比亚迪海豹和小鹏P7销量-比亚迪海豹续航

1.设计师加鸡腿！奇瑞全新轿跑实车现身，比亚迪汉也不是对手？

2.人生第一台车不难选

3.旋翼门+电动尾翼不到25万

设计师加鸡腿！奇瑞全新轿跑实车现身，比亚迪汉也不是对手？

自主品牌的三大高端子品牌中，奇瑞星途似乎总是最没有存在感的一个，但殊不知最近两年的时间里，星途在悄悄发力。在过去一年的时间里，星途相继推出了追风ET-i、凌云S、2023款凌云以及揽月5座探享版几款车型，快速地在市场布局，同时销量也增长了不少，全年1-12月累计销量达到了51，142辆，同比增长了37.6%。

虽然五万多的年销量放在整个汽车市场中来看谈不上惊艳，但要知道的是，过去几年的时间里，星途过得相当艰难。2019年，星途汽车累计销量只有1.43万辆，月均销量只有1000多台。2020年星途将年销量目标调整为8万辆，但当年全年只卖出了1.85万辆，直到2021年才开始有些好转，星途的年销量达到了3.71万辆，连续14个月保持了销量增长。

也是2021年，星途从追风到揽月在市场中布局了四款产品，开始处于“发芽”阶段了。去年，星途又带来了全新旗舰车型——星途揽月，上市后有两个月销量占到了全系销量的30%。同时，星途还发布了星核动力ET-i全擎超混。也正是产品和技术并驾齐驱，星途汽车渐入佳境。

今年，星途还将在市场中布局更多的产品，比如最近在网上已经曝光实车图的代号为星途E03的全新轿车，新车的定位为纯电动中型轿车，同时将会在4月中旬的上海车展上正式亮相。

从目前曝光的一些消息来看，主要是新车的内外饰设计，前脸和比亚迪汉EV有些相似，采用了封闭式的进气格栅，两侧犀利有神的大灯组与贯穿式灯带完美连接，倒是有几分惊艳在。

侧面采用了溜背式设计以及隐藏式的门把手，配合下方多辐式的轮辋，营造出了极强的运动氛围，据说新车还是无框车门，估计会俘获不少年轻人的芳心。车尾则是采用了时下非常流行的贯穿式尾灯设计。

整体来看，星途E03的外观造型是非常时尚年轻的，网上其实也是好评无数，不少的网友表示奇瑞的设计师这一次是开窍了，可见已经得到了很多年轻人的认可。

内饰方面，星途E03搭载华为的智能生态座舱，或将还会搭载L3级辅助驾驶系统，整个内饰几乎没有物理按键，一块超大尺寸的悬浮式中控屏营造出了不错的科技氛围，多功能运动方向盘，贯穿式的空调出风口等，看起来还是非常有档次感的。

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尺寸方面，新车的车长或将为4.95米，轴距可达2.9米，相信在后排空间上也会有不错的表现。当然，从这些已有的消息来看，这台车会将竞争对手直接锁定在特斯拉Model 3、比亚迪海豹、比亚迪汉等车型上。

动力方面目前还没有更多的消息，但是我们可以来预测一下售价，大家都知道，目前市场中的中型纯电动大多都定价在20-30万这个区间，但星途旗下的产品的市场均价大概在15.7万元，旗下的旗舰SUV揽月的顶配也才23万多，所以星途E03大概率会在15起步，在价格上肯定是要比比亚迪汉，小鹏P7等中型纯电动要低一些的，毕竟从品牌影响力这一块来说，星途也是要稍微差一点的，届时说不定能靠性价比取胜。

写在最后

承载着奇瑞汽车品牌向上希望的星途，曾在一片非议和嘲笑中步履蹒跚，但是从去年开始，我们能明显感觉到这个自主高端子品牌进步了许多。而且目前星途旗下的产品全都是SUV车型，随着星途E03的到来，也填补了其在轿车市场中的空白，市场竞争力定会进一步增强，期待星途今年给我们带来更多惊喜。

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人生第一台车不难选

人生第一台车不难选?

转眼间又到了传统的“金九银十”购车旺季，很多人将买车提上日程，经历了此前的油价疯涨，纯电动车成为重点考察对象。那么问题来了，市面上产品这么多，怎么才能选到价格合适、性能全面的纯电产品？

四款非常适合入手的高端新能源轿车：极狐阿尔法S、小鹏P7、比亚迪“同门师兄弟”汉EV和海豹。其中，极狐阿尔法S和比亚迪海豹近日均推出了新款车型，按照“买新不买旧”的原则。

极狐阿尔法S 525S 官方指导价：22.38万元

同级唯一三元锂电池，电量和能量密度最优、续航占优。

对车市有了解的人知道，极狐一直在走高端豪华路线，似乎更适合“成功人士”，不过，近日上市的极狐阿尔法S 525S，最低起售价直降超2万至22.38万，大大降低入手门槛，无异于给年轻人送福利。

“上车”门槛低了，但性能依旧很可，就拿纯电动车的核心——电池来说，跟同级的比亚迪汉、小鹏P7、比亚迪海豹等相比，阿尔法S是唯一采用三元锂电池的车型，电量和能量密度更优，183.3Wh/kg高能量密度电池包，远高于160Wh/kg的行业平均水平，得益于此，极狐阿尔法S 525S NEDC纯电续航里程为525km。

驾驶感受方面，极狐阿尔法S 525S电机输出功率由原来的160kW升级到175kW，最大扭矩达360N·m，加速更快，驾驶体验进一步优化，麦格纳工程师精心调校的底盘，能提供堪比德系豪华车的驾驶感受。4个摄像头、8个超声波雷达、1个毫米波雷达，搭载α-Pilot高级辅助驾驶系统，能实现自动跟车、车道保持、换道避险、前向紧急避撞功能等L2.5级智慧驾驶功能，对车技尚不熟练的年轻人来说格外友好。

此外，阿尔法S 525S还有前排隔音玻璃、后排隐私玻璃、米其林超低滚阻轮胎、三片式全景天窗、电动后备箱等丰富配置，每个都是消费者日常用车的刚需，真正做到了把钱花在刀刃上。

小鹏P7 480G 官方指导价：23.99万元

加速性能优异，杀入6秒俱乐部。

小鹏P7也是呼声颇高的一款车，入门款小鹏P7 2022款408G，更受到年轻人关注。首先，小鹏P7轿跑风格强烈，极简设计和运动风格，很对年轻人的口味。

动力方面，小鹏P7 480G搭载的电动机马力为267Ps、最大功率为196kW、扭矩为390N·m，零百加速成功杀进6秒俱乐部，绝对能给消费者带来不错的强劲体验。

作为一款中型轿跑车，小鹏P7 480G比中大型轿车数据还要优异的2998mm超长轴距，也让年轻人很“上头”。轴距越长，不仅乘坐空间更大，车身稳定性也更好，可以减少车辆刹车点头和加速抬头的幅度。

可以说，小鹏P7 480G不论是在“颜值”、还是操控性能方面，都能满足年轻人追求动感的偏好。唯一不足的是，跟目前国内同级车型相比，小鹏P7 480G不仅价格有点高，而且续航有些弱，采用了60.2kWh的磷酸铁锂电池，提供480km的续航，更适用于在市区内驾驶、充电方便的消费者选择。

比亚迪汉2021款EV标准续航版豪华型 官方指导价：21.48万元

硬件配置够“硬核”：5个摄像头、8个超声波雷达、1个毫米波雷达。

在纯电汽车领域里，比亚迪粉丝众多，尤其是王朝系列，颇受消费者喜爱。作为比亚迪王朝系列的旗舰纯电轿车，汉EV在国内的热度居高不下，是众多年轻消费者首购的重点考量之一。

在“颜值”上，比亚迪汉EV采用了国际设计大师沃尔夫冈·艾格设计的Dragon Face前脸，修长的车身比例、流畅的线条，透着大气、稳重。

外观精致时尚，内饰布局亦是可圈可点：环抱式的内饰造型，富有质感的材质以及15.6高清触控液晶屏等轻奢范十足。尺寸方面为4995×1910×1495mm，轴距则是2920mm，同样展现出同级别、同价位的标杆形象。

在年轻消费者颇为追捧的智能辅助配置方面，比亚迪汉2021款EV标准续航版豪华型也在同级中优势明显，硬件配置够“硬核”：5个摄像头、8个超声波雷达、1个毫米波雷达，支持全速自适应续航等L2级别驾驶辅助功能。

动力方面，比亚迪汉2021款EV标准续航版豪华型最大扭矩为330N·m，最大功率163kW，0~100km/h加速时间为7.9s，相较同级不是非常出彩，更适合家用。

比亚迪海豹 2022款 550km标准续航后驱尊贵型 官方指导价：22.28万元

运动型更强，CLTC续航里程550km。

作为比亚迪汉EV的“同门师弟”，更加运动化的海洋系列—比亚迪海豹的诞生，肯定不是为了与其争夺市场，而是为了互补。

至于补充的点，毋庸置疑，比亚迪汉EV由于悬挂机械规格，更偏向家用舒适，无法满足年轻人对操控感的追求，而这恰恰是比亚迪海豹的最大亮点，它采用更高规格的双叉臂+多连杆的独立式悬挂，操控体验更好。

动力方面，此次推荐的车型—比亚迪海豹 2022款 550km标准续航后驱尊贵型，系统综合最大功率150kW，最大扭矩310N·m，零百加速度7.5s，满足主流消费者的需求。

续航方面，比亚迪海豹 2022款 550km标准续航后驱尊贵型采用了61.4 kWh刀片电池、单次充电提供550km续航，能够满足消费者长短途用车需求。

外观方面，海豹相比 Dragon Face 设计语言更具侵略性，车身线条非常顺滑，使得海豹的风阻降低到了0.219，在同价位段名列前茅，并且，非常张扬、具有攻击性的设计，也更能吸引“颜值为王”的年轻人。内饰则采用了双色拼接方案，浅色与深色搭配有着较强的视觉张力。不过，在配置方面，比亚迪海豹 2022款 550km标准续航后驱尊贵型则稍显逊色，类似感应式行李箱、电动调节方向盘都是没有的，需要在更高阶的版本上才能享受。

总结

正如：一千个人眼中有一千个哈姆雷特，一千个人购车也将会有成百上千选择（前提是有那么多种选择条件下）。但是有一点，毋庸置疑，随着消费理性化的趋势加深，年轻消费群体正在更改以往的汽车消费理念。也唯有亲民价格+高配属性，才能经得住大浪淘沙，从芸芸车流中脱颖而出。

旋翼门+电动尾翼不到25万

旋翼门+电动尾翼不到25万

昊铂Hyper GT是怎样一台车？

作为一台高端定位的产品，昊铂Hyper GT是基于埃安全新的纯电平台AEP3.0打造的首款车型，同时也采用了全新的星灵电子电气架构，所以从外观风格到内部的技术层次，都和埃安品牌现有车型区隔了开来。

埃安品牌目前最畅销的AION S Plus，也号称基于纯电平台，但它并没有长轴距、短车身这种经典的纯电平台的特征，外观比例更像是一台油改电的产物。不过Hyper GT已经完全不同，无论车身造型还是整体的比例，都让人一眼可辨其原生纯电平台的底子。

昊铂Hyper GT的定位是中大型轿跑车型，不过从尺寸来看，这款车其实只是摸到了中大型级别的门槛。2920mm的轴距，和定位中型车的比亚迪海豹相同，而比哪吒S、小鹏P7i等车型都短了不少，同时4886mm的车身也处于中型和中大型级别之间。

不过整体而言，昊铂Hyper GT确实是比蔚来ET5、比亚迪海豹要大一些的，对比特斯拉Model 3更是大了一圈，把它看作一台比较大的中型轿跑，更加合理。

昊铂Hyper GT有什么亮点？

1、全球量产最低风阻

作为轿跑定位的纯电动车，20-30万级的产品基本都做到了动感、流畅和优雅，随便拎出一款放到五年前，都具有50万元以上、甚至百万级轿跑的观感。而类似无框车门、隐藏式门把手等元素，也都已经是主流配置。

和其它同类产品不同的是，昊铂Hyper GT的外观采用了高度圆润的风格，车头、车侧、车尾都没有明显的锐利线条或切面，车头压得很低，而A柱角度又非常大，再加上几乎切到车尾的溜背车顶，让它实现了0.197Cd的风阻系数，超过了奔驰EQS，成为新的全球风阻最低的量产车型。

2、给到三颗二代激光雷达

如今激光雷达的普及率已经越来越高，一些30万元内的车型也已经开始配备，不过配备的数量普遍上1到2颗，而昊铂Hyper GT则给到了3颗，分布在车顶和两侧翼子板，而且这三颗都是可变焦的二代激光雷达，对加塞、鬼探头等细节场景应对更好，至于实际表现，还是要等量产后实际体验了。

除了激光雷达外，这款车还配备了卫星红外遥感技术，能够在夜间、沙尘、雾霾等恶劣环境中更好识别生命体，夜间也能更好抵抗强光的干扰，这些都是目前车载摄像头的短板。

3、旋翼门和电动扰流版加持

我们知道小鹏P7是有前排车门向上开启的鹏翼版本的，不过价格门达到近34万元，昊铂Hyper GT也给到了类似的旋翼门，考虑到这种车门在四门车型中噱头大于实用，但HyperGT配旋翼门的价格只有24.59万，相比常规结构的入门版只贵了2.6万元。

此外，这2.6万元并不只是花在了旋翼门上，还包含了电动后备箱、前排座椅通风和车内香氛，同时也多了另一个同级罕见的配置——三段式电动升降扰流版。

HyperGT的这个扰流版，实际上就是模仿保时捷Panamera来的，不过仅仅不到25万，就配备旋翼门和电动扰流板，它未来的销量可能要比小鹏P7鹏翼版要高不少。

4、有新意的内饰布局

Hyper GT不出意料也采用了极简的内饰风格，不过和市场上现有车型相比，它还是做出了一些新意，把悬浮式的仪表盘设置在了靠近风挡的远端，同时设计了扁平方向盘与之配合，这个组合我们在丰田bZ3上已经看到，不过在新能源车型中，这种布局还算是比较新颖。

除此之外，Hyper GT没有像很多车型那样设计带有腿托的副驾座椅，但是通过对副驾空调机构的压缩，同时取消手套箱，在副驾实现了更宽裕的腿部空间，这点和传统车型的副驾位确实明显不同，我在车展时的亲身体验，也确实体会到很新颖的乘坐感受。

5、全系标配23扬声器品牌音响

各类功能配置不用多说，各自主品牌的纯电动车基本都是入门即高配，不过Hyper GT的一项配置确实同级占优，就是从21.99万的入门版开始，就标配了涵盖23个扬声器的比利时Premium HiFi音响，功放功率达到960W，虽然在业内不算顶级，但这个标准实现全系标配，在30万元内的车型中还是头一个。

6、以单电机后驱实现4.9秒破百

售价20万元以上的纯电动车，普遍都会采用低配单电机两驱、高配双电机四驱的组合，而昊铂Hyper GT全系没有四驱，均为单电机后驱的布局，这在性能和操控上似乎就产生了天然的劣势。

不过Hyper GT的动力并不弱，入门低功率版本破百成绩6.4秒，比海豹的7.5秒快了不少，和小鹏P7i相当；而高功率版本采用了一台340马力的大功率电机，依靠后驱实现了4.9秒破百的成绩，虽然比不上其它能4秒内破百的双电机竞品，但4.9秒破百对日常驾驶已经高度过剩了。