汽车飞轮齿轮_飞轮与齿轮

1.跟换飞轮齿圈和启动机对车辆是否有影响

2.汽车飞轮的常见损伤及原因是什么，我们该如何修理？

如何安装飞轮齿圈？汽车飞轮齿圈的安装需要专业师傅来处理，不是自己就能搞定的。更换飞轮齿圈的方法如下:1.拆卸旧齿圈:齿圈与飞轮过盈配合，所以齿圈大部分必须加热到300℃(用喷灯或焊枪加热)，然后用铜或油压机压下；2.选择新齿圈的标准:新齿圈与飞轮外圆的过盈量应为0.30-1。OOmm，新齿圈和飞轮的过盈量应该是0.25-0。60mm，新齿圈的齿端面要倒角；3.安装配置新齿圈:首先将飞轮上安装齿圈的位置清洗吹干，用废机油加热齿圈至300度使其内径膨胀，趁热快速垂直插入或用油压机压到飞轮外缘上，检查安装配置是否到位，是否自然贴合。冷却后，齿圈会有一定的紧度。为了避免齿圈松动，每隔1200处钻孔，种上钢销固定；4.齿圈安装配置牢固后，打磨轮齿倒角即可。

跟换飞轮齿圈和启动机对车辆是否有影响

太平洋汽车网需要检查起动机上的预起装置是否存在故障，也就是俗称的吸力包，它是启动时使起动机和齿圈缓慢结合的，如果有问题可以更换掉。起动机又叫马达，它将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转实现发动机的启动。

起动机打齿圈可能是：起动机齿轮与飞轮齿圈之间的静态轴向距离太大，标准是3-5mm，或是起动机与飞轮的啮百合齿轮磨损严重，或者是启动机里面的单向离合器坏了，或者是电磁开关线路故障导致，最好是及时到附近维修厂进行维修检查更换。

保养：起动机在启动发动机的过程中，要从蓄电池引入344~400Ah的电量。因此为了防止蓄电池出现过流或损坏的现象，启动的时间不应超过5s，冬季容易出现启动困难的现象多次起动时间不宜过长，各次起动中也应留有适当间隔。（图/文/摄：太平洋汽车网陈亚兰）

汽车飞轮的常见损伤及原因是什么，我们该如何修理？

飞轮齿圈的修复

齿圈与启动机在启动发动机时产生冲撞,或两齿轮啮合不良,容易造成牙齿的磨损和损坏。

①齿圈牙齿通常是单面磨损.可把齿圈翻面使用。拆装齿圈应加温,并使飞轮有0.3-0. 8mm的过盈。

②个别牙齿损坏,用油石修磨后,可继续使用。

③齿圈两面均有严重磨损或牙齿损坏,在换件修复不具备条件时,可堆焊修复。

飞轮工作面的修复

飞轮工作面磨损或起槽.深度超过0.5mm时,应光磨或精车后光磨。飞轮厚度经过加工后,应不低于新飞轮厚度2mm。波浪形深度不超过0.5mm,允许有不多于两道的环形沟槽存在,并应消除毛刺。

飞轮偏摆度的检查与调整

曲轴与飞轮安装在汽缸体上后,用微分表在飞轮工作面上检查偏摆度。如图2一27所示。飞轮转动一周,指针摆差不得超过0.05mm,以保证曲轴与飞轮的平衡,减少离合器有关机件的磨损。表面划痕,可通过简单的机构加工除去痕迹。损坏严重的飞轮应更换。

（1）飞轮齿圈的磨损和轮齿折断

在起动发动机时，起动机与飞轮齿圈产生碰撞或两齿轮啮合不良，易造成轮齿的磨损和轮齿折断。这种损伤经常集中在一段齿圈上。

（2）飞轮工作面的磨损

飞轮工作面即为离合器摩擦片接合面，工作时，因为离合器在分离和接合时与飞轮平面存在转速差，产生相对滑动摩擦，使飞轮工作面正常磨损。因为操作不当，飞轮平面还会因高速摩擦所产生的高温而产生烧灼印痕，甚至在飞轮表面形成裂纹，使动力传递能力下降。

（3）飞轮螺栓孔的损伤

因为飞轮承受转矩较大，并伴随冲击载荷，易导致飞轮螺栓孔产生损伤变形。

2.飞轮的修理

（1）飞轮齿圈的修理

飞轮齿圈如只有个别齿损坏、齿圈单面磨损，可在轮齿另一端头重新倒角，将齿圈翻边使用。若齿面严重磨损超过齿长的30％或齿连续损坏4齿以上，应予以更换。换用的新齿圈与飞轮外圆的配合过盈量一般为0.30～0.60mm，安装时，应将齿圈加热到350～400，趁热压至止口。冷却后即具有一定紧度。

（2）飞轮工作面的修理

飞轮工作面磨损或形成波浪形槽，应用油石磨平，深度超过0.5mm时或平面度误差大于0.15mm时，应车削或磨削加工。桑塔纳JV发动机的飞轮工作面平面度误差大于0.20mm时，应予以更换。飞轮加工后，其总厚度一般不得减少1.2mm。

（3）飞轮螺栓孔的修理

飞轮螺栓孔磨损，若圆度误差大于0.035mm时，可采用扩孔修理，然后换用相应加大尺寸的螺栓以固定飞轮。

（4）飞轮修复后的检验

飞轮修复后，工作表面应平整，不能有裂纹，其平面度误差应小于0.10mm。飞轮的厚度一般不得小于基本尺寸1.2mm。飞轮与曲轴装合后，飞轮平面对轴轴线的端面全跳动应小于0.20mm。飞轮与曲轴装合后，同时应在动平衡机上进行动平衡试验，所允许的动不平衡量应符合原厂的规定。