特斯拉跟沃尔沃,特斯拉与沃尔沃电动汽车的区别

1.电动汽车哪个牌子最好质量最好（新能源电动汽车哪个牌子的质量好）

欧洲NCAP测试，一直是最严格的汽车安全测试之一。

它往常的测试，主要考量车辆在发生碰撞时成人乘客、儿童乘客、行人、安全辅助等方面的表现。最高级别是五星安全，也是各车企孜孜以求的目标。

一、辅助驾驶评级，注重人的感知

2020年，欧洲NCAP引入一个新项目：辅助驾驶评级（Assisted?Driving?Gradings），主要测试新车在高速公路上辅助驾驶系统的安全性。主要分两个方面：辅助能力（基于驾驶员参与和车辆辅助之间的平衡）和安全后备。

驾驶员参与（Driver?Engagement）和车辆辅助（Vehicle?Assistance）之间得分更低者，与安全后备（Safety?Backup）相加得出总分。

10月1日，Euro?NCAP公布了十款车的辅助驾驶评级。车聚君根据官网信息，做了如下整理：

得分最高的三款车是：奔驰GLE、宝马3系、奥迪Q8，均在80分以上，得到了优秀（Very?Good）的评价。福特锐际（Ford?Kuga）得了74分，评价为良好（Good）。

大众帕萨特、沃尔沃V60、日产JUKE（对应国内英菲尼迪ESQ）、?特斯拉Model?3等四款车在59－71分之间，评价均为一般（Moderate）。

雷诺Clio、标致2008排在最后两位，得分没有超过55分，评价为初级（Entry）。

结果有些令人意外，比如以安全著称的沃尔沃V60只拿到了一般，而当红车型Model?3也只拿到了一般，得分比V60还低，排在倒数第三。

要知道，Model?3刚刚获得Euro?NCAP的“2019年度最安全家用车型”、“2019年度最安全电动车型”评价，也是唯一获得两项殊荣的车型。怎么，突然之间又在「辅助驾驶评级」中折戟了呢？

二、Model?3人机合作0分，理念不同？

先看一下评价规则，和Model?3的相应分数：

辅助能力含「人」和「车」两项，即驾驶员参与、车辆辅助。

驾驶员参与，主要看人收到的信息是否有误导成分，能否清晰感知驾驶状态，人缺位时能否合理警告并停车，人始终可以收到系统的转向力且能随时接管。

车辆辅助，主要看车能否识别限速标志，ACC是否好用特别是有车切入或切出时，LKA是否一直保持在车道中央。

在「驾驶员参与」模块，Model?3丢分惨重。

「消费者信息」一项，只拿了25分中的10分，原因是：特斯拉把自己的辅助驾驶系统称作“Autopilot”，其中的「Auto」暗示了自动驾驶，这是不允许的。另一方面，特斯拉又在产品手册中说Autopilot具有一定局限性。这种矛盾的说法，给用户带来了理解上的困扰。

「系统状态」一项，得了25分中的16.5分。丢分原因为，Model?3没有配备抬头显示功能，不能让用户方便直接的看到驾驶信息。

「驾驶员监测」一项，丢分严重，只拿了25分中的10分。原因是，Model?3虽有一个车内摄像头，但它并不监测驾驶员。系统对人的监测，只依靠方向盘收到力度――那么会纵容驾驶员作弊，如在方向盘上塞一个桔子，然后双手离开方向盘让Autopilot自己运行。

「人机合作」一项，是Model?3丢分最严重的。因为Autopilot运行时，拒绝驾驶员的转向动作，如果用力稍大，辅助驾驶系统就会自动退出。

这是特斯拉与大多数主机厂，逻辑不一样的地方。多数车辆在开启辅助驾驶时，允许人工转向，变换到新的车道，然后系统再自动咬合新车道线。这是Euro?NCAP认为合理的“人机合作”，它的逻辑是：系统始终提供转向力，又不违背人的意志，如有冲突，以人为主。

而特斯拉认为，机器驾驶比人更安全。如果人认为危险出现，那么就要全权负责，而机器退出转向。它的逻辑是：机器和人二选一，先以机器为主。

因为理念不同，Model?3在「驾驶员参与」一项中，仅得了100分中的36.5分――全场最低分。尽管下面的「车辆辅助」得了91.7分的高分，但按规定，这两个模块只选分数低的一个来参与总分汇总。

因为Euro?NCAP认为，人和车必须达到一个平衡，任何一方面的良好表现不能替代另一方面的缺陷，也不能代表「辅助能力」的整体水平。

接下来的「车辆辅助」模块中，Model?3整体表现良好。

「速度辅助」中，Model?3在城市道路中表现不错，可通过视觉系统识别即时的限速；但是到了高速上，它就只能依靠地图数据来提供固定限速信息。

这一点，已经被车聚君吐槽过多次了，详见：《特斯拉TSR易出错?或致突然减速，客服：2020.36软件会优化?|?聚闻》。

尽管如此，Euro?NCAP仍然给出了25分中的16.7分，相当于百分制的67分。所以，聚君也不太确定这家机构评分的尺度，到底在哪里？

接下来，Model?3迎来了自己的高光时刻。

ACC测试中，它成功避开了各种场景下的障碍车。只有在近距离插车（cut-in）和前车突然躲闪（cut-out）时，AEB才起效。

LKA测试中，它在各种速度下都能保持在车道中央，即使在S弯亦如此。

因此，以上两项测试它获得了满分。下面看「安全后备」模块。

如果雷达或摄像头被遮挡了，Model?3的系统会发出警报，并且不会启用。因此它在这里得了25分的满分。

如果驾驶员对脱手警告没反应，Model?3的系统会让车自动停在车道中。可能是因为不能让车停到路肩上，它得到了25分中的20分，也算高分了。

有意思是AEB一项，Euro?NCAP没有详细描述，只在上文ACC中顺便提了一下，就给了一个50分的满分。后面的图注中，画出了5种场景：接近一辆静止车、接近一辆慢行车、接近一辆急刹的车、前方插入它车、前车突然躲闪而接近一辆静止车。有意思的是，这几个场景中的障碍物全是「车辆」。

车聚君想，如果这个机构也像中国媒体一样，重点测一下Model?3对横穿马路的「行人」的反应，评分可能会有大不同。相关测评可见：《宝骏做了一个AEB试验，特斯拉撞碎假人就被国产车打败了？｜聚焦》

最后，Euro?NCAP这样总结：Model?3的辅助驾驶系统，在「车辆辅助」模块出类拔萃，但在「驾驶员参与」模块却一塌糊涂，无法平衡人和车的关系，可能导致驾驶员对系统的“过度信赖”。

三、技沃尔沃评价一般，无响应得0分

沃尔沃V60的表现，和Model?3一异一同。

异的是，它确实对人更尊重，在「驾驶员参与」模块中，拿了2个满分，分别是「消费者信息」、「人机合作」。

Euro?NCAP评论，沃尔沃的「Pilot?Assist」准确的描绘了系统功能，宣传材料和用户手册，都明确指出了系统的局限。同时，驾驶员施加的转向力与系统的车道保持，能达到很好的平衡，是人机合作的一个典范。

V60的抬头显示也得了25分中的18.3分。遗憾的是，它没有内部摄像头来监测驾驶员的行为，因此和Model?3一样只得了25分中的10分。

同的是，V60也有一项得0分，即「安全后备」模块下的「无响应干预」。

如果司机长时间不响应系统，系统会自动退出辅助驾驶状态，但是并不提供任何控制功能，而是让车辆在自由状态下行驶与停止。

V60的交通标志识别，比Model?3得分更高。因为它结合了预先植入的地图信息、行驶时摄像头捕捉的适时信息，从而能在屏幕上反应固定限速、临时更改的限速。

V60的ACC表现良好，在进弯前会适当减速，在遇到前方慢行车辆时也能避免碰撞。但是，当前方是完全静止的车辆时，它会有识别困难。因此，只得了40分中的20.9分，这显然是一个低分。

在紧急情况下（主要指侧车切入、前车切出），V60的AEB也能起到辅助车用，但帮助有限，因此只拿到了50分中的30.9分。

这一点，其实是沃尔沃最冤的地方。它的理念是，在L2水平的自动辅助驾驶下，人还是要起到主动作用。如果前方是车，它可能有Euro?NCAP测出来的那种死角；但如果前方是人，则很可能会更敏感。

一个著名案例是，今年4月，佛山一辆沃尔沃XC60驶入一黑暗隧道，突然一个行人推着婴儿车横穿（小编也想不通这种百万分之一的神仙走位是如何发生的），这时XC60瞬间减速并自动向左打方向，一举挽救了两个家庭。

这个功能，在沃尔沃称之为「防碰撞辅助系统」，是City?Safety增强版的一个子功能，全系标配，默认开启。只要时速在60km/h以上，标线可见，且系统通过车头的雷达与摄像头判断，前方危险无法避免，会主动帮驾驶员驶离危险车道。

当时，不少人在讨论那辆“隧道避险”的XC60是人工打的方向还是系统打的，抑或是一起打的？

车聚君拨通了沃尔沃400电话，得到答复：在这种情景下，如果驾驶员有主动操作行为，那么系统会优先执行人的操作，同时延迟启用「防碰撞系统」，因为沃尔沃的一贯主张是：人的意志优先。只有当人为操作不足以避险时，系统才会启动进行辅助转向与刹车。

如果驾驶员一直没有动作，系统会在第一时间判断并做出紧急避让。

因此，车聚君倾向认为，当时XC60车主还没来得及打方向，应该是系统的操作。因为那个动作之快，超过了一般人类，特别是在光线骤暗的情况下。

略显讽刺的是，Euro?NCAP这样评论V60：变道辅助功能未配备。

它都能紧急避让了，还苛求啥变道辅助？可以看出，国外也难免应试教育。而且，沃尔沃的City?Safety一直是全系标配，这是它与其它品牌最大不同之一。

车聚小结

通过特斯拉Model?3和沃尔沃V60的案例，我们可以看出Euro?NCAP关于辅助驾驶测试的倾向性。它仍有明显的“德本位”思想，BBA雄踞前三甲――不否认它们安全性非常好，但也不排除它们更理解规则。

北欧的沃尔沃、美国的特斯拉，在规则之下像两个优点与缺点都非常鲜明的异类。

截止目前，两家车企均未做出回应。其实要拿高分也简单：特斯拉OTA一下驾驶员监测功能，然后停止夸大宣传（这个Euro?NCAP批评的对）；沃尔沃更新一下无响应时的干预，比如打个双闪靠个边什么的，都不难。

当然，Euro?NCAP的这个测试至少给我们提供了一个依据和参考。有则改之，无则加勉。最后，车聚君想问一个问题：

如果中国的新势力去Euro?NCAP测一下，会拿多少分？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

电动汽车哪个牌子最好质量最好（新能源电动汽车哪个牌子的质量好）

最近很多的汽车厂商都是把汽车越做越大，最典型的例子就是宝马推出了X7，它是比X5更大的车型。在国产市场，传统的中型SUV已经满足不了消费者的胃口了，所以中大型SUV越来越多了，比如进口的现代帕里斯帝，还有林肯飞行家。

所以沃尔沃也不堪寂寞，拿出了尺寸比XC90还要大的沃尔沃XC100。其实XC90当时上市的时候，就是同级别车型中偏大的了，沃尔沃也是想通过这样的方法实现错位竞争。但是沃尔沃XC90如今已经发展到中期改款之后了，估计用不了多久也要换代了。

沃尔沃XC100将会比沃尔沃XC90的尺寸更大，长178mm，宽127mm，同时提供6座和7座的车型。新车将会与下一代沃尔沃XC90采用相同的平台，也就是SPA平台的升级版，SPA2平台。因此也不排除下一代沃尔沃XC90也是张的这个样子的。

从设计上看，新车还是相当具有未来感的，车身的线条很简洁，大部分是直来直去的设计，没有太多花哨的设计，前脸雷神之锤和车尾L形的尾灯算是在向经典致敬。概念图为了让车身看上去更简单，也采用了隐藏式的门把手，隐藏式的外后视镜。

新车的底盘还是很高的，从概念图上看，就拥有不错的通过能力，这其实也与沃尔沃所处的北欧的环境有很大关系。其实沃尔沃想要给消费者传递的是一种颠覆。毕竟作为一个二线的豪华品牌，每一步走的都要很谨慎。沃尔沃在汽车品牌中一直是比较偏激的，率先在百万级车型上使用2.0T的四缸发动机，率先使用可以兼容新能源的驱动的模块儿化架构平台，还是率先宣布不再研发燃油发动机的厂商，所以颠覆，在沃尔沃品牌中无处不在。

不过，也有网友说，沃尔沃XC100的造型特别像特斯拉的皮卡，Cybertruck。这款概念车在2019年推出的时候，甚至还被冠名“火星皮卡”。

特斯拉的Cybertruck想传递给消费者的是强悍，耐用，粗狂的概念，所以它的设计全部都是直线条，据说设计师是直接从战斗机上获得灵感，设计出了下面中的这款概念车。

至于为什么设计的直来直去，除了特斯拉想要传递出科技感以外，这台车的外壳其实是用不锈钢材料做的，不锈钢材料比目前我们汽车上的材料更耐腐蚀，坚固耐用。但是不锈钢很难成型，所以很难设计出复杂的造型，于是特斯拉Cybertruck也就成了这幅样子。

沃尔沃XC100的渲染图，与特斯拉的Cybertruck，都有着比较相似的地方，那就是都使用了几何图形，以此来凸显科技感。汽车设计的发展，一直都是一种轮回。还记得上世纪50~60年代的车，外形就是方方正正的，但那个时候是因为生产加工的原因，不得不那样做。后来到了70~80年代，随着汽车制造工艺的提升，圆润的车，曲线优美的车越来越多了。而最近几年，我们发现，汽车的设计大有回到过去的趋势，而这样的大背景，就是因为新能源时代的到来，人们需要科技感更强的产品。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

纯电动汽车哪个牌子质量最好

纯电动汽车哪个牌子质量最好

一辆纯电驱动的新能源汽车,消费者最为关心的就是续航能力，以下是我为大家整理的纯电动汽车哪个牌子质量最好，仅供参考，希望能够帮助到大家。

纯电动汽车哪个牌子质量最好篇1

一、比亚迪

众所周知，比亚迪汽车作为纯电动汽车的引领者之一，在纯电动汽车领域可以说是中国最好的牌子了，在全球知名度也很高，今年还推出了安全级别更高的全新刀片电池，其代表产品有汉EV、唐EV、宋ProEV、秦EV等。

二、蔚来汽车

蔚来汽车成立于2014年11月，中国总部坐落合肥，是由易车网李斌、京东刘强东、汽车之家李想、腾讯、高瓴资本等顶尖的互联网企业与企业家联合发起创立，是国内十大电动汽车品牌之一，在全球也披有影响力。公司目前的代表产品有ES8、ES6、EC6三款量产纯电动车型。

三、小鹏汽车

小鹏汽车于2014年由何小鹏、夏珩、何涛等三位联合创始人共同创立，总部位于广州。经过这6年多的努力奋斗，小鹏汽车已经成为了中国乃至全球较有影响力的纯电动汽车牌子，公司于2020年8月27日正式登陆纽交所。现在公司推出了G3纯电动SUV和P7纯电动轿车两款车型，P7的最高续航里程达到了706公里，是迄今为止续航最长量产在售的纯电动汽车。

四、广汽新能源

广汽新能源品牌成立于2017年7月，是广汽集团旗下的纯电动汽车牌子，品牌旗下目前共推出了埃安AionS、埃安AionV、埃安AionLX三款车型，其中埃安AionLX续航里程达到了行业领先的650公里，旗下的纯电动车型销量也相当不错。

五、欧拉

欧拉这个牌子创立于2018年，是长城汽车旗下的纯电动汽车品牌，欧拉融入了开放的设计元素，欧拉将以积极友好的姿态，为新一代消费者带来一系列安全、可靠，充满驾驶乐趣的纯电动汽车。成立两年多时间来，欧拉推出了iQ、黑猫、白猫、好猫四款车型。

纯电动汽车哪个牌子质量最好篇2

1、汉

比亚迪汉是一款比亚迪旗舰级轿车，分为EV同DM两个版本，两者在外观造型上并非完全相同，纯电动车型的中网格栅是封闭的，更有纯电动车的科技感，造型犀利，而DM版本采用比亚迪近些年使用的“中国龙”设计风格。动力必定也是这款车的最大亮点，混合动力DM版本是由比亚迪自主研发的2.0T发动机与电动机组成，百公里综合油耗可达1.4L，零百公里加速仅需3.9秒。

2、唐新能源

30万内加速最快、最强豪华感SUV这类型的称号对于新款比亚迪唐新能源而言一点都不夸张，对于这款车来说，底盘性能、操控性能都不是特别重要，只需调到运动模式，满电状态下，比亚迪唐新能源就是一辆性能车只管加速就好。

3、宏光MINIEV

自特斯拉Model3登录中国之后，每月占据新能源车销量榜榜首是基本常态，然而被突然杀出的五菱宏光MINIEV强势碾压，超越了特斯拉，登顶对应市场销量榜大哥大。说实话，价格低、瞄准代步车市场、续航还不赖的五菱宏光MINIEV很有诱惑力，尽管存在只能慢充的问题，只是整体各方面五菱宏光MINIEV确实是一辆极具诱惑力的车！

4、欧拉好猫

按照欧拉好猫的综合表现可以看到，该品牌本次推出的可以说是更趋近于完美的电动车，不仅仅是刚刚够用的新能源车，但十几万的落地价其实要应对的竞争也不一般，就像哪吒V、比亚迪E2等，也就是说就看这辆车是不是只换了一身外衣、卖得更贵的黑猫白猫了，如果事实真如此那就算不上是一辆值得买的车了。

5、小鹏汽车P7

作为中型纯电动汽车的小鹏P7整体外观设计很有未来感，譬如封闭式中网设计，和很多新能源车型一样，走着独特的路线。并且车内也给人感觉简洁，整体营造出北欧风格的座舱氛围。NEDC里程超过了七百公里，绝对是顶尖水准，车主反馈实测可以达到600多公里。

纯电动汽车哪个牌子质量最好篇3

1、特斯拉

特斯拉是全球顶级的纯电动汽车制造商，总部位于美国的加利福尼亚洲。马斯克CEO引领新能源汽车首次正面刚传统燃油车，同时冲击了百年来传统汽车市场的牢固架构。目前的车型有：ModelS、ModelX、Model3、ModelY、Roadster、Semi、Cybertruck。2019年11月，特斯拉上海工厂生产的Model3正式亮相，也就是家喻户晓的国产Model3。

2、蔚来

蔚来的'意思是anewday：新的一天。目前已经上市的两款车型是中型SUV“蔚来ES6”、中大型SUV“蔚来ES8”，从用户的体验反馈来看都还算不错。不过也存在些许故障，汽车网络不好是反映较多的问题，加上之前几次自燃事件，让民众的担忧再次加剧。2020年4月29日，合肥的几家国资企业正式与蔚来汽车签订合作协议，并且奉上70亿的战略投资，蔚来中国的总部也正式落户合肥。

3、小鹏

小鹏汽车的CEO叫何小鹏，品牌名称因此而来。同样作为中国自家的纯电动车先驱者，与蔚来在同一跑道竞争，旗下的车型有：小鹏G3、小鹏P7。小鹏的定位是一二线城市的互联网智联汽车，车舱内融入了大量现代化的科技元素，在自动驾驶等技术方面也突破了局限。小鹏P7的后驱超长续航版本中，将NEDC续航里程提升至706km，这也是全球目前为止续航最长的量产纯电动车型。不过消费者没有对纯电动车市场展现出该有的热情，对于国产汽车更是如此，小鹏近几年一直处于亏损状态。

4、理想

蔚来、理想、小鹏就是国产纯电动汽车的“三驾马车”。理想汽车是北京车和家信息技术有限公司推出的一款汽车产品，制造工厂位于常州，目前只推出了一款车型：理想ONE。理想的独到之处，在于它第一次将“增程式”这个概念带到了国内的电动车品牌，增程式发动机与电池组共同作用，使电动机的输出更加强劲。

5、比亚迪

作为电池发家的企业，比亚迪在纯电动车领域有着先天的优势。比亚迪新能源汽车连续五年夺得全国销量第一以及连续四年全球销量第一。旗下的纯电动车型有：e系列、秦、唐、宋、元以及汉。比亚迪在“汉”这款车型首次搭载刀片电池，这种电池比寻常的三元锂、磷酸铁锂电池更加轻薄，散热性能更好。三者进行针刺实验时，只有刀片电池做到了无明火、不冒烟。不过刀片电池的安全性能是否真如宣传所说如此，依然需要后续的市场检验。

6、威马

威马汽车成立于2015年，目前旗下的车型：EX5、EX6。威马自创立之后就一直“低调行事”，许多人都好奇威马汽车是否面临倒闭的问题。比起几位国产品牌，威马确实有更大的路子需要走，不管在产品质量还是服务方面。很多地方都没有威马的4S店，需要在福特这些店面里面托卖，甚至在凯迪拉克的店门口搭棚卖车。尽管威马电动车的销量在持续攀升，但是总量依然让人担心。加上融资问题的拖延，威马的存亡就很难判断了。

7、广汽新能源

广汽集团的车型在市场上翻起的波浪还是能够引起注意的，为了扩展自己的纯电动汽车市场，于是分出了独立的子公司：广汽新能源。现有的车型：AionS、AionV、AionLX以及传祺GE3。总体的销量都排在国产汽车的前列水平，超过了蔚来、理想等新兴造成势力。特别是Aion系列的持续输出，在市场上目前的反响非常不错。

8、北汽新能源

作为广汽新能源的老对手，两者在销量上相差无几。北汽新能源的车型：EC系列、EU系列、EX系列。不过在2020年后的这波比拼中，北汽新能源的销量却一路只下。对比广汽新能源，市场反馈的成绩着实让人担忧。从网上车主的风评整体来看，北汽的续航、操控都让人不够满意，唯一可以让人值得期待的就是补贴以及上牌政策了。

9、吉利

吉利品牌旗下的新能源车型：帝豪Gse、嘉际、帝豪、博瑞、缤越、星越等。吉利的产品没有太大的亮点以及槽点，之所以能够在新能源市场占有一席之地，很大一部分原因在于它的的战略布局太广太快。包括与沃尔沃、戴姆勒公司的合作，CMA/BMA/PMA平台的日渐成熟，使销售之路更加顺畅。

10、奇瑞

奇瑞的电动车型算是在国产市场杀出重围的，主要的新能源车型有eQ1、艾瑞泽e、瑞虎e、瑞虎3xe、艾瑞泽5e。奇瑞车型的价格普遍便宜，几乎在售价区间内没有竞争对手。空间、内饰方面表现只能说是差强人意，但是在充电、隔音、操控以及续航里程方面把控的不错。销量一路高歌，小蚂蚁更是赢得了同级别细分市场的认可。总结起来，奇瑞汽车没有堆积惊艳的高科技，但是使用起来让车主不会感到不适。再加上价格这个巨大诱惑，这些因素都促成了奇瑞新能源汽车的好成绩。

国内最好的电动汽车是什么牌子的？

纯电动汽车好牌子：比亚迪、蔚来汽车、小鹏汽车、广汽新能源、欧拉。

一、比亚迪

众所周知，比亚迪汽车作为纯电动汽车的引领者之一，在纯电动汽车领域可以说是中国最好的牌子了，在全球知名度也很高，今年还推出了安全级别更高的全新刀片电池，其代表产品有汉EV、唐EV、宋ProEV、秦EV等。

二、蔚来汽车

蔚来汽车成立于2014年11月，中国总部坐落合肥，是由易车网李斌、京东刘强东、汽车之家李想、腾讯、高瓴资本等顶尖的互联网企业与企业家联合发起创立，是国内十大电动汽车品牌之一，在全球也披有影响力。公司目前的代表产品有ES8、ES6、EC6三款量产纯电动车型。

三、小鹏汽车

小鹏汽车于2014年由何小鹏、夏珩、何涛等三位联合创始人共同创立，总部位于广州。经过这6年多的努力奋斗，小鹏汽车已经成为了中国乃至全球较有影响力的纯电动汽车牌子，公司于2020年8月27日正式登陆纽交所。现在公司推出了G3纯电动SUV和P7纯电动轿车两款车型，P7的最高续航里程达到了706公里，是迄今为止续航最长量产在售的纯电动汽车。

四、广汽新能源

广汽新能源品牌成立于2017年7月，是广汽集团旗下的纯电动汽车牌子，品牌旗下目前共推出了埃安AionS、埃安AionV、埃安AionLX三款车型，其中埃安AionLX续航里程达到了行业领先的650公里，旗下的纯电动车型销量也相当不错。

五、欧拉

欧拉这个牌子创立于2018年，是长城汽车旗下的纯电动汽车品牌，欧拉融入了开放的设计元素，欧拉将以积极友好的姿态，为新一代消费者带来一系列安全、可靠，充满驾驶乐趣的纯电动汽车。成立两年多时间来，欧拉推出了iQ、黑猫、白猫、好猫四款车型。

电动汽车哪个牌子的质量最好

纯电动汽车好牌子：比亚迪、蔚来汽车、小鹏汽车、广汽新能源、欧拉。

一、比亚迪

众所周知，比亚迪汽车作为纯电动汽车的引领者之一，在纯电动汽车领域可以说是中国最好的牌子了，在全球知名度也很高，今年还推出了安全级别更高的全新刀片电池，其代表产品有汉EV、唐EV、宋ProEV、秦EV等。

二、蔚来汽车

蔚来汽车成立于2014年11月，中国总部坐落合肥，是由易车网李斌、京东刘强东、汽车之家李想、腾讯、高瓴资本等顶尖的互联网企业与企业家联合发起创立，是国内十大电动汽车品牌之一，在全球也披有影响力。公司目前的代表产品有ES8、ES6、EC6三款量产纯电动车型。

三、小鹏汽车

小鹏汽车于2014年由何小鹏、夏珩、何涛等三位联合创始人共同创立，总部位于广州。经过这6年多的努力奋斗，小鹏汽车已经成为了中国乃至全球较有影响力的纯电动汽车牌子，公司于2020年8月27日正式登陆纽交所。现在公司推出了G3纯电动SUV和P7纯电动轿车两款车型，P7的最高续航里程达到了706公里，是迄今为止续航最长量产在售的纯电动汽车。

四、广汽新能源

广汽新能源品牌成立于2017年7月，是广汽集团旗下的纯电动汽车牌子，品牌旗下目前共推出了埃安AionS、埃安AionV、埃安AionLX三款车型，其中埃安AionLX续航里程达到了行业领先的650公里，旗下的纯电动车型销量也相当不错。

五、欧拉

欧拉这个牌子创立于2018年，是长城汽车旗下的纯电动汽车品牌，欧拉融入了开放的设计元素，欧拉将以积极友好的姿态，为新一代消费者带来一系列安全、可靠，充满驾驶乐趣的纯电动汽车。成立两年多时间来，欧拉推出了iQ、黑猫、白猫、好猫四款车型。

纯电动汽车什么牌子好？

纯电动汽车好牌子：比亚迪、蔚来汽车、小鹏汽车、广汽新能源、欧拉。

一、比亚迪

众所周知，比亚迪汽车作为纯电动汽车的引领者之一，在纯电动汽车领域可以说是中国最好的牌子了，在全球知名度也很高，今年还推出了安全级别更高的全新刀片电池，其代表产品有汉EV、唐EV、宋ProEV、秦EV等。

二、蔚来汽车

蔚来汽车成立于2014年11月，中国总部坐落合肥，是由易车网李斌、京东刘强东、汽车之家李想、腾讯、高瓴资本等顶尖的互联网企业与企业家联合发起创立，是国内十大电动汽车品牌之一，在全球也披有影响力。公司目前的代表产品有ES8、ES6、EC6三款量产纯电动车型。

三、小鹏汽车

小鹏汽车于2014年由何小鹏、夏珩、何涛等三位联合创始人共同创立，总部位于广州。经过这6年多的努力奋斗，小鹏汽车已经成为了中国乃至全球较有影响力的纯电动汽车牌子，公司于2020年8月27日正式登陆纽交所。现在公司推出了G3纯电动SUV和P7纯电动轿车两款车型，P7的最高续航里程达到了706公里，是迄今为止续航最长量产在售的纯电动汽车。

四、广汽新能源

广汽新能源品牌成立于2017年7月，是广汽集团旗下的纯电动汽车牌子，品牌旗下目前共推出了埃安AionS、埃安AionV、埃安AionLX三款车型，其中埃安AionLX续航里程达到了行业领先的650公里，旗下的纯电动车型销量也相当不错。

五、欧拉

欧拉这个牌子创立于2018年，是长城汽车旗下的纯电动汽车品牌，欧拉融入了开放的设计元素，欧拉将以积极友好的姿态，为新一代消费者带来一系列安全、可靠，充满驾驶乐趣的纯电动汽车。成立两年多时间来，欧拉推出了iQ、黑猫、白猫、好猫四款车型。

新能源车哪个牌子的质量最好

电动汽车的质量除了硬件外，就看它具体能跑多远，是否能够保障日常出行，活动范围是否足够远。