小米汽车销量最新排名,小米汽车销量最新排名表

1.蔚来、理想、小鹏、威马、比亚迪、零跑公布销量！

1.三星以6900万台出货量排名

第一，占比20.8%，环比2021年下降14.2%。2.苹果以5400万台出货量排名

第二，占比15.2%%，环比2021年增长20.8%；3.小米以4430万台出货量排名

第三，占比13.4%，环比2021年下降4.6%；4.vivo以3330万台出货量排名

第四，占比10.1%，环比2021年增长5.8%；

2021年

第一季度最畅销手机：

第一名、苹果IPhione12Promax

第二名、苹果IPhione12

第三名、苹果IPhione12Pro

第四名、苹果IPhione11

第五名、三星S21U5G

第八名、华为Mate40pro

随着华为芯片越用越少，全球销量最好的手机也发生了一些变化，在CounterpointResearch公布的最新数据中，我们可以看到制裁这件事情对华为的影响有多大。

曾经风光无限的华为，现在在前10名中，只能排到第8位。

前段时间余承东发了朋友圈，坦言4轮制裁让华为的消费者业务举步维艰，现在要做的就是从其他方面入手，让华为活下去！所以华为入局汽车领域，入局智能家居领域！

2021各平台手机销量排行榜前十名1、OPPO所属公司：OPPO广东移动通信有限公司2、VIVO所属公司：维沃移动通信有限公司3、华为所属公司：华为技术有限公司4、小米所属公司：小米科技有限责任公司5、苹果所属公司：苹果公司6、荣耀所属公司：深圳市智信新信息技术有限公司7、iQOO所属公司：维沃移动通信有限公司8、Realme所属公司：深圳市锐尔觅移动通信有限公司9、三星所属公司：三星集团10、一加所属公司：深圳市万普拉斯科技有限公司

蔚来、理想、小鹏、威马、比亚迪、零跑公布销量！

众所周知，如今我国的 汽车 数量规模越来越大，据有关资料数据显示，截至2021年9月末，我国的 汽车 保有量达 2.97亿辆 ，在全国约4亿的机动车保有量中，占比达76%，可以说规模非常惊人。

同时据相关资料显示，目前我国 汽车 保有量超100万的城市已高达 76 个，同比2020年同期增多了7个城市，另外这76个城市中，有34个城市的 汽车 保有量超200万，有18个城市的保有量超300万，可以说从这些数据中，不难看出我国 汽车 行业的火热。

另外 汽车 行业的火热从各大 汽车 企业的业绩数据上也可见一斑，以长安 汽车 为例，据其三季报数据显示，2021年前三季度中，长安 汽车 实现营收达 791.99亿 元，同比增长了41.83%，其净利润则达29.92亿元，规模相当大。

而这火热的市场自然吸引了不少资本和企业的注意，甚至有不少企业开始了 跨界造车 ，像小米、苹果等均在其中，但如果说这几个企业选择跨界造车还可以让人接受，那有一个企业选择跨界造车就完全出乎人们的意料了，这个企业就是格力集团。

业绩差强人意

作为我国电器“三巨头”之一，一直以来格力集团都以其空调产品为主打，更是曾获得过“空调之王”的称呼，但是让很多人没想到的是，如今的格力电器已经在自己最擅长的空调领域里被超越了。

据格力集团的三季报数据显示，2021年前三季度中，格力电器实现营收达 1381.35亿 元，同比增长了9.73%，净利润则实现了 156.45亿 元，同比增长了14.21%，看起来算是相当不错的数据，但是相比美的集团，格力集团就难免有些差强人意。

据美的集团的财报数据显示，2021年前三季度中，美的集团实现营收达 2629.43亿 元，同比增长了20.57%，同时其净利润实现了 234.55亿 元，同比增长了6.53%，可以说无论是业绩规模还是增速，都完全压了格力一头，尤其是在空调领域，美的集团的空调线上市场份额达34.8%，线下份额则达35.8%，完全保持领先地位。

初期表现不佳

主要领域的失利不仅让格力集团的市值不断下降，也让格力和它的“掌舵者”董明珠饱受质疑，尤其是在董明珠斥资 130余亿 试图收购银隆新能源，准备布局新能源 汽车 领域后，相关质疑就变得更多了起来。

虽然第一次收购因为被股东否决导致收购失败，但是很快董明珠又联合商界几位“ 大佬 ”再次对银隆新能源发起收购，那么这家新能源 汽车 企业到底是何方神圣，会引得董明珠执意收购呢？

其实与大多数新能源 汽车 企业不同，银隆新能源并不是一个生产新能源轿车的企业，而是主攻电动客车领域，相比其他新能源领域，电动客车的竞争对手不算对，这也让银隆新能源一开始的发展顺风顺水，但是很快因为 过度扩张 加上 业绩 表现逐渐 糟糕 ，银隆新能源的债务问题逐渐加剧，甚至连IPO都失败了，这也让很多人认为这是董明珠的又一次失败。

她“赌”对了

但是强势的董明珠并没有认输，反而选择加大投资力度，据有关资料显示，格力集团以18.28亿元的价格竞购了银隆新能源30.47%的股权，加上董明珠之前持有的17.46%，格力集团总计持有银隆新能源 30.47% 的股权，将其变为自己的控股子公司。

同时在2021年11月份，银隆新能源正式更名为“ 格力钛新能源股份有限公司 ”，可以说这代表着格力集团正式进入了造车领域，那么为什么董明珠和格力集团要花大力气收购一个表现不是很优秀的新能源企业呢？是决策失误吗？

答案当然是否定的，其实格力之所以会选择收购银隆新能源，主要是因为其“光储空”技术可以有效帮助银隆新能源进行 技术升级 ，实际上在格力的帮助下，银隆新能源在2021年上半年已经展现了相当优秀的市场潜力。

据有关资料显示，2021年上半年，银隆新能源实现客车销量达 251辆 ，同比增长了 280.3% ，市场占有率也达到了8.01%，在全国新能源客车企业中排名第三位，可以说如此惊人的业绩增速证明了银隆新能源未来可期。

总的来说，作为一家新能源客车企业，在获得了格力 技术 的支持后，已经改名为格力钛新能源的银隆新能源无疑有着相当强的市场竞争力，不知道在如今空调领域已经被美的超越的情况下，格力能否凭新能源造车实现对美的集团的“弯道超车”呢？我们拭目以待。

哈啰大家晚上好，我是电动车公社的社长。

之前电动车公社会给大家汇总一周内3、5条无法写成深度长文的新闻，并进行简单分析和点评。

后来经过不少粉丝朋友的建议，发现不如给大家把这一周内的大新闻做一个更详尽的汇总，因为有太多朋友一周都很忙碌，漏看了我们每天汇总的新闻，于是有了改版之后的《一周大事件》：这一周内，关于行业的、关于新车的、关于新技术的、关于高管或企业变动的新能源相关的新闻，都在这里～

以下是上周的新闻：

关于?政策

1、

国务院发布

《新能源汽车产业发展规划（2021年-2035年）》

国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021年-2035年）》，按规划到2025年，纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里。

《规划》提出，到2025年新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量20%。以过去5年中国乘用车市场2000万以上的销量水平来算，实现目标，新能源汽车销量至少在400万辆左右，而2019年新能源乘用车销量为106万辆。

到2035年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化，燃料电池汽车实现商业化应用，高度自动驾驶汽车实现规模化应用。

值得一提的是，“新四化”中电动化、网联化、智能化已经提到，唯独没有提到“共享化”。

对于这一点，乘联会秘书长崔东树表示：“此次删除共享化的意义很大。共享化不是新能源发展的目标，仅是一种商业模式。而且汽车共享在中短期是不现实的，因此删除共享化很正确。”

关于?企业动态

2、

理想ONE“免费升级”变“召回”

11月6日，理想汽车根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心的要求，召回2020年6月1日及之前生产的10,469辆?理想ONE，免费更换球销脱出力更高的前悬架下摆臂。在召回的同时，理想就此前的“硬件升级”说法进行了道歉。

此前我们公众号就有对上次的“硬件升级”事件进行投票，绝大多数人都认为，这次应该叫“召回”，而不应该称之为“硬件升级”。关于“断轴”，社长刚发了篇文章，告诉你汽车为什么会断轴！戳这里！

短短几天后，此前叫做“硬件升级”的方案变成了“召回”，解决方案没有发生变化，召回固然是为消费者好，我们也是双手双脚赞成，然而这一波操作或许会伤到那些此前一直在不断维护理想的老车主的心。

3、

国产Model?3预计交付时间延长

据特斯拉官网显示，国产Model?3标准续航升级版预计交付日期将延长一个月，由原来的1-2周调整为4-6周，而Model?3后驱长续航版则交付时间不变，预计交付时间是1-4周。

导致延长交付时间的原因有很多，有可能是Model?3标准续航版更换磷酸铁锂电池后，电池供应商的产能没有跟上去导致。

还有，Model?3出口欧洲的车型同样为标准续航版，有可能是因为生产出口车型导致交付时间延长。还有一种可能是，Model?3降价后订单激增，出现排队现象。

4、

小鹏肇庆工厂将扩建产能

近日，肇庆小鹏汽车有限公司新增一条行政许可，许可内容为扩建内容：扩建总装生产线，扩建完成后年产10万辆新能源乘用车。小鹏即将完成肇庆工厂一期年产能10万辆的目标。

目前肇庆工厂只生产P7，工厂产能提升后，将进一步拉低制造成本，以便应对未来随时会发生的价格战。

目前海马代工厂的15万年产能加上肇庆工厂扩建后的10万年产能，小鹏手中至少有25万年产能，另外，小鹏广州新工厂项目已经开始启动，将于2022年底前建成投产，可见，小鹏已经提前铺好未来产能提升的空间。

关于?电动化

5、

宝马将研发纯电平台

11月4日，在宝马集团举行的Q3财报会议上，宝马CEO齐普策称，宝马已建立了一个新部门来开发一个纯电动架构平台，据悉，基于新平台的车型将于2025年后在宝马的匈牙利工厂开始投产。

宝马CEO齐普策曾对外表示，宝马在现阶段不会针对电动车开发专有平台。这一番话是在今年2月份被媒体报道出来，还不到一年就打脸了。

德国的三驾马车，大众已经上车，奔驰真正的纯电动平台很快就会上市，唯独宝马“众人皆醉我独醒”，坚持使用混动和纯电动共享平台。

6、

日产2025年在中国市场全面电气化

近日，日产汽车正式宣布了有关中国地区的车型规划信息，根据计划来看，日产将在2025年实现中国市场全面电气化，将不再销售纯燃油车型。

似乎日产电气化的步伐过于激进，但实际，日产有成熟的e-Power系统，是增程式技术的一种，发动机只负责发电不参与驱动，与丰田、本田的混动系统低速纯电为主，高速发动机为主有着明显的区别。

据悉，到?2023?年时，日产汽车旗下近半数的产品线将完成电动化转型工作，2025?年前日产将在中国推出?9?款电动化车型，其中包括纯电动和混动动力系统。

关于?销量

7、

蔚来十月交付突破5,000台

2020年1月-10月，蔚来汽车累计交付31,430台，自2018年6月至今累计交付63,343台。

10月，蔚来月度交付数首次突破5,000台，共交付5,055台，再创单月交付新高，ES6仍为销量担当，十月交付2,695台。

值得一提的是，刚刚开启交付的EC6，十月交付883台，作为一款小众跨界SUV获得如此喜人的成绩，值得肯定。不过，EC6最直接的竞争对手Model?Y还没有开启生产，真正的对决还没有开始。

8、

小鹏十月共交付3,040台

小鹏汽车今年1月-10月累计交付达到17,117台，十月总交付量达到3,040台，其中，G3单月交付936台，相较九月905台小幅增长。

而当家车型P7，单月交付2,104台，相比九月交付2,573台，P7出现明显下滑，这与Model?3在10月1日的降价有一定关系。

Model?3这一轮降价至24.99万元，价格低于P7主打的超长续航版本车型，甚至与P7入门版本车型的价格重叠。

9、

理想ONE十月交付量达3,692台

2020年1月-10月，理想ONE累计交付21,852辆，在10月交付3,692辆，连续三个月刷新单月交付纪录。

今年理想在经历“断轴”、“自燃”、“追尾货车”等负面新闻后，销量并没有受到很大影响。

另外，理想销量的增长，与其大范围铺设门店的策略也有一定关系，截至10月31日，理想汽车在全国已有41家零售中心，覆盖36座城市。

10、

威马十月共交付3,003辆

今年1月-10月，威马汽车累计销量达16,889辆，10月销量3,003辆，再创年内新高。

国产造车新势力中，两极分化已经非常明显，以蔚来、理想、小鹏、威马为首的第一梯队，月交付量均已达到3,000台以上，除威马即将登陆科创板外，另外三家均已上市成功。接下来，新势力四强的目标就是抢占增量市场。

11、

比亚迪十月新能源销量23,217辆

比亚迪公布10月销量快报，燃油汽车销量24,515辆，新能源汽车23,217辆，10月动力电池及储能电池装机量约为1.507GWh，今年累计装机量约为8.591GWh。

值得一提的是，去年同期比亚迪电池装机量仅为0.599GWh，到了今年，电池装机量有了质的飞跃，刀片电池在其中的贡献不小。

由于比亚迪第三季度业绩表现优于预期，再加最近政策利好，比亚迪市值已经突破4500亿元。

12、

五菱宏光MINI?EV销量再创新高

上汽通用五菱10月销量突破17.9万辆，其中，上汽通用五菱新能源产品整体销量达29,711辆，环比增长22%。

旗下人气车型MINI?EV表现依旧抢眼，10月销量达23,762辆，在上汽通用五菱新能源品类中销量占比近8成。

据官方介绍，购买MINI?EV的主力军是20多岁的年轻人。如果说宏光系列是五菱从“工具车”身份转变的开始，那么MINI?EV作为五菱汽车旗下首款新能源车型，则是“年轻化”的转变。

13、

零跑十月销量再创新高

零跑汽车10月销量为1,743台，旗下主力车型T03销量为1,681台，上市至今累计销量5,358台。目前新势力第一梯队蔚来、理想、小鹏、威马月销量达到3,000台以，零跑还有一定距离追上。

根据此前官方公布的消息，零跑在全国只有80个渠道，包括销售与服务网点。铺设线下门店是提升销量的关键因素之一，另外，我们也从真实销售那里了解到一个信息：零跑老车主介绍新车主的情况很多，具体情况我们会专门出内容。

关于?那些闲不下来的高管

14、

蔚来硬件团队迎来新高管

据国内媒体爆料，蔚来汽车正在规划自主研发自动驾驶计算芯片，该项目主要由蔚来汽车CEO李斌推动，芯片研发，无论是人力还是物力都是巨大投入，目前蔚来的资金储备超过200亿，还差人才，李斌本人也从几个月前开始物色人选。

最近有消息称，前OPPO硬件总监、小米芯片和前瞻研究部门总经理白剑，目前已经入职蔚来，担任硬件团队VP，直接向李斌汇报。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。