保定汽车吊出租_保定卡车吊具

1.难道不是正当防卫么？

2.现在跑滴滴还赚钱吗？

3.拆解报废汽车需要办理什么证件

4.机动车强制报废标准规定解读

在我们身边，总有那么一群人，当别人身处危难之时，他们挺身而出，不计得失。

他们用行动诠释大爱，用善行义举引领社会风尚，用正能量感染着身边每一个人。

女子地铁被

热心乘客联手地铁员工智擒“男”

2019年10月9日下午，在广州地铁2号线三元里站上演了一场激烈的“追逐”。 一名见义勇为的乘客、一名地铁站务人员和两名辅警，合力将一个女乘客并企图逃跑的男子被制服。

乘客萧先今日向记者讲述了事发经过，当天在东方航空工作的他恰好出门办事，“等车的时候听到‘啪’的一声，发现是一个非常壮硕的年轻男子掉了东西，再一看发现该男子手机好像在身边女士。”萧先生说，当时觉得该男子形迹可疑，上车后，又看见该男子迅速抢占被拍女士对面座位，并且开始继续用手机。萧先生在确认有行为之后，用手机赶紧记录下作案过程。

萧先生回忆，当时他们乘坐的位置在车头，距离站台的工作人员比较远，所以他决定求助司机。在列车到达飞翔公园站时，他用手机编辑了一行文字：“有个人在女乘客，下一站找人来帮忙，第一个车门”。然后通过车厢外的玻璃门向司机传递信息，并且看到司机对他点了点头。

这名被提醒的司机是广州地铁一级司机一级电客车司机陈佳洪。获悉情况后，他立即报告行调。飞翔公园下一站是三元里。接到通知后，三元里站站务员陈鸿斌马上赶到对应车厢守候。

“上车后一位蓝衣男乘客（即萧先生）对我说有人女性，并且指着的白衣男乘客，我马上让他们和被的当事人先下车。”陈鸿斌回忆道，刚开始白衣男子还比较配合地下车，但是当被询问有没有做了类似的举动，该男子明显开始慌乱并且想离开，他于是通知车控室寻求辅警同事的帮助。

白衣男子听到辅警要过来显得很慌乱，试图删除手机中的照片销毁证据，但被阻止。随后该男子挣脱往扶梯上面跑，萧先生和陈鸿斌立即追上去，在站台阻拦他，防止他跳出栏杆，紧接着辅警赶到现场，在四人合力下制服了该男子。

当被记者问及事发当时挺身而出，有无考虑过会遭遇男暴力反抗时，萧先生一脸坚定地告诉记者：““我不怕！” 萧先生说，遇到违法犯罪行为，我们不能只做旁观者，假如受害者是自己家人，还会袖手旁观吗？所以应该挺身而出，不过“有勇也要有谋”，为此，在发现男子后，萧先生第一时间赶紧取证，并且联系地铁站工作人员帮忙。

乘客突发疾病休克

滴滴司机走应急车道与时间赛跑

2019年4月6日下午3点，滴滴司机李琪接到一个由聚喜莱国际大酒店-东南门到广州中医药大学第一附属医院的专车订单。不料，车辆行驶到机场高速时，遇到了严重拥堵，李师傅发现乘客出现异常，“脸色苍白，呼吸困难”，这时候乘客表示自己全身麻痹，让李琪赶快把自己送到医院。李琪马上规划好最近的医院路线，同时致电110转交警部门，报备自己车上有乘客要紧急送医救助，遇到高速堵车需要走应急车道。

随后，李琪通过应急车道驶离拥堵路段，仅用时十来分钟就顺利把乘客送到了附近医院。此时乘客已经失去行动能力，李琪和医护人员一起将她抬到轮椅上。看着乘客进入救护流程后，李师傅仍然停留在附近等候了20分钟，等待医护人员出来沟通乘客的情况。

“当时乘客一个人也没家人，不知道什么情况，我也不敢离开啊”，李师傅于是拨通了平台客服电话，要求客服联系陈女士设置的紧急联系人。在得到准确回应后，李琪方才放下了心头大石。医院方面表示，乘客因钾低出现呼吸困难症状，幸好送医及时，不然可能会出大事。

女子凌晨被“黑摩的”拉到郊区

幸遇好“的哥”出手相助

2019年9月9日凌晨2时50分，王女士下班准备回家，这时她看到路边有几辆摩托车在候客。因为离目的地天河区吉山并不远，王女士和其中一名男子谈好目的地和价钱后，没多想就上了车。不料，该男子专走僻静的小路、斜巷，车速很快，越来越偏僻，见不到任何路人。

20多分钟后，前方还是一片漆黑，仍未到目的地。王女士越来越害怕，这时，迎面驶来一辆蓝色的出租车。

王女士立即要求摩托车男子向出租车司机问路，但对方不予理睬，却加快了速度。王女士冒着危险从摩托车上跳了下来，跑到路中间，向出租车不断扬手。

当时，驾驶出租车的是广州公交集团白云（广交）公司的“的哥”潘立雄，此时已是凌晨3时32分，他刚接载完一名乘客。原本，潘立雄打算开往开发大道，忽然，前方迎面逆行而来一辆摩托车，摩托车上突然跳下了一名年轻女子，一边挥手一边跑过来。

潘立雄立即停车，只见这名女子慌忙打开右侧车门，焦急地询问，“这里是不是天河区吉山？”其实，这里已是黄埔区，离天河区吉山有十多公里。这时，随后赶上的摩托车男子一直辩驳这里就是吉山。潘立雄让王女士立即上车，并锁好车门。

直到护送王女士平安到达目的地，等她的朋友到达后，潘立雄才放心驾车离去。

?见义勇为理解

见义勇为是指在遇到不法行为、危急情况或其他需要帮助的情景下，不顾个人安危，主动出手干预或救援的行为。这些行为通常被认为是一种道德高尚、充满社会责任感和爱心的行为。

见义勇为的英雄人物通常被称为“英雄”或“勇士”，他们在关键时刻展现出了勇气和决心，为他人和社会作出了积极贡献。这些人物在各种场合都有可能出现，例如在街头、在公共场所、在自然灾害中等等。

见义勇为的行为是一种积极的、对社会有益的行为，它可以帮助他人脱离危险，保护他人的生命和财产安全。同时，见义勇为的行为也可以传递出社会的正能量，鼓舞人们的士气，让人们更加关注他人的需要和社会的进步。

感悟

见义勇为的英雄们用自己的行动为社会树立了榜样。他们不顾个人安危，为了他人的利益而勇敢地站出来，这种行为不仅体现了社会的责任感，也传递了人间的温暖和关爱。他们的行为告诉我们，在面对他人的困境和危险时，我们不能袖手旁观，而是应该伸出援手，给予帮助和支持。

难道不是正当防卫么？

第六代：“二OO四式”2004年12月1日启用。铝合金板压制；白底，面膜上设置隐形军徽和蛇形线防伪标识。字头首位为红字，其余为黑字；字体为等线体，弯曲处为圆弧；7位号长，分为2段；字头为汉字加1位英文字母，总部第一位为“军”。

集团军不在使用单独字头，随其所在大区字头。海军使用“海”，空军为“空”。各大区字头为汉字第一位。

样式示例：军V·01236 ，京V：中央。

扩展资料：

07式牌

一、WJ +省市区代码（两位数字）+5位数字

武警内卫部队（直接隶属于武警总部的警种）

二、WJ +省市区代码（两位数字）+警种代码（1位字母）+车号（1位字母+3位数字A001-Z999）

武警专业警种部队（总部和国家相关部门共同管理的警种）和公安现役部队（隶属于公安部的现役警种）

省市区代码

00―车辆监理 01―武警总部 02―河北 03―内蒙 04―山西 05―辽宁 06―吉林 07―黑龙江

08―上海 09―江苏10―浙江 11―安徽12―江西13―福建 14―山东 15―广东

16―广西 17―湖北18―湖南 19―河南 20―四川21―云南22―贵州23―宁夏

24―陕西25―甘肃26―青海27―新疆 28―天津 29―西藏30―海南 31―北京

32―重庆

警种代码

T―交通 S―森林 H―黄金 D―水电 X―消防 B―边防 J―警卫

WJ00 12345，武警总部车辆监理

WJ01 12345，武警总部

WJ01 T1234，武警总部交通指挥部

WJ01 D1234，武警总部水电指挥部

WJ01 S1234，武警总部森林指挥部

WJ01 H1234，武警总部黄金指挥部

WJ01 B1234，公安部四局（边防局）

WJ01 X1234，公安部七局（消防局）

WJ01 J1234，公安部八局（警卫局）

WJ20 XA123，四川消防总队成都市支队

WJ02 12345，是武警河北总队

WJ24 XD123，是陕西咸阳消防支队

WJ-80牌照

2008年7月武警总部正式批准使用WJ80牌照序列。此牌照主要使用对象为住维稳地区的武装部队及统

战部地方工作组。其中80代表维稳，Z代表驻藏，车辆散见于拉萨，山南等地；C代表驻川，车辆散

见于阿坝，甘孜等地。。。其他还有驻甘，驻青部队等等。

牌

WJ18-12345 第一部分WJ代表"武警" ，第二部分两位数为省市区代码：

01―武警总部 02―河北省 03―内蒙古 04―山西省05―辽宁省06―吉林省07―黑龙江省08―上海市

09―江苏省10―浙江省11―安徽省12―江西省 13―福建省14―山东省15―广东省16―广西

17―湖北省18―湖南省19―河南省20―四川省 21―云南省 22―贵州省 23―陕西省 24―甘肃省

25―青海省 26―新疆 27―宁夏 28―天津市29―西藏 30―海南省31―北京市32―重庆市

第三部分五位号码，首位代表武警序列，首位为数字的为内卫部队，"消"为消防部队，"边"为边防部队，"通"为交通部队，"森"为森林部队，" 金"为黄金部队，"警"为警卫部队，"电"为水电部队

参考资料：

百度百科-军牌

现在跑滴滴还赚钱吗？

去年12月12日，北京小贩杀死城管队长李志强案，在北京市第一中级法院进行了公开审判。我全程关注了这一不同寻常的开庭审判，并将网络上实时传播的庭审记录下载到了自己的电脑之中。事后，我还与几个经常聊天的网友，在网络上就此案的一审开庭情况，私下进行了几次各抒己见的讨论。其中，有两三位网友得知我一直是在中国基层政法部门从业，遂建议我从法律的角度分析预测一下判决的最终结果。对这种建议，我当即表达了婉言谢绝的意思。这是因为，我深知，在当代中国特殊的国情之下，一些有着广泛社会影响的刑事案件，远不是所谓单纯的法律问题所能涵盖，它其实更广泛地牵涉政治、经济、社会乃至道德与文化领域的深层问题。所以，这类案件，不是主持庭审的法官，甚至也不是一审法院的审判委员会能够决定案件的审判结果。自然，更不是我这种进入准退休状态的人所能预见判决结果的。像我们所谈论的案，就显然不单单是一个法律问题。

我一直认为，案在某种程度上，比当年孙志刚被杀案，更尖锐、更残酷、更血腥地触及乃至引爆了当代中国一系列深层的政治问题、经济问题和社会问题。此案不仅引人深思，发人深省，而且，更令人对中国社会的走向忧虑和疑惧。

2月初，随着一年一度的新春佳节临近，《南方周末》上有人再次谈论案件，曲里拐弯地从法理上推测和期待崔案可能出现的判决结果。受到此文的再次警醒，我便于2月6日夜，利用两、三个小时的时间，写了一篇约2000余字的短文，题目叫做《审判：凸现当代中国的尴尬、耻辱和绝望》，并于当日深夜和次日上午，把这篇小文分别发到了自己在和讯网站、博客中国网站设立的个人博客之中，同时，还发到了经常去活动的百灵论坛、凯迪论坛、天益论坛、一起说论坛以及不经常去活动的新华网发展论坛。

然而，非常有意思的是，这篇小文在上述网站的命运却迥然不同：在和讯网站和博客中国网站，此文短暂地活了2、3天后，被网站编辑处了“极刑”，删除殆尽①；在凯迪论坛，它被编辑做了锁贴处理，被判“无期徒刑”，几乎看不到被解锁的可能②；在百灵论坛，它在一度引起网友热议之后，被编辑做了沉底处理，只有我这个作者才可以搜索到③；在天益论坛和一起说论坛，此文受到版主的高度重视，前者将此文作了精华文章处理，后者一直将此文放在论坛中各子版面上作置顶文章处理④。最使我深感惊异和激动的是，新华网的发展论坛深水区版面的编辑，居然将此文的标题做了红色醒目处理，并在将近一周时间里，一直将此文放在论坛的首页开放跟帖评论，其点击数早已过了6000，跟帖数则过了230⑤。

这个很有意思的现象，使我对案的最后结果陷入迷思的泥沼而难以自拔，于是，我便把我这篇小文的命运在某种程度上和的命运挂起了钩来。

我的社会阅历和政坛经历告诉我，对那些处我文章“极刑”的人，我敢肯定，他们都是些想要性命的人。

这些人显然不同意我在文章中所说的这段话：“，他已经不仅仅是一个活生生的人，他其实就是当代中国底层百姓的一个缩影。他把当代中国的尴尬、耻辱和绝望全部集中在了自己身上。审判，从文化的意义上、历史的意义上，已经不是在审判一个人，而是在审判一个民族的道义和良心。”自然，他们也不会赞同我的这个观点：“挥刀夺人性命是犯罪行为，可是，把逼到犯罪深渊的‘城市管理制度’，其罪孽更加深重！谁来审判这个罪孽的制度呢？”如果由这些人来主导案的审判，崔必死无疑。

那些对我的观点高度认同的人，从跟帖情况来看，占绝大多数，这些人都是些对深表同情的人。

从这些人的留言中，我想，只要不是铁石心肠的人，看了都会萌发恻隐之心、同情之心，都会希望中国的法律和法院在阳光下运作的结果，是给留一条改过自新的活路。哪怕是判他一个死缓，也算是一种说得过去的仁慈。

综上所述，我的看法是，新华网对我这篇小文的态度，使我真正看到了有一条活路可走的希望。

众所周知，新华网是党和政府的喉舌。就凭我这种与某些地方性主流媒体截然不同的声音，可以在这个党和政府最重要的喉舌里发出来，并被他们的编辑所重视，这本身就是个积极的信号。因为，据知情人告诉我，像和讯网站和博客中国网站这样的大型网站，他们的编辑不可能不知道，胡乱删除我这种合法言论的行为，其实是极端可耻的行为，如果不是迫于不可抗拒的压力，他们的编辑人员是不会去干这种“脏活”的。我想，就凭新华网上能继续读到我的这篇文章，他们的编辑人员如有一点点羞耻感，也会感到无以言表的耻辱或屈辱。

最后，我想说的是，我看好案的最终审判结果：获得极刑的可能性不大。

如果有人非要我说出根据，我只能告诉他我的想象和猜测：我认为，中国的庙堂中，那些有良知的人会让和准备步后尘的李英杰、王英杰、陈英杰们都有条活路可走。

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~`

的辩护律师之一的李劲松律师，已经明确表示服从判决，不再上诉。因此，一审判处死缓的的最终判决结果就是判处死刑，缓期两年执行。

################判决书原文如下：

北京市第一中级人民法院刑事判决书 (2006)一中刑初字第3500号

公诉机关北京市人民检察院第一分院。

被告人，男，23岁(1983年7月15日出生)，汉族，出生地河北省保定市，初中文化，名柜餐饮(北京)有限公司员工，暂住北京市海淀区中关村51号楼南侧出租房(户籍所在地：河北省保定市阜平县各老村160号)。因涉嫌犯故意罪于2006年8月12日被羁押，同年9月19日因涉嫌犯故意伤害罪被逮捕。现羁押在北京市看守所。

辩护人夏霖，北京市义派律师事务所律师。

辩护人李劲松，北京市忆通律师事务所律师。

被告人张雷，男，21岁(198,6年1月6日出生)，汉族，出生地吉林省公主岭市，初中文化，金渤瀚国际商务会馆员工，暂住北京市海淀区闵庄路3号(户籍所在地：吉林省公主岭市杨大城子镇杨大城子村1组)。因涉嫌犯包庇罪于2006年8月12日被羁押，同年9月19日因涉嫌犯窝藏罪被逮捕。现羁押在北京市看守所。

辩护人赵文阁，北京市君泰博华律师事务所律师。

被告人牛许明，男，20岁(1986年12月7日出生)，汉族，出生地河北省定州市，初中文化，北京市海淀区中关村恒昌技术有限公司职员，住河北省定州市开元镇绳油村348号。因涉嫌犯包庇罪于2006年8月31日被羁押，同年10月1日因涉嫌犯窝藏罪被逮捕。现羁押在北京市看守所。

辩护人王洪普，北京市国韬律师事务所律师。

被告人段玉利，男，24岁(1982年4月14日出生)，汉族，出生地河北省阜平县，高中文化，北京雨辰视美科技有限公司职员，住河北省保定市阜平县平阳镇王快村。因涉嫌犯包庇罪于2006年9月1日被羁押，同年9月30日被取保候审。

被告人张健华，男，20岁(1986年4月12日出生)，汉族，出生地吉林省公主岭市，初中文化，金渤瀚国际商务会馆员工，暂住北京市海淀区闵庄路3号(户籍所在地：吉林省公土岭市杨大城子镇杨大城子村1屯)。因涉嫌犯包庇罪于2006年8月12日被羁押，同年9月18日被取保候审。

北京市人民检察院第二分院以京检一分刑诉字[2006]第243号起诉书指控被告人犯故意罪、被告人张雷、牛许明、张健华、段玉利犯窝藏罪一案，于2006年12月1日向本院提起公诉。本院依法组成合议庭，公开开庭审理了此案。北京市人民检察院第一分院指派检察员徐焕出庭支持公诉，被告人及其辩护人夏霖、李劲松，被告人张雷及其辩护人赵文阁，被告人牛许明及其辩护人王洪普，被告人张健华、段玉利到庭参加诉讼。现已审理终结。

北京市人民检察院第一分院指控，被告人于2006年8月11日1 7时许，在本市海淀区中关村科贸大厦西北角路边，因无照经营被海淀区城管大队查处时，即持刀威胁，阻碍城管人员的正常执法活动，并持刀猛刺海淀城管队副分队长李志强颈部，伤及李右侧头臂静脉及右肺上叶，致李急性失血性休克死亡。

被告人张雷、牛许明、张健华、段玉利明知扎伤城管人员的犯罪事实，张雷、张健华仍为联系在天津的贾X X帮助崔安排住处，牛许明、段玉利分别向提供人民币500元帮助逃匿。被告人、张雷、牛许明、张健华、段玉利作案后分别被查获归案。

北京市人民检察院第一分院向本院移送了指控被告人、张雷、牛许明、张健车、段玉利犯罪的证人证言、现场勘查笔录、刑事科学技术鉴定结论、抓获经过及几被告人供述等证据，认为被告人的行为触犯了《中华人民共和国刑法》第二百三十二条的规定，已构成故意罪，被告人张雷、牛许明、张健华、段玉利的行为触犯了《中华人民共和国刑法》第三百一十条的规定，均已构成窝藏罪，提请本院依法惩处。

被告人在法庭审理中辩称，他不知对方是城管工作人员，也没有杀死李志强的主观故意，其行为不构成故意罪。被告人张雷、牛许明、张健华、段玉利对公诉机关的指控均未提出异议。

的辩护人提出的辩护意见是：不具有的主观故意，不应以故意罪追究其刑事责任。辩护人还申请对尸体进行重新检验鉴定。

张雷的辩护人提出的辩护意见是：张雷不知实施的犯罪行为的严重程度，且犯罪情节轻微，请求对张雷免除刑事处罚。

牛许明的辩护人提出的辩护意见是：牛许明认罪态度好，又系初犯，请求对其从轻处罚。

经审理查明：

被告人于2006年8月11日17时许，在北京市海淀区中关村一号桥东南侧路边无照摆摊经营烤肠食品时，被北京市海淀区城市管理监察大队的执法人员查处，对此不满，以持刀威胁的手段抗拒执法，当执法人员将经营烤肠用的三轮车扣押并装上执法车时，进行阻拦，后持刀猛刺该城市管理监察大队海淀分队的现场指挥人员李志强 (男，殁年36岁)颈部一刀，致刀柄折断，后逃离现场。李志强因被伤及右侧头臂静脉及右肺上叶，致急性失血性休克死亡。

被告人张雷、牛许明、张健华、段玉利明知实施了犯罪行为，张雷、张健华仍为联系藏匿地点，牛许明、段玉利分别向提供人民币500元帮助逃匿。

2006年8月12日3时许，公安机关向被告人张雷了解的情况时，张雷交代了其窝藏的犯罪事实，并揭发了其他同案人。后被告人段玉利于2006年9月1日向公安机关投案；被告人、牛许明、张健华分别被查获归案。

上述事实，有下列经庭审举证、质证的证据在案证实，本院予以确认：

1、证人崔公海(北京市海淀区城市管理监察大队队员)的证言证明：2006年8月11日下午，他们在中关村地区清理无照商贩，当行至中关村科贸大厦西北角时，见李志强追赶一名男子，这名男子在追逐一辆城管执法车，他也跟着追这人，后该男子停下转身快步向他俩走来，当走到他俩身后时，李志强对别的同事说了句话，刚转过身，追车的男子扑过来，右手反握匕首，由上向下扎了李志强脖子一刀，就跑了。

公安机关出具的《辨认笔录》证明：经证人崔公海对12张不同男性照片辨认后，指出2号照片上的人()是手持匕首李志强的人。

2、证人狄玉美(北京市海淀区城市管理监察大队工作人员)的证言证明：2006年8月11日下午，城管大队在中关村地区清理无照经营商贩，当车行至科贸电子城西北角，见有一男一女在路边经营烤肠，副队长李志强带领城管执法员将摊贩的三轮车按住，那名男商贩右手始终握着一把匕首，抗拒执法，与队员推搡，不让队员没收摊位，后几名队员将商贩的三轮车抬上她所驾车的车斗内，那名女商贩又哭又闹抓住三轮车的前，轮不松手，几名执法队员把女商贩拽离执法车，李志强站在她所驾车的右侧让她快开走，李刚转回身，那名男商贩跳过护栏手持匕首迎面刺扎李志强左侧颈部一刀，还把手一横，刀刃折断，男商贩将匕首把扔在地上转身跑进胡同。

公安机关出具的《辨认笔录》证明：经证人狄玉美对12张不同男性照片辨认后，指出10号照片上的人()是手持匕首李志强的人。

3、证人芦富才(北京市海淀区城市管理监察大队协管员)的证言证明：2006年8月11日下午，他们治理中关村地区的无照游商，大约17时许，李队长带领他们 5个协管员巡逻至科贸电子商城北侧的胡同时，见一名男子手持水果刀护着三轮车，李队长让这名男子将刀放下，这男子不让扣车，李队长拽住三轮车，那男子没抢下车，就往一个大院里跑了，李队长让他们将三轮车装上汽车，没一会儿，那名持刀男子又回来了，见三轮车已被拉走，就向李队长走去，持刀刺扎李的脖子后逃跑。

4、证人张建国的证言证明：2006年8月11日16时许，他们与城管队执法时，当车行至中关村大街科贸电子商城北侧，发现有两个卖哈密瓜的新疆无照商贩，胡同口还有一个卖烤肠的男商贩，他们将一个新疆人的车没收，后没走多远，听后面特乱，回头见李志强队长站在路边，全身是血，脖子前面还在不停的喷血。

公安机关出具的《辨认笔录》证明：经证人张建国对12张不同男性照片辨认后，指出1号照片上的人()是案发前在案发地卖烤肠的商贩。

5、证人赵乔然的证言证明：她父亲的朋友说在北京市海淀区中关村科贸大厦做保安员，平时摆摊卖烤肠，想找人帮忙，她也想来京打工，便于2006年8月10日下午到京。次日下午，她和在崔的住处制作香肠，16时许，二人来到中关村科贸大厦附近摆摊卖烤香肠，后城管工作人员要没收他们的三轮车和香肠，拿出刀威胁城管人员，不让扣车，城管人员将三轮车装上一辆货车，她在旁边哀求，拉着车不让运走，后她见跑了，她站了会儿，也离开了现场。

6、证人贾奉祥的证言证明：2006年8月11日20时许，一个叫张雷的朋友给他打电话，称有个姓崔的朋友来找他，问他在天津的住址，还让他去接姓崔的。当日22时许，姓崔的给他打电话，约好见面地点后，他将崔带回单位的宿舍休息。次日一早，警察到宿舍将姓崔的抓走了。

7、证人范保山的证言证明：2006年8月11日1 7时许，他在科贸中心上班时听朋友说将城管扎伤了。后他在一层遇见段玉利，就对段说：小崔出事了，好像是把城管队员扎伤了。

8、证人方文起的证言证明：大约在2006年8月11日左右17时许，段玉利向他借手机，直到第二天早上，段才将手机还他，他的手机是西门子S65型。

9、北京市公安局海淀分局刑事侦查支队出具的《现场勘验检查笔录》及现场照片证明：现场位于北京市海淀区中关村一号桥东南侧主路右侧车道。中心现场位于中关村一号桥东南侧由南向北主路路口停车标识线向南30米处右侧车道内。中心现场地面有长1.7米血迹(已提取)，血迹附近地面上有一把红色塑料刀柄(已提取)。在海龙大厦地下一层海淀城管大队海淀分队办公室内停放一辆三轮车(系被告人所用)，车斗内装有火炉、铁锅等物，物品下发现红色塑料刀鞘一个(已提取)。在海淀医院急诊室，从海淀城管大队海淀分队尹肇江处提取刀刃一把，刀刃长10.5厘米、宽2.3厘米(据介绍刀刃是抢救李志强时从其颈部取出)。

在北京市海淀区中关村科贸电子城8层名柜保卫部监控室过道第79号更衣柜内提取到上衣一件(已送检)。

10、北京市公安局法医检验鉴定中心出具的京公法病理字(2006)第676号《尸体检验鉴定书》鉴定结论证明：李志强颈前喉结左侧可见斜行条状创口1处，创道方向沿皮下浅肌层斜向右下，造成右侧头臂静脉破裂，进入右胸腔，止于右肺上叶，创道长为10厘米，李志强系被他人用锐器(片刀类)刺伤颈部，伤及右侧头臂静脉及右肺上叶，致急性失血性休克死亡。

11、北京市公安局法医检验鉴定中心出具的京公法物证字(2006)第2747号《生物物证鉴定书》鉴定结论证明：极强力支持送检现场血迹2处、刀刃上血迹、上衣(名柜保卫部监控室过道第79号更衣柜构)上的血迹为李志强所留。

12、执法工作现场录像证明：在查处无照经营活动时，先是持刀阻挠城管人员查处，又在执法车离开现场时，冲向执法车的情况。

13、当庭出示的公安机关出具的三轮车、刀刃、刀柄、刀鞘照片，经被告人辨认后确认是其使用的物品及凶器。

14、北京市公安局海淀分局刑事侦查支队出具的《接受刑事案件登记表》证明：2006年—8月11日17时10分，报案人崔公海报称其与同事李志强等人在海淀区中关村科贸大厦西北角路边执行公务时，一名男子持刀将李志强颈部扎伤，李因抢救无效死亡。

15、北京市公安局海淀分局刑事侦查支队出具的《到案经过》、《工作说明》证明：经调查确定有重大犯罪嫌疑，后于2006年8月12日3时许在北京市海淀区金渤瀚国际商务会馆将崔的朋友张雷传唤，张雷交待找其称自己将城管砍伤，要借钱躲藏，后携带牛许明和段玉利提供的钱财，去了张雷、张健华为其安排的藏匿地。当日4时许，公安人员在北京市海淀区佥渤瀚国际商务会馆将被告人张健华抓获；5时30分许，在天津市塘沽开发区万连别墅72栋5楼将被告人抓获。2006年8月31日16时许，公安人员在北京市海淀区中关村恒昌科技有限公司内将被告人牛许明抓获。同年 9月1日9时许，段玉利主动与公安机关联系投案，公安人员即到北京市海淀区科贸大厦内将被告人段玉利带回审查。

16、公安机关出具的《户籍证明》证明：被告人、张雷、牛许明、张健华、段玉利及被害人李志强的姓名、出生日期、住址等情况。

17、被告人在侦查期间供述：2006年8月，11日16时许，他刚将摊位支好，城管人员来执法，要没收他的三轮车，他不让扣车，并拿刀威胁，后城管人员将他的三轮车装上执法车，他想将三轮车抢回，但执法车已开走，他未追上，很气愤，想教训教训城管队员，便持刀将最前面的城管队员扎伤。

18、被告人、张雷、牛许明、张健华、段玉利供述窝藏的犯罪事实与上述证据相符，并可相互印证。

对于的辩护人提出对公安机关出具的《尸体检验鉴定书》进行重新鉴定的申请，经查：辩护人申请重新鉴定的理由不足，故对辩护人提出的申请本院不予支持。

对于被告人所提他不知对方是城管工作人员的辩解，经查：视听资料及证人狄玉美的证言均证实，现场有穿制服的城管人员在执法；案发时与一起无照经营烤肠的证人赵乔然亦证实：“城管人员要没收他们的三轮车”，且同案人张雷、牛许明在侦查期间的供述均证实，曾对其讲：“将城管扎了”，故的当庭辩解与在案证据不符。所提其没有杀死李志强的主观故意，不构成故意罪的辩解及崔荚杰的辩护人提出的不具有的主观故意，不应以故意罪追究其刑事责任的辩护意见，经查：明知持刀刺扎他人要害部位会导致他人死亡的后果，仍不计后果持刀猛刺被害人颈部，并逃离现场，故对其持刀刺扎他人颈部可能造成被害人死亡的后果采取放任的态度，其行为符合故意罪的犯罪构成，的辩解及辩护人提出的辩护意见均不能成立，本院不予采纳。

对于张雷的辩护人提出的张雷不知实施的犯罪行为的严重程度，请求对张雷免除刑事处罚的辩护意见，经查属实，本院酌予采纳。对于牛许明的辩护人提出的牛许明认罪态度好，又系初犯，请求对其从轻处罚的辩护意见，本院酌予采纳。

本院认为，被告人以暴力方法阻碍城市管理监察人员依法执行职务，并持刀故意非法剥夺他人生命，致人死亡，其行为已构成故意罪，犯罪性质恶劣，后果特别严重，应依法惩处。考虑犯罪的具体情节及对于社会的危害程度，对判处死刑，可不立即执行。被告人张雷、牛许明、张健华、段玉利明知是犯罪的人，还分别为其提供隐藏处所、钱财，帮助逃匿，其行为均已构成窝藏罪，依法均应惩处。鉴于张雷、段玉利有投案的情节，并能如实供述犯罪事实，系自首；且张雷到案后，能揭发同案犯的共同犯罪事实，故依法对张雷免除处罚，对段玉利予以从轻处罚；鉴于张健华所犯罪行情节轻微，依法予以免除处罚。北京市人民检察院第一分院指控被告人犯故意罪、被告人张雷、牛许明、张健华、段玉利犯窝藏罪的事实清楚，证据确凿，指控罪名成立。根据被告人、张雷、牛许明、段玉利、张健华犯罪的事实、犯罪的性质、情节和对于社会的危害程度，依照《中华人民共和国刑法》第二百三十二条、第三百一十条第一款、第四十八条第一款、第五十一条、第五十七条第一款、第二十五条第一款、第六十七条第一款、第七十二条第一款、第七十三条第二款、第三款、第三十七条、第六十一条、第六十四条及最高人民法院《关于处理自首和立功具体应用法律若干问题的解释》第一条、第三条、第六条的规定，判决如下：

一、被告人犯故意罪，判处死刑，缓期二年执行，剥夺政治权利终身。

(死刑缓期执行的期间，从高级人民法院核准之日起计算。)

二、被告人牛许明犯窝藏罪，判处有期徒刑一年，缓刑二年。

(缓刑考验期限，从判决确定之日起计算。)

三、被告人段玉利犯窝藏罪，判处有期徒刑一年，缓刑一年。

(缓刑考验期限，从判决确定之日起计算。)

四、被告人张雷犯窝藏罪，免予刑事处罚。

五、被告人张健华犯窝藏罪，免予刑事处罚。

六、随案移送的鞋一双、裤子一条、上衣一件、刀把一个、刀鞘一个、刀头一个、小勺一个、三轮车一辆、小火炉一个予以没收。

如不服本判决，可在接到判决书的第二日起十日内，通过本院或者直接向北京市高级人民法院提出上诉。书面上诉的，应当提交上诉状正本一份，副本六份。

审判长 刘俊燕

代理审判员 郑文伟

代理审判员 黄肖娟

二00七年四月十日

北京市第一中级人民法院（章）

书记员 顾昕

书记员 张洋

拆解报废汽车需要办理什么证件

现在开滴滴挣钱吗？这个问题要看你在一二线城市还可以，和个人勤奋程度，养家糊口还是没问题。

滴滴打车丰富了我们的交通出行方便，也同时给无数闲置车辆和追求自由工作的人创造了就业机会，但是滴滴出行随着网约车市场的规范进入门槛越来越高。现在谈到跑滴滴能不能挣钱，请看以下几个关键因素。

看完以上的大概主要问题，估计适不适合跑不跑滴滴你心里应该有数，以上仅供参考，谨慎选择，希望对你有所帮助。

1.任何行业都存在着二八定律，在一个都不被看好的滴滴里你还能赚到钱，那才叫牛逼。2.不抱怨，用积极向上阳光的正能量心态去面对和影响你的每一位乘客，就算遇上了负能量的人就当他（她）是一粒粘在衣服上的尘土，弹指即去罢了。3，不要跟我谈尊严，没有钱你连人都不是（话虽尖锐，但懂的人才懂），我曾看到过一个令我记忆犹新的小视频，说：月入2500.随便哪里都能赚到，想月入5000就要用心去做事，想月入一万以上就要放下尊严用心去做事、做人。纯属个人观点，以此共勉。

多少能赚点！但那可是用透支身体去赚钱！

谢谢您的问题。我认为，滴滴司机收益不高，有以下原因。

用户基数变少。 第一，随着哈啰出行等竞争对手抓住滴滴顺风车整改的窗口期，大力开拓市场，对滴滴的存量市场与用户造成影响。第二，一二线城市竞争激烈，三四线城市订单比较少，不投入大量事件难以挣够收入。第三，受滴滴顺风车业务的影响，选择乘坐滴滴的用户变少了，程维也是无计可施，只能把主要精力放在滴滴安全整改上。

平台影响很大。 第一，滴滴补贴很少了，滴滴司机少了收入保底的重要基础。第一，滴滴平台派单一般优先首选自身招募司机，普通网约司机接单不易，几个小时未必能接上，接上的单子可能还需要多跑路、多耗油。第二，滴滴的程维宣称滴滴平台对司机的抽成只有16%，但是远程调度费、调整价格这些与滴滴平台相关的费用也算做司机收入，所以滴滴司机认为实际驾车经营所得在25%至30%左右。第三，滴滴品牌去年受到影响，运行管理查得很严，滴滴司机也有点提心吊胆。

固定成本不低 。滴滴司机反映，每个月收入一万元，车子要加油加气、磨损保养、违章罚款，工作时间长，每个订单还要支付0.5元的基础信息费，滴滴司机每月最多剩余5000元左右，每年还要交保险，只能为养家糊口努力，不怎么挣钱。程维应该知道滴滴司机收益不高，但是滴滴在补贴烧钱红利期之后，在平台野蛮发展之后，在安全、客服、技术等问题集中爆发之下，滴滴需要为自身转型付出代价，寻找出路。

欢迎关注，批评指正。

我回答一下。现在开滴滴挣钱吗？挣钱这是肯定的。但是给滴滴打工的司机，挣钱更难了，也是未来的发展趋势 。我详细阐述一下自家观点，大家是否有共鸣。

第一，不忘初心。当年共享经济还不被世人知晓的时候，打车市场属于最原始的状态，既人找不到车，车找不到人。供需不匹配矛盾日益突出，即便两者相遇也和各自需求南辕北辙。互联网+恰恰解决了这个问题，让供需双方的需求得到最佳匹配，从而提高了成交率。当你潇洒的坐上了出租车绝尘而去，背后好多人还在焦急的翘首以盼，心里会不会有一种特殊的惬意感？这也是打车软件崛起的根本原因。至于一些打车软件鼻祖的没落，基本上和资本运作有关。只要有用户就会拥有市场，成功引流才能活下去，补贴大战由此上演。不过可笑的是，资本关心的不是供需双方的体验度，他们只关心投资回报率。程维先生也说过，滴滴永远对传统出租车免费，这思想境界多么高大尚？扒开程维的遮羞布你才会发现残酷的现实，传统出租车是广大人民群众最底层需求，也就是刚需。刚需意味着什么？用户黏性!在有用户就有市场的惯性思维模式下，不忘初心在现状中只不过是一个高风亮节的口号。现在的传统出租车从业者紧紧盯住客户的作息时间，争取能够赶到特定地点能够抢到一个满意的收车单。这样一来，夜幕下亮顶灯的出租车越来越少。即便你遇到一辆空车立刻热情招手，大多数情况下司机师傅驾驶车辆绝尘而去，留下你独自在风中凌乱。如果你遇到这种情况，还会有当初在众人注视的目光中的惬意感吗？程维先生大谈不忘初心，你还会信吗？又有多少出租车司机大骂滴滴忘恩负义？

第二，现在开滴滴挣钱吗？我的感觉是当然挣钱，否则司机师傅为啥不卸载滴滴？挣钱难吗？当然越来越难。不过这要从两个方面来说，既传统出租车和网约车。

1，传统出租车司机师傅的成本。传统出租车司机的成本:份子钱，油钱，车辆保养，个人杂费支出(比如吃饭抽烟喝水)，除去这些就是自己的。份子钱，车辆维修保养，个人杂项支出相对比较固定。如果想增收只能多拉快跑，接的单子越多，收入也就越多。

2,网约车司机师傅的成本，基本上和传统出租车师傅大相径庭。可是如果你仔细分析，滴滴对网约车司机的抽成一点也不比传统出租车司机师傅的份子钱少!传统出租车司机师傅只要勤快一点，除去支出后的收入还是可以的。缺钱时多干会儿，达到个人目标后就回家陪老婆孩子。网约车司机看到这种情况会反驳，自己不出车滴滴不抽成。我们敢歇半个月，传统出租车司机师傅敢吗？要让我说，这就是以五十笑一百。咱们算一笔账，一个月的营业额同样是两万元，传统出租车司机支出与收入比例是，三分之一给给公司，三分之一给加油站，不到三分之一留给自己。

传统出租车司机的月账单

营业收入2万元-5175份子钱(单班车)-油钱5000-车辆维修保养500-司机个人支出1500元，一个月纯剩六七千还是妥妥的。当然了，这是指比较勤奋的出租车司机师傅。

网约车司机的月账单。

营业收入20000元-4000元(滴滴最低抽成20％)-油钱4500(按一天150元算)-车辆保养800元(出租车保养比私家车便宜)-个人支出1500元。这样一算，网约车司机挣的不出租车司机师傅月收入高。如果你这样认为你就错了!出租车司机的车是公司的，网约车司机的车可是花亲钱自己买的。假如一辆八万元的新车，使用期限六年，一个月的均摊成本就是一千多!出租车司机师傅公司给上社保，滴滴给多少司机上过社保？这样一算，网约车司机还不如出租车司机师傅。证照不全，一但被道路运输管理局查获，罚款也是成本啊！有多少网约车司机的罚款滴滴管报销？

有的网约车司机不服气，自己勤奋一点，肯定收入可观。我要表示呵呵，仔细算一下，当你月营业额三万元，滴滴要抽成六千元，同样是这个营业额，抽成就要比份子钱多一千多。车子跑的多，油钱和车辆维修保养费用随之增加。最终结果就是当你开心数钱的时候，你的医疗费也增加了。综合来看，一但超过最大利润平衡点，跑的越多赔的越多，滴滴官方乐了，巴不得你24小时不休息。

还有一点，滴滴的竞争对手不断增加，供大于求必然会导致从业者利润空间再次下降。当网约车平台兴起的时候，出租车司机充当了网约车公司的跳板。当今，谁又敢保证网约车司机不会步出租车司机师傅们的后尘？诸位都醒醒吧，如果开车卖苦力能发财，这等好事还会轮到咱们这帮苦B的头上？

亏钱的买卖，赚的是一身的病。平均一个小时毛收入25~30元。在东莞，进来了欲罢不能，欲哭无泪。好大好黑的坑。

目前广州的滴滴，如果是自己的车，而且是混动车，不算 汽车 的损耗情况下，单单计算油费成本，一个月大概12000-16000左右。自己打车比较多，也在网约车公司工作，所以咨询过好几个师傅，一般一天10个小时算上奖励在400-600之间。

二线城市可能低一点，平时出差其他城市，明显觉得同样的里程，二三线城市便宜很多。按照目前滴滴全国司机月平均收入8000来算，那二线城市应该差不多在7000-10000左右。

个人觉得创业还是要看长远，做滴滴、货拉拉这种属于单纯的时间换金钱业务，即花多少时间赚多少钱，但不会有太多积累。建议你做点能够有积累的，即前期花一定时间有一定的回报，但通过时间积累，后期会有更多回报，而且需要花的精力越来越少。

就跟在公司做销售一样，所有的销售一开始都很累很辛苦，需要积累行业客户，积累项目经验，直到几乎遇到所有问题都能从容解决。这就是为什么大多数企业的高管相对比较清闲，原因就在于经历过很多事，后续只是需要花时间去处理以前经历过的问题。当然不排除偶尔会有特殊问题出现。

建议你通过滴滴跑家庭开支流水的同时，每天规定自己花两个小时去做一件事，电商运营也行、自媒体创业也行，这种事有积累的，越做会越上手的，可能某一天突然就赚钱了。

伙伴们好，我是赶紧上车，很高兴和大家一起探讨问题，喜欢我的回答就给个关注呗。

我16注册的滴滴，到现在零零散散跑了2955单了，流水总计3万多点，今天给大家唠唠我的经历，伙伴们坐好小板凳，听我细细说来。

跑滴滴赚钱吗？合适的车型肯定赚。

跑滴滴无外乎两个成本，油耗和车损。油耗是显性成本，车损是隐性成本。油耗方面建议选择小排量、整车质量轻的小型车，这样的车型油耗比较低。车损方面，建议选择10万以下车型，最好5-8万，相应的车损也不大。我平时跑滴滴时只算油耗不算车损，首先是因为我不会计算，其次我的车也就4万多，我也懒得算车损。

跑滴滴能挣多少钱

以我的宝骏310为例，1.2L自吸排量，1吨车重，市区油耗不到6个，不计算车损情况下，净利润大概是流水 70%。也就是流水一百挣70。

现在是否适合加入滴滴

分两种情况吧，像我这样平时上班，业余时间跑滴滴我还是很推荐的。跑滴滴确实能挣钱，在一定程度补贴家用。我曾经有一段时间没跑滴滴，感觉手里的钱都不够用。

如果您是想全职跑滴滴，我个人50%同意，新加入的滴滴司机服务分较低。您得忍受前期单少的处境。如果您能度过这个时期，那收入还是可以的。

坐标保定，以我们城市我的滴滴来说，跑一天，从早到晚，跑300块钱问题不大。偶尔接个去北京的大单，一天的流水也能突破400。

对于新司机的一些建议

1、服务分

服务分就是滴滴司机的命，同样出去跑车，服务分高的伙伴，单子不断，服务分低的伙伴半个小时也不来一单。所以滴滴司机要抓住一切涨服务分的机会。比如临下车时请乘客给好评。

2、提供高质量服务

行车环境中不打听乘客隐私，与乘客交流态度要端正，不管乘客是男是女，主动帮乘客拎行李。我曾经还帮乘客开车门，但是觉得做的有点过了，没有必要，后来就省去这一环节了。

3、耐得住寂寞

现在跑滴滴的已经很多了，有的区域经常性空车数大于订单数，可能半天也来不了一单，所以跑滴滴要耐得住寂寞。但是这是前期，后期单子会增多。

总结

对于喜欢开车的伙伴，兼职跑滴滴实在是在合适不过了，自己的兴趣能挣钱，实在是一件幸福的事。全职跑滴滴的伙伴，有时间要多活动身体，开车是个体力活，开一天车真的很累，所以要注意劳逸结合。

赚一身病，生一天气，操白粉的心，拿白菜的收入。

现在生活压力越来越大，很多人选择滴滴其实是被生活所迫，还有一些人不愿意被上班的两点一线的生活所累。滴滴入门门槛底，时间也自己，所有很多人兼职，都做过滴滴。但是有些人赚到钱，有些确只够油费。

其实滴滴本身有不少活动，也补贴不少钱，360行，行行出状元。如果滴滴真的不赚钱，估计公司早就倒了。

今天给大家分享几个滴滴需要注意的点

1，服务分

服务分高了确实有好处，能大大的提高接单量。

现在乘客下车以后，系统默认好评的，你可以轻轻的对乘客说句：麻烦给个五星，乘客一般也不会拒绝。

如果乘客给了好评能附带八个字以上的评价，那服务分就涨的更快了。

跑滴滴遇到问题，服务分太低，接单太少，完美解决所有滴滴问题。

2，试用热力图

热力图上的地区是订单多，人流也相对多的地方。相对来说比较容易接到单

3.选择时段出车

上下班高峰期时，避免出车，堵车成本相当高，可以在饭后7点左右在接单。夜间载客收费比平时高。所有选择时段出车很重要。

完美解决滴滴所有问题，车型不在车库，服务分低，接单少的问题

机动车强制报废标准规定解读

有以下流程：

1、申请报废更新的汽车车主领填《机动车变更、过户、改装、停驶、报废审批申请表》一份，加盖车主印章；

2、登记并审核申请，对已达报废年限的车辆开具《汽车报废通知书》；对未达到报废年限的机动车，经对车辆查验认定，符合汽车报废标准，核发《汽车报废通知书》；

3、车主持《汽车报废通知书》到符合规定的回收企业送交车辆；

4、回收企业经查验《汽车报废通知书》后将车辆解体，要求发动机与车辆分离，发动机的缸体应打破，车架（底盘）要割断，并进行照相、开具《报废汽车回收汪明》和支付残值；

5、车主持《申请表》、《XX省更新汽车技术鉴定表》、《报废汽车回收证明》及车辆解体照片，经查验、核对并签字，回收牌证，按规定上报审批，办理报废登记。

扩展资料：

过期报废车辆要受处罚

因车辆违章被依法扣留的机动车的当事人车主，依据《中华人民共和国道路交通安全法》第一百一十二条规定，当事人在30日内不到交通管理部门接受处理的，并经公告3个月仍不来接受处理的，对扣留的车辆依法处理。

按照相关规定，9座以下的小型普通汽车是无限期，但需要按时年检，10座以上普通汽车的使用年限为20年，驾驶拼装或者已达报废标准的机动车上路行驶的，将面临处罚。

报废补贴

为了加快更新，中国出台了《老旧汽车报废更新补贴资金管理暂行办法》。对2004年报废的车辆，使用年限在8～10年之间的大型载货、大型载客汽车，补贴标准为每辆车人民币4000元。

2005年报废的车辆，使用年限在7～9年之间的大型载货、大型载客汽车的补贴标准为每辆车人民币4000元；车长9米以上（含9米）且当年更新的汽车排放符合欧Ⅱ标准的城市公交车，补贴标准为每辆车人民币15000元。

参考链接：百度百科--报废汽车

《机动车强制报废标准规定》解读

　解读一：使用年限从何时开始计算?

　机动车使用年限起始日期按照注册登记日期计算，但自出厂之日起超过2年未办理注册登记手续的，按照车辆的出厂日期计算。所以，消费者购买机动车后，应尽快办理登机手续，延期办理有可能导致按车辆出厂日期计算使用年限。连续3个未检验周期从2013年5月1日起开始计算。

　解读二：多长时间验一次车?

　3个未检验周期不是指3年，而是根据车辆用途、载客载货数量、使用年限等不同情况，定期进行安全技术检验的周期。

　根据规定，私家车六年之内2年一验，六年到十五年是一年一验，十五年以上是半年一验;营运车辆五年之内一年一验;三个周期不验的，就会自动注销。也就是说，一辆全新私家车，连续6年未年检就会被强制报废。

　解读三：新旧报废规定年限不同

　新报废规定与旧报废规定相比，部分机动车报废年限进行了调整。其中，小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车由8年延长至10年;小型教练车由15年缩至10年;公交客运载客汽车由15年缩短至13年;三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用9年，装用多缸发动机的低速货车以及微型载货汽车使用12年。全挂车、危险品运输半挂车使用10年，集装箱半挂车20年，其他半挂车使用15年;正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年。

　解读四：报废前1年内不能买卖

　对临近强制报废年限1年以内的机动车，不得变更使用性质、转移所有权或者转出登记地所属地市级行政区域。也就是说，车辆达到报废标准前1年内，不能再进行买卖。营运车辆在报废前一年内想过户为非营运私家车，想人为延长使用期限也是不允许的。

　交警提醒：

　保定市交警支队提醒广大车主要及时验车，防止因超期检验造成机动车被强制注销，驾驶已达到报废标准的机动车上道行驶，将予以收缴，强制报废，并对驾驶人处最高二千元的罚款，吊销机动车驾驶证。

　《机动车强制报废标准规定》全文

　第一条　为保障道路交通安全、鼓励技术进步、加快建设资源节约型、环境友好型社会，根据《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例、《中华人民共和国大气污染防治法》、《中华人民共和国噪声污染防治法》，制定本规定。

　第二条　根据机动车使用和安全技术、排放检验状况，国家对达到报废标准的机动车实施强制报废。

　第三条　商务、公安、环境保护、发展改革等部门依据各自职责，负责报废机动车回收拆解监督管理、机动车强制报废标准执行有关工作。

　第四条　已注册机动车有下列情形之一的应当强制报废，其所有人应当将机动车交售给报废机动车回收拆解企业，由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销：

　(一)达到本规定第五条规定使用年限的;

　(二)经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的;

　(三)经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的;

　(四)在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。

　第五条　各类机动车使用年限分别如下：

　(一)小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年;

　(二)租赁载客汽车使用15年;

　(三)小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车使用15年;

　(四)公交客运汽车使用13年;

　(五)其他小、微型营运载客汽车使用10年，大、中型营运载客汽车使用15年;

　(六)专用校车使用15年;

　(七)大、中型非营运载客汽车(大型轿车除外)使用20年;

　(八)三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用9年，装用多缸发动机的低速货车以及微型载货汽车使用12年，危险品运输载货汽车使用10年，其他载货汽车(包括半挂牵引车和全挂牵引车)使用15年;

　(九)有载货功能的专项作业车使用15年，无载货功能的专项作业车使用30年;

　(十)全挂车、危险品运输半挂车使用10年，集装箱半挂车20年，其他半挂车使用15年;

　(十一)正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年。

　对小、微型出租客运汽车(纯电动汽车除外)和摩托车，省、自治区、直辖市人民政府有关部门可结合本地实际情况，制定严于上述使用年限的规定，但小、微型出租客运汽车不得低于6年，正三轮摩托车不得低于10年，其他摩托车不得低于11年。

　小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。

　机动车使用年限起始日期按照注册登记日期计算，但自出厂之日起超过2年未办理注册登记手续的，按照出厂日期计算。

　第六条　变更使用性质或者转移登记的机动车应当按照下列有关要求确定使用年限和报废：

　(一)营运载客汽车与非营运载客汽车相互转换的，按照营运载客汽车的规定报废，但小、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车转为营运载客汽车的，应按照本规定附件1所列公式核算累计使用年限，且不得超过15年;

　(二)不同类型的营运载客汽车相互转换，按照使用年限较严的规定报废;

　(三)小、微型出租客运汽车和摩托车需要转出登记所属地省、自治区、直辖市范围的，按照使用年限较严的规定报废;

　(四)危险品运输载货汽车、半挂车与其他载货汽车、半挂车相互转换的，按照危险品运输载货车、半挂车的规定报废。

　距本规定要求使用年限1年以内(含1年)的机动车，不得变更使用性质、转移所有权或者转出登记地所属地市级行政区域。

　第七条　国家对达到一定行驶里程的机动车引导报废。

　达到下列行驶里程的机动车，其所有人可以将机动车交售给报废机动车回收拆解企业，由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废的机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销：

　(一)小、微型出租客运汽车行驶60万千米，中型出租客运汽车行驶50万千米，大型出租客运汽车行驶60万千米;

　(二)租赁载客汽车行驶60万千米;

　(三)小型和中型教练载客汽车行驶50万千米，大型教练载客汽车行驶60万千米;

　(四)公交客运汽车行驶40万千米;

　(五)其他小、微型营运载客汽车行驶60万千米，中型营运载客汽车行驶50万千米，大型营运载客汽车行驶80万千米;

　(六)专用校车行驶40万千米;

　(七)小、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车行驶60万千米，中型非营运载客汽车行驶50万千米，大型非营运载客汽车行驶60万千米;

　(八)微型载货汽车行驶50万千米，中、轻型载货汽车行驶60万千米，重型载货汽车(包括半挂牵引车和全挂牵引车)行驶70万千米，危险品运输载货汽车行驶40万千米，装用多缸发动机的低速货车行驶30万千米;

　(九)专项作业车、轮式专用机械车行驶50万千米;

　(十)正三轮摩托车行驶10万千米，其他摩托车行驶12万千米。

　第八条　本规定所称机动车是指上道路行驶的汽车、挂车、摩托车和轮式专用机械车;非营运载客汽车是指个人或者单位不以获取利润为目的的自用载客汽车;危险品运输载货汽车是指专门用于运输剧毒化学品、爆炸品、放射性物品、腐蚀性物品等危险品的车辆;变更使用性质是指使用性质由营运转为非营运或者由非营运转为营运，小、微型出租、租赁、教练等不同类型的营运载客汽车之间的相互转换，以及危险品运输载货汽车转为其他载货汽车。本规定所称检验周期是指《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》规定的机动车安全技术检验周期。

　第九条　省、自治区、直辖市人民政府有关部门依据本规定第五条制定的小、微型出租客运汽车或者摩托车使用年限标准，应当及时向社会公布，并报国务院商务、公安、环境保护等部门备案。

　第十条　上道路行驶拖拉机的报废标准规定另行制定。

　第十一条　本规定自2013年5月1日起施行。2013年5月1日前已达到本规定所列报废标准的，应当在4月30日前予以报废。《关于发布<汽车报废标准>的通知》(国经贸经〔1997〕456号)、《关于调整轻型载货汽车报废标准的通知》(国经贸经〔1998〕407号)、《关于调整汽车报废标准若干规定的通知》(国经贸资源〔2000〕1202号)、《关于印发<农用运输车报废标准>的通知》(国经贸资源〔2001〕234号)、《摩托车报废标准暂行规定》(国家经贸委、发展计划委、公安部、环保总局令〔2002〕第33号)同时废止。