小鹏p7670g和670n-小鹏p7670G和670N区别

1.小鹏P7电动汽车价格及

2.新款上市，二手又降了2万，2年的小鹏P7还值17万吗？

3.小鹏推出限时保价政策 12月31日前支付定金享受2022年补贴

4.小鹏p7什么时候上市

5.大家的新朋友！体验小鹏P7

6.小鹏P7光电测试：连续开车9小时后，P7果然有惊喜

小鹏P7电动汽车价格及

小鹏P7电动汽车价格及

小鹏汽车P72021款是一款小鹏汽车旗下的中型车，其官方指导价为219900元-409900元。我们以小鹏汽车P72021款670E鹏翼版为例来计算一下，这款车型的官方指导价为366900元，目前茂名市没有什么优惠；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在380935元左右；如果想要分期买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要110070元才可落地，月供为7998元。

小鹏汽车P7前脸显得非常豪华，中网运用了封闭式的设计，搭配镀铬饰板，整体看起来档次感十足。

内饰方面，小鹏汽车P72021款670E鹏翼版内饰以黑色为主，饰以银色金属饰条，再搭配饰条，整体视觉效果很有特色，符合年轻人的审美标准。另外，该车标配了自动驻车、蓝牙/车载电话、牵引力控制等多项配置，功能丰富，大大提升了它的使用便利性。

动力方面，小鹏汽车P7配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为196kw，总扭矩为390牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为670km。底盘方面，该车前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架为五连杆独立悬架，同时采用了后置后驱的驱动形式。

总的来说，小鹏汽车P7的综合实力还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？快到评论区说说你的看法吧。

小鹏纯电动汽车及报价

对于新能源车而言，较高的续航里程的确更具吸引力，这也能为我们带来更好的便利性。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——小鹏汽车P72020款四驱高性能智享版，然后再为大家算一算它的落地价。

小鹏汽车P72020款四驱高性能智享版搭载一套纯电动动力系统，配备了前后永磁同步电动机，电动机总扭矩是655牛·米，匹配固定齿比变速箱，该车配备80.9kWh动力电池组，工信部纯电续航里程562Km，快充模式下充至80%快充电量百分比快充时间为0.52h，慢充模式下4.2h充满，最高车速为170km/h，官方0-100km/h加速是4.3s。

功能配置方面，小鹏汽车P7配备前排侧气囊、胎压显示、车道保持辅助系统等九项安全性配置。另外，这款车还配备了360度全景影像、自动驻车、前排手机无线充电等十七项舒适性配置。

落地价方面，我们以小鹏汽车P72020款四驱高性能智享版为例来算一算，这款车型的官方指导价为339900元，目前上海市的最低报价为327900元，比官方指导价优惠了12000元；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在370063元左右；如果想要分期买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要98370元才可落地，月供为7075元。

小鹏p7电动汽车多少钱

目前，小鹏汽车P72020款的官方指导价为229900元-409900元，我们以2020款四驱高性能智尊版2020款四驱高性能智尊版为例，该车型的官方指导价为349900元，据了解，目前成都市没有什么优惠。如果按照全款购买来计算，车船使用税0元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为363481元；如果是贷款购买，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是104970元，月供金额为7383元。

小鹏汽车P7车头显得非常犀利，中网采用封闭式的设计，加上镀铬饰条，看起来比较动感。

小鹏汽车P72020款四驱高性能智尊版内饰呈现出青春的设计风格，搭配银色金属饰条，尽显时尚格调，很符合年轻人的口味。这款车标配了上坡辅助、主动刹车/主动安全系统、360度全景影像等多项配置，功能丰富，大大提升了它的使用便利性。

动力方面，小鹏汽车P7配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为316kw，总扭矩为655牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为562km。底盘方面，该车前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架是五连杆独立悬架，并采用了双电机四驱的驱动形式。

总的来说，小鹏汽车P7的产品力还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？欢迎大家在评论区留言。

小鹏p8电动汽车价格及

时代在发展，世界在进步。随着我国“碳中和”目标的确立，越来越多的家庭开始选择新能源车型，渐渐的新能源车型在我国的渗透率已经达到了20%，这也就代表当你购买新能源车型时再也不是那么一小批人了。那么随着新能源汽车的发展越来越好，这种车型该如何选择呢？下面就为大家推荐几款续航非常强，价格也在20万左右的电动车型。

小鹏P72020款706G?

续航：706km

厂商指导价：25.49万

小鹏自2014年成立以来，一直致力于电动汽车品牌的打造。在经历多年起起伏伏之后，终于也看见了花团锦簌。今天推荐的这款小鹏P7706的续航已经破了700km大关达到了706km。最高车速170km/H，最大扭矩达390N·m，电动机的马力267Ps，百公里加速6.7秒。

多功能方向盘搭配了真皮材质，14.96英寸的中控屏幕和10.25英寸的液晶仪表盘完美的融合在了一起，非常有科技感。而且大家从可以看出，它的内饰非常简约，现在的电动车发展趋势也是在一步步往简单的方向走去，但是有一点需要和大家说，所谓的简约并不是忽略了一些其他的功能，而是把这些功能完美的融合到这块中控屏幕之中。

AIONV2021款PLUS90超长续航版

厂商指导价：23.96万

续航：702km

AIONVPLUS作为一个改款车型在今年的9月20日正式上市，这次改款一共推出了7款车型，其中续航最强的能达到702km，它的车头官方称之为“星战弹头前脸”在设计上非常的简洁、大方，分体式车灯同样非常亮眼。作为一个五门五座的SUV车型，它的动力也不可小觑，电动机马力达到了272Ps，百公里加速只需6.9秒。值得一提的是，它这次的可选外观配色一共有16款，相信总有一款您喜欢的。

在这里给大家普及一个小知识，AIONV使用的车载音响是世界级著名调音大师TonyBongiovi团队在中国首个量产车项目。

第一眼看到它的内饰有没有感觉在车内中控塞了一个ipad的感觉，其实不然它的中控屏达到了15.6英寸，整体视觉效果非常夸张，旁边配备了10.25英寸的液晶仪表盘，整体车内内饰整体看上去非常有质感，换句话说，一台20来万的纯电动SUV您还想要啥呀？

比亚迪汉2020款EV超长续航版豪华型

厂商指导价：22.98万

续航：605km

比亚迪自2012年开始，推出了“秦”系列汽车，就此，开启了“王朝系列”的汽车。就目前王朝家族已经诞生了：秦、汉、唐、宋、元五大系列产品，每个朝代都有不同的特色，每个车型又在专注不同的领域。“汉”作为比亚迪的电动车型系列，比亚迪汉2020款EV超长续航版豪华型的续航达到了605km，最大扭矩为330N·m，最大马力达到了222Ps。同时车头的地方配备了非常多的灯光设置，在您启动车辆的一瞬间，这些灯光会给您一个非常强烈的仪式感。并且它的快充模式在0.42小时充满全车80%的电量。全车配备了非常完善的L2级辅助驾驶系统。

它的内饰还是非常有特点，大家能看到，在副驾前方的位置上有一块形状比较扁平化的屏幕，虽然用处不大不过也算是一个小小的创新了，中控屏幕的尺寸为15.6英寸，可以通过方向盘来控制中控屏的横屏还是竖屏，12.3英寸的液晶仪表盘会随着三种驾驶模式的切换而切换。

几何A2021款Pro臻享高能续航版600KMA600畅优版

厂商指导价：19.87万

续航：600km

随着近几年国家对于新能源企业的扶持力度加强，不少传统车企和一些企业家都开始了新能源车型的制造，吉利旗下的几何汽车就是其中之一。今天给大家推荐的这款几何A就是其中佼佼者。

车身整体很有未来机甲风，两个大灯仿佛一双充满杀气的双眼，看到它的第一眼就有一种洪荒猛兽蓄势待发的状态。它的动力方面同样不容小觑，最高时速达到了150km。最大扭矩为310N·m，电动机马力为204Ps。全车提供四款配色。

看到它的内饰有没有一种焕然一新的感觉呢？迷你仪表盘加上斜线状中控台，整个中控台是它一个非常亮眼的点，蜂巢式的中控加上斜线的造型非常科幻，并且车内整体从采用了双色拼接的设置。5英寸的液晶仪表盘好像个小玩具一样放在了皮质多功能方向盘的前方，就这点设计到底是好是差相信大家心中都有着不同的答案，中控屏倒是中规中矩的12.3英寸。值得一提的是，它的多媒体系统支持语音控制天窗。

总结?

今天给大家推荐的四款车型都是20万价格区间里面续航很强的车型，在以前您20万买到的电动车续航可能仅仅为400km左右，但是现在您20万可以买到最少600km续航的电动车，不得不说这几年不管是传统车企还是造车新势力都有着非常大的进步，这四款车有传统车企，也有造车新势力，这其中不少车企已经开启了永久质保和回收服务，大家可以放心的去购买自己喜欢的电动车型又不用担心保养及其贬值的原因。

本文来自易车号作者车主之家，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

小鹏p6电动汽车价格及

李老师推荐的是林肯大陆，我会购买林肯大陆。

霸气的外观

林肯大陆的整体身尺寸非常令人满意，车型非常纤细。此外，在整体流线应用方面也发挥了优异的实力。内部有很厚的材料。性能，整体技术水平也很不错，整体氛围体验十分舒适。从车身的尺寸细节到整体线条的运用，都表现出卓越的强度，整体外观设计具有足够的活力。林肯大陆配备了一个可变悬架，汽车尾部穿透尾灯的造型技术也是林肯家族的经典元素，并将两个大型排气管连接起来。

豪华的内饰

在内饰部分，林肯的材料非常高端，有很多皮革材料，大部分与车身接触的部件性能都很好，这款车的整体机械质感也是令人满意的。这款车有2994的轴距，后面的空间的又大又舒适，这款车的前排座椅对应30个电动调整。内饰风格的精致而又优雅，材料和工艺也相当精致。空调通风口很有仪式的感觉。悬挂非常柔软，比前一代更轻，更舒适。音响很棒，还有按摩，坐进车里感觉就像是老板。对于林肯大陆汽车的舒适性没有什么可说的。座椅袋非常柔软，坐起来特别舒服，空间很大。这进一步增强了它的舒适性体验，13个瑞威扬声器与七色环境灯的互动让这款车的氛围体验真正出众。

强劲的动力

在动力部分，林肯大陆有一个3.0吨的双涡轮增压发动机。传输系统有一个集成的传输，这台v6发动机的极限输出功率为378马力，并配备了可变悬挂作为标准。他的3.0TV6发动机可以爆发出378马力的极限输出，与宝马5系直列6缸发动机的340马力相比，更有力度！

总之，林肯冒险家是款不可多得的好车！推荐您购买！

新款上市，二手又降了2万，2年的小鹏P7还值17万吗？

作为国内纯电产品中为数不多可以和特斯拉Model 3直接硬刚的车型，小鹏P7从诞生之初就受到了不少年轻人关注，而最近中期改款的小鹏P7i上市再次让它火了一把，从设计上看，新车和之前变化并不大，但实际内部配置进行了全面升级。与此同时，新车上市让消费者比较高兴的同时，却让老车主挺忧心，其中一个重要原因是担心新车上市会影响老款车型的保值率。那么问题来了，小鹏P7i上市后，老款车型到底降了多少？小鹏P7的二手车是否值得买呢？

甭管老款之前卖多贵，现在几乎都跌进24万内

一直以来，小鹏P7在广大消费者眼中留下最深刻的印象便是运动表现出众，智能驾驶方面仅次于特斯拉，而这个标签也帮助小鹏汽车在新势力竞争的第一回合中先拔头筹，与理想、蔚来一同成为了新势力的第一阵营。只不过随后纯电汽车发展速度太快，短短1-2年时间，不管是动力、续航，还是芯片、传感器等硬件都进行了再次革新，这也导致较早上市的小鹏P7硬件指标比不过了，当然随着中期改款小鹏P7i的上市，又都追了回来，但这使得小鹏P7的二手车市场行情发生了一些波动，老款二手车价格有所下跌。

根据我们调查情况来看，新款小鹏P7i上市后，对于老款车型二手车价格确实有一些影响，但主要是一些之前较贵的高配车型上，包括鹏翼版、性能能，或者是670、625这样的长续航版车型，它们不少之前售价是超过30万元的，鹏翼版高配甚至超过了40万元，但小鹏P7i上市后在硬件、动力等方面全面升级的情况下，起售价只有24.99万元，所以直接影响了这些老款高车型的二手价格，2022款二手车卖价几乎都跌进了24万元以内，像“2022款 670E+”的准新车挂牌价也不超过24万；开了2.6万公里的鹏翼版挂牌价23万元，比小鹏P7i上市前至少跌了2-3万元。相比之下，老款小鹏P7一些相对入门的版本，例如480系列，它的二手车价格跌的就少一些，例如“2021款 480N”开了3.5万公里，现在还能卖近17万元，虽然也有跌幅，但不会那么大。

在新款上市前，由于老款车型的售价跨度较大，因此二手车市场也会存在较大的价格差异，但小鹏P7i上市后，24.99万元的起售价直接将中高配车型的二手车价格打了下来，所以这类产品的保值率相对较低，2年贬值个10万元都不算稀奇，不过这对二手车买家来说无疑是件好事，毕竟即便是老款小鹏P7，科技方面旧有很强吸引力。

老款依旧在持续OTA，花16万买台二手完全够用？

新款小鹏P7i上市后相信多数老款车主是十分眼红的，包括三电系统、操控性能、智能平台都有了全面提升，尤其是软硬件方面，用上激光雷达、英伟达Orin-X芯片、骁龙SA8155P芯片、Xmart OS 4.0、电吸门、电动尾门等等，更重要的是价格还不贵。

只不过需要注意的是，即便老款车型配置没新款高，但整体的科技水平、运动表现仍是十分在线的，应对多数用户的日常出现、用车体验没有丝毫问题。就拿智能化来说，老款小鹏P7搭载的是高通820A的芯片，目前来看依旧属于中端产品，仍有不少车型在使用这款车机芯片，甚至比一些合资品牌的车机芯片，例如比亚迪的高通6系列芯片更好。而从实际体验来说，老款车型搭载的Xmart OS系统，实用性和功能丰富性依旧强大，更难得的是，在此前小鹏P7还迎来了一次系统的OTA升级，新增车道级导航功能、优化了仪表系统、电池系统等等，换句话说，即便是老款车型依旧有持续升级能力。

与此同时，小鹏P7还拥有良好的运动底子，前双叉臂+后多连杆悬架，配合低重心和出色的底盘调校，能够将驾控优势激发出来，而后驱版6秒级的加速体验开起来甚至比一些主打运动驾控的燃油后驱B级车还要出色。所以如果从驾控方面考虑，年轻人完全可以花16万元买一台不带驾驶辅助的二手小鹏P7，只体验它的驾控乐趣也是完全ok的。

最后需要注意的是，老款小鹏P7的车型命名十分复杂，用户在挑选二手车时难免会有困扰，所以买车前还是本着以下两个原则，首先看续航里程，例如480、670等等，数字越大续航越长。确定了续航之后再来挑选智能化水平，也就是数字后面的英文。小鹏的智能化分级是E＞G＞N，想要更高智能尽量选E，不需要买N也足够，而英文后排多个“+”一般只是多了一些运动装备，例如更大的铝合金轮毂。当然，由于新款小鹏P7i上市后老款车型价格跌了不少，用户在买车时能够以一个不错价格买到更高续航的N系列车型还是挺有希望的。

总结：

总体来说，新款小鹏P7i上市确实对老款车型二手车价格造成了一些影响，老款保值率变差了，一些高配车型开了2年再卖可能要亏10万元，2年保值率只有约60%，而低配车型情况稍好一点。当然，这些都是正常现象，并且从大环境来看，别说纯电汽车了，就连燃油车出新款，老款保值率也会大跌。只是从购买角度来看，相比其它纯电二手车，小鹏P7的二手车吸引力还是挺不错的，智能化、动力、驾控依旧处于同级较高的水平，所以在一个合理的价格下，例如花16万买一台二手小鹏P7，花23万买台拉风的鹏翼版，对于多数年轻人来说还是挺值的。

本文来自易车号作者路咖汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

小鹏推出限时保价政策 12月31日前支付定金享受2022年补贴

易车讯 11月30日，小鹏推出限时保价政策。承诺在2022年12月31日前，完成定金支付的订单，不受交付时间影响，将持续享受2022年国家新能源补贴。

此次保价政策覆盖小鹏P7、小鹏P5、小鹏G3i三款车型，2022年国补补贴退坡差额根据不同车型在10080-13860元之间。

此前小鹏汽车针对P7、P5和G3i车型进行了调整——这3个车系的车型数量进行了精简，但是车辆配置和售价并无变化。调整后，G3i有4款车型在售、P7有9款车型在售，而P5有5款车型在售。

小鹏G3i

小鹏G3i在调整后保留了4款在售车型，分别为售价16.89万元的460G+、售价18.89万元的460N、售价18.19万元的520G+和售价20.19万元的520N+。此前的460G、520G和520N停止销售。

G3是小鹏的首款车型，于2018年12月12日正式上市，而作为中期改款的G3i车型则在2021年7月9日推出。相比小鹏G3，G3i采用了X Robot Face家族设计语言，并增加了多种全新配色，续航方面，小鹏G3i提供460km和520km车型可供选择。

小鹏P7

小鹏P7在调整后保留了9款在售车型，分别为售价23.99万元的480G、售价23.99万元的 480G+、售价24.99万元的480N、售价25.29万元的480N+、售价25.99万元的480E、售价26.29万元的480E+、售价25.99万元的586G、售价28.59万元的625E和售价28.29万元的670N。

小鹏P7定位品牌旗舰轿车，于2020年4月27日正式上市，共推出了后驱长续航版、后驱超长续航版和四驱高性能车型可供选择，其中后驱长续航版车型电池组容量70.8kWh，后驱超长续航版和四驱高性能车型电池组容量80.9kWh，车辆的最长续航可达706km。

小鹏P5

小鹏P5在调整后保留了5款在售车型，分别为售价17.99万元的460G+、售价19.79万元的460E+、售价19.39万元的550G、售价21.19万元的550E和售价22.59万元的550P。此前的460P、460E、460G、510E、510G和600P停止销售。

P5是小鹏的第三款车型，同时也是首款搭载激光雷达的量产车型，通过选装XPILOT 3.5智能辅助驾驶系统，从而让高速NGP进化到城市NGP。根据车型的不同，小鹏P5提供NEDC 460km、550km及600km三种续航版本以供消费者选择。

根据易车App“新能源热度榜”数据，小鹏汽车日均关注度11.26万，排名第4位，如需更多数据，请到易车App查看。

小鹏p7什么时候上市

2020年4月P7正式上市。

已经在2019年广州车展上公布了预售价格，。小鹏P7将提供后驱长续航、后驱超长续航版和四驱高性能版三种种版本的车型，其中后驱超长续航版搭载最大功率为196kW（267Ps）的电机，续航里程超650km，四驱高性能版系统最大功率为316kW（430Ps），续航里程超550km。

2020年11月P7鹏翼版上市。2022年3月23日，小鹏官方消息，小鹏P7成为首个突破10万量产下线的纯电新势力车型。

小鹏P7拥有轿跑特有的流线外形，溜背延伸鸭尾造型、半隐藏式雨刮器、低风阻外后视镜等细节处的低风阻设计，以及AGS主动进气格栅、几乎完全平整的低风阻底盘等，为其降低风阻系数，提升续航里程起到了关键作用。

发展历程

1、2022年5月9日零时起，小鹏将对旗下P7车型的配置和权益进行调整，调整过后小鹏P7E/E＋系列将标配「智能辅助驾驶系统」。

2、2022年7月，小鹏汽车官网配置表显示，小鹏P7的480G、670G版本车型，自2022年5月9日起下订的，将不再配备高精毫米波雷达、高感知摄像头、AEB自动紧急制动、FCW前向碰撞预警、LDW车道偏离预警，而新车型价格不变。

3、2023年1月17日，小鹏汽车发布公告称，自2023年1月17日14:00起，小鹏汽车将启动G3i/P5/P7的新年新价格体系。

4、2023年1月，小鹏汽车在推特上宣布，将于2023年2月3日在欧洲推出一款新车P7纯电中型车。2023年2月3日消息，小鹏汽车发布声明称，新款G9电动SUV和P7运动型轿车已经在丹麦、挪威、瑞典和荷兰接受预订。小鹏P7将于6月开始交付，小鹏G9从9月开始交付。

5、2023年2月，小鹏P7已累计交付超10万辆。新款P7在海外市场率先亮相，而国内尚未上市。

6、2023年2月23日，中国新能源汽车制造商小鹏汽车在鹿特丹举行发布会，正式宣布在荷兰上市两款新车，分别为一款升级版运动型轿车（P7）和一款城市越野车（G9）。

大家的新朋友！体验小鹏P7

作为造车新势力的重要成员，小鹏汽车一直比较低调。虽然也经历了不少风雨，到现在也算是站稳了脚跟，成为了一只不容忽视的力量。

小鹏P7作为小鹏第二款车型，又是造车新势力中较少触碰的轿车车型，上市以后明显比之前的G3更受认可，大街上越来越高的能见度就很能说明问题。那么小鹏P7究竟有哪些地方让人着迷呢，纷繁复杂的车型又该如何选择呢！

小鹏P7是一款中级轿车，车身长4880mm，宽1896mm，高1450mm，轴距2998mm。车身尺寸在同级别中比较常规，但是由于纯电动车型的先天优势，轴距完全达到了越级的水准。

小鹏P7的外观造型圆润又富有科技感，整体设计像是一款温润的玉石，风阻系数仅为0.236Cd。机盖前缘的灯带可以做出绚丽的灯效，这也是新能源车型常用的套路，而这样的套路甚至不少传统车企也开始学习。下方左右两侧为主灯，全LED灯组带有自动开启/关闭以及转向辅助照明功能，是全系标配。

小鹏P7提供后驱长续航版、后驱超长续航版、四驱高性能版三种车型，主要是动力系统和电池容量的区别。配置上由低到高分别有有智行版、智享版、智尊版三个配置版本，以及在广州车展上刚刚上市的两款鹏翼版车型，这两款车型以智尊版车型为基础，前车门采用鸥翼门的开启方式，更容易博人眼球。目前在售提供10款车型可选。

无论是哪种配置，外观基本都是一致的，只有外观颜色和轮圈造型的区别，而且轮圈还可以选装，所以无法通过外观来判断车型配置的高低。

前翼子板上带有一个装饰，让车身侧面看起来不那么单调。车窗边缘带有精致的镀铬饰条，视觉效果更出色。后视镜底座安放在车门上，减少了视觉盲区，也有益空气动力学的表现。

弹出式隐藏拉手是现在的潮流之一，小鹏使用的也比较早。带着钥匙靠近车门，拉手即可自动弹出，使用方便。不过这种拉手有一个通病，就是手感比较单薄，很让人担心它的耐用性。

后部整体造型很流畅。尾窗倾斜角度很大，而且和尾箱盖没有明显的割裂，很像是一部掀背车，但这仍是一部正统的三厢车。尾灯组的造型与前大灯类似，横贯式灯带只有智行版车型没有配备。

后驱版车型标配18寸轮圈，对应轮胎尺寸为245/50?R18，并可选装实拍这款19寸轮圈。四驱版和鹏翼版车型标配19寸轮圈，样式和这款双色轮圈是一样的，但是涂装为全黑色，看起来更酷。轮胎规格也对应升级为245/45?R19，品牌为米其林PS4，侧面反映了其高性能定位。

内饰设计简洁大气，这似乎也是新能源车型的常规操作。而小鹏P7的设计更多了几分沉稳，线条更显刚毅。仔细观察，你会发现找不到空调出风口，这是因为采用了隐藏式出风口技术，所需风向及风量大小均需要在中控系统内完成，而且调节更加精准。

全系标配前排正面、侧面气囊，除了智行版车型外还带有前后贯穿式侧气帘，其余各种主动安全配置也是一应俱全。

两幅式方向盘造型有新意，很像是游戏手柄，而车机系统内也确实自带游戏应用，通过方向盘来操控，也算是物尽其用。内部金属装饰造型精致，环身粗细适中，握感舒适。

智能辅助驾驶系统同样也是各个造车新势力的主打配置，小鹏P7同样如此。最低配的智行版车型仅带有定速巡航。智享版车型开始带有XPILOT?2.5+系统，带有3个毫米波雷达和1个自动驾驶感应摄像头，能够实现自适应巡航、车道居中、自动变道、自动弯道巡航等功能。而智尊版车型则升级为更高端的XPILOT?3.0系统，中央处理器的数据处理能力更加强大，毫米波雷达和自动驾驶感应摄像头分别增加到5个和10个，除了与智享版车型相同的功能都更加强大外，还有亚米级高精度定位，未来可以通过OTA升级得到高速自主导航驾驶的能力，而且因为有了更高级的硬件配备，也能够适配未来更高端的算法，从而实现更高级的功能。智享版也可以通过选装来获得与智尊版相同的辅助驾驶系统，费用为2万元，如果有需要的话，为什么不多花1万元直接购买智尊版车型呢。

14.96寸中控屏幕为全系标配，分辨率达到2k+，显示效果非常理想。所有最新潮的车机功能都能在这套系统里找到，信息安全达到金融级别。而且存储空间达到128G，应用再多也不怕。

由丹拿Dynaudio提供的18扬声器音响系统作为四驱版和鹏翼版车型的标配，其余车型需要选装，这套音响与nappa真皮座椅为同一个选装包，费用为1.8万元，对于这两个配置来说还是比较超值的。

由于采用了怀挡式换挡机构，所以地台上有大量的储物空间可以利用。最前方先是手机无线充电装置（除了智行版车型外都有），之后为带盖板的杯架和卡槽。

往后则是左右对开式中央扶手箱，内部容积比较宽敞，前排的两个USB接口（一个纯充电一个为数据接口）也在这里。

座椅尺寸足够，对于大腿和靠背的支撑都不错。填充物较软，乘坐舒适。但是两侧包裹性并不明显，也说明了这台车并非完全的性能取向。智行版车型采用皮革+织物的座椅面料，其余车型均采用真皮材质，而四驱版和鹏翼版车型标配nappa真皮材质，触感更佳。

全系车型的前排座位均采用电动调节，除了智行版车型外，其余车型均带有前排座椅加热，驾驶员座椅通风、四向电动腰托以及位置记忆功能。

无框式车门算是小鹏P7的又一个亮点配置，同价位能够提供这个配置的车型本就不多，再加上炫酷的外形，很容易吸引路人的目光。而新出的鹏翼版车型更是将前门升级为鸥翼门，一不注意就会引来惊呼一片。

后排座椅采用与前排相同的面料包裹，坐垫高度合适但是长度一般，乘坐感受中规中矩。后排空间比较理想，正常身材的乘客都很容易得到两拳多的腿部空间。

后排出风口为全系标配，除了智行版车型外都带有两个USB接口。

后备箱容积为440L，纵深较大但是宽度一般，好在地板平坦，可利用率很高。后排座椅靠背可以按比例放倒，增加放置大件物品的灵活性。

小鹏P7的后驱版车型均为后置后驱单电机的配置，电机最大功率196kw，最大扭矩390N·m。其中后驱长续航版配备容量为70.8kWh的电池，NEDC续航里程为586km。

后驱超长续航版配备容量为80.9kWh的电池，其中智行版车型的NEDC续航里程达到706km，几乎是目前在售车型中最高的续航里程了。其他车型NEDC续航里程为670km，与常见燃油车型非常接近，基本消除了里程焦虑。

四驱高性能版车型在后驱版车型后电机的基础上，又加入了功率为120kw的前电机，动力系统综合扭矩达到655N·m，官方宣称百公里加速时间仅需4.3s。电池容量与超长续航版车型同为80.9kWh，续航里程缩减为562km。

小鹏P7全系10款车型售价区间为22.99至40.99万元，由于存在三种不同的电池及动力系统，又提供了四款不同配置的车型，车型布局相对复杂，所以这里直接给出两款推荐车型：后驱超长续航智享版以及智尊版，指导售价分别为26.69万元以及27.69万元。这两款车型都有着670km的续航里程，二者之间区别只在自动辅助驾驶系统的不同，可以根据个人的用车需求来选择。而动力水准和舒适性配置对于绝大多数的消费者来说是完全够用的，整体性价比非常突出。

感谢观看，欢迎关注《明白说车》，下期见！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

小鹏P7光电测试：连续开车9小时后，P7果然有惊喜

经历了9个多小时的连续驾驶，小鹏P7终于趴在了充电桩前，这是新车评史上第一次将一台电动车跑到彻底趴窝，俗称“光电测试”。?

先说这台小鹏P7，自打周一来到编辑部后就成为了同事们关注的焦点，但无奈项目优先，我排到周五中午才得以和它相处一段时间，选题早就酝酿好了，既然卖点是长续航，那就跑到趴窝试?试看。这是一台小鹏P7后驱超长续航智尊版，也就是后驱超长续航的顶配车型，售价27.69万元，配备后桥永磁同步电机，80.9度宁德时代811电池，NEDC续航里程670公里。平日里宣传最多的续航706公里的车型是后驱超长续航的低配车型，估计是没有装配自动辅助驾驶硬件的原因，续航长了一些。

关于小鹏P7的真实续航里程大家一定会很好奇，而这第一次的光电测试应该怎么个跑法呢？经过组内一番讨论，由于P7的NEDC续航里程本就较长，因此平日里在市内通勤是肯定不会有续航焦虑的，我想也不会有哪个车主闲着没事去试探它的极限续航，而有了所谓“超长续航”兜底，更多的人会对它是否能来个说走就走的长途旅行感兴趣。因此为了符合大家的口味，节省些时间，不那么费编辑，我们将此次测试路线定在广州环城高速以及佛山一环，开始会以相对更高的平均时速跑，期间我们每隔30公里会记录下当前的行驶里程、平均时速以及表显续航里程，直至跑到完全开不动为止，看看小鹏P7的实际续航能到怎样的水平。

时间来到中午11：30，测试起点就在公司楼下的小鹏充电桩，小鹏P7在此充满电时，表显续航里程为670公里。此次测试车内乘员2名（我和广贤），由于耗时较长，两人将轮流开车，午餐提前买好麦当劳，在车内解决。小鹏P7的驾驶模式有运动、标准、节能三种，动能回收有轻松、标准两个挡，另设单踏板模式。为模拟车主跑长途时的状态，我们这次测试将驾驶模式调到节能，动能回收调到弱，不开单踏板模式，空调温度25℃，风速2挡，驾驶位座椅通风1挡。?

值得一提的是，尽管是超长续航的顶配车型，但这台试驾车的自动驾驶辅助功能依然是被锁定状态，就连定速巡航也无法使用，看来这个功能得等到日后OTA升级才能体验到了，这也意味着我们这次测试全程靠脚踩。

其实最早我们设定的方案是一直顺时针跑广州环城高速，全程60公里，东南西环限速80km/h，北环限速100km/h，但在跑了一圈以后发现北环塞车严重，速度并不理想，因此在第二圈时我们转移到半径更大的佛山一环。佛山一环全程99公里，收费之后，路况好了很多，限速也提到了100km/h。

在广贤驾驶的时候，我顺手把玩一下小鹏P7的车机，这套系统相比G3上的要进步太多，不仅CPU得到升级，操作顺滑了之外，UI方面也是做得很好的，视觉效果不错，操作起来也足够便利。不过可以吐槽一下方向盘上的多功能按键，面积很大，但按下的质感并不好，而且操作逻辑跟常规的不太一样，想让液晶仪表盘显示不同的信息，需要先长按中间按键激活菜单，然后才能选择显示地图还是能耗或是胎压信息，调整起来略显繁琐。

娱乐多媒体部分是我觉得有些矛盾的地方，毕竟这个和安卓平板一样的车机在功能上是非常香的，用户可以装诸如爱奇艺、优酷之类的视频软件、又可以下载游戏，甚至车内唱K，而且这些功能都可以在开车的时候使用。尽管出于职业要求我绝对不赞成这样的设定，为了安全驾驶，应该在挂入D挡之后就有所限制，但无可否认的是，如果长途驾驶，尤其车上有小孩后，有个可以给其他乘客看剧看动画片的车机还是挺有意思的。这次测试时长超过9小时，副驾就靠这个车机看综艺来打发时间了。

另个我非常满意的部分是座椅，我和同车的广贤在车上连续呆了超过9小时，除了精神上疲劳，身体上真的没有什么疲劳感，这是挺意外的一件事，毕竟很多车在人机工学上做得真的不到位，开一两个小时就可以让你腰酸背疼。P7前排两张宽大的座椅软硬适中，人体工程学做得真挺好的，驾驶席的坐垫前部可以调整高低，对于高个子驾驶员非常友好，并且四向调节方向的位置也可以拉出比较多，开车姿势是相当舒适的。

相比最满意最意外的座椅体验，整车舒适性表现也是能够让我们满意的。首先是风噪，在环城高速以及佛山一环我们都以最高限速巡航，无论80还是100的时速，P7的车内静谧性都很不错，这应该跟整车0.236的风阻系数有关。另外是这车的悬架调校，小鹏表示是请了保时捷工程过来调的底盘，对此我持保留意见，从实际表现来看，还是挺偏向于支撑表现的，毕竟车重大（超长续航后驱版均超过1.9吨）。在佛山一环这样铺装很好的路面行驶时，P7的稳定性和舒适性非常好，但是在行驶到有连续起伏路面时，如环城高速上一些小破损路面，整车的动作还是有些多的，悬架对这种连续的车身起伏控制得相对一般。

再来说说我们在车内连续呆了这么长时间以来发现的一些不足，首先是前排的储物空间，照理说电动车没有传统的换挡机构，引擎舱也不需要占用太多空间，车内布置应该更灵活才是，可P7前排给我的随手储物空间真的很少，一个无线充电板，两个杯架，一个需要打开扶手的中央储物格，两侧门板杯架，副驾前面的手套箱，除此之外没了。如果两个杯架都有水壶，那么副驾想随手放手机的空间都没有，可能你会说放在中控台啊，那不是有个大平面嘛，但那确实是有些倾斜的，而且一加速就能滑下来。

另一个不太喜欢的是头顶的玻璃天幕，这个和model?3一样的设计看着很爽，玻璃也号称能够隔绝99.9的紫外线，但可能不太抵得住广东的夏日，如果买了的话建议还是自己去买个遮阳帘或者戴帽子吧。

在表显续航还有100km时，为了安全起见（我们可不想在高速趴窝），我们从广台高速驶出，到大学城外环继续跑。

由于每隔30公里记录一次里程和电耗，我们发现转移到大学城后，以60km/h时速行驶时，表显续航和和实际行驶的里程更接近，此前大约打8折。夜晚8点，表显续航里程30km时，电量低请充电的提示才弹出来，至于动力表现，暂时还没有受什么影响。

在表显续航电量低于20km时，表显续航里程不显示了，仪表盘多了个小乌龟图标，此时动力输出受限，最高时速只能达到60km/h左右。时间进入晚9点，小鹏P7已经连续行驶超过540公里，此时由于电量极低，仪表盘上不停提示警告，我们以40km/h左右的时速在北亭附近继续行驶，此时空调也自动关闭了压缩机。

时间来到晚9：30，伴随着液晶仪表上的“电量耗尽”警告，小鹏P7正式趴窝，行驶里程定格在551.7km。好在趴窝位置距离充电桩只有100米不到，挂上N挡后的小鹏P7推起来还是蛮轻松的，除了没法开动，没有空调制冷以外，照明和车内娱乐系统都还能正常使用。

彻底没电的小鹏P7在北亭特来电快充桩充电，由于时间关系，我们并没有将它充满，一顿饭的功夫耗时35分钟，充了49.88度电，约等于总电量的62%。写在最后

这是新车评的第一期光电测试，为了模拟用户出远门跑长途自驾游，我们的路线基本都是高速路况，全程平均速度64km/h，最终行驶里程551.7km。根据地图导航，这样的实际续航里程可以支持小鹏P7一口气从广州海珠跑到湖南衡阳了。至于和P7连续相处的这9个多小时时间里，它的座椅舒适性，车内静谧性和车机系统给我留下了不错的印象；不足之处则在于储物空间比较一般，艳阳天时车顶热，另外就是这台车没有解锁自动驾驶辅助系统，要不是这舒适的座椅，连踩9个多小时真的太难受了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。