等。每个更换或者拆装项目，都是由厂家对每个地区自行定价。同样的工序，同样的难易程度，车价越高，工时费就会越高。所以价格高的车保养工时费也会高，当然配件费用也会高，相同的配件用在大众上和用在奥迪上，更换时价格相差会非常大。工时费用单价表示，一个工时多少钱，更换某个配件多少工时，两个相乘就能得出换这个配件的工时费。我们个人其实不需要知道工时单价和本维修项目几个工时，只需要知道做这个项目的工时费就可以。因为工时费就是最后我们要交的钱，不管是否合理，我们个人是没有办法的，只能按照制定好的工时费用交。

工时费“1工时≠1小时”

根据汽车维修行业统一规定，汽车维修收费项目由工时费、材料费及其他费用三部分组成。工时费是由汽车厂家所定，而且每个汽车厂商的工时费也是有所不同

1、工时划分

宝马：一个小时=12个工时

奔驰：一个小时=1工时

凯迪拉克：一个小时=2工时

2、费用差异化

正是因为工时的划分，所以车主看不懂工时费也是情有可原。而且同一品牌不同车型的保养费也是存在差异。

就以小保养，换机油机滤为例。

宝马3系工时费228元 宝马5系工时费210元

奔驰C系工时费480元 奔驰E系工时费480元

凯迪拉克ATS工时费260元 凯迪拉克XTX工时费280元

奥迪A4L工时费580元 奥迪A6L工时费580元

工时费略有差异，不过宝马5系的材料费就比3系贵，总而言之，级别越高的车型保养费也就越贵。

3、区域性划分

如一汽大众将全国分为8个区域，各区域的4S店经销商遵循不同的工时费指导价格。

4、工时费是如何制定的？

工时费包含以下内容：

a.上缴给国家和地方税务部门的税金;

b.经营、生产与管理的固定成本 ;

c.经营、生产及管理费用;

d.应完成的利润。

不在4S店，也能用到原厂件？配件，能否让车主更放心

[汽车之家?行业]?不在4S店保养，也能买到原厂配件吗？近日，梅赛德斯-奔驰推出原厂配件——势配（PARTSgoal），扩大原厂配件流通。

势配面向独立维修厂。凭借营业执照，维修厂可以免费获得平台账号；在平台上发起购需求，再由授权经销商提供报价，完成交易。

早在2015年，奔驰已在全国多地，成立了官方授权的配件外销中心。本次成立线上平台，只是进一步简化交易流程，让维修厂更方面地购原厂配件。

原厂配件外销，在车企中非常普遍。宝马、丰田、福特、大众等品牌，旗下都有这项业务。在京东上，还有奔驰、丰田等品牌的原厂配件自营店，普通消费者也能直接购买。即使不在4S店保养，想买到原厂配件，也不是一件难事。

真正的问题在于，原厂配件通常价格更高，车主有没有必要，多花这一笔钱？奔驰上写道：“如果不使用梅赛德斯-奔驰原厂配件，可能产生因车辆经常抛锚和修理而造成的额外费用，不可避免的，也会威胁安全，并增加损坏车辆其他部件的风险。”担心这些风险，是驱使车主购买原厂配件的主要原因。

站在维修厂角度看，使用原厂配件，购成本偏高、时效性偏低，如果不是车主特别要求，通常不会使用原厂件。但如果车主主动提出，更方便地购原厂件，能够提高服务质量。

『奔驰?GLC』

从厂家角度看，不可能所有车主，都一直在4S店维保。放开原厂配件销售，对经销商和车企也都有好处。奔驰推出线上，使维修厂购更加方便，也能促进车主更多使用原厂配件。（文/汽车之家?蒋平平）

央视曝光奔驰4S店偷换三无配件，4S店也不可信了吗？

据报道称，8月10日晚，央视曝光奔驰4s店偷换三无配件的话题，在网络上引起大面积的讨论热度，甚至冲进前三。蔡先生的奔驰车因为一次涉水事故需要更换新的发动机，随后他在河南郑州的一家奔驰4s店进行了维修，而维修后不到一个月，这辆车的发动机突然爆缸。经过4s店检测发现是水管卡扣未安装导致防冻液泄漏，引起发动机爆缸，而4s店认定是司机驾驶不当造成的损坏，不愿意承担维修费用。车主蔡先生很是气愤，自己花了15.6万元修的车，没修好，还成了是司机的责任，让自己再修车，更可气的是4s店还声称不服可以去告。蔡先把自己的情况向有关部门进行了投诉举报，投诉被受理，并于2017年底开始立案调查，很快调查人员就发现发动机爆缸起因是发动机的大修，而发动机中最重要的部位就是发动机中缸。这家名为郑州汇升的奔驰4s店事先给出的维修方案不但符合更换中缸的需求，同时他们也承诺了会使用原厂配件。经过调查发现，该配件是保险公司受益4s店从供货商购买，而这家供货商竟然是从某电商平台购买的三无产品，执法人员还向奔驰中国求证得知，作为原厂配件的唯一供货商，奔驰中国根本就不单独提供中缸配件，只提供发动机总成，也就是说明知道供货商奔驰中国不单独提供中缸配件，但郑州汇升却说赔他一辆新车，但前提条件是蔡先生要签署一份保密协议，使用非法渠道购买的配件，为客户修车4s店的行径让人瞠目结舌，更让人不解的是，这个三无配件是怎么绕过奔驰的严格管理呢？难道现在连4s店都不可信了吗？显然不必要担心。四，s店是做生意的，需要赚钱就会想尽各种办法来赚钱，然后就出现金融服务费或者小毛病说成大毛病，要换零件的情况，从中赚取利润，有些没什么良心的经销商会故意欺骗消费者，但是消费者行使投诉到厂家问题也还是很难得到解决，其实很多时候厂家都是知道4s店会用投机取巧的方法来赚钱，但是只要不过分，厂家都不会管，但是如果事情闹大了，厂家知道了也有权利直接取消4s店的授权让他关门。大部分的厂家还是很合良心的。4s店也是有保障的。