比亚迪宋pro钢材结构_比亚迪宋pro车身钢材

1.都说比亚迪宋Pro是豪车级别底盘，真实开起来怎么样？舒适吗？

2.比亚迪宋prodmi车身扭转钢度是多少

3.比亚迪宋pro质量怎么样

4.比亚迪宋Pro底车身结构怎么样？

5.“里子”一样重要—欧尚Z6 iDD对比宋Pro DM-i

6.宋pro轮毂的材质是什么

作为王朝系列下的全新A+级大五座SUV，宋Pro为更多中国主流家庭而来。Pro代表了更好的品质与智慧，也是勇于突破自我、为用户提供更赞产品的初心。宋Pro通过更赞基因、更赞平台、更赞设计、更赞科技、更赞动力，为A+级SUV市场带来更赞的选择！

国际顶级大师团队：

前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格、前法拉利外饰总监胡安马·洛佩兹、前奔驰内饰设计总监米开勒·帕加内蒂，赋予宋Pro DM超越同级的美学设计及感官品质；前奔驰S级底盘调校专家汉斯·柯克，给予全擎全动力底盘专属调校，打造德系豪车级底盘表现；前日产雷诺首席NVH专家张强博士，全面优化整车的NVH，缔造图书馆级静谧工程。

国际一流供应商体系：

佛吉亚、大陆、博世、采埃孚、福耀、延锋、恩坦华、奥托立夫、舍弗勒、巴斯夫、固特异、法雷奥等，为宋Pro保驾护航。

更有工业4.0智慧工厂：

采用自动化流水线生产，大量引入国际一流设备（如FANUC机器人、KUKA激光焊接等），工艺精益求精，以微米级精确缔造感官新品质。

整体完全按照国际高标准打造：

车身高强度钢占比76%，领先同级；德系豪车级底盘调校，操控更平顺、舒适；图书馆级静谧工程，卓越NVH表现；整车采用行业顶级的轻量化设计，能耗更低。

都说比亚迪宋Pro是豪车级别底盘，真实开起来怎么样？舒适吗？

十万级的汽车是国产一线品牌的主战场，在这一价格区间的国产车往往有相当不错的被动安全保护水平，不论是轿车还是SUV。车身结构多采用高强度笼式车身，车身结构的高强度以及超高强度钢钢材的用料很少打折扣，且主动安全配置也总能比较丰富。至于同级的合资车往往没有高标准，这些入门级“大牌车”依靠的是品牌影响力满足用户需求，功能、性能、安全防护总需要靠想象加成，本篇不讨论这些大多数符合工业垃圾水平的车，推荐以下六台国产车供参考，首先看SUV。

SUV数据前三名

1：比亚迪宋Pro，车身尺寸4650*1860*1700，轴距2712mm，悬架结构采用前麦弗逊后多连杆式独立悬架。车身结构包括76.5%的高强度钢与部分热成型钢加强，被动安全保护水平是目前同级最高标准。次顶配已经有侧气囊、主动刹车以及自适应巡航等配置，主动保护也比较全面了。

2：哈弗H6，车身尺寸4600*1860*1720，轴距2680mm，悬架采用前麦弗逊后双横臂式独立结构。车身结构包括65%的高强度钢与部分热成型钢(约8%)，车辆“抗压”能力还轻松数吨，这台车能持续热销多年首先是保证了被动安全有高标准。主动安全配置略逊色与宋Pro，不过在终端实际优惠后也算伯仲之间的标准。

3：吉利博越，车身尺寸4544*1831*1713，轴距2670mm，悬架结构为前麦弗逊后多连杆独立悬架。车身结构包括接近60%的高强度钢，其中DP型钢材占比较多，不过A柱和B柱还是使用功能了热成型钢进行了加强，级别不低但比以上两车逊色一些。主动安全保护不再赘述，是否能达到高标准要以预算决定。

轿车数据前三名

1：比亚迪秦Pro，车身尺寸4765*1837*1500，轴距2718mm，悬架结构为前麦弗逊后扭力梁。该车结构采用3H高强度车身，高强度钢占比达到73.5%，其中A/B柱与车门加强结构为超高强度钢。这台车在优惠之后能以10万出头的预算，选择到装备头部气帘与部分L2级自动驾驶配置的高配版。

2：长安逸动蓝鲸版，车身尺寸4710*1820*1505，轴距2700mm，悬架结构为前麦弗逊后扭力梁。这台小车的高强度钢比例虽然只是51.6%，不过HEEAB的框架式车身仍不算差，且A/B柱与总量也使用了屈服强度达到1400兆帕的高强度钢材，被动保护与主动安全配置在国产轿车中也是合格标准。

3：吉利缤瑞，车身尺寸4680*1785*1460，轴距2670mm，悬架结构也是麦弗逊加扭力梁。这台车的被动安全保护水平要高于长安逸动，70%的高强度高是挺高的水平，其中20%的热成型钢是相当高的标准，主动安全保护也不算差。不过这台车用的是糟糕的1.0T三缸发动机，所以排名只适合放在最后。

总结：10万级的汽车同样能实现高标准的主被动安全保护，不过只适合选择自主品牌国产汽车，国车面对国人还是会更有诚意一些。

比亚迪宋prodmi车身扭转钢度是多少

舒适感是个很主观的感觉。还是从客观的硬件角度，说一些专业一点的回答吧。衡量车辆舒适性其中一个重要指标就是底盘滤振性，而滤振性与悬挂系统相关。宋Pro的悬架结构采用的是前麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂的组合，这样的悬架结构很常见，这个时候就要看底盘调校的功力了。据说比亚迪宋Pro系列是由前奔驰S级的底盘调校专家-汉斯·柯克打造的德系豪车级底盘，悬架调校风格偏舒适性，即便是过大的坑洼路面，传递到车内的振动也会大大减弱，不会有车身要散架的感觉。一般的小颠簸就更不用担心。所以说宋Pro是豪车级别底盘倒也没错。 再换成具象的表述就是，无论你跑乡村的路，还是去郊区不良路况自驾，哪怕是多减速带类型的停车场出口，比亚迪宋Pro对连续颠簸时振动的化解很柔和，坐在车内没有磕磕撞撞的感觉，再加上它座椅也比较柔软，坐在车内给人感觉还是很舒服的。我想这应该符合你问题里关于底盘调校带来舒适感的要求，希望能帮到你。 @2019

比亚迪宋pro质量怎么样

关于比亚迪宋plusdmi抗扭刚度是1480兆帕。汽车车身结构的主要材料涵盖两种：普通强度钢材，高强度钢材。在材料学领域一般将屈服强度≥600Mpa（兆帕）的钢材定义为高强度，反之低于这一标准的则是普通强度钢。

比亚迪宋Pro底车身结构怎么样？

比亚迪宋 Pro 是一款质量上乘的中型 SUV，具有以下优点：

车身结构和材料坚固耐用，采用高强度材料，能够提供出色的抗碰撞和挤压能力，为车内人员提供更加安全的保护。

动力系统和操控性能表现出色，无论是加速、刹车还是转向都表现出色，能够为驾驶者提供流畅而强劲的动力输出，确保行驶安全。

智能化和科技配置丰富，配备了多种智能化和科技配置，如智能互联、全景天窗等，提高了驾驶的便捷性和舒适性，也进一步提升了车辆的安全性和可靠性。

“里子”一样重要—欧尚Z6 iDD对比宋Pro DM-i

比亚迪宋Pro是BNA架构下首款A+级大五座SUV，全新平台打造，轴距达2712毫米，拥有超越同级的宽适空间；车身高强度钢占比76%、整车抗压强度达8吨，续写“公路坦克”神话；德系豪车级底盘调校，操控更平顺、舒适；图书馆级静谧工程，卓越NVH表现；风阻系数低至0.32Cd，同级领先；整车采用行业顶级的轻量化设计，能耗更低。

适用于2019款车型。

宋pro轮毂的材质是什么

2022年的汽车市场上，SUV新能源化势不可挡。无论是更强的经济性，还是本质上的指标与牌照问题，都让不少原本偏好燃油车的买家转而考虑插混SUV。宋Pro?DM-i与欧尚Z6 iDD作为两款15万级插混SUV，处于插混SUV的入门级价位。在同样的定位下，两辆车究竟有怎样的差异，哪辆车的产品力更胜一筹？在这次对比中，我们就通过同样售价15.58万元，无终端优惠的长安欧尚Z6 iDD?150km旗舰型与宋Pro?DM-I 110km旗舰型

静态对比

欧尚Z6 iDD的设富有视觉冲击力。采用棱境美学设计的它，通过车头的丰富线条带来了十足的张力，整车气质年轻运动，现代感十足。采用溜背设计的欧尚Z6 iDD有更低的视觉重心，侧面简洁的设计配上简洁大气的密辐银色喷涂轮辋，十分精致、高级。

而比亚迪宋Pro?DM-i的外观则传承了比亚迪的“龙脸”设计语言，中网与车头的银色饰条非常有辨识度。在侧面，宋PLUS?DM-i也运用了一条银色面板作为点缀，而侧面线条也更加复杂。大量设计元素出现在同一辆车上算是比亚迪的老传统——至于耐不耐看，这大概就因人而异了。相比起欧尚Z6 iDD的19寸轮毂，宋Pro?DM-i在这个配置上采用了18寸轮毂。虽然视觉效果稍差，但更厚的胎壁也能带来一些舒适性的提升。

欧尚Z6 iDD与宋Pro?DM-i两者分别拥有4699x1890x1680、4650x1860x1700（均为毫米）的车身尺寸，与2795mm、2712mm的轴距。从数据可以看出，欧尚Z6 iDD有着更大的尺寸与更长的轴距，那么在实际车内空间上体现如何呢？

（欧尚Z6 iDD后排空间测试，男性，身高170cm）

（比亚迪宋Pro?DM-i后排空间测试，女性，身高158cm）

从对比看来，欧尚Z6 iDD在乘坐模特体型更大，前排座椅更靠后的情况下，也能带来更优秀的空间表现。这证明欧尚的空间利用率非常实在——并不会出现某些车型“外廓尺寸很大，车内空间却不成正比”的状态。

同时，欧尚Z6 iDD的空间利用率还体现于一个优点——它有备胎！

对于更关注燃油车的读者而言，备胎似乎是一个理所当然的配置，不值得如此“大惊小怪”。然而，大部分插电混动车型，由于油箱与电池的布置问题，都将燃油版本原本用于布置备胎的位置作为了三点系统的空间。欧尚Z6 iDD的尾箱配备备胎这一点，证明欧尚所用的蓝鲸iDD系统的集成程度高，并且长安在车辆本身的空间优化上也下了许多工夫。另外，备胎的配置确实对车辆的日常应急有着不小的帮助——在需要它的时候，它很重要。

内饰与智能座舱体验

看到两辆车内饰的第一眼，相信大家就能感受到欧尚Z6 iDD与比亚迪宋Pro?DM-i的设计思路差异。两辆车的设计都个性鲜明——欧尚Z6 iDD的内饰与外观设计一样，富有力量感的线条贯穿整个中控，而在大体轮廓上也有流畅的曲线与曲面进行衬托。Z6 iDD拥有10.3寸液晶仪表+9.2寸小欧屏+12.3寸中控大屏。三块屏幕的位置有错落的层次，看起来赏心悦目的同时，也对使用者的使用便利性进行了优化。

宋Pro?DM-i的内饰看起来就更加圆润，拥有丰富的曲线，可以看出比亚迪在向更传统的精致感靠拢。宋Pro?DM-i的内饰风格与比亚迪 的其他车型整体调性差异不大，相比起欧尚Z6 iDD而言肯定没有那么年轻化，但优雅感一样能打动不少买家。宋Pro?DM-i的内饰有棕+灰与蓝色两款配色可选，在色彩的选择上都偏向个性化，视觉冲击力较强，也会带来非常主观的喜好差异。

智能座舱体验方面，主打智能化的欧尚Z6 iDD在三块屏幕的配置之余，还有更多的智能新配置。欧尚Z6 iDD配备了业内首个车外语音控制系统，可语音启动车辆，遥控泊车，开关天窗、后备厢等，进一步增加了智能座舱的覆盖范围与实用性。另外，欧尚Z6?iDD拥有定制化程度极高的系统，可提供多种形象，多种个性化声音，可以在你想要的时候与你进行各种互动。

比亚迪宋Pro?DM-i的智能座舱则是一贯的DiLink车载系统，配置了12.3寸液晶仪表与12.8寸可旋转中控屏。而宋Pro?DM-i的物理按键也十分丰富，对于用惯了传统燃油车的用户来说，上手更容易。

在辅助驾驶方面，欧尚Z6 iDD除入门版以外均配有L2辅助驾驶系统，与宋Pro?DM-i的配置情况类似。

硬件配置对比

欧尚Z6 iDD在硬件配置上可谓花了不少心思——从优秀的空间布局来讲就可见一斑。而更明显的优势，就在动力系统与悬架系统上了。

与宋Pro?DM-i的18.3度磷酸铁锂电池相比，欧尚Z6 iDD配备了来自宁德时代的28.4度三元锂电池。这让它获得了150公里的NEDC续航，比起宋Pro?DM-i的110km长出不少。欧尚Z6 iDD的WLTC纯电续航也达到了130公里。

插混车型对发动机的要求一样很高——插混系统的高速燃油经济性基本与发动机息息相关，动力储备足、效率高的发动机，在高速行驶工况下就能带来更低的油耗。宋Pro?DM-i搭载了1.5升自然吸气发动机，可提供110马力与135牛米扭矩的动力数据。与之相比，欧尚Z6则搭载了1.5T发动机，采用直喷技术，可爆发166马力的最大功率，并且在1500转/分即可爆发255牛米的峰值扭矩。更足的动力储备与更大的电池，让欧尚Z6 iDD相比起比亚迪宋Pro?DM-i有更低的WLTC综合油耗——欧尚Z6 iDD1.3L/100km，宋Pro?DM-i1.98L/100km，欧尚Z6 iDD相比起来更加省油。传动方面，与比亚迪的E-CVT相比，欧尚Z6 iDD采用了更重视燃油动力与高效性的6速三离合电驱变速箱。这也让欧尚Z6?iDD拥有7.4秒的加速成绩，领先于宋Pro的8.5秒，并且理论上欧尚Z6 iDD的高速再加速能力也会更强。

悬架方面，两车的前悬架均采用麦弗逊结构，但后悬架结构则有不小的差异。宋MAX的后悬架沿用了比亚迪常用的三连杆悬架结构——这套三连杆悬架，对于比亚迪而言可以称之为“泛用型”了。这套来自日本某大厂的悬架设计，在<a class="hidden" href="" title="比亚迪" data-keyType="MasterBrand" data-id="15" t

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太平洋汽车网宋pro轮毂的材质是铝合金，比亚迪宋pro的轮毂是18英寸的，该车型的轮胎型号为225/60r18。

比亚迪宋pro的轮毂是18英寸，该车型的轮胎型号为225/60r18。其中225代表汽车轮胎宽度为225mm，60代表汽车轮胎扁平比为60%，r代表子午线轮胎，18代表汽车轮毂尺寸为18英寸。

比亚迪宋pro是一款十分经典的紧凑型suv车型，前面还讲述了比亚迪宋pro油耗的内容，可以看出这款车型的油耗表现是非常不错的。那么比亚迪宋pro轮胎型号尺寸是多少了，一起来看车百科网详解。

轮胎尺寸比亚迪宋pro是一款十分经典的紧凑型suv车型，那么比亚迪宋pro轮胎型号尺寸是多少了，该车型的轮胎型号为225/60r18。其中225代表汽车轮胎宽度为225mm，60代表汽车轮胎扁平比为60%，r代表子午线轮胎，18代表汽车轮毂尺寸为18英寸。

轮胎品牌通过上面的讲述已经知道比亚迪宋pro轮胎型号尺寸是多少了，可以看出这款车型的轮胎是比较宽大的。此外宋pro搭载的是佳通轮胎，佳通轮胎拥有十分不错的舒适性，耐磨性，抗超载能力强，而且还十分环保，是一款性能比较匀衡的轮胎品牌。

轮胎的保养汽车轮胎的日常保养是非常关键的，需要定期清理轮胎缝隙中的石子，定期检测轮胎的胎压是否达标，避免轮胎长时间在太阳下面暴晒，避免轮胎长时间浸泡在水里面，尽量不要在坎坷坑洼的路面上行驶，定期观察轮胎表现磨损状况，以便于更换轮胎。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）