阿维塔15曝光_阿维塔售价

1.阿维塔是什么品牌

2.小塔车是什么车

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作为一名20余年的汽车媒体从业人员和超过15年的老司机，我经历了私家车时代的兴起和盛行，燃油车时代的巅峰，多少对内燃机及三大件技术有些执念。

这两年眼睁睁看着新能源汽车的汹涌来袭，也接触并试驾了市面上多款新能源汽车，虽慢慢接受了现实，但仍然对纯电车的充电便利性及续航存有些许焦虑，对智能驾驶辅助的安全性存有些许疑虑。

我与许多老司机一样，仍然相信自己的经验判断，机器哪有人的反应正确且及时？自己泊车技术杠杠的，何需自动泊车多此一举？……

前日，我有幸参与了阿维塔11单电机版的长途试驾，让我对智能驾驶辅助有了全新的看法，也让我第一次萌生了换辆智能纯电汽车的念头。

其实我并不是个老古董，我现在的座驾是辆油电混动车，我也认为自己的下一辆车应该是辆纯电车。但鉴于如今新能源汽车技术及智能技术的日新月异，我的个人观点是再等两三年，让子弹再飞一会儿，再作决定。

谁都知道AI人工智能，但谁都没想到AI技术的发展如此之快。国际象棋、围棋等智力游戏纷纷败下阵来，而最近最火爆的ChatGPT的出现，让我们这些以码字为生的哀嚎连连，眼看着就要丢掉自己的饭碗，还有AI绘画……有消息称，AI将颠覆目前80%的行业。

现在看来，司机估计也在将被革命的群体之列。

以前觉得无人驾驶还很远，但试驾阿维塔11，感受到其NCA的强大功能之后，发现自动驾驶更安全更便捷更好用，无人驾驶已近在眼前。

阿维塔是个特殊的纯电品牌。说它是新势力吧，它的身后又是传统的车企长安汽车；说它是传统车企的新能源转型品牌吧，它的身上几乎完全散发着互联网思维，华为深度赋能，智能座舱、智能驾驶……更何况还有汽车电池巨头宁德时代，三方组成强大的CHN“国家队”，实力之强可想而知。据悉，阿维塔也将很快搭载宁德时代的麒麟电池。

最近华为重申不造车，帮助车企造好车的立场，但明眼人都看得出来，阿维塔也是华为投入巨大的“亲儿子”，比如搭载HI华为全栈智能汽车解决方案，更将是首批全系迭代华为ADS2.0的品牌，全面支持高速及城区NCA智驾导航辅助，足见其重视程度。

去年8月阿维塔11即推出了双电机版，当时就以超强的性能令业界为之一振。这一次，时隔半年又推出了单电机版，很明显希望以更有竞争力的价格和更长的续航，吸引到更多消费者的关注和青睐。

关于这款车的高颜值就不必多提了，该车的设计是对标超豪华品牌的轿跑SUV，流体式后舷窗让我印象深刻，辨识度超强。

座舱部分，环拥式感应座舱、细腻触感材质、流水氛围灯营造出温暖包裹感；该车有4座和5座版本，个人更喜欢4座，后排不仅可调整靠背角度，还有按摩、通风及加热功能，舒适度更高；50W无线充电，手机充电超快；中控屏功能强大，人机交互自然流畅，语音识别度高，华为系统赋能明显；副驾触控屏虽小但清晰度高，只是可选的娱乐内容偏少。

汽车转向新能源赛道之后，似乎许多内燃机的一些极限变得不值一提，比如加速性能，很多双电机车型的零百加速轻轻松松就达到4秒以内，阿维塔11双电机版的零百加速就仅为3.98秒。但随之而来的就是，许多人乘坐纯电车感觉更容易晕车。诚然，加速快能够吸引到注重性能的消费者，但这部分消费者有多少呢？车辆终究还是代步工具，乘坐的舒适性也很重要。因此，个人认为阿维塔11单电机版的6.6秒加速已经够快的了，也更合适，实际乘坐不容易晕车。

此外，该车搭载华为DriveONE电驱动系统，最大功率230kW，峰值扭矩370Nm，动力强劲，操控精准，静谧性高，刹车响应敏捷。总体来讲，该车在强劲动力与舒适中实现了平衡。

既然是长途试驾，可想而知此次体验的重点是阿维塔11的招牌——NCA智驾导航辅助。

NCA，通俗地讲，就是出发前车机导航设定了目的地，理论来讲就可以实现自动驾驶了，不用任何操作就可以载你到达目的地了。换句话说，它离无人驾驶很近很近了。

当然，目前国内只有上海、深圳、广州开放了城区NCA（后续会越来越多城市开放）。另外，NCA还只是驾驶辅助，双手还得保持在方向盘上，随时准备接管。

不怕大家笑话，本人座驾有自适应巡航功能，也试驾过自动变道的车型（即拨下转向灯，车辆就能自动变道），但NCA这样的智驾导航，还真没试过。因此，刚上车也是心慌慌的，城区驾驶还是不敢开启，毕竟道路环境太复杂。

车辆驶进高速公路后，在教练的指导下，才敢惴惴不安地开启这一功能。不试不知道，试过之后才发现真奇妙。车辆如前方遇慢车时，左道或右道安全的前提下，就会自动变道超车；甚至车辆在不同的车道还能自动保持该车道的规定车速内，比如超车道在120公里时速，而到了慢车道，就会降至90公里时速，非常智能。

需要特别提到的是，车辆如此智能，得益于该车的34颗智驾传感器特别是3颗半固体激光雷达的加持，以及AVATRUST超感系统和AVATRUTH超算系统，让车辆比“老司机”还“老司机”。

为什么说NCA这套系统比“老司机”更安全呢？首先，老司机会累，会疲劳，但系统不会累不会疲劳；其次，我实际驾驶时，看到前面一辆车一会儿压到中线，一会儿又居左，人开车时不可能一直保持居中行驶，而系统可以让车辆始终保持居中行驶，因此也更加安全。

试驾过程中，陪驾教练（非阿维塔内部员工）也谈了许多。因为他本人爱好赛车，所以对燃油车有更明显的偏好，但这次接触阿维塔11后，让他对纯电车及其智能驾驶刮目相看。他还演示了该车的自动泊车和遥控泊车功能，在他看来，阿维塔11是目前泊车最好用的一款。

说了这么多好的，也说说几点不足之处。

首先是在高速试驾的最后一段，NCA系统突然不工作了，刚开始是ICA（智能巡航辅助）还能用，后来连ICA也不能用了。这一系统的稳定性还需加强。

其次，本人在慢车道自动驾驶时，前面旁边匝道有辆车想变道进来，但阿维塔11并未减速，准备变道的车辆随即减速且未变道进来，当两车前排时，阿维塔11却突然急刹，让车内所有人吃了一惊。我们都认为，这是个错误的指令。要么早点识别变道车辆早减速，要么当变道车辆并未变道时阿维塔11应保持车速，不应在两车并排时才急刹。

第三，实际试驾遇到较大的雨天，雨点可能影响激光雷达的正确判断，此时我们关闭了NCA系统。

最后就是续航了，诚然，阿维塔11单电机版的续航较双电机版更长，充电时间也很快，但续航仍然虚值较高。本人试驾的是600公里的五座长续航版，从深圳到桂林共550公里，中间充了一次电，平均电耗20kwh，该车电池容量90kwh，也就是说实际续航约450公里，约75%。

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阿维塔是什么品牌

眼下我们已经进入到8月份，虽然疫情还没有完全被消除，但各行各业的工作和生产都在有序的进行。而在接下来的8月份也将会有不少重磅新车迎来上市，具体它们都有谁，我们一起来看。

最先登场的新车便是第三代荣威RX5，它曾经也是能够和哈弗H6、长安CS75 PLUS以及吉利博越掰手腕的车型。这款新车此前已经开启了预售，预售价格为12.49万-16.59万元。值得一提的是，第三代荣威RX5也会推出插电混动版本。从设计层面来看，第三代荣威RX5采用全新的设计语言，已经看不到老款车型的影子，整体焕然一新。并加入了隐藏式的门把手、贯穿式的尾灯等在当下比较新潮的设计亮点。

而在内饰中，新车最大的亮点便是它加入了可以左右移动的27英寸大屏，并且这块大屏可以左右移动30cm，当移动最右边时，右侧屏幕还可以充当副驾驶位的娱乐屏使用。此外，第三代荣威RX5还采用了洛神智能座舱系统，并加入了高通8155芯片，算力有了大幅提升。

在动力部分，第三代荣威RX5的燃油版配备了1.5T发动机，经过升级之后，它的最大功率为138kW，峰值扭矩为300N·m。与发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱，在NEDC工况下的综合油耗低至6.0L/100km；而混动版则在1.5T发动机的基础上，加入了一台180kW的永磁同步电机，最终系统总功率达到了318kW，峰值扭矩达到了570N·m，官方百公里加速成绩为6.9秒，NEDC工况下的满油满电续航可达1050km。

本应该在7月份完成上市的新款奥迪A6L推迟到8月6日上市。奥迪A6L已经在豪华市场耕耘多年，和宝马5系、奔驰E级在豪华中大型轿车市场享有极高的声誉。而此次中期改款的奥迪A6L会针对外观细节方面进行优化，并在配置方面进行升级，当面对宝马5系和奔驰E级的竞争时，新款奥迪A6L将更有实力。

新款奥迪A6L会在前脸设计上采用致雅型和动感型两种设计风格，其中动感型会加入分段式的镀铬饰条，进一步提升了该车的精致感和档次感。此外，前脸两侧的雾灯区域也使用了镀铬饰条进行点缀。

值得一提的是，虽然新款奥迪A6L在内饰设计上没有太大的变化，但是将许多高级配置下放，比如电动尾门和增强版空气质量检测系统等在低配车型都能够见到。动力部分，新款奥迪A6L会继续保持现款车型上的2.0T高/低功率发动机以及3.0T V6发动机+48V轻混系统动力，不过2.0T高功率发动机的功率有所提升。

阿维塔作为长安汽车联合华为、宁德时代打造的高端电动汽车品牌，在车圈可以说拥有极高的知名度。而阿维塔品牌的首款车型——阿维塔11自带光芒，一亮相便有足够的关注度。阿维塔11定位为中大型纯电动SUV，在设计层面相当前卫，轿跑SUV的造型赋予了这台车足够的美感，同时它还加入了无框车门，更是增添了这款车型的吸引力。

新车的内饰造型也别具一格，采用的是环抱式的座舱，车内采用了大量NAPPA真皮材质进行包裹，座椅还加入有超纤麂皮绒等柔性面料，为内饰带来满满的高档感。另外，新车在中控台处还加入了15.6英寸悬浮式中控屏，两边各有一块10.25英寸的全液晶仪表和副驾驶娱乐显示屏，这也进一步提升了车内的科技氛围。在科技装备方面，阿维塔11全车搭载有3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达以及13颗摄像头，配合400Tops计算平台，能拥有更强的感知能力。

而在动力层面，阿维塔11采用的是新一代华为双电机驱动，其中前电机最大功率195千瓦，后电机最大功率230千瓦，综合输出功率可达425千瓦（578马力），百公里加速时间可以进入3秒俱乐部。在充电续航方面，阿维塔11匹配的是宁德时代新一代CTP技术的三元锂电池包，续航里程可以达到600公里，并且还将提供超过700公里的长续航版本。配合750V高压充电系统，可实现最高240千瓦的充电功率，电池电量从30%充至80%仅需15分钟。

作为国内中型SUV的标杆车型，丰田汉兰达一直都拥有良好的口碑，随着第四代车型的到来，又进一步拔高了这款车型的产品实力。只不过第四代汉兰达目前仅提供一台2.5L混动发动机，不能满足更多的用户。好在丰田汉兰达并没有让大家失望，新车将在8月10日推出380T也就是搭载2.0T发动机的车型，并匹配的是8AT的变速箱。

作为新增车型，2.0T车型在外观、内饰设计层面与此前的2.5L混动车型并没有太大区别。不过会在内饰中新增棕色内饰，来进一步提升车内的豪华氛围。而在全车最大的亮点也就是它的动力部分，新车搭载的是代号S20A的2.0T涡轮增压发动机，最大功率182千瓦（248马力），相比上一代车型的2.0T发动机，功率提升了20千瓦。据悉，这台2.0T发动机采用了长活塞行程设计，更加注重低转速时的动力输出，依旧会采用D-4ST混合喷射。同时，传动系统也由6AT变速箱升级为8AT变速箱。此外，还将配备DVT动态矢量四驱系统。

看完广汽丰田，我们再来看看广汽本田这边。在8月份，广汽本田或将为大家带来一款全新的紧凑型SUV，它便是<a class="hidden" href=""

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小塔车是什么车

阿维塔是智能电动汽车品牌。

阿维塔（AVATR）是高端智能电动汽车（SEV）全球品牌，由长安汽车、华为、宁德时代三方联合打造。致力于探索面向未来的人性化出行科技，为用户创造充满温度的智能出行体验。 公司总部位于中国重庆，并在中国上海及德国慕尼黑设有分部。

阿维塔11是阿维塔科技旗下首款智能电动汽车，于2021年11月15日正式全球亮相，并于8月8日正式上市，年内开启首批交付。阿维塔11将在业内率先应用750V高压充电系统，并搭载业内领先的超感系统+超算平台，可实现面向城区复杂路况的高阶智能驾驶。

智能电车的特点

1、环保节能

电动汽车以电能作为驱动能源，不产生尾气排放，对环境没有污染。与传统燃油车相比，电动汽车具有更低的碳排放，对改善空气质量和减少温室气体排放有重要意义。

2、静音舒适

电动汽车的发动机没有传统燃油车的噪音，行驶时非常静音，为驾乘者提供了更加舒适的驾乘环境。特别是在城市道路上，静音特点更加突出。

3、经济实惠

相比燃油车，电动汽车的维护成本更低。电动汽车的动力系统简单，减少了很多传统车辆需要的维护和保养。此外，电动汽车在充电方面也更加便宜，可以通过太阳能等可再生能源进行充电，进一步降低使用成本。

4、智能科技

电动汽车充分应用了智能科技，拥有许多智能化的功能。例如，可以通过手机App远程控制车辆的充电状态和预热、预冷等功能；还可以进行导航、智能驾驶等操作，提升了驾驶的便捷性和安全性。

以上内容参考百度百科-阿维塔

小塔是阿维塔。2023年9月11日（上海）阿维塔11鸿蒙版全国用户交付在重庆、上海、北京、深圳和广州五座城市同步开启，为用户加速带来“智美双全”的出行体验。上市之后仅仅15天的时间，阿维塔便如期将更高智能、更高品质的新车交付到用户手中，创造了中国豪华纯电品牌新车交付速度的记录，充分彰显中国品牌不断向上发展的深厚潜力。作为阿维塔汇聚长安汽车、华为、宁德时代三方优势的亮剑之作，阿维塔11鸿蒙版上手简单、操作丝滑、应用丰富，堪称“座舱天花板”。阿维塔科技携手华为对鸿蒙座舱进行了定制化开发，完成了367项功能体验优化，更首次实现了“三指飞屏”、“小塔随屏走”等11项独有功能。同时，阿维塔11鸿蒙版标配华为高阶智驾系统ADS2.0，将解锁ETC收费站通行、机械车位泊入泊出等多项行业首发功能。