零跑c11发布-零跑c11发布会直播

1.排队试驾增程C11，闭眼入！

2.全系车型最高降幅22%！零跑C11增程版有啥亮点？

3.2023款零跑四款新车上市 是“电改油”还是“油改电”

排队试驾增程C11，闭眼入！

排队试驾增程C11，推荐！

前两年，增程式混动到底是先进还是落后争论不休、前景如何的没有定论，但随着理想靠增程站稳了新势力头把交椅已经有越来越多消费者开始意识到，这些问题其实没有那么重要了。于是乎，增程式混动技术被越来越多的品牌用了起来。

3月1日，零跑2023年新品发布会C11增程版正式公布了售价，零跑就是性价比的代名词，但是14.98万元的超低起步价还是打动了一大波等等党的心！

新车搭载1.2T增程器和30.1kWh/43.74kWh三元锂电池，并配备后轴驱动电机，纯电续航里程有180km和285km两种选择（CLTC工况标准）。

在去杭州参加完新品发布会回来的第一个周末，赶紧去门店试驾！之前也简单发过一个试驾的帖子聊了一下外观内设，今天周末有空给大家详细说一下驾驶体验。

本着让用户更多用电，更少用油的思路，相比纯电版，增程版增加了1.2T增程器，匹配自研的88kW油冷增程发电机系统，在动力电池电量不足的时候提供额外电能。

我试驾的这台车是高配版，搭载了43.74kWh容量三元锂电池组，CLTC工况下纯电续航里程达到285km，对于我这样单日通勤距离在40km左右的都市上班族而言，大概只需每周充一次电就差不多了，基本不需要用油。周末出游嘛，可油可电，随性发挥。

除了43.74kWh容量三元锂电池组之外，零跑C11增程还提供了30.1kWh电池组的版本，CLTC工况下纯电续航里程为180km。如果你的购车预算有限，那么不妨考虑一下它。如你还有安装私家充电桩的条件，那么我更强烈的推荐购买这个版本，在私家充电桩的支撑之下，基本上能实现日常纯电通勤无忧。零跑在新品发布会上还公布了一组很有说服力的数据，零跑汽车基于对用户累计超20亿公里行驶里程的大数据分析显示，大约95%的车主日均行驶里程在100公里以内。所以说，只要充电条件好，180km续航足矣，而且还有更实惠的价格，妙哉！

零跑C11增程用后置轴单电机驱动，动力输出性能良好，一脚下去还是有不错的推背感出现的，作为一台家用车，我觉得它的加速能力完全够用。

驾驶风格和纯电的设置差别不大，也是提供了三种模式选择，分别是轻松、运动、自定义。在自定义模式下，动力响应、动能回收、转向助力都有相应的调节选项，按个人喜欢选择即可。比如我自己的话，就偏好较弱的动力响应和较强动能回收，搭配较适中的转向助力。

零跑C11增程为了更好的实现“更多用电，更少用油”，还在驾驶模式策略规划上，提供了三种工况模式可供切换，分别是极限纯电、纯电优先、燃油优先。

在极限纯电和纯电优先下，车辆都会优先使用动力电池的电量。前者表显SOC降至5%时，增程器才会介入发电，因此用“极限”二字并不过分；后者表显SOC将至20%时，增程器便启动。

燃油优先一般用于长途行驶，当表显SOC低于65%时，车辆会根据车速、路况、功率输出等因素，尽可能地让增程器在最经济的区间工作，从而获得更长续航能力。

对于搭载大容量电池组（CLTC纯电续航285km）的零跑C11增程而言，满油满电情况下，综合续航里程最长可达km。至于最低荷电油耗的话，WLTC标准下为6.8L/100km，基本不用过度担心燃油优先模式下会变成“油老虎”。

最重要的底盘部分，零跑C11增程依旧配备前双叉臂式独立悬架和后五连杆独立悬架的组合，而且还进行了升级，包括衬套等零部件以及悬架的调校。就实际驾驶体验而言，经过升级之后，零跑C11增程的底盘更整了，支撑性也更强，高速变道和过急弯时更游刃有余，相应地，反馈给车内人员的路感也比之前试驾过的零跑C11纯电要来得清晰。

在这里还有点小八卦，交流中还了解到新2023款零跑C11纯电也将同步用这种新的悬架风格。

还值得表扬的就是零跑C11增程的静谧性，在行驶过程中，哪怕增程器是工作状态，也没有明显的机械噪音，而且大家担心的增程器介入瞬间的“大动静”并没有出现。另外，它用四门双层夹胶隔音玻璃以及全车多处吸音材料，有效阻隔了胎噪和风噪。

总体试驾感受还是比较良好的，虽然我自己还是更喜欢纯电车型，但是如果有需要的朋友，这车还是值得推荐的。

另外，我还有新发现，增程版的排气口居然是隐藏式设计，不去车头根本区分不了是纯电还是增程。而且，在后备厢隔层里，我还发现它配备了原厂放电枪/排插装置，支持3.3kW额定输出功率，对外输出220V交流电。将它插入右后翼子板处的接口之后，便可以满足户外照明、烹饪等各种用电需求，简直就是“露营神器”。

结束语

零跑C11增程版作为当下增程式SUV性价比卷王之一，那么具体到中型SUV的话，那就没有之一了。在性价比极具竞争力的情况下，它的综合产品力也不弱，各方面都可圈可点，市场受关注程度毋庸置疑，这个周末试驾都排起了队，非常期待下个月公布的销量数据。

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全系车型最高降幅22%！零跑C11增程版有啥亮点？

提到零跑，最深入人心的标签儿中性价比自然是首当其冲。在一众新晋品牌中，零跑旗下车型的定价可谓非常谦虚，比同级热门的主要竞品都要便宜，但在时下卷的很厉害的智能化、驾驶、续航等核心方面，你会发现零跑的车型做的都不错。目前新能源跑道的这些头部品牌，都喜欢用直营的方式在核心商圈开线下门店，扎堆经营也让消费者对比体验各大品牌的成本变低，几乎所有的零跑用户都是在对比热门竞品之后，发现零跑的车型配置不差、体验不差、服务也不差，价格还更接地气。而这恰恰也是热门新能源车普遍溢价价高的背后，给潜在消费者带来的好感。不过，零跑官方还是认为力度不够，这次的2023新品发布会上，零跑杀疯了！

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3月1日，2023零跑新品发布会上，官方带来了新款零跑T03、新款零跑C01、新款零跑C11以及零跑C11增程版，可谓是全系更新！其中，新款零跑T03的售价区间为5.99-8.99万元；新款零跑C01售价区间为14.98-22.88万元；新款零跑C11售价区间为15.58-21.98万元；零跑C11增程版售价区间为14.98-18.58万元。

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可以看到，零跑的全系车型均进行了价格调整，而且全部比老款车型便宜，不，便宜很多！

新款零跑T03门槛不到6万，比老款直降1万多；新款零跑C01降幅最大，门槛不到15万，比老款降了4万多相当于降了25%；新款零跑C11门槛15.58万起，比老款降了3万！而且C11增程版车型也相比此前的预售价格低了1万元；此前不少品牌跟着特斯拉这个风向标一起调整价格，本就定价不高的零跑没有随大流，而是沉寂过后憋了个大招。

充分验证：你们觉得市场够卷了，其实这刚哪到哪！

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亲临现场，你会发现发布会从前到位，关于产品信息的讲解中，基本上都是围绕“性价比”去进行的，这在以往新晋品牌中是很少见的。大家几乎都是一股脑的去提高品牌调性、产品调性，毕竟中高端、高端新能源市场的红利期依然来到有一段时间了，似乎“好的产品价格就应该贵”已经被消费者所接受。但客观的说，肯定有包括小编在内的更大一部分消费者认为新能源车溢价高。零跑目前全系没有贵车，主攻的就是真正意义上的工薪阶层，对标的车型也是国内市场老百姓认可度最高、销量最好的，并非是向上对比。零跑所表达的是“我比同价位大家都爱买的车配置高、又比喜欢造势的品牌定价低”。总之，零跑这种谦虚且更实际的传播理念，小编认为是少见且珍贵的。

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零跑C11增程版在设计方面沿用家族化设计，但在前格栅区域进行了开口处理，目的是给增程器散热。车身尺寸方面，新车的长宽高分比为4780/1905/1675mm，轴距为2930mm，车身长度比纯电动版车型加长了30mm，其它参数不变。由于有增程器所以就得有排气系统，不过排气进行了隐藏，从车尾处是看不到的。

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车内方面与纯电版车型几乎无异，依旧是时下流行的三块液晶显示屏，几乎见不到什么物理按键，各类设置与功能都被集成在中间的大屏内。零跑C11的车机系统无论是功能还是流畅度，实际体验中均挑不出什么短板，符合时下主流标准。

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硬件方面，零跑C11增程版搭载代号DAM12TD的1.2T发动机作为增程器，最大功率为96kW。电机额定功率为85kW，峰值功率200kW；值得一提的是CLTC综合纯电续航里程可达到285公里，这对于一台增程版车型来说是非常有竞争力的。做个对比：理想L7是210km、问界M5是150km。一般购买增程版车型的消费者，无疑对此项是非常重视的，因为这关乎到后期能否用纯电的形式解决日常通勤，如果可以，那可油可电才不是伪命题。

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这次零跑的新品发布会，可谓是在价格方面杀疯了，估计没有多久一些品牌就坐不住了。全系降价后的零跑车型，未来的市场表现也非常值得期待！就新车零跑C11增程版来说，它的纯电综合续航接近300公里，是目前主流增程车型中做的最好的。这也意味着这台车可以更好的满足用户降低日常使用成本的诉求，就拿北京的冬季来说，绝大多数车型的续航都得照着七折走，即便如此，开个一百大几十公里应该也没啥问题，这就足够满足城里上下班通勤使用了，会比竞争对手更适合让用户当电车来用。至于新车实际体验，等到扉旅汽车小编拿到试驾车，会第一时间与大家分享。

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2023款零跑四款新车上市 是“电改油”还是“油改电”

By映璇汽车工作室@工科女的车库

3月1日，零跑汽车在杭州举办2023零跑汽车新品发布会。共有4款新车宣布上市：包括23款零跑T03、23款C01和23款C11。其中新款T03售价5.99-8.99万元，新款C01售价14.98-22.88万元，新款C11售价15.58-21.98万元。而作为此次发布会重中之重的零跑C11增程版车型售价为14.98-18.58万元。?

领跑自诞生起就被称为价格‘卷王”，上面四款新车的这个价位空间延续了”卷王“的一贯定位。?

零跑C11增程版有两款车型，180续航和285续航。外观与纯电版差别不大，由于增加了发动机作为增程器，因此在C11纯电版车型的前脸上，换装了一个隐藏式进气口，新车长宽高分别为4780×1905×1675mm，轴距为2930mm，与纯电版相比轴距增加了30mm，提升了车内空间。中型SUV的体量。而价格同比增程中型SUV要低几万。性价比优势明显。

动力方面，零跑C11增程版搭载代号DAM12TD的1.2T三缸发动机作为增程器，来自东安动力，理想L8上的同款，最大功率为96kW。热效率一般。不及问界M5上的小康增程器。?

单电机峰值功率200kW，后置布局。电池方面，电池容量分别30.1和43.74kWh，比较大的电池组，分别为磷酸铁锂和三元锂材料，用领跑科技自研的贯穿式无模组电池包，电芯为中航锂电。在CLTC工况下，纯电续航里程分别为180和285km，最长综合续航达到km。

在内饰方面，新车延续了纯电版三联屏的全液晶仪表设计，其在中控台配备了10.25英寸、12.8英寸以及10.25英寸超三联屏，科技感十足。车机系统则搭载了第三代高通骁龙的SA8155P芯片，中控屏以及副驾屏可进行分屏观看不同内容，且副驾驶可以通过随车附赠的蓝牙耳机即可做到互不打扰。而在座椅、方向盘上，零跑C11增程版则大面积使用了Na真皮材料，皮质亲肤细腻，提升了产品的舒适感。?

零跑C11增版版还配备了人脸识别系统，可实现空调、后视镜、氛围灯、音乐、座椅以及驾驶模式等28项功能的自适应设定。需要特别说明的是：领跑汽车创始人朱江明曾经创办的大华股份主营业务就是安保产品，人脸识别这些智能技术算是领跑的长项。

再来看，一辆车比较重要的底盘悬架方面。?

零跑C11与C01一样，均搭载了前双叉臂+后五连杆的独立悬架，并在摆臂、曲柄连杆上大量用铝合金材质的轻量化设计。在同价位里算是用料非常厚道的。?

这样的设计一方面可以降低整车重量、提升续航里程，另一方面则可以在减轻重量的同时保证悬挂总成的强度，充分提升整车操控性，使其在舒适性与操控性能上取得较好的平衡。

从零跑汽车展出的C平台自研整车架构来看，官方称其开发平台从一开始即可兼容纯电+增程两种动力形式。从前舱布置来看，也预留了布置发动机作为增程器的布置空间（后桥则预留了油箱的布置空间），因此平台结构并不像普通纯电平台那样紧凑。?

但是，发动机和油箱在底盘平面上均很平整，并没有明显的向下的突出。而且也适用领跑率先推出的电池底盘一体化技术CTC。从领跑先推出纯电C平台，再推出在其基础上添加了增程模块的C11增程版这个思路，因此被戏称为“电改油”。

那么，就有网友问了：“油改电”技术难度大，还是“电改油”技术难度大？?

与新能源汽车前些年发展之初，很多燃油车企业为了降低成本?和产品试验周期，搞的“油改电”相比，电改油技术难度可能更大一些。?

因为油改电之所以能实现，是传统燃油车平台本身就要布置发动机、变速箱，其开发平台会根据车企设计的发动机、变速箱的体积规格，在平台中预留出相应的布置空间。而油改电，只需要在这些空间之外再放上电机即可。比较容易实现。?

而电改油，则是首先需要已经有了一个全新开发的纯电平台，这个平台一般结构非常紧凑，重点考虑电池和电机、电控、电驱等结构，而且正向开发一个这样的全新平台一般需要3-5年时间。比如比亚迪的E平台3.0，长安深蓝的全新EPA平台（全新开发的兼容纯电和增程）等。?

电改油，就是在这个全新纯电平台之上，再在前舱放置体积庞大的发动机增程器，在后桥放置体积庞大的油箱，形象点说，好像在一个一米六的小个子身体里塞进一个一米八的大个子的内脏和骨骼。

从此次零跑汽车展出的平台模型来看，也可以看出：领跑C平台明显事先预留了（或者本来就有）布置发动机和油箱的空间，因此。问题来了；领跑最早的纯电C平台究竟是自研的全新纯电平台呢？还是逆向某个汽油车型的油改电平台？因为，就领跑的诞生过程，是从传统汽车业外来的，之前从事安保行业的。它应该没有这个实力和资金、时间，最重要的技术储备，像比亚迪和长安一样花费3-5年时间埋头研发出一个全新的纯电平台出来。?

所以，结合之前各种C01、C11的道路试驾感受，与比亚迪海豹等全新纯电平台的车型的区别，遐想开始了。。。。。。。如果领跑C平台本身就是源于逆向燃油车的平台，再油改电，率先推出纯电车型，然后再推出带发动机和油箱的增程车型，好像这样做的研发成本是最低的，时间成本也是最低的。

再联想到领跑车系价格“卷王”的称号，。。。。。。难道，大幅压低成本的原因是在这里？哈哈，想多了。仅仅是遐想而已啊。如果你怀疑，请用证据证明，我反正还是相信领跑是完全自主研发的正向研发的全新纯电平台。

在销量上，2020年，零跑的新车交付量为8千台；2021年，销量为4.3万台；2022年，零跑销量达到11.1万台。销售增速相当迅猛。能实现如此高速的增长，与零跑高层对中国消费者市场心理的准确把握和其产品的高性价比密切相关。如果零跑在此基础上能够尽快在资本市场实现上市，为产品研发和营销宣传提供进一步的支撑，在现有平台基础上尽快实现升级迭代，将有利于零跑进一步提升产品力、占领更多的细分市场。

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