东风裕隆汽车有限公司总经理_东风裕隆汽车有限公司总经理是谁

对于正在成为消费主流的90后来说，纳智捷这个品牌也许仅是那些鲜活段子里的一个存在，诸如"中石油中石化合作伙伴"、"?百公里一个加油站"、"令二手车商颤抖的品牌"……也许你们在聊天时会提及，但是绝对不会选择去买这个品牌的车型。

而近日，"网红"纳智捷陷入了"破产风波"，因为东风裕隆销售公司进入破产清算程序而引发人们关注。虽然这只是一次工商范围内的常规操作，并不会影响到纳智捷品牌的生产和销售，不过这个品牌岌岌可危的处境却是事实。

1-9月仅卖77台车

回顾一下纳智捷的短暂历史，2010年由东风汽车与裕隆汽车以50:50股比合资组建东风裕隆汽车有限公司，生产裕隆自有品牌"纳智捷"的产品。2013年，东风汽车与裕隆汽车再度以50:50股比合资组建东风裕隆汽车销售有限公司。先后推出了纳智捷大7?SUV、?大7?MPV以及纳智捷5?Sedan等多款车型。

想当初纳智捷最为火爆的时候，以大中华自主品牌定位迅速在市场中蹿红，旗下中型SUV-大7虽然顶着16-23万的惊人售价，却在2011年上市后短短3个月内就创造了超7千台的惊人销量。

事实上，纳智捷比绝大部分中国自主品牌的定位都要高，恰好填补了自主品牌与合资品牌之间的价格空挡，早些年的纳智捷也迎来发展的巅峰时期，在2015年曾达到最高峰的6万台。由于研发水平停滞、产品战略出现问题，用户口碑崩塌，纳智捷的销量随即急转直下，2018年纳智捷全年累计销量为6,788台，相比2017年下滑63.79%，其中2018年12月份终端销量仅为12辆。

根据乘联会的官方数据显示，2019年度纳智捷仅销售了1947辆汽车。而在车市寒冬和疫情双重影响下的纳智捷更惨，截止到9月份，纳智捷2020年累计销量仅有77台，虽未退市，但距离破产也不远了。

纳智捷：其实不想走

在东风裕隆销售公司进入破产清算程序之后，纳智捷官方在第一时间对此事进行了回应：目前纳智捷还没有要退出大陆市场。"东风裕隆汽车销售有限公司是纳智捷的前称，是一家空壳公司，与东风裕隆汽车有限公司和纳智捷汽车销售有限公司是并行的关系。简单来说，这只是一个工商操作，以前没有注销，现在注销了。"

同时东风汽车官方也进行了回应，东风裕隆在国内具有多处制造基地、生产资质和工业地块等资产，暂时没有破产计划。纳智捷作为中国宝岛台湾目前唯一的汽车自主品牌，大陆市场的重要性不言而喻，自然希望能够再挣扎一下。正如周华健那首歌里唱的“其实不想走，其实我想留”。

不过该品牌在大陆市场已经严重边缘化。曾经火爆一时的纳智捷大7?SUV，由于诸如变速箱顿挫、车辆异响、油耗高、保值率低等问题，直接影响了用户的口碑。有网友调侃说："开着纳智捷大7?SUV去二手车市场，人家老板都不愿意收！?"可见，消费者对该车的认可度非常低。

不甘于此，2017年东风裕隆发布了纳智捷全新的品牌理念—"Enjoy?Ahead"，即为消费者造喜欢的车，并宣布了"510"新车计划显示：截至2022年前，纳智捷品牌每年将至少投放一款全新车型，5年内共计推出10款新车。其中，2018年，纳智捷将推出3款新车，分别为一款7座SUV和两款纯电动车型。2019年，纳智捷还将推出首款PHEV产品。到2020年，纳智捷品牌将实现新售车型全面新能源化。如此周密的新车计划，也看出了纳智捷想起死回生的冲劲。

不过现在2020年已经快要结束，东风裕隆的"510"新车计划却没能将纳智捷品牌拉回向好发展的局面。

小编语

总结以往失败的经验，纳智捷品牌要想起死回生的话，必须在品牌影响力的构建、产品的定位、产品力的提升以及营销水平和终端服务水平全面发力，才有可能借着新能源的风口背水一战。否则退市就是最终的下场。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2010年2月5日 公司党委书记陈万兴、工会工作部部长周义忠到通用铸锻厂、模具公司慰问困难员工。

2010年2月25日 公司召开机关员工大会，公司总经理尹肖彤、党委书记陈万兴作重要讲话，要求机关员工加强作风建设，认真调查研究、热心服务基层，为公司生产经营做出更大贡献。

2010年2月25日 模具公司新油底壳生产阵地投产，新焊接阵地实现专机和机器人混流生产，2010总产量预计实现15万辆份。

2010年3月1日 刃量具厂与美国康明斯公司签订了6个齿轮项目的意向书，其中4个齿轮是正在批量生产的成熟产品，项目年纲领对应销售收入1300多万元。

2010年3月5日 模冲公司员工严丽荣获武汉市“三八红旗手”荣誉称号，战卫红荣获东风公司2009年度“东风女杰”荣誉称号。

2010年3月16日 尹肖彤总经理、向栋才部长到模具公司调研，听取王俊宏总经理关于模具产品市场、制造情况汇报。

2010年3月18日 刃量具厂获东风商用车公司14档变速箱7个齿轮的开发项目，该项目预计2011年量产3000台，2015年纲领58800台（对应销售收入7500多万元）。

2010年3月20日 刃量具厂荣获中国工业论坛“重大技术装备首台（套）功勋用户”称号。

2010年3月26日 主题为“大干30天，确保Dci11发动机高产达成”的动员大会暨Dci11大马力缸体开工仪式在设备制造厂生产现场召开。这标志着由东风有限设备制造厂承接的Dci11缸体加工线如期交付用户。

2010年3月29日-30日 公司总经理尹肖彤、党委书记陈万兴、副总经理王建军率工厂/子公司厂长/总经理拜访股份公司、东风乘用车公司领导，双方就相关合作事宜交换了意见。

2010年4月5日 设备制造厂与潍柴动力股份有限公司签订WP10/12缸盖加工技术协议，开始为其进行第5次扩能项目（合计共有12条自动线）技术设计。

2010年4月7日 日产自动车株式会社副社长今津英敏一行访问东风汽车模具公司，就东风模具的研发、制造能力和产品品质进行调研。

2010年4月8日 团委开展捐资助学活动，向郧西县观音镇阎家小学捐资助学。为阎家小学购买了5000余元的书籍，为全校80多名学生每人配备了一个新书包，一套新文具和一套课外读本，并送去了60套课桌椅、练习本3887本和326件（套）文体用品。同时，还为阎家小学配置学生电脑，建设了一个计算机中心和一个藏书达5000余册的“爱心图书室”。

2010年4月10日 冲焊工厂第一台点焊机器人完成安装调试。

2010年4月12日 设备制造厂参加南京数控机床展览会，展出DM800II型加工中心及桁架机械手组合设备，获得中国机床协会“春燕奖”。

2010年4月15日 刃量具厂与车桥公司成立电子量具产品联合开发项目组。

2010年4月19日 模具分公司取得新的营业执照，成为东风模具冲压技术有限公司分支机构。

2010年4月13日 公司召开总经理与员工民主沟通会。

2010年5月11日 模冲公司参加上海“第十三届中国国际模具技术和设备展览会”，参加展览的产品有轿车侧围，轻型车侧围，轿车车门内外板，行李箱内外板等。

2010年5月14日 公司总经理尹肖彤率东风模冲执行副总廖圣寿、设备制造厂厂长蔡士龙、公司综合管理部部长向栋才访问东风裕隆（杭州）汽车有限公司，双方就合作事宜进行了交流。

2010年5月19日 公司召开“党委中心组（扩大）集中学习务虚会，会议围绕究竟要建设一个什么样的装备公司，以及如何建设装备公司等问题进行了研讨，为制订新事业计划统一认识，统一思想。

2010年6月17日 东风日产就入门级轿车（D511）44个总成产品对模冲公司进行了咨询，通过努力，按期完成了该车型产品的技术报价和商务报价。

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2010年6月 设备制造厂在潍柴动力获得缸盖加工设备订单，合同金额8723万元。

2010年6月30日 组织召开“强装备塑形象，我为党旗添光彩”装备公司纪念建党89周年主题座谈会。