本田天猫汽车旗舰店-天猫汽车商城广汽本田

1.主流中高端MPV怎么选？这三款最值得推荐

2.身材变大也更智能，试驾广汽本田全新皓影丨智驾开箱

3.精装修的缤智？还是青春版的皓影？试驾广汽本田ZR-V致在

4.轱辘试驾|极湃1驾控不输燃油车，不愧是本田高手的调校

5.本田广汽本田凌派导航拆装步骤

6.全新雅阁的honda CONNECT 3.0智导互联?系统实怎么样？

主流中高端MPV怎么选？这三款最值得推荐

相比较以往轿车与SUV受欢迎，如今MPV市场的人气越来越高，尤其对于有着商务出行需求，或是全家出行计划的消费者，选择MPV车型就是最合适的。而在国内中高端MPV市场中，提起主流车型就肯定少不了广汽本田全新奥德赛、别克GL8、东风本田艾力绅，它们都是人气较高的代表车型，值得推荐。

广汽本田全新奥德赛

指导价：23.58-35.48万元

经历过改款升级的全新奥德赛，基于“STYLISH PREMIUM”全新外观设计概念打造，整体外观变得更加大气硬朗。而且全新奥德赛在外观和内饰上日版的设计风格，还在中控台上加入了更有质感的哑光仿木纹饰板，营造出更加精致时尚的风格，相信会很符合年轻人的审美。

显然全新奥德赛不仅外表霸气有型，内里更是极具品质，给全家人带来舒适享受，第二排座椅四向移动还是那个第三排魔术座椅，创造精致驾乘体验空间。而且全新奥德赛拥有的静谧座舱，让每一次出行都倍感惬意，为家人创造更加静谧的乘坐环境，全系标配降噪轮毂，并且新增后排双层隔音玻璃，提高尾门玻璃厚度，进一步强化隔音效果。

当然对于一款称职的座驾，在智能科技方面也不会逊色，而全新奥德赛的智慧科技让移动出行更加轻松便利，搭载Honda CONNECT 3.0智导互联系统，给每一次出行带来便捷趣味体验。简单一句“你好，本田”，系统就能轻松听懂需求，精准导航、智能推荐等等，还能与家中的天猫精灵配对，在移动过程中远程控制家中的智能家居产品，线上购物点外卖，便捷趣味生活从此开启。

动力方面，全新奥德赛全系搭载第三代i-MMD双电机混合动力系统，其中2.0L阿特金森发动机最大功率107kW，最大扭矩175N·m；电动机最大功率135kW，最大扭矩315N·m，系统综合功率为158kW，与之匹配的是E-CVT无级变速箱。因此全新奥德赛动力强劲、高效节能，带来更加节能环保的低碳出行，在获得高性能驾驶体验的同时，实现更加优秀的燃油经济性，WLTC综合工况油耗低至5.88L/100km，超长续航能力省钱更省心。

别克GL8

指导价：23.29-53.39万元

在MPV市场中，别克GL8有着鲜明的商务属性，而改款之后的别克GL8采用全新设计语言，整体更显大气商务，尤其是前脸格栅部分的变化，别克经典的家族式分层格栅被更大尺寸的翼展式盾型格栅所取代，立刻提升了前脸的气场。

而别克GL8的侧面采用一贯的大气和流线设计，圆润的车身和平直的车顶为其营造出大气优雅的姿态。尾部则以贯穿式镀铬饰条将左右尾灯连为一体，拉宽了尾部视觉效果。

内饰方面，别克GL8中控台延续经典的GL8家族式布局，挡杆集成在空调面板位置，而多功能方向盘采用真皮包裹，再加上上下+前后四向调节、换挡拨片、方向盘加热等功能，使用起来更加方便。此外，别克GL8搭载的车机系统功能丰富，支持4G、车机OTA、WiFi热点、CarPlay/CarLife、语音识别控制、远程解锁/通风/启动等功能，可以满足有车联网需求的用户。

此外，二排座椅中低配均为手动调节，还支持前后调节+靠背角度调节，而福祉版还支持带记忆电动调节和座椅旋转出车外的功能，尊贵型还配备二排座椅加热功能，进一步提升驾乘舒适性。

动力方面，别克GL8全系搭载通用第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机+48v轻混系统，传动系统匹配通用9速Hydra-Matic自动变速箱。这台发动机和变速箱都属于别克的明星产品，发动机的最大功率174kW，最大扭矩350N·m。

东风本田艾力绅

指导价：27.98-33.18万元

艾力绅同样经历过升级，外观上就有着显著的变化，看起来更加大气高级，大面积的进气格栅更加运动，同时采用了黑色边框进行包覆，在格栅上方保留了一条镀铬饰条。大灯采用全新的熏黑LED灯组，车辆尾灯也有一定变化，尾灯面积小了不少。

而艾力绅的内饰延续简洁风格，新增勃艮第红和白色内饰，加上以往的黑色内饰，共提供3种内饰颜色，选择性上更加丰富。而全面升级的7英寸TFT液晶屏和10.1英寸DA中控大屏清晰度更高，此外还有SBW按键式电子换挡、真皮绗缝工艺门板和金属迎宾踏板等配置，有效提升内饰的精致程度。

配置方面，艾力绅搭载最新本田CONNECT3.0智导互联系统，支持AI智能助理、手机远程控制、车家互联、OTA在线升级等丰富功能。此外，艾力绅还搭载本田 SENSING安全超感，增加了手机无线充电装置、预约锁门、二排TYPE-C接口等配置，提升驾乘便利性和舒适性。

动力方面，艾力绅全系搭载Honda第三代i-MMD混合动力系统，由2.0L阿特金森发动机与电机组成，其中发动机最大功率107kW，最大扭矩175N·m，电动机最大功率135kW，最大扭矩315N·m，匹配的是E-CVT无级变速箱。

车型总结：

在主流MPV市场中，这三款推荐车型都很有人气，其中全新奥德赛在驾乘舒适性、智能科技、动力方面占有优势，相比GL8、艾力绅更偏重商务属性，全新奥德赛凭借进阶的格调、舒享与科技，能够为家人出行带来更多高品质的体验与享受。而目前购买奥德赛还能享受到购车福利，包括3年6次免费基础保养、最高7000元置换补贴、下订抽取好礼等，感兴趣的朋友不妨前往广汽本田商城购买。

本文来自易车号作者汽车烽火，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

身材变大也更智能，试驾广汽本田全新皓影丨智驾开箱

v2019年广汽本田带来了全新紧凑级SUV——皓影，漂亮的外观设计深受很多人喜欢，不说别人，智驾君（ID：zhinengqiche）家人就差点选择皓影。转眼间，2022年，皓影也迎来了中期改款，3年时间，皓影变大了，更重要是它也有7座了。

文丨智驾网?YCC

车型：广汽本田全新皓影

价格：暂未上市

智能互联配置：Honda CONNECT 3.0智导互联系统

智能驾驶配置：Honda SENSING 360超感系统

2019年广本推出了一款全新紧凑级SUV——皓影，为啥智驾君（ID：zhinengqiche）记忆如此清晰呢？因为皓影上市发布会举办时间是在清晨，一大早举办上市的新车真的不多，所以印象深刻。

皓影这三年的时间里，销量有目共睹，就连智驾君的家人也都差点成为车主，主要当时想购买的版本需要订车。外观漂亮、空间宽敞、省油是皓影的名片。三年后的今天，伴随着各个竞争对手都在完善自身BUG，皓影同样不能“坐以待毙”，所以全新皓影来了。

全新皓影来自“Honda Architecture”新架构，整车线条与老款大差不差，但是细节上进行了优化，使其看着更加年轻和运动。全新皓影共有：雾光森林、星空蓝、极夜流银、威尼斯蓝、星月白、极速绯红六种颜色。其中雾光森林车漆首次出现，而且还首次使用了“Silver Mist Green”（双色）车漆。

车头变化非常大，尽管仍是上下分体中网，但是取消了老款粗壮的镀铬装饰条，车身同色的装饰件，让车头看着整体感更强。

此外，底部进气口也从老款的梯形变为了现在多边形样式，前保险杠两侧的装饰件也进行了优化，线条变得简洁，但是视觉效果更加运动。

羽翼造型的灯组整体没有太大变化，但是内部结构有所调整，日行灯位置从底部变为了顶部，矩阵式LED灯组非常提神，同时，“流动”效果转向灯被保留下来。

车身侧面线条同样变化并不是很大，重点是在尺寸上，全新皓影长宽高分别为：4716mm/1866mm/1691mm（两驱版：1681mm），轴距2700mm（两驱版：2701mm）。车长相比现款增加82mm，轴距增加40mm。

花瓣样式的19英寸轮辋是新增样式，除此之外，根据配置不同轮辋尺寸还有17、18英寸，轮胎选用米其林品牌，尺寸：235/55。

尾部的变化相比车头明显少了一些，整体线条融合依旧层次感很强，不过细节上的优化后，看着视觉效果更加美观，比如全新样式的保险杠，线条细节处理更硬朗。

尾灯的造型进行了调整和优化，亮黑饰板上仍有转向灯，整个灯组视觉更宽更厚重，灯组两侧还增加了空气动力学套件，很讨巧的设计，同样也增加了几分活跃气氛。

介绍完外观，我们来到车内，整个内饰布局同样“推陈出新”，“乘员空间最大化，机械空间最小化”的本田MM理念被再一次升级。网格状的空调出风口与整个中控台融合一体，整体感更强。

在材质层面，整个内饰，包括中控台均采用大面积软性材质包覆，手感没的说，而且黑色饰条和银色拉丝饰条的出现，让内饰看上去并不呆板。

尽管仍是三幅式方向盘，但是整个盘幅进行了优化和调整，尤其是两侧的功能区域，按键+轮滚的操作很顺手。另外，在底部装饰柱上还有方向盘加热按钮。

全新皓影中高配车型仪表变为了10英寸TFT仪表，这也是皓影首次使用。整个仪表显示非常清晰，而且可以根据个人喜好选择不同显示效果。

老款HUD是投射在一个反光板上，而全新皓影则是直接投射在前风挡上，而且可显示的信息非常丰富，不仅有车速，还有导航、驾驶辅助。

中控台顶部是一个10.1英寸彩色智能互联屏，内置Honda CONNECT 3.0智导互联系统，整套系统菜单UI设计非常简洁，没有多余的装饰，看着痛快且操作顺畅。

功能层面提供：AI智能助理、日常生活互联、手机远程控制、OTA在线升级等，还支持百度CarLife互联，语音交互识别率更高，而且可以通过天猫精灵点外卖。

另外，车家互联技术，可<a class="hidden" href="本文来自易车号作者智驾网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

精装修的缤智？还是青春版的皓影？试驾广汽本田ZR-V致在

最近，我们试驾了一台来自广汽本田的SUV车型——ZR-V致在，可能很多人会感到陌生，表示没听过这个名字，没听过就对了，该车是广汽本田最新导入的紧凑型SUV，定位在缤智和皓影之间，海外的HR-V正是它的同款车型。

和本田传统车型相比，不论是整车设计还是车型配色，又或是内饰做工到配置搭配，ZR-V致在均有着“非常规”的表现，甚至有点颠覆我们对本田车型的认知。在这台车上，“精致感”这个词可以说贯穿全车。

至于本田ZR-V致在综合表现如何，下面我们就为大家做个详细介绍。

外观：有别于本田传统设计，视觉效果低趴

ZR-V致在的设计很有意思，圆润活泼的造型不同于本田传统车型，更不同于市面上惯用的凌厉风格，毫不夸张的讲，如果你把它的LOGO遮住，它所呈现出的感觉更像是一台来自欧洲的产品。

ZR-V致在的设计造型和美版HR-V大致相同，新车采用了本田“华服”设计理念，讲究大方得体，在拥有不错差异化的同时，这样的设计反倒有种萌萌哒的感觉。此外，时尚、精致也都是这套外观的修饰词。

侧面部分，由于车身较矮，再加上这个略带溜背的尾部造型，所以整车侧面造型颇有几丝跨界车的味道。有意思的是，为了减少驾驶员盲区，提供更好的视野，ZR-V致在对外后视镜位置进行了优化。?

车身配色方面，作为一台主打年轻消费者市场的产品，新车提供了远山岚、炽热黄等更显年轻个性的配色，让这台车在视觉上灵动了不少。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4568/1840/1621mm，轴距为2655mm。作为参考，缤智长宽高分别为4380/1790/1590mm，轴距为2610mm；皓影长宽高分别为4716/1866/1681mm，轴距为2701mm。可见，ZR-V致在的轴距优势还是比较明显的，与大热车型皓影相比，也仅有46mm的差值。

车尾设计走简约路线，没有贯穿式车灯，也没有“花里胡哨”的尾灯，多说不说，传统的尾部设计反倒让这台新车拥有更为协调的视觉效果。此外，双边共两出的梯形口排气口，搭配金属亮色材质，为该车增添了更多都市气息。

就外观来看，ZR-V致在采用了一套全新的设计，在如今套娃遍地的汽车市场，它的到来反倒增加了存在感和话题度。此外，年轻的设计和低矮扁平的车身，让它更容易被年轻消费群体所接受。结合不错的车身数据，它更像是一台玩运动范儿的青春版皓影。

内饰：型格同款设计，搭载最新车机系统

和造型独特的外观相比，ZR-V致在的内饰表现相对就要熟悉一些了。新车采用了型格同款的内饰设计，悬浮式中控屏和贯穿状蜂窝造型的空调出风口很有辨识度。值得一说的是，该车内饰运用了大量仿皮材质，甚至连换挡区域都用了皮质包裹，可以说相当精致了。

具体来看，新车配备了全液晶仪表盘，并搭配三辐式多功能方向盘；中控中央采用了悬浮式触控屏，内置Honda CONNECT 3.0智导互联车机系统；最最重要的是，空调区域的物理按键得到保留，行车过程中也能够方便操作。就这套内饰来看，可以说实用性和科技感融合的相当到位。

来看这块大屏，Honda CONNECT 3.0支持导航、音乐、电台、天气等在线应用，另外还可通过手机APP进行远程控制，以达到空调调节、车锁开关、车窗升降等功能。此外还能与天猫精灵进行配对，进行车家互联。

安全配置方面，ZR-V 致在全系搭载前排膝部气囊；通过前广角摄像头，可检测出右转时的对向车、横穿马路的自行车、夜间的步行者等；带拥堵跟随功能的自适应巡航控制（ACC），可检测到从旁边车道插队过来的车辆以及要变道至旁边车道的车辆，并进行加减速；新增BSI盲点监测系统，以及后视动态提醒系统等。

综上所述，ZR-V 致在的内饰表现还是不错的，尤其是大面积皮质包裹、Bose音响、车联网等的出现，在合资汽车市场它的配置表现可以说相当主流，甚至出现了很多同价位车型不具备的配置。

动力：“加高版型格”，动态驾驶很本田

好，最后我们来说动力部分，作为与型格同平台打造的产品，ZR-V致在的动力表现及驾驶感受还是值得拿出来说一说的。

动力方面，ZR-V致在全系搭载1.5T发动机，这台1.5T直列四缸发动机属于地球梦系列，最大功率134kW（182马力），峰值扭矩240N·m，账面数据和型格保持一致。与之匹配的是CVT变速箱，可模拟7个挡位。

来说试驾感受，ZR-V致在提供了经济、标准、运动和雪地四种驾驶模式，每种模式均对踏板进行了不同的调校。经济模式下能感觉到动力比较乏力，动力模式下则显得“贼”了不少，我们试驾的路段均为城市道路，绝大多数情况下都在标准模式下进行。

新车的油门调校还是走灵敏那一卦，轻踩油门就能感受到这台1.5T带来的威力，好在整体输出较为线性，特别好适应。前面说过，这台CVT变速箱能模拟7个挡位，所以当你猛踩油门，亦或是在激烈驾驶时，多少也能感受到它所带来的“换挡快感”。

悬架方面，该车采用了前麦弗逊式+后多连杆式的搭配，结构与型格保持一致，是这个价位应有的水准。新车底盘融入了本田DNA，减振器阻尼强，滤震处理到位，转向手感紧绷，配合其略显低趴的造型，整体驾驶感受还是相当棒的，浓浓的本田味。

写在最后

结合平台、空间、驾驶质感等各个方面，ZR-V致在更像是一台青春版的、更运动精致的皓影，当然它也有很多独到之处，比如不再套娃的外观、精致的内饰、越级的配置等等，总之，ZR-V致在是一台不一样的SUV。如果你恰巧想要一台年轻运动，又不想太过张扬的精致SUV，广汽本田ZR-V致在会是一个好选择。

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轱辘试驾|极湃1驾控不输燃油车，不愧是本田高手的调校

随着国内对于新能源车的大力推广扶持，越来越多的人开上了纯电动车，体会到了新能源车的便利。但是也有不少人吐槽，一坐上电动车就觉得头晕恶心。而轱辘哥以前乘坐纯电动网约车时，也多次出现晕眩感。本以为是个人体质原因，直到轱辘哥试驾了e:NP1极湃1，才走出这一误区。

提到e:NP极湃，知道的人可能不多，但如果说广汽本田，相信国内没几个人没听说过。e:NP极湃是广汽本田转型电动化的全新品牌，肩负广汽本田全面进击新能源市场的重任。而e:NP1极湃1，就是广汽本田这新一波电动化攻势的排头兵，其重要程度不言而喻。那么极湃1的实力能否承担起广汽本田抢占电动车市场的重任呢？为了探究它的真实产品力如何，我们参加了极湃1的抢先试驾体验。

告别晕车，更高级的驾驶乐趣

说到本田，很多车迷脑海中都会浮现出VTEC、红头发动机、i-MMD混动系统等名词，在他们心目中这是本田给到大家的激情与乐趣。不夸张地说，运动与操控是融入本田血统中不变的基因，这一点在电动化时代也是不曾磨灭的，极湃1就是最有说服力的事实。这款车驾控充满着“本田味”，它是轱辘哥开过的运行最平顺、最没有晕眩感的电动车型，许多看不见的地方都隐藏着惊喜，相信这也是每一位Honda粉丝所期待的。

有别于其它品牌车型那样去疯狂堆砌动力参数，极湃1的动力参数更符合驾驶者的日常动力需求。在高效高功率的电动机、大容量高密度的动力电池组，以及前置前驱纯电架构“e:N Architecture F”加持下，其最高可以输出150kW的最大功率。

别看它的数据不起眼，只有真正开上才知道何为不简单。当轱辘哥第一次踩下电门时，极湃1并不像其他电动车一样有迅速激烈的推背感，而是以很快的反应速度进行线性加速循序渐进，整个加速过程几乎没有突兀感，动力衔接顺畅且动静很小。极湃1是为数不多既能提供充沛的动力，同时还保证驾乘舒适性的纯电动车。

出色的驾控和轻快的动力是轱辘哥早就能够预想到的，不过这款车全程没给驾乘者带来晕眩感却真是给了轱辘哥不少惊喜。正如开头说到，轱辘哥以前驾驶过的纯电动车能让你体验到爽快的加速感，但是开上一会，不管是驾驶员还是乘客，都要被过于灵敏的加速和刹车搞得想要吐了。针对此问题，极湃1细腻精准的电机控制通过不断调整踏板响应和动力输出特性，很好地化解晕车的问题。可见本田的研发团队在不断追求卓越的同时更考虑到车主的感受。

极湃1在驾驶上的魔力不止于此，本田招牌的驾控乐趣同样很有看点。方向盘指向依然精准，良好的车身响应和底盘刚性甚至让人忘了这是在驾驶一台纯电SUV。这样的操控表现与其本身具有的硬件素质不无关系，由于电池使车重有所增加，所以工程师使用了纯电动车专用底盘与专属车身，并且应用了大量的高张力高刚性钢材，配合上平铺在底盘的动力电池带来的更低重心，让这款车的操控水平表现颇为出色。特别在高速过弯时，悬架对车辆的支撑非常充足，总能保持一个稳健的车身姿态。总之这是一款在驾驶感受上挑不出毛病的车型，毕竟这是广汽本田电动化的代表作之一。

找到了智能座舱的门道

当汽车开始内卷科技的时候，广汽本田当然也要卷起来，将众多的科技配置搭载在极湃1身上。这款车拥有全栈智控生态系统e:N OS，主要包括AI智能语音交互、ADAS辅助驾驶技术和车载互联技术等。

智能化方面最有代表性的就是自动驾驶辅助，极湃1搭载了最新的全方位安全驾驶辅助系统Honda SENSING 360，在原来基础上还新增了5个毫米波雷达，实现了360度的感应，赋予车辆更高维度的智能驾驭体验。可以实现包括ACC主动巡航控制、紧急制动辅助等功能。不仅如此，新车还提供自动泊车功能，不仅能自动停入常见的侧方、斜列等车位，还能兼容无停车线车位，展现了广汽本田在自动驾驶领域的创新成果。

此外值得一提的是，极湃1还首次搭载了DMC驾驶员状态感知系统，可以有效识别驾驶员状态，甚至可以察觉到情绪变化进行主动提醒。比如你开车时闭上眼睛或打哈欠，它就会发出紧急提醒。

智能网联方面，极湃1的感知灵敏。一句“你好本田”就能让你只动口不动手，当然现在这不是最惊喜的功能，毕竟广汽本田的大部分车型都有了这个功能了。而这款车最具诚意的还是搭载了Honda CONNECT 3.0纯电动车专用版本，车机功能易用性强大。AR实景导航、车家互联、能量管理等功能，让极湃1成为本田旗下智能化程度最高的车型之一。

现场体验来看，极湃1车机的一大亮点就是融入了很多本土智能化特色。比如车机内置了腾讯的QQ音乐，用户登录后可以收听自己收藏的音乐或者查看热门短视频；阿里的天猫精灵也登上了极湃1，用户动动嘴就可以查询天气、咨询，并且还能让天猫精灵帮忙在网上订餐，到达后即可享用美食。另外，极湃1还支持将智能手机作为终端的数字钥匙，对车辆等进行远程控制，并进行无钥匙进入和启动。

外观帅气耐看，内饰采用新理念

就造型而言，极湃1给轱辘哥的第一印象并没有很惊讶，毕竟这两年造车新势力在设计上更加大胆创新、更加天马行空一些，所以在吸睛能力方面占据了先天优势。见到极湃1第一眼，轱辘哥觉得它的设计与本田Honda E有异曲同工之妙，封闭式的进气格栅搭配两侧犀利的大灯组，让前脸变得锐利，同时拥有Heart beat心动交互灯语，符合年轻消费者的审美喜好。

在新车的侧面和尾部，我们也能够看到不少全新设计语言，棱角分明的车身线条搭配后排隐藏式把手，辅以顶部的悬浮式车顶、多幅式合金轮毂，再配合一体式LED尾灯组等设计，给整车带来较强的时尚气息。客观地讲，虽然这款车没有让人眼前一亮的感觉，但是非常耐看，属于越看越好看的类型。而且考虑到这是广汽本田在中国市场的重磅新能源产品，所以更稳妥的设计风格绝对是明智的，太个性的设计越会限制客户群体。

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本田广汽本田凌派导航拆装步骤

拆解本田凌派导航有三种方式:1。首先，拆卸中控上的按键面板和空出风口。2.取下面板并轻轻拉出连接线后，松开螺钉，取下单个cd播放机并拉出连接线。3.用螺钉和带扣将新的导航器安装在原来中央控制面板的位置。

1.第一步是拆解，即拆解中控上的按键面板和空出风口。在拆卸过程中，要充分了解卡扣和螺丝的方位，一定要拆卸完好。注意:无损的不是面板，而是可拆卸的卡扣、塑料楔子和螺丝。面板可以扔掉，但这些卡扣还是需要的。因为导航通常不会分配相关的螺丝和卡扣。

2.取下面板并轻轻拉出连接线后，松开螺钉，取下单个cd播放机并拉出连接线。这个过程之后，拆卸过程就完成了。依次连接导航设备和车辆的音源、电源、usb和定向 多媒体 电缆，并用胶带固定，避免脱落。布线时间一定要谨慎处理，线路处理不当是很大的安全隐患。处理好相关电路后，注意取下中控面板上的所有卡扣和螺丝，并妥善保管，以免丢失。

3.用螺钉和带扣将新的导航器安装在原来中央控制面板的位置。打开导航屏幕包装，清除屏幕薄膜上的气泡，安装即可成功。

凌派导航有两种，一种是原厂升级方式:京能凌派原车屏升级导航，在原车屏的基础上进行功能升级，不影响原车外观，不破坏原车线路，不影响4S质保，是本田凌派最好的升级方式。大家都知道凌派原车自带8英寸高清电容触摸屏，简直就是高挑，换掉可惜。一个是拆解升级:DVD导航(原车屏幕需要报废)。建议选择原厂智能车屏的升级方式，安装价格会低于1300元。全国各地的Smart Car Club会员店都有卖，在Smart天猫旗舰店买也很不错。但是，最好不要自己安装，因为你要移动电路。否则会有后患，如短路、自燃等。同时，保修也将丢失。建议在4S店安装。各方面都有保障。

全新雅阁的honda CONNECT 3.0智导互联?系统实怎么样？

全新雅阁的这款智导互联系统的实际操作还挺容易上手，本来觉得说这个系统有那么多功能，自己要琢磨好一阵呢，没想到自己线下摸到车自己感受了一下之后才发现居然还挺简单的，不是技术控也别慌，你一开始先来句“你好本田”就能轻松唤醒语音助手，（当然了，你如果想要恶趣味，改成你好XXX什么的，也完全OK，自行后期修改）语音设置导航路线，查询天气，都能与AI智能助理有着良好的互动。另外，当车辆不在身边时，车主还能通过“广汽本田APP”实现对车辆的远程控制，如进行车辆状态确认、远程开关门锁、远程启动空调、提前设置导航信息发送到车上等。整体操控感很nice。