特斯拉的目标,特斯拉的目标客户群体

2023年3月16日，特斯拉全球软件工程副总裁David Lau针对“特斯拉软件研发如何保持Plaid速度”“全新Model S/X的智能实力”等话题与易车进行了深入交流，阐述了关于人才培养、新产品打造、车辆开发逻辑和针对中国市场产品定制等问题的观点。

遵循“第一性原理”，打造最好的产品

David 认为，特斯拉的目标之一，就是去打造最好的产品，完完全全遵循“第一性原理”的思考方式，也是其他公司难以效仿的。

在特斯拉，团队对颠覆性创新和突破有着执着追求。例如，大家日常讨论的话题，是“考虑如何减少线束和重量来简化设计”“如何提升显示屏性能的同时降低成本”“如何加强技术安全的防护网”等等。对于工程师氛围的持续打造、吸引大批业界大牛齐聚特斯拉，正是为了能够实现一个共同的目标——加速世界向可持续能源的转变。

随着马斯克“秘密宏图”第三篇章的揭晓，以工程师文化为代表的软件工程备受外界关注，David表示，“我们在幕后做了许多事情，以实现下一阶段增长和‘秘密宏图’所需的效率、成本控制和极致速度。”

对于年轻人如何做职业决策，David说“做职业决策时最重要的一点，就是要想明白你如何能够加入到最优秀的团队，并在其中取得成就。在一个好的团队中，每个人都能被赋能，你可以从中学习、一起成长，后面的职业道路就会越来越顺”

软件定义汽车，实现多种可能

特斯拉新款的Model S Plaid和Model X Plaid即将在中国交付，车辆基础性能相比过去的车型有了大幅度的提升，这离不开软件控制层面的开发设计，从电池电控到车机，再到底盘、悬架和方向盘，车辆多个部分都可以交由软件系统进行赋能。例如“赛道模式”以通过软件定制车辆的表现，通过操作屏幕上的滑扭，来控制对前轴和后轴动力的分配，也可以改变电机的扭矩，还有很多其他设置和调整，从而实现不同程度的漂移。”

一车多用，兼顾多场景也是众多用户的需求David表示在“家庭用车”的出行场景，全新Model S与Model X搭载的“车载游戏系统”尤为引人关注，它拥有高达每秒 10 万亿次浮点运算能力的处理器，媲美目前市面上最新款游戏主机。在车里看**和玩游戏，你一定会对这种沉浸式体验感到惊讶，你会发现，车上音响甚至比客厅的高级音响系统还要好。”

不断优化体验，为中国用户定制产品

中国市场是全球最大的纯电动新能源车市场，有着庞大的用户体量，同时也有着一定的特殊性，车辆软件系统的不断迭代升级能够优化用户体验，David Lau表示，“大量车辆软件功能的实现，需要考虑网络、服务体系，我们希望根据客户实时的驾驶体验，及时反馈相应功能，不断优化用户体验。我们在中国搭建包括上海研发创新中心等团队，从而确保我们可以针对中国市场定制产品，最终让我们为中国用户定制的产品可以领先世界。”

特斯拉上海研发创新中心也正持续围绕整车、充电设备等，进行更多原创开发工作。刚刚过去的兔年春节，特斯拉就通过OTA更新，为中国用户送上升级大礼包：包括微信小程序、Apple Music、春节定制版灯光秀、手写输入法、赛道模式等十多项实用功能。

本以为，埃隆·马斯克会在投资者日大会上，宣布特斯拉品牌长期战略Master Plan 3“秘密宏图第三篇章”的同时，也会将之前在网络上传得沸沸扬扬的特斯拉Model 2车型，带来一些新料；没成想直接让大家等了个寂寞，那么此次大会上马斯克都说了什么呢？

第一：马斯克着重介绍了“可持续能源发展的概念”。

第二：对“降本增效”的理解和付出的行动；而第三篇章的开启，意味着特斯拉将再度扩张。

相信大家都知道，马斯克这个“狠人”给全球新能源汽车产业带来的影响，“Master Plan”计划，也就是“秘密宏图”计划；简而言之，可以将其理解为，一个大的蓝图，分为几个小目标，然后逐步去实现；这项计划的第一篇和第二篇章分别于2006年和2016年公布。

从进度来看，第一篇章基本完成，例如“Model S、Y、3、X”的车型布局，投产规模、销售计划等。第二篇章中，Model Y正式推出，产品销量表现亮眼，同时在中国建厂扩大生产规模都是令人瞩目的存在。从2006年-2016年的“十年计划”来看，可以说99%的进度都被马斯克完成；而2016年-2023年的7年时间来看，进度似乎放缓，但能完成的也都已实现。借此，马斯克在2023年3月1日正式开启“秘密宏图第三篇章”。

发布会中马斯克率先介绍“宏图计划”最新目标：电池储能达到240太兆瓦（TWH），可再生电力30TWH，制造领域投资10万亿美元，需要能源为燃料经济的一半，占地面积低于0.2%，占2022年全球GDP的10%，无法克服的资源挑战为零。同时特斯拉着重提到了热泵将有助于能源可持续性，从行业的角度来看，热泵为提高效率铺平了道路。

关于新车型方面，马斯克提到，电动车生产规模将再次扩张，特斯拉将打造一支全球电动车队，将拥有约8500万辆汽车，特斯拉的Cybertruck卡车也将于今年问世，Cybertruck和未来所有汽车将转向48伏电力系统。但是，此前网络上一直被流传售价17万元的特斯拉Model 2在本次大会却扑了个空。

虽然Model 2没有被发布，但特斯拉有正式发布全新的自研计算平台Hardware 4.0，整个计算平台将拥有7000+以上的组装零件。此外，Hardware 4.0平台的主要亮点是具有更低的制造成本，同时平台FSD算力、内存都是现有的倍数，同时还加入了4D毫米波雷达、摄像头等；GPU也改成直接贴片，一旦成为标配和规模化之后，基于新平台打造的车型都会更便宜。

同时，特斯拉还展示了人形机器人Optimus的相关内容，新的人形机器人相比之前能够行走，并在另一个机器人上工作。马斯克：”在去年AI日上展示的Optimus机器人根本无法正常工作，但情况正在好转，未来Optimus机器人甚至可以完成自我生产复制“。小编感觉话被他这么一说，妥妥的用画大饼的方式，利用自身的热点和影响力，给行业带来了压力和危机感。

2022年可以说是特斯拉品牌历史上最好的一年了，特斯拉年总营收达814.6亿美元，同比增长51.4%；归母净利润125.6亿美元，同比增长127.5%，这些营收利润分别是汽车销售、汽车租赁、政策补贴、能源生产和储存、服务等多方面。

另外，特斯拉在下一代产品不损失能效的基础上，将减少75%碳化硅，成本降低1000美元；生产工厂的占地面积将减少50%，并不再使用稀土材料。例如：Model 3 2018年发布至今成本降幅近30%，Model S到Model 3的车辆线束减少17公斤，车辆之间共享控制器有助于简化零部件供应链。

“降本增效”也是特斯拉非常注重的，而这一点则关乎成本和售价，特斯拉第一个100万辆用了12年时间、第二个用了18个月、第三个用了11个月、第四个仅用了7个月，目前在德州工厂已达到了400万辆的里程碑；未来特斯拉目标是每45秒生产一辆车，效率固然是高，但是减法做多了真的能行之有效吗？

结语：

特斯拉旗下车型在在过去曾经多次降价，这都是“降本增效”的功劳，价格最低时刻Model 3的售价仅为22.99万元，不仅狂卷众多合资品牌，就连中国品牌也被迫带动卷出了新高度，甚至出现特斯拉降价，国内新势力就会出现限时促销的情况。

但其实2022年供应链和零部件等方面的供给并不稳定，而动力电池通常会占整车成本的30%-40%，但是特斯拉依托于对电池供应链的放开，引进LG新能源和宁德时代的动力电池，通过协商价格有效降低采购成本。随着2023年整个行业的逐步恢复，未来特斯拉价格杀入20万以内，也不无可能。

本文来自易车号作者出行公路，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关