比亚迪汉dmi自燃_比亚迪汉DMI自燃事件

2021年7月份的时候，某家国内媒体用比亚迪汉EV和极狐阿尔法S做了一场高速对撞测试，试验完成后，两辆车都有很大程度的损毁，但是比亚迪汉EV的损坏要更加惨烈一些，并且在撞击试验完成48小时候后，比亚迪汉EV发生了自燃。

针对这一次比亚迪汉碰撞起火，比亚迪官方发表了一份声明称，汉EV自燃是因为搞试验碰撞的媒体将专用的紫色电池冷却液换成了红色冷却液，使得冷却液泄漏造成电池短路并引发燃烧。

此外，比亚迪的声明还用了“非主流、非权威”等词语形容此次媒体测试，并且放出了比亚迪汉EV在C-NCAP以及中保研全优的碰撞测试成绩。

舆论的重点就是冷却液是否被更换，部分比亚迪汉EV车主放出自己的车的确实是偏蓝紫，但也有部分车主的是偏紫红，还有知名车评人用万用表测了比亚迪汉EV电池冷却液的导电性能，发现也并非如比亚迪官方所说那样是不导电的。

进行测试的媒体在7月26日也发表了一份声明，称此次碰撞测试并没有与企业合作，而且车辆从购车到测试都有视频录像，这份声明可以看成是回应网友质疑用于碰撞的车是该媒体在另一档节目中切割过的车。

这件事在双方都发表声明之后就没有了进一步的动态，可能是双方私下已经达成什么协议了。从该媒体的试验结果来看，比亚迪汉是在碰撞发生过后很久才起火的，有足够的时间给车内乘客逃生，所以这次起火倒不是什么大的问题。

反而这次碰撞中，比亚迪汉最大问题是车身变形非常严重，报废肯定是逃不掉的，但反观极狐，虽然撞得也很惨，但仅仅只是车头烂掉。

从该媒体碰撞的结果来看，极狐阿尔法S的车头面目全非，高压电断电但低压电仍然能够保证车门开启，挡风玻璃也被溃缩的机盖顶裂，不过乘员舱和尾部并无大碍。

另一边的比亚迪汉EV同样是整个车头烂掉，整车完全断电，驾驶员侧的A柱、下边梁都有扭曲，A柱和车门出现了脱焊，并且副驾驶一侧的后排C柱也有轻微的扭曲。

此次媒体进行的碰撞测试相对速度超过了120公里，但两辆车的乘员舱都能保证完整结构，说明两辆车的结构安全性是要比某些车更好的，但就这两辆车的表现而言，号称公路坦克的比亚迪明显比不过极狐。

目前造成自燃的原因并没有公布。但是正在调查比亚迪汽车发生自燃现象的主要原因。

汽车发生自燃之后所拥有的状态是非常危险的。所以对于任何司机来说，在进行驾驶汽车的过程中，都希望自己的汽车能够拥有一种比较好的质量状态。毕竟无论在任何情况下发生自燃的现象之后，对于司机来说都是一种特别大的损失。甚至会给司机带来比较严重的伤害。

比亚迪上牌仅3天自燃。

8月16日四川阆中有一辆比亚迪汉发生了自燃的现象。而且根据车主表示这辆比亚迪汉上牌仅三天的时间就发生了这种现象。但是在这件事情中，最值得庆幸的是汽车发生自燃的过程中，车主并没有在车内。但是汽车在发生自燃之后就已经处于报废的状态。从而让很多围观的群众都开始对这种现象展开了各自不同的讨论。并且也有一部分群众认为比亚迪汉汽车之所以会发生自燃的现象，主要还是因为汽车的质量不合格。

正在调查造成自燃的原因。

其次就是从目前的情况来看，相关工作人员正在调查自燃的原因。因为汽车发生自燃的现象之后，对于汽车品牌商来说是一种特别不好的影响。所以肯定会根据相关的调查方式，给广大网友一个合理的解释。毕竟当一辆汽车发生自燃的现象之后，对于任何消费者来说都无法让自己购买该品牌的汽车进行驾驶。

我个人对这种现象的看法。

因为我个人觉得比亚迪汉之所以会发生自燃的现象，很有可能是因为当地温度比较高。所以在这种情况下才会发生自燃的现象，然而这只是我个人的看法。并不能代表这辆比亚迪汉实际着火的主要原因。