报废奔驰车回收,奔驰汽车公司一批报废生产线物资及

1.平凡而伟大，奔驰人的抗“疫”行动

2.车企出动，驰援抗击战

3.奔驰汽车公司

4.""对车企重伤多少？奔驰单日损失4亿，日产日支出7千万

5.支援湖北抗击疫情 汽车行业在行动

6.为什么说汽车发动机出生在德国生长在日本

7.众志成城，中外车企同心协力抗击新肺疫情，累计捐赠逾3.4亿

8.智驾评论：保障汽车业全面复工刻不容缓定向政策扶持同样刻不容缓

2月14日，农历正月二十一，武汉封城24天。

诗人，保罗·策兰在《心的岁月》中写过：我很害怕，看见你被滔滔的海水卷去。但是，我要造一条船，把你从绝望中带回来。

新型冠状肺炎犹如这滔滔的海水，武汉是新型冠状肺炎疫情最为严重的城市，也是中国汽车工业的重镇。面对仍在蔓延的疫情，车企第一时间做出反应，各路豪华汽车品牌也相继行动起来，驰援抗疫前线。希望以己之力，把“你”从绝望中带回来。

梅赛德斯-奔驰

捐资1000万元支持新型冠状肺炎疫情防控

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司和北京奔驰汽车有限公司携手广大经销商合作伙伴宣布，通过中国青少年发展基金会梅赛德斯-奔驰星愿基金捐赠爱心资金1000万元。此次捐赠资金将主要用于武汉及全国其他省市疫情严重地区的医院配置口罩、护目镜、防护服及试剂盒等医用物资，同时奖励有突出贡献的医护人员以及资助困难家庭患病青少年等等。

与此同时，梅赛德斯-奔驰推出多重“应疫”服务，“加、减法”让应急购车、用车便捷安全。

从“零”开始，足不出户，线上服务：

“零出门”在线看车：足不出户，线上实时3D观看车型配置，车型对比。

“零接触”在线订车：线上查询库存并支付意向金，48小时为您锁定心仪爱车。

“零等待”金融方案：“金融计算器”助您在线规划适合的购车金融方案，在线预审批、即时出结果。

“零见面”在线客服：专业客服24小时在线全程陪您选车，答疑解惑。

“零延迟”在线投保：随时随地在线完成投保方案定制与投保续保出单。

针对线下经销商，梅赛德斯-奔驰统一“防护”立体消毒，进店无忧。

店内防护：所有营业经销商店配备消毒用品并设置防护标准，定时消毒并记录公示。

人员防护：所有工作人员每日进行体温监测、健康标准达标后方可上岗，在岗人员必须佩戴口罩并严格执行卫生操作。

车辆防护：所有展车每日定时消毒清洁，试驾车和交付新车在交给客户之前确保清洁消毒。

服务防护：依客户意愿，在条件允许的情况下，免费为客户提供上门试驾和上门交车服务。

梅赛德斯-奔驰将严格遵循国家相关部门的统一部署，与全国人民心手相牵、共克时艰，与社会各界一道为打赢疫情防控阻击战积极贡献一份心力！

宝马中国及华晨宝马

再捐2500万元抗击武汉疫情，累计捐款3000万元

2月12日，宝马中国及华晨宝马宣布，进一步捐款人民币2500万元用于中国社会抗击肺炎疫情。这是宝马中国及华晨宝马的第二次捐款。

早在1月26日，宝马中国及华晨宝马已通过中华慈善总会宝马爱心基金，向湖北省慈善总会捐款人民币500万元抗击疫情，用于资助湖北省，特别是武汉当地医院急需的口罩、防护服、防护面罩等紧缺物资及相关救治工作。此次再度捐款2500万元后，宝马中国及华晨宝马已累计捐款3000万元。

在抗击疫情的关键时期，宝马坚持以人为本，安全第一，关爱至上。动员全体员工和经销商合作伙伴积极应对疫情挑战，实施一系列措施，确保员工安全并为客户提供贴心关爱和安心服务。

1、宝马推出的“BMW经销商掌上办公”应用软件，可以让经销商销售顾问在家就能更新客户信息，保持客户跟进。目前，这款应用软件在陆续向宝马经销商推广过程中。

2、宝马携手经销商做好卫生防疫措施，为到访者和经销商员工提供安全放心的体验环境。推出“宝马经销商展厅公众健康防护指南”，针对展厅店内环境卫生及消毒管理制定了10类措施，涵盖从展厅通风换气，到洗手间的清洁消毒和垃圾处理等各个环节。

3、宝马在保障工作人员健康，保证车辆（特别是试驾车辆）卫生安全方面提出了明确方向。

“天天直播”实时弹幕答疑，“看车”功能增强上线。

宝马从2月10日起，在BMW天猫官方旗舰店和BMW京东官方旗舰店，每天开设专场直播，由资深?“BMW产品精英”全方位讲解BMW各款优质车型，广大网友可以通过弹幕实时互动，让宝马粉丝和车友们在虚拟空间放心交流。

宝马中国，BMW官方商城、“宝马中国”微信公众号以及“宝马客户服务中心”微信公众号将逐步解锁一个增强功能——“BMW实车互动平台”小程序将全新上线。在这个小程序平台上，宝马将呈现一个“在线展厅”，在这里，宝马粉丝和车友们将能够跟“BMW产品精英”或经销商工作人员互动，并通过实时在线看车、赏车，体验专业的产品讲解。

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生，及华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官魏岚德博士，共同表示：“宝马在华企业所有员工、全国经销商、合作伙伴，向那些每天冒着生命危险保护我们、艰苦奋战在抗疫一线的广大医护人员致以最崇高的敬意！我们坚信，中国与中国社会各界心相连、齐战疫，这个伟大的国家必将战胜疫情。”

捷豹路虎中国

紧急捐资800万元

日前，捷豹路虎(中国)投资有限公司联合奇瑞捷豹路虎汽车有限公司决定紧急捐资人民币800万元，用于当前疫情防控支援及重大流行疾病中小学校园预防。

此次捐资将向湖北省慈善总会捐款500万元，将主要用于武汉市及湖北省其他疫情严重地区，购疫情防控急需的医疗、医用、生活等物资，以及为一线医护人员和参与救援的医护志愿者提供身心健康保障及子女关怀等服务。

同时，这笔捐款中的另外300万元将用于与中国基金会携手成立“青少年重大流行病校园防控”专项公益基金，专注中小学校园防疫设施建设、青少年防疫教育、青少年疫情心理辅导三大领域，进一步提高广大中小学流行性疾病防范意识和防控能力。

战“疫”不停歇，让爱不隔离。为减轻经销商压力、保障消费者健康。推出消费者三“心”保障：安心到店、放心购车、贴心维保；和经销商减压政策，携手共抗疫情。

1、安心到店-门店防护全面升级

每2小时展厅公共接触面消毒

每天到岗员工按规定佩戴名片及全天佩戴口罩，进行体温检测并向顾客公示。

严格对展车、维修保养配件（方向盘、座椅、内饰等区域）进行消毒，并公示车身消毒及车内空气循环系统工作情况?。

为到店客户提供消毒纸巾及免洗洗手液等消毒用品，严格记录到店及进入车内赏车顾客的相关信息。

2、放心购车-全新线上购车体验

足不出户完成从赏车到购车的全流程体验——“捷豹路虎旗舰微店”、“捷豹路虎天猫旗舰店”、“路虎官方商城”。

3、贴心维保-全面支持周到关怀

路虎贵宾专线与路虎+品牌APP全天侯在线咨询，真正做到有惑必解。

面对疫情，路虎安心服务不打烊，安心守护不下线，安全守卫，携手战疫，并肩前行！

车事结语

战“疫”过程就是各路英雄奋战的过程，越是风急雨骤，越是考验责任；越是关键时刻，越是见证担当。800万、1000万、3000万……这背后那么多个零，代表着豪华汽车品牌积聚的力量，满怀希望将向披靡。汽车人与你一起，静待春暖花开。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

平凡而伟大，奔驰人的抗“疫”行动

产业&政策

疫情期4S店流动性风险激增?汽车流通协会紧急呼吁给予金融政策支持

国家统计局2月3日消息显示，2019年全国规模以上工业企业实现利润总额61995.5亿元，比去年下降3.3%。在41个工业大类行业中，28个行业利润总额比去年增加，13个行业减少，其中汽车制造业下降15.9%。

2019年汽车制造业利润总额同比减少15.9%

国家统计局2月3日消息显示，2019年全国规模以上工业企业实现利润总额61995.5亿元，比去年下降3.3%。在41个工业大类行业中，28个行业利润总额比去年增加，13个行业减少，其中汽车制造业下降15.9%。

北京2020年小客车指标配额10万个?新能源购车要等9年后

北上广深这些国内一些城市，除了房价高之外，车辆的号牌也弥足珍贵。为了控制市区内的机动车增长数量，当地市政往往取摇号来获取购车指标的政策，但是随着买车消费者的越来越多，摇号中签也变得越来越难。

15城暂停限号政策?减少民众公共交通出行

2月3日，有媒体汇总了国内暂停机动车限号的城市名单，统计显示，为防止疫情传播，减少民众公共交通出行，目前共有15座城市暂停了限号政策。

英国将从2035年起禁售燃油车，比原提前5年

据路透社报道，英国在2035年前禁止销售所有搭载汽油和柴油发动机的汽车，包括混合动力车和插电式混合动力车，这比之前的提前了5年。英国首相鲍里斯?约翰逊将宣布这一。这是英国为实现2050年零碳排放目标而取的一系列措施的一部分。

企?业

长城汽车宣布进军印度市场，2021年实现哈弗、长城EV双品牌布局

2月5日，长城汽车在第十五届印度德里国际车展上，正式宣布进军印度市场。印度哈弗汽车有限公司市场和销售总监哈迪普·布拉尔表示：“印度市场将成为长城汽车战略布局中最重要的组成部分，未来长城汽车将扎根印度，建立涵盖研、产、供、销的全业务生态链。”哈迪普表示，长城汽车将在2021年为印度消费者带来旗下两个品牌：一是包含目前全系SUV车型产品的哈弗品牌；另一个是长城EV品牌。

FCA集团2019年净利润30亿美元，下滑19%

2月6日，菲亚特克莱斯勒集团（FCA）发布了2019年第四季度及全年财报。财报数据显示，2019全年，FCA营收达1190亿美元（约合人民币8307亿元），同比下降2%；净利润下滑19%至30亿美元（约合人民币209亿元）。

通用汽车2019年净利润67亿美元：在华收益下降四成

美国当地时间2月5日上午，通用汽车发布了2019年第四季度和全年财务报告。数据显示，通用汽车全年净收入为1372亿美元，同比下降6.7%；净利润为67亿美元，同比下降17.4%。此外，财报显示，2019年通用汽车在中国合资公司中的股权收益为11.32亿美元，同比下降了42.8%。2019年全年，通用汽车在中国的新车销量下降了15%，共计309万辆。

本田汽车第三季度经营利润1666.5亿日元

本田汽车第三季度经营利润1666.5亿日元，市场预估1466.2亿日元；预计全年经营利润7300亿日元，此前预测6900亿日元。

沃尔沃汽车2019年营业收入2741亿瑞典克朗?同比增8.5%

沃尔沃汽车公布2019年财报，2019年营业收入达到2741亿瑞典克朗（1瑞典克朗=0.7251人民币），相较于2018年的2527亿瑞典克朗，同比增长8.5%。2019年营业利润为143亿瑞典克朗，较2018年的142亿瑞典克朗同比增长0.8%。现金流量相较于2018年增长超过一倍，达116亿瑞典克朗。2019全年营业利润率为5.2%，2018年为5.6%。

因安全气囊存隐患?奥迪在美国召回10.7万台

据底特律汽车新闻网报道，大众汽车正在美国召回旗下豪华品牌奥迪销售的近10.7万辆汽车，原因是搭载的高田安全气囊可能无法正常工作，或者在碰撞中导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。

特斯拉上海工厂2月10日复工生产，临港将全力协调实际困难?

2月8日上午，上海市举行市专题新闻发布会，市新闻发言人徐威表示，位于上海自贸试验区临港新片区的特斯拉上海工厂，定于2月10号复工生产。临港新片区管委会表示，针对特斯拉等重点生产企业的特点和复工中碰到的实际困难，将全力协调，帮助企业尽快投入生产，能够正常生产。

特斯拉因疫情暂时关闭中国所有门店?

据外媒报道，根据特斯拉公司一名销售人员在2月2日发布的一则网上帖子，特斯拉已经暂时关闭了在中国大陆的全部门店。截至本周四，特斯拉中国联络处还没有回应媒体的置评请求。

现代汽车回应零部件短缺将暂停在韩生产：暂不知情?

日前，据韩联社报道，由于中国零部件短缺，现代汽车将在韩国暂停生产。在此之前，据路透社报道，1月31日，现代汽车发言人曾表示，该公司在韩国暂停生产PALISADE车型，以应对因中国新型冠状感染的肺炎疫情造成的零部件供应中断。对此，现代汽车中国相关负责人表示：“暂时未收到相关消息。”

丰田、现代再次推迟中国工厂复工时间至2月17日

1月30日，特斯拉高管在与投资者的电话会议上表示，由于担心感染冠状，中国已要求暂时关闭特斯拉在上海的新工厂，这将推迟国产特斯拉Model?3的生产。

戴姆勒预计2019年利润减半，奔驰销售回报率降至4%

丰田汽车与现代汽车纷纷宣布推迟中国工厂复工时间至2月17日。其中，丰田汽车明确表示，考虑到院和地方的指导方针、以及疫情对零部件和物流带来的影响，丰田汽车决定延长停产时间。据了解，丰田汽车目前在中国有12个整车及零部件工厂，原本停产至2月9日。

日产推迟中国工厂复工时间

日产汽车2月4日宣布了推迟位于中国的6个生产基地复工时间的方针。位于广东省等地的4处基地推迟至10日以后，湖北省的2处基地推迟至14日以后由于新型肺炎的影响，在日系车厂商中，丰田和本田等已决定推迟中国工厂的复工时间。

理想汽车原预计2月和3月交付的新车将延期交付

理想汽车发布春节后交付安排通知：受全国及各地疫情防控影响，针对于原预计交付时间为2月份、3月份的用户，会努力将延期交付时间控制在一个月以内。对于具体延后时间，理想汽车表示，将在2月15日前根据供应商复工后的供应情况与用户沟通。少部分已经在春节前生产完成还未交付的车辆，将从2月10号起根据各地复工安排为用户陆续开启交付。

福特取消2月经销商销售目标/增加返利补贴

近日，福特汽车官方宣布为了缓解经销商压力，福特全国销售服务机构制定了销售政策，资金支持，服务三类共八项政策，包含减免销量考核、降低返利门槛以及库存减息等多项措施，力求和经销商伙伴共克难关。

一汽马自达推多项措施助经销商减负

一汽马自达官方获悉，为减少肺炎疫情对经销商合作伙伴的影响和经营压力，一汽马自达推出了多项措施，来减轻经销商压力的同时，也更好地服务用户和消费者。

一汽奔腾全国200余家经销商线上开业?24小时在线服务

2月8日，从一汽奔腾官方获悉，该品牌全国200余家经销商已经在线上开业，可24小时在线提供车辆的服务，包括足不出户一键买车的线上营销等。

疫情影响波及全球零部件供应?菲亚特克莱斯勒考虑关闭一欧洲工厂

据路透社报道，新型冠状疫情加剧正在威胁周全球汽车产业。菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)警告称，如果中国零部件供应商无法恢复生产，其在欧洲的一家工厂可能在两到四周内关闭停产。

长城欧拉为经销商提供六大支持举措

长城欧拉为旗下经销商提供了考核减负、财务减负、金融减负、赋能经销商多维度服务、赋能一线销售团队和人员、赋能湖北疫区经销商六大支持举措。

主动调整月度目标、政策?东风雪铁龙多措并举助经销商渡难关

东风雪铁龙为保障经销商运营水平，主动对月度目标、政策、商务行动进行了调整，从降低目标门槛、增加金融免息支持、增加终端人员安全防护补贴等方面制定了详细的措施。

产?品

特斯拉Model?3领跑美国电动汽车排行榜?成去年销量唯一增长车型?

据外媒报道，2019年第四季度美国十大电动和混合动力汽车排行榜上挤满了可持续交通领域最著名的品牌。然而，榜单上只有一款电动汽车车型的销量同比出现了积极的变化，即特斯拉Model?3。知名数据专家凯文·鲁克(Kevin?Rooke)统计的数据表明，在2018年至2019年之间，Model?3在美国的销量增长了14%。

特斯拉Model?Y最新续航里程达315英里

据外媒报道，特斯拉Model?Y获得了美国环境保护署的官方评级，确认了一次充电的最新续航里程为315英里。上周，特斯拉宣布开始生产Model?Y，并确认将于3月开始交付时。新的续航里程适用于目前可供订购的两种型号的Model?Y：Model?Y远程双电机版和Model?Y性能版。

NIO?OS/NIO?Pal滑板车?蔚来斩获两项iF设计大奖

蔚来ES8/ES6所搭载的NIO?OS信息系统凭借业内首创的“快速控制”功能和高效美观的人机界面交互设计，与蔚来原创生活方式品牌NIO?Life概念滑步车‘NIO?Pal’，一同在被誉为“设计界奥斯卡”的德国iF设计奖评选中斩获两项iF设计大奖。

人?物

马斯克今年净资产增135亿美元，全球富豪排名第一

特斯拉股价在今年的暴涨，让马斯克的个人净资产增加了135亿美元，在全球富豪中排名第一。根据彭博亿万富豪指数提供的数据，马斯克年初时在全球富豪中排名第35位；至周一收盘，他的净资产已达到410亿美元，超过戴尔创始人迈克尔·戴尔（Michael?Dell）和耐克联合创始人菲尔·奈特（Phil?Knight）等人，排名升至第22位。

小鹏汽车创始人何小鹏：没有看到特斯拉高估值的逻辑

小鹏汽车的创始人何小鹏在微博发文评价特斯拉股票大涨，他认为，十年内，智能汽车会有多家市值在1000亿-10000亿美元以上的公司，Tesla、苹果都是非常有力的选手。汽车和手机差异巨大，很难形成巨大的赢者通吃和超高毛利，因此暂时没有看到当前如此高估值的逻辑。

福特管理层调整：吉姆·法利任COO?韩瑞麒将退休

2月8日，福特汽车公司宣布，吉姆·法利（Jim?Farley）被任命为福特汽车公司首席运营官（COO），将于今年3月1日正式生效。在此职位上，吉姆·法利将带领福特汽车继续执行“共创明天”（Creating?Tomorrow?Together）的战略，并向福特汽车公司总裁兼首席执行官韩恺特（Jim?Hackett）汇报。同时，现任汽车业务总裁韩瑞麒（Joe?Hinrichs）在为福特汽车服务19年之后正式退休。

科?技

特斯拉拟在实现全自动驾驶前推出拼车应用

据外媒报道，特斯拉在实现全自动驾驶之前，先推出自己的拼车应用“特斯拉网络”（Tesla?Network），而司机将享受特斯拉自己的司机保险服务。特斯拉网络在推出时使用人类驾驶员，而不是全自动驾驶系统。去年，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon?Musk）表示，在实现全自动驾驶之前，他对发布这款应用持开放态度。

通用将使超级巡航半自动驾驶拓展至22种车型

通用汽车周三宣布，到2023年将其超级巡航半自动高速公路驾驶员系统扩大到22种车型，其中包括明年的10种。该系统使用大量的传感器、雷达和摄像头来自动控制、加速和刹车。通用汽车上月表示，将升级下一代超级巡航汽车，使其具备类似特斯拉自动驾驶仪的换道功能。通用汽车目前只提供超级巡航的凯迪拉克CT6，上个月结束生产。

吉利投3.7亿研发“健康汽车”?内部人士回应：项目处启动阶段

2月4日，浙江吉利控股集团发布消息称，其决定将由吉利汽车先期投入3.7亿元人民币，启动具备防范功能的“全方位健康汽车”的研发工作。对此，吉利集团内部人士表示，目前项目处于初始启动阶段，具体时间表有待确认。

雷克萨斯准备推出搭载L2级别自动驾驶技术车型

雷克萨斯今年将推出其首款配备自动驾驶功能的汽车，但在发布升级版之前，消费者将无法使用这一功能。早在2017年的东京车展中，雷克萨斯就已经预告过这个项目。雷克萨斯总裁佐藤浩二在丰田汽车新闻发布会上表示，L2级别技术将用人机协作模式，遵守“以人为本”的服务体验原则，并且牢记驾驶本身对于豪车用户的价值与意义。

Uber获加州批准，将重启无人驾驶测试

Uber获得批准，允许在加州重启无人驾驶测试项目，汽车将会配备备用司机。周三时，加州车辆管理局向Uber旗下无人驾驶部门Uber?Advanced?Technologies发放许可证。Uber称，暂时没有在加州测试无人驾驶汽车，如果真准备这样做，会通知相关监管机构。

投融资

蔚来汽车宣布完成1亿美元可转债融资

蔚来汽车公告称，近期已完成累计1亿美元的可转债融资，投资方为两家亚洲投资基金，数额分别为7000万美元和约3000万美元。

丰田与松下宣布组建电动汽车电池合资公司

日本丰田汽车公司与松下公司周一宣布，双方已同意组建一家合资公司，专门生产电动汽车所使用的棱柱式电池。新公司将开发可用于任何电动汽车的电池，而不是仅限于丰田的汽车。该公司将于4月1日投入运营，丰田持股51%，松下持有剩余股份。

理想汽车新增四位股东，注册资本增幅达6.21%

2月3日，北京车和家信息技术有限公司发生工商变更，新增四位股东，包括中金资本的投资实体之一厦门市海丝启盟股权投资基金合伙企业（有限合伙）、北京王科科技有限公司、北京兴锐未来科技发展有限公司以及龙珠资本旗下的车美（上海）企业管理咨询合伙企业（有限合伙）。此外，林阿珍退出公司董事，其注册资本也从约6.83亿增至约7.25亿，增幅为6.21%。

富达基金减持特斯拉?持股比例不足3%?

根据富达基金和特斯拉向美国证券交易委员会（SEC）递交的文件显示，富达基金持有特斯拉的股份减持至538.1万股，持股比例降低至2.983%，下降幅度高达40.82%。富达基金一直是特斯拉的外部大股东，不过近年一直在减持特斯拉的持股数量。2019年2月富达基金递交SEC的文件显示，其拥有特斯拉909.3万股，当时持股比例达5.291%，较前一年下降约46%。

抗击疫情?车企在行动

（排名不分先后，名单更新中）

1、上汽通用五菱联合供应商通过改建生产线的方式转产口罩，按照生产设备、人工等的配置情况，口罩的日生产量预计可以达到170万个。

2、广汽集团正主动研究打造用于加工生产口罩的设备和生产线的方案，以及积极探讨生产口罩，为防控疫情出力。

3、吉利控股集团针对疫情捐赠的物资50辆MPV车型吉利嘉际已经于2月3日抵达武汉，并正式交付给武汉经济技术开发区新型冠状疫情防控指挥部。

4、大众汽车集团（中国）联合旗下大众汽车品牌、奥迪、斯柯达、保时捷和宾利等品牌，及合资企业一汽-大众、上汽大众共同捐资1.2亿元人民币驰援抗击新型冠状肺炎疫情。

5、比亚迪称，口罩和消毒液预计将在2月17日前后量产出货。口罩产能本月底可达500万只/天，消毒液产能5万瓶/天，直至疫情缓解和消除。

6、2月9日至3月8日，全国的小鹏G3车主可在小鹏汽车超级充电站免费充电

7、东风公司启动第三批捐赠行动，再次向湖北捐赠2000万元款物支援抗击疫情工作。?

8、广汽集团通过广州市慈善会向市卫健委捐赠500万元现金、价值300万的20辆广汽传祺汽车以及2000件手术衣、1万个N95口罩等防护用品，总价值约835万元，将由卫健委统筹分配到各个医院。?

9、2月5日下午，奇瑞控股集团旗下奇瑞瑞弗特种车辆技术有限公司车间内，经过十余天加班赶产的20辆负压救护车全部完工并顺利交付。据悉这批负压救护车将发往防疫形势严重地区，用于重大传染病人的安全隔离与转运。?

10、2月5日，武汉雷神山医院建成当天，30辆上汽大通负压救护车赶到现场严阵以待；与此同时，另外25辆正在上汽大通无锡工厂进行最后的安装调试，将星夜兼程最迟2月6日抵达武汉。?

11、为了守护广大奋战在出行保障一线的工作人员，在北汽集团的统一安排部署下，BEIJING?品牌在出租车、网约车、驾校培训领域与逆行英雄共筑防疫的三道“钢铁长城”。?

12、爱驰汽车将捐赠价值100万元的医疗物资及其他形式的支援给上饶市经开区，统一用于抗击新型冠状肺炎疫情工作。

13、考虑到目前国内医疗及防控物资紧缺，比亚迪海外分公司发挥其驻地的便利优势，在国外购了价值100万元的疫情防控物资N95口罩，为奋战在抗击疫情第一线的工作者提供必要的帮助和支持。

14、长安新能源联合T3出行和车来出行免费提供15辆车，包括11辆逸动EV460和4辆奔奔EV，目前，车辆已交付重庆两江新区的医疗机构，为冲在疫情第一线的医护人员免费使用。

15、2月3日，长城汽车决定将10辆总价值115万元的长城炮皮卡捐赠给重庆市慈善总会，用于支援重庆地区的防疫应急工作，为防疫保障做好“爱心接力棒”。

16、吉利集团携手李书福公益基金会设立2亿元新型肺炎疫情防控专项基金，用于支援湖北、广东、浙江、河南等全国新型肺炎疫情严重地区的疫情防控工作。吉利控股集团同时表示将根据疫情防控需要，适时进一步扩增专项基金的资金规模。

17、上汽荣威协同上汽乘用车郑州生产基地，克服期人手不足、车辆短缺等诸多困难，在6小时内完成首批荣威RX5?eMAX防疫车调配并交付郑州市疾病预防控制中心。此前，上汽集团携下属企业捐赠2200万现金和医疗物资，积极履行社会责任，为抗击新型冠状疫情贡献力量。?

18、广汽集团将追加捐赠900万元现金及物资，用于新型冠状感染的肺炎疫情防控工作，其中广汽集团总部800万元，广汽三菱100万元。连同1月26日捐赠，广汽集团迄今已累计捐赠1400万元现金及物资。?

19、沃尔沃（亚太）宣布，将通过上海市医药卫生发展基金会成立抗击新型冠状专项资金，首批100万捐助将定向支持上海市公共卫生临床中心的新型冠状发病机理、临床救治研究、疫苗研发以及关联药物的研制。

20、丰田汽车公司与丰田汽车（中国）投资有限公司携手一汽丰田汽车有限公司和广汽丰田汽车有限公司，通过中国红十字基金会等机构捐助资金1000万元，用于购买医疗用品，支援武汉等地区抗击新型冠状肺炎疫情。

21、抗击疫情尽所能，东风风行推出五大关爱服务，助力东风风行车主，以及东风风行车型将获得更好的防疫服务。

22、本田技研工业株式会社与本田技研工业（中国）投资有限公司宣布向湖北省红十字会捐赠1000万元。

23、江淮汽车宣布通过武汉市红十字会捐赠1000万元现金，驰援武汉市防控新型冠状感染的肺炎疫情。并派出9辆格尔发重卡、1辆瑞风M6商务车，与其他物流公司的3辆重卡组成应急车队，满载8个品种、300吨新鲜蔬菜，由合肥周谷堆大兴农产品国际物流园出发驶向武汉。

24、长安汽车集团决定捐赠1000万元人民币，全力驰援新型冠状感染的肺炎疫情防控工作。其中长安汽车捐赠500万元，长安福特捐赠200万元，长安马自达捐赠200万元，长安跨越捐赠100万元。?

25、福特中国联手福特总部Ford?Fund共同捐助价值100万的医疗物资。福特汽车在华合资公司江铃福特定向武汉捐赠10辆福特全顺负压监护型救护车。负压监护型救护车目前属于疫区应急保障不可或缺的短缺物资。江铃汽车在江铃集团和福特汽车的大力支持下，紧急召回员工，调动各方，加班加点生产福特全顺负压救护车，驰援疫区。

26、长城汽车决定向湖北省慈善总会捐赠人民币500万元，支援新型冠状感染的肺炎疫情防控。?

27、上汽大众汽车有限公司通过上海慈善机构向全国疫情严重地区捐赠800万元人民币，用于支持疫情防控工作。

28、梅赛德斯-奔驰管理层、中国青少年发展基金会、经销商合作伙伴代表组成的星愿基金管委会迅速启动重大疫情应对机制，在三天时间内已完成了第一批资助项目的800万元善款的拨付。?

29、江淮大众汽车有限公司决定捐款200万元人民币，用于支持新型冠状的相关防治工作。

30、日产汽车公司、日产（中国）投资有限公司及日产汽车在华合资公司——东风汽车有限公司捐赠500万元人民币和10万副口罩，用以支援湖北省针对新型冠状肺炎患者的救治工作。?

31、蔚来用户信托理事会决定，筹集500万元专项资金用于抗击新型肺炎，具体使用方向包括成立300万元的抗肺炎用户关怀专项基金以及200万元的蔚来用户抗肺炎公益基金。

32、为了助力早日遏制住疫情，奇瑞控股集团有限公司决定捐赠1000万元，驰援疫情防控。?奇瑞发挥全球渠道优势，从以色列、巴西、俄罗斯、阿根廷等10余个国家全力筹措国内紧缺医疗防护物资，现已陆续抵达国内！

33、比亚迪股份有限公司决定：通过比亚迪慈善基金会向湖北省慈善总会捐赠爱心资金人民币1000万元，用于支持防控新型冠状感染肺炎疫情。

34、现代汽车集团捐赠1500万元驰援武汉，（包括500万元从韩国紧急购的口罩，护目镜等急需物品）。?

35、哪吒汽车决定紧急向湖北省慈善总会捐款人民币100万元，用于当前疫情防控支援。

36、捷豹路虎（中国）投资有限公司联合奇瑞捷豹路虎汽车有限公司捐款800万元，用于当前疫情防控支援及重大流行疾病中小学校园预防。

37、通用汽车（中国）公司将通过中国红十字基金会捐款人民币500万元，驰援抗击新型冠状疫情，并向全体奋战在防控前线的医护人员致以最崇高的敬意！

38、一汽-大众汽车有限公司协同旗下大众、奥迪、捷达三大品牌，向发生疫情的地区捐赠600万元人民币，用于抗击新型冠状感染的肺炎疫情。

39、东风小康捐赠500万元车辆驰援湖北省，抗击新型冠状肺炎疫情。

40、东风本田发布消息，决定向武汉捐赠300万元现金，并紧急调集可用物资，筹集标准型白色有帽防护服400套、乳胶手套1000双、医用口罩1200个，捐赠给疫情应急车队使用。

41、特斯拉将捐助500万元人民币专项资金用于协助中国支持疾控中心以及其他机构应对本次疫情。同时，中国区划拨预算500万元人民币，以补贴疫情期间车主免费使用超级充电站的能源费用。

42、小鹏汽车决定向武汉等地医疗机构捐赠人民币?300?万元医疗物资、车辆与服务，支援一线防疫工作。

43、威马汽车宣布捐助400万元物资，包括口罩在内的医护用品，防疫工作用车以及现金款项等，全力驰援当地防疫工作。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车企出动，驰援抗击战

而发光的人，只是奔驰员工、车主以及经销商挺身抗“疫”的一个缩影。

一个好的企业和一个伟大的企业是有区别的。

一个好的企业能为社会提品和服务，而一个伟大的企业除了能提品和服务外，能让社会更安定，更和谐！也能通过自己的行为和社会公益的方式来影响更多的人。

这，就是一个企业的社会责任感。

1月26日，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司、北京奔驰汽车有限公司携手经销商合作伙伴宣布，通过奔驰星愿基金捐赠资金1000万元，以物资支援、人员关怀和疫苗科研三大方向驰援武汉及全国其它疫情严重的地区。

1月19日，第?批资助项?完成款项拨付。

截至2月13日，湖北省内17个城市的疫情防控指挥部已经接收善款，物资开始运往各地医院，驰援国家医疗队的物资陆续到达武汉，支持广东、浙江、湖南、河南、重庆等省市的物资已经完成购、发放……

当然，企业社会责任的建立，并不是突发奇想的捐款捐物，而是长时间的、有部署的、有规划的一套清晰的企业社会责任体系。

2010年梅赛德斯-奔驰与中国青少年发展基金会携手设立的“梅赛德斯-奔驰星愿基金”在人民大会堂正式宣告成立。

主要致力于对环境的保护、儿童驾驶文化的培养、教育事业的支持、艺术体育以及社会关爱的辐射等。

建立之初，梅赛德斯-奔驰“乐动未来”希望工程快乐音乐教室在125所希望小学落成，大约可以帮助40000名贫困儿童扬起音乐的梦想。

2017年星愿基金与UNESCO携手启动世界遗产地可持续生计项目。截至目前，首批可持续生计项目已有超过500名遗产地居民直接参与，近万人在项目惠及下迎来更美好生活。

2018年资助了来自全国16所职业学校的140位学生，2019年资助了来自全国18所职业学校的160位学生，资助标准保持不变，仍为每人每学年6,000元。截至目前共惠及了300位职校学生。

梅赛德斯-奔驰星愿基金的成立是奔驰企业社会责任战略中的重要步骤，它立足于此前数年的扎实实践。

至今，奔驰在中国的公益事业可谓硕果累累，并得到了包括联合国教科文组织、中国大剧院以及中国网球协会等各界顶级专业机构及合作伙伴的高度认可。

同时，奔驰所着力打造的公益链更将广大经销商伙伴紧密结合起来，形成了积极的社会推动力量。

一套成熟的社会责任服务体系，在服务社会反哺社会的同时，也需要对所有“利益相关者”负责，从自己的员工、消费者等，再到环境与社会，但凡有利益关系都应被囊括其中，单独割裂出任何一部分都不利于社会和企业的良性发展。

例如，在疫情期间，企业为员工提供安全健康的工作环境、在疫情期持续为客户提供原有的基本服务、特殊时期为上下游产业提供便利等等。

奔驰作为一家历史悠久的企业，其实已经将社会责任理念融入其商业价值中。

为保证顾客的体验不受疫情影响。在疫情期间，对店内、人员、车辆进行统一的防护消毒外，还提供上门试驾和上门交车的服务。

同时，基于疫情期间少见面不见面的准则，奔驰推出了“零出门”网上看车选车一目了然；“零接触”在线订车，省心安全；“零见面”专业客服24小时待命，全程为你答疑解惑；“零进店”线上预约保养、轮胎一键换新。

并针对2020年一季度的到期服务，包括原厂整车保修、保修到期前检测、原厂保修套餐、以及梅赛德斯me互联服务等，进行不同时间的延长，让爱继续。

值得一提的是，到3月底奔驰将免费为奔驰乘用车和smart车主提供24小时的道路救援服务，免费为奔驰车主提供7*24终身免费事故救援服务等。

在当代企业的发展中，社会责任理念已逐步与企业发展息息相关，忽视社会责任甚至将影响企业生存，企业履行社会责任是提升自我价值的必经过程。

当然，灾难面前，谁也不可能凭借一己之力扭转乾坤，奔驰也是一样，需要世界各地人民的共同努力。

目前在汽车行业就已有近百家企业加入其中，物资与现金的总额超过了10亿元。

对于企业而言，在本次疫情之下，企业经营已经受到影响，做好社会责任是企业对价值的坚守，必然会给企业带来机遇与生机，同时，也为全国各行各业中的企业提出了新的挑战。中国加油！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰汽车公司

[?亿欧导读?]?八方支援防疫攻坚战。

作者丨钱漪

编辑丨郝秋慧

为抗击新型冠状，汽车行业累计捐款捐物逾3.5亿元。

面对新型冠状疫情严峻的防控形势，各行各业相继自发加入这场战争。汽车企业同样为抗击疫情贡献力量，以实际行动全力支援一线医护人员，各尽所能支持疫情重点地区度过难关，共同承担企业的社会责任。

据亿欧汽车不完全统计，截至目前，已有吉利、东风、宝马、奔驰、上汽、广汽、一汽、捷豹路虎、通用、中汽、比亚迪、现代、长城、奇瑞等十余家主机厂，造车新势力蔚来汽车、小鹏汽车、哪吒汽车，电池供应商宁德时代，零部件企业米其林、玲珑轮胎、博世中国、东风专用零部件，汽车养护品牌途虎养车，汽车经销商永达集团等，自发捐款捐物，支援抗击新型冠状肺炎疫情。

其中，?吉利控股集团携手李书福公益基金会，设立2亿元新型肺炎疫情专项基金，用于疫情严重地区的疫情防控工作，且根据实际情况，适时扩增基金规模。1月27日，东风汽车集团携旗下企业第二次追加2600万元捐款，累计捐款捐物超4000万元。

深陷资金困境的蔚来同样慷慨解囊。蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示：“看到武汉的医疗物资紧缺的新闻后，蔚来加紧购买了30万元的医疗物资，包括口罩、医用帽和手术衣，并且通过武汉车友联系给到武汉慈善总会，会按需要分配给需要的医院。”

特斯拉向车主推送通知，宣布在非常时期开放全系车辆在超级充电站免费充电，帮助车主高效补充电能、顺利用车，提供免费充电服务直至此次疫情解除。

另外，工信部向国内几大汽车制造厂下达了紧急生产负压救护车的任务。华晨集团、北汽福田、上汽大通、江铃福特等企业正加紧生产定制负压救护车，承诺10天内交付集结。

通信保障方面，华为于1月23日成立疫情保障项目组，仅用3天完成建设支撑湖北移动、湖北联通的蔡甸火神山5G基站，信号覆盖火神山医院，保障高速数据上网、数据集、远程会诊、远程监护等业务。同时，华为还成立了一支特别保障组，确保湖北卫健委会议系统正常运行。

T3出行、东风出行、神州租车、首汽约车、曹操出行、一汽出行等众多科技出行平台响应武汉防控指挥部要求，于1月24日暂停武汉网约车运营，先后成立应急防控保障车队，为社区居民提供免费出行保障。T3出行1月23日宣布成立武汉特别行动车队，支援接送医护人员；神州租车1月25日同样宣布，向参加医疗救援的机构和媒体无偿提供用车服务。

亿欧汽车对30余家汽车企业捐赠详情进行了梳理。

汽车制?

吉利控股

1月28日，吉利控股集团宣布携手李书福公益基金会，设立2亿元人民币新型肺炎疫情防控专项基金，用于支援湖北、广东、浙江、河南等全国新型肺炎疫情严重地区的疫情防控工作，将根据疫情需要，适时进一步扩增专项基金的资金规模。

比亚迪

1月28日，比亚迪股份有限公司决定通过比亚迪慈善基金会向湖北省慈善总会捐赠爱心资金人民币1000万元，用于支持防控新型冠状感染肺炎疫情。

现代汽车集团

1月28日，现代汽车集团决定捐赠价值500万元的医疗物资，并捐赠1000万元的现金。现代汽车集团将提供价值500万元人民币的实际物资，将从韩国购物资，并以最快的方式加以运送，主要针对武汉现场医疗人员最紧缺的防护服、口罩及护目镜，及严重疫区群众急需的个人防护用物资等。同时，现代汽车集团在华企业现代汽车（中国）投资有限公司、北京现代、东风悦达起亚、四川现代、现代摩比斯、现代格罗唯视、现代威亚、现代坦迪斯及北京现代汽车金融有限公司，共同向湖北省红十字会捐赠现金1000万元人民币，用于病房的运营、人力支援及医疗设施等物资购等。

长城汽车

1月28日，长城汽车决定向湖北省慈善总会捐赠人民币500万元。其中，300万元用于武汉、潜江、黄冈、孝感等湖北十余个城市购买医用防护服、口罩、正压隔离衣、防护面罩、护目镜、消毒液等急需的疫情防控物资及其他医疗耗材，以保护一线医护人员，支持前线志愿者；另外200万元用于湖北省新型冠状感染的肺炎防控指挥部统一调配使用。

奇瑞控股

1月28日，奇瑞控股集团有限公司决定捐赠1000万元，包括提供现金、专用救护车辆，以及医用防护口罩、防护服、护目镜等医疗防护物资，主要用于支援湖北等疫情较重的地区。其中，利用奇瑞海外网络购的医用口罩、防护服、护目镜等目前国内极为紧缺的医疗物资将于近日空运国内，以满足疫情地区医护人员及民众防护急需；专用救护车辆等将用于支援疫情较重地区的病人救护。

中汽中心

1月28日，中国汽车技术研究中心有限公司召开党委会，决定向湖北省捐款500万元，以实际行动贯彻落实党中央和院国资委党委关于疫情防控的决策部署，投身疫情防控阻击战，履行中央企业的社会责任。

通用汽车（中国）

1月28日，通用汽车（中国）公司宣布，将通过中国红十字基金会捐款人民币500万元，驰援抗击新型冠状疫情，此笔捐款将用于在疫情严重地区援建医院及提供配套物资支持。

小鹏汽车

1月28日，小鹏汽车决定向武汉等医疗机构捐赠人民币300万元医疗物资，此次捐赠将以当地医疗机构最紧缺的防护服、护目镜、医用口罩为主，用以支持一线医疗工作者集中力量抗击疫情，建设疫区临时医院。小鹏汽车也将从国外购物资并加紧运输至武汉等疫区、为武汉当地医院捐赠车辆，方便医疗、科研工作者快速出行。同时，在小鹏汽车总部所在地广州，小鹏汽车将为定点救治医院提供无偿出行服务。

哪吒汽车

1月28日，哪吒汽车决定向湖北省慈善总会捐款人民币100万元，用于当前疫情防控支援。此次捐赠资金将主要用于武汉市及湖北省其他疫情严重地区，购疫情防控急需的医疗、医用、生活等物资，支持疫情地区临时医院的建设，以及为一线医护人员和参与救援的医护志愿者提供身心健康保障及子女关怀等服务。

捷豹路虎

1月27日晚，捷豹路虎（中国）投资有限公司联合奇瑞捷豹路虎汽车有限公司正与英国总部和奇瑞沟通宣布，将紧急捐资人民币800万元，用于当前疫情防控支援及重大流行疾病中小学校园预防。?此次捐资将向湖北省慈善总会捐款500万元，将主要用于武汉市及湖北省其他疫情严重地区，购疫情防控急需的医疗、医用、生活等物资，以及为一线医护人员和参与救援的医护志愿者提供身心健康保障及子女关怀等服务。另外300万元将用于与中国基金会携手成立“青少年重大流行病校园防控”专项公益基金，专注中小学校园防疫设施建设、青少年防疫教育、青少年疫情心理辅导三大领域，进一步提高广大中小学流行性疾病防范意识和防控能力。

东风本田

1月27日，东风本田发布消息向武汉捐赠300万元现金，并紧急调集可用物资，筹集标准型白色有帽防护服400套、乳胶手套1000双、医用口罩1200个，捐赠给疫情应急车队使用。

福特中国&江铃福特

1月27日，福特中国表示将联手江铃福特，支持全国各地抗击疫情，除福特中国联合子公司捐助100万物资外，江铃福特加班加点定制生产全顺负压救护车，并陆续集结即将启程奔赴全国各地。

一汽集团

1月27日，一汽集团宣布携旗下一汽-大众、一汽丰田共捐赠1700万元现金，用于支持全国特别是武汉市新型冠状感染的肺炎疫情防控工作，其中中国一汽捐赠1000万元，中国一汽全国各地所有分、子公司及在武汉组织的“特别爱心车队”服从当地疫情防控要求和统一调度。

一汽-大众

1月27日，一汽-大众汽车有限公司协同旗下大众、奥迪、捷达三大品牌，向发生疫情的地区捐赠600万元人民币，用于抗击新型冠状感染的肺炎疫情。该笔捐款主要将用于武汉市及全国其他省市疫情严重地区购置医药、医疗器械等医用物资，并支持相关抗击疫情的工作。捐赠将通过全国性公益基金会协助执行。

一汽丰田

1月27日，一汽丰田宣布捐赠100万元，用于武汉市及全国其他省市疫情严重地区购置医药、医疗器械、试剂盒、口罩、护目镜、防护服等医用物资，及支持相关抗击疫情的工作。捐赠将通过全国性公益基金会协助执行。

东风小康

1月27日，东风小康汽车有限公司宣布通过重庆市慈善总会，向湖北省慈善总会捐赠东风风光580、东风风光ix7等车辆，共计价值约500万元，持续助力抗击新型冠状肺炎疫情。该批车辆就近从速调配，紧急驰援湖北省，由湖北省新型冠状肺炎防控指挥部统一调配使用，主要用于十堰市抗击新型冠状肺炎的物资运输、医护人员接送等。

宝马中国&华晨宝马

1月26日，?宝马（中国）汽车贸易有限公司及华晨宝马汽车有限公司宣布，通过中华慈善总会宝马爱心基金，向湖北省慈善总会捐款人民币500万元，用于抗击湖北省特别是武汉市新型冠状肺炎疫情。宝马方面表示，该笔捐款将主要用于资助湖北省，特别是武汉当地医院急需的口罩、防护服、防护面罩等紧缺物资及相关救治工作。

梅赛德斯-奔驰&北京奔驰

1月26日，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司和北京奔驰汽车有限公司联合其经销商宣布，通过中国青少年发展基金会捐赠爱心资金1000万元，在国家卫健委、民政部的指导下以及中国青少年发展基金会、湖北省青少年发展基金会的协助下，全力驰援全国范围的肺炎疫情防控工作。据悉，此次捐赠资金将主要用于武汉及全国其他省市疫情严重地区的医院配置口罩、护目镜、防护服及试剂盒等医用物资，同时奖励有突出贡献的医护人员以及资助困难家庭患病青少年等。

上汽集团

1月26日，上汽集团官方宣布上汽大通已积极响应一线需求，将在十天内高质量完成60辆负压救护车改造任务，奔赴防疫一线。此外，为保障武汉蔬菜供应，上汽红岩的卡车装载着重庆的蔬菜驰援武汉。

广汽集团&广汽丰田

1月26日，广汽集团宣布将携广汽本田、广汽丰田、广汽乘用车等企业，捐赠500万元用于支援武汉的抗击疫情工作。广汽集团总部200万元现金、广汽丰田100万元现金，将通过广州市慈善会向武汉市慈善总会进行捐赠，由武汉市肺炎防控指挥部统一调配使用，统筹安排购买急需的防护及医疗用品。此外，广汽丰田将和湖北省内广汽丰田19家销售店一起抗击疫情，集销售渠道之力，全力支持疫情防控工作。

广汽本田

1月26日，广汽本田宣布通过中国红十字基金会广汽丰田公益基金向湖北省红十字会捐赠100万元现金，用于购买防护服、护目镜、口罩等急需的防护用品及其他医疗耗材，以保护一线医护人员，支持前线志愿者。

广汽乘用车

1月26日，广汽乘用车也将通过广州市慈善会向武汉市慈善总会捐赠价值100万元的全新一代传祺GA6轿车，由武汉市肺炎防控指挥部统一调配使用。

东风汽车集团

1月26日，东风汽车集团携旗下企业，再向湖北捐赠2600万元。其中，东风公司分别向十堰市慈善总会、襄阳市红十字会捐赠人民币1000万元，支持两地抗击肺炎疫情；旗下东风汽车有限公司、东风本田汽车有限公司通过东风公益基金会，分别向武汉市经济技术开发区（汉南区）捐赠人民币300万元，用于辖区防控疫情医疗救助。至此，东风公司已累计向湖北捐赠3600万元。

蔚来汽车

1月26日，蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示，蔚来已加紧购买了30万医疗物资，通过武汉车友联系到武汉慈善总会，由武汉慈善总会统一分配到各医院。

北汽福田

1月25日，北汽福田接到工信部第一批下达的25辆负压救护车任务后，立即组织山东多功能汽车厂开工。同时，北汽福田积极协调武汉当地的所有欧曼自卸车辆支援火神山医院建设。

华晨集团

1月24日，华晨集团接收工信部下达的30辆负压救护车生产制造工作任务。华晨集团各单位紧张筹备，联系供应商备件生产，召回工作人员到岗组织生产。

东风汽车集团

1月23日晚，东风汽车集团有限公司宣布向武汉市慈善总会捐赠人民币1000万元，用于购防疫物资等产品抗击新型肺炎疫情，另还将根据社会需要继续予以必要的援助和支持。

科技出行

神州租车

1月25日，神州租车发布公告宣布，即时无偿向全国参加医疗救援的机构和媒体提供用车。

首汽约车

1月25日，首汽约车发布公告组建应急“社区保障车队”，已在8小时内召集502名首汽约车驾驶员，服从社区居委会统一调度使用，为武汉开发区、硚口区两区221个社区的民众提供免费出行服务。

曹操出行

1月25日，曹操出行（武汉）成立应急防控保障车队，为武汉各社区居民提供免费出行服务。曹操出行运营中心和客服部门专项调度小组，将24小时配合疫情防控用车调度。

一汽出行

1月25日，一汽出行宣布组建“社区保障车队”为武汉各社区居民提供免费出行服务。

东风出行

1月24日，为解决武汉居家市民出行不便等问题，东风出行组建了1000辆车（包括网约车700台、出租车300台）构成的社区车队，东风出行司机报名应征组建起300人的应急车队，随时接受应急调度，为定向社区提供免费服务。据悉，东风出行车队承包了汉阳、硚口、江岸三区共280个社区的服务，车队规模和服务范围均占全市四分之一。车队司机均严格按照防疫要求，每日对车辆进行消毒并戴口罩上岗。

T3出行

1月23日，T3出行宣布成立武汉特别行动车队，支援接送医护人员并为市民提供免费出行服务。

零部件与汽车后市场

博世中国

1月28日，博世中国慈善中心已募集到博世在华企业善款及物资共计500万元，正积极对接各地抗击肺炎疫情所需，尽快落实捐赠项目。另外，博世向火神山医院建设单位捐赠了价值约20万元的电动工具和附件，为施工建设提供了有力保障。1月25日，武汉火神山医院施工第二天，博世电动工具相关同事了解到施工单位急需角磨机、电钻、激光测距仪等工具，在第一时间协调了仓储、物流等，克服了武汉市内交通管制等困难，在48小时内将捐赠工具送达一线工地现场。

东风专用零部件

1月28日，东风专用零部件有限公司向十堰市张湾区新型冠状疫情防控指挥部捐款20万元，用于疫情防控工作。

宁德时代

1月27日，宁德时代新能源科技股份有限公司向湖北省红十字会捐款1000万元，善款将由疫情防控指挥部统一调配使用，全部用于疫情地区前线抗击以及防治工作。

途虎养车

1月27日，途虎养车宣布向武汉市东西湖区红十字会捐款500万元人民币，用于为一线医护人员提供防护用品，以及援助武汉本地社区卫生机构开展疫情防护工作。

玲珑轮胎

1月27日，玲珑轮胎已陆续向武汉、荆门等地红十字会捐款500万元，全力支持疫情防控工作。同时调配玲珑轮胎武汉销售网络，为火神山医院建设车辆及其他救援车辆免费提供轮胎服务。

壳牌中国

1月27日，壳牌中国宣布向武汉市慈善总会应急捐赠200万元人民币，用以支持新型冠状肺炎疫情防控工作。

米其林（中国）

1月26日，米其林（中国）投资有限公司宣布向武汉市慈善总会捐助300万元人民币，用以支持抗击新型冠状肺炎疫情。另外，米其林紧急部署移动出行援助方案，向医疗配给车辆免费提供汽配产品和服务。

永达集团

1月26日晚，永达集团宣布由永达公益基金会捐赠人民币1000万元，通过上海慈善基金会建立永达“抗击新型冠状”专项基金。该笔捐款将用于补助驰援武汉的医护工作者与上海抗击疫情的医务工作者以及购买医院急需的口罩、防护服、防护面罩等紧缺物资送往疫区。

疫情突袭全国，汽车行业内企业多措并举，积极伸出援手，更凸显了企业担当与社会责任感。各界每多贡献一份力量，提供多一份保障，攻克新型冠状疫情便多一缕曙光。众志成城，定能共克时艰。

编辑：郝秋慧

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

""对车企重伤多少？奔驰单日损失4亿，日产日支出7千万

1885年9月，戴姆勒把它的单缸发动机装到自行车上，制成了世界上第一辆摩托车。同年10月，奔驰设计制造了一辆装汽油机的三轮汽车。　1886年3月，奔驰发明的汽油发动机为动力的三轮车被授予专利，与此同时，戴姆勒也发明出了他的第一辆四轮汽车，同年他还取得了船用发动机专利。　1889年7月，戴姆勒首先为它的汽车安装上了四档变速器。1890年6月，戴姆勒汽车公司成立（DMG），梅巴赫设计了第一台直列4缸四冲程发动机。　1894年7月，世界首次从巴黎到鲁昂（Rouen）的汽车赛，装有戴姆勒发动机的汽车取得了胜利。1895年5月，世界第一条公共汽车线路开始运营，该车用奔驰与马力的发动机。　1896年5月，戴姆勒汽车公司制造成功世界上第一辆货车。戴姆勒为P&L公司制造了世界首台汽车用4缸发动机。　18年8月，世界首家出租车服务公司在斯图加特将戴姆勒制造的汽车作为出租车，并投入运营。　1901年4月，戴姆勒汽车公司制造的第一台35马力的梅赛德斯跑车赢得Nice-LaTurbie爬山赛冠军。　1902年10月，戴姆勒获得了“梅赛德斯”法定使用权，并将“梅塞德斯”作为其新的商标。　1903年12月，奔驰汽车公司的第一种装有对置式，水冷发动机和传动轴的汽车帕西法尔型汽车制造成功。　1910年11月，奔驰汽车公司开发了第一台4气门发动机。　1914年3月，奔驰制造了第一台12气缸250马力的航空发动机.。　1926年6月29日，戴姆勒公司和奔驰公司合并，成立了在汽车史上举足轻重的戴姆勒－奔驰公司（Daimler－Benz），从此他们生产的所有汽车都命名为“梅赛德斯－奔驰Mercedes-Benz”。在这之后，公司坚持以生产军用产品为方针，决心依靠德意志银行建立全德统一的汽车工业康恩。　1934年8月，“梅赛德斯-奔驰”汽车公司制造了世界上第一辆防弹汽车770K，该车是为特制的高级轿车，车身用4mm厚的钢板制成，挡风玻璃有50mm厚，轮胎是钢丝网状防弹车胎，后排坐垫靠背装有防弹钢板，地板也被加厚到4.5mm整车重理超过5吨，它配有一台排量为7655ml的V8发动机，可产生100kw的功率，此车共生产了17辆，大部分都毁于二战，现在仅存3辆成为稀世珍品。　1936年4月，“梅赛德斯-奔驰”汽车公司首次将柴油发动机成功地安装在了轿车上，从而使轿车的使用费用大大降低。　1954年，公司在300SL型汽车上率使用了汽油喷射装置。从而成为了淘汰传统化油器的新科技。　1961年，公司推出了第一款带有空气悬架的汽车300se。 奔驰ML系列(7张)　1969年9月，戴姆勒-奔驰汽车公司吸引了全世界的目光。公司在法兰克福汽车展上推出了c111一代试验车，该车用了三转子的汪克尔发动机，拥有惊人的280匹马力。一年之后，又推出了c111二代车，和一代不同的是，它用了带四个转子的汪克尔发动机，输出350匹马力的强大动力，使得它具有十分突出的性能。　12年，公司开发了一款全新的豪华车280se。随后，这款车被命名为“s-class”（内部代号：w116），也就是我们熟悉的最早的s系列车。　14年，推出了世界上第一款搭载5缸柴油发动机的汽车240d3.0。　18年，公司在法兰克福国际汽车展上推出了一款搭载5l排量的轻型铝合金发动机的汽车450slc5.0。　19年，公司凭借着全新开发的“g-class”进军越野车市场。　1986年，梅赛德斯-奔驰中国有限公司成立。　1986年，梅赛德斯-奔驰(中国)有限公司在香港成立。　1998年，德国戴姆勒-奔驰公司和美国克莱斯勒公司合并为全球化运营的戴姆勒-克莱斯勒集团。　1999年，公司首次突破年销售100万辆轿车的大关。　2002年底，在梅赛德斯-奔驰公司的首席赞助下，作为全球级别最高的网球职业联赛——网球大师杯总决赛来到了中国，成为在中国举办的规格最高的网球赛事。　2004年12月6日，梅赛德斯—奔驰新工厂的奠基仪式在北京隆重举行。　2005年8月8日，由北京汽车工业控股有限责任公司与戴姆勒克莱斯勒股份公司、戴姆勒克莱斯勒(中国)投资有限公司组建的北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司(BBDC)在北京正式成立。BBDC的成立是梅赛德斯-奔驰对中国市场高度重视和倾力投入的又一有力证明，此举进一步增强了梅赛德斯-奔驰在中国的实力，同时也正式揭开了梅赛德斯-奔驰E级轿车国产的序幕。　　2005年，ATP与上海市体育局将大师杯续签至2008年，大师杯将连续四年落户上海，这对于加深中国公众对网球大师杯的了解并推动网球运动在中国的发展，无疑起到了积极的推动作用。　2005年12月22日，北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司首批国产。　截止至2006年12月31日，梅赛德斯-奔驰E级轿车在中国大陆地区的首个销售年度总量超过了5500辆，比去年E级轿车的总体销量增长了89%。2006年11月17日，新一代梅赛德斯- 奔驰E级轿车也正式登陆中国市场。新一代E级轿车拥有近2000个全新或改进的部件，在安全、舒适、动力等多个层面缔造了国产豪华轿车的最新标准，成为国产豪华轿车无可争议的巅峰之作。　2006年，梅赛德斯-奔驰中国的总部从香港迁至北京亮马大厦，共有三个法人公司，戴姆勒东北亚投资有限公司属于战略性公司，负责引领负责销售的梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司，和为客户及经销商提供业务的梅赛德斯-奔驰汽车金融有限公司。　　2007年10月14日，戴姆勒·克莱斯勒公司更名方案通过股东大会投票表决，正式更名为戴姆勒股份公司，至此德国戴姆勒与美国克莱斯勒的分离程序结束，双方10年的合作到此为止。北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司也随即关闭了戴克300C产品和老一代E级的相关生产线，为避免经销商的销售权益受到损失，经销商可以继续销售剩余的克莱斯勒产品库存。 奔驰SLK(7张)　2008 年4 月，戴姆勒东北亚投资有限公司的全资子公司戴姆勒东北亚零部件贸易服务有限公司正式成立，作为戴姆勒东北亚投资有限公司的全资子公司，戴姆勒东北亚零部件贸易服务有限公司的服务领域覆盖中国地区市面上的几乎所有车型，包括梅塞德斯-奔驰品牌的小轿车、商用车和厢式车、迈巴赫品牌以及smart 品牌的汽车，公司的宗旨是整合整个中国地区的汽车零部件售后服务系统及物流服务水平。　2008年6月，戴姆勒在中国的四个公司全部搬到望京地区的戴姆勒大厦，拥有了独立的超大型办公区。　另一方面得到戴姆勒集团67亿元赔偿的北京奔驰，积极向德国派遣技术人员学习，终于在2008年3月，经过改装生产线的北京奔驰正式推出了国产奔驰C级轿车，实现了国产与进口C级同时销售的喜人景象，从年销售700余辆艰难起步，到2010年一季度国产奔驰C级车的销量同比增长了124.9%，市场占有率提升至26.5%；北京奔驰旗下的国产奔驰轿车销量同比增长140.9%，对奔驰品牌全系增长的贡献率为99%；国产奔驰C级轿车对于奔驰全系车型在中国市场上的贡献率达到37.7%。2010年1月底，“北京奔驰-戴姆勒克莱斯勒汽车有限公司”被调整为“北京奔驰汽车有限公司”，英文简称也从BBDC变成了BBAC。北汽彻底甩掉了克莱斯勒的阴影，所有精力将集中在奔驰上。　2010年4月底，2010年北京车展上北京奔驰的全新长轴距E级300L轿车全球首发，按照，5月10日，奔驰长轴距E级轿车将在北京奔驰正式生产，6月共有3个车型上市，首先上市的是E300L和E260L，2011年年初E200L上市。至此，北京奔驰迈上了发展的高速轨道。　戴姆勒在中国的合作项目还有福建戴姆勒，主要生产威霆Vito 唯雅诺Viano 斯宾特Sprinter的MPV车型， 2007年6月，福建戴姆勒汽车工业有限公司由福建省汽车工业集团有限公司与戴姆勒轻型汽车香港有限公司以双方各占50%的股份共同合资组建而成。工厂位于福建省福州市青口汽车工业园区，项目总投资2.08亿欧元，其中注册资本1.60亿欧元，建设总投资额1.88亿欧元，总规划生产及物流用地66万平方米，一期规划年产4万辆。为制造出世界级标准的梅塞德斯-奔驰商务车，公司将引进全球最先进的汽车生产技术，进口先进的关键生产设备，建设焊装、涂装及总装生产线和配套设施。2007年10月，公司正式奠基建厂，2010年5月威霆Vito 唯雅诺Viano产品量产上市。2011年斯宾特Sprinter引入。

支援湖北抗击疫情 汽车行业在行动

受""影响，很多企业依然无法复工，所受到的直接经济损失难以估量……

2月10日开始，部分车企在经过漫长的期延长后，开始被批准复工。统计显示，目前复工的车企有特斯拉、吉利、北京现代、长城、蔚来、北汽、小鹏、海马、天际哪吒等。

与此同时，东风风神被要求不得早于2月14日复工，上汽大众除上海工厂外的其他工厂、一汽大众天津工厂、东风本田、一汽丰田、东风日产、威马汽车、东风悦达起亚、华晨宝马、均被要求不得早于2月17号复工。

尽管部分车企已经陆续复工，但受疫情影响、规定、供应链中零部件企业的复工时间等因素影响，目前很多车企依然继续延迟着复工时间。

中国汽车流通协会发布的复工调研数据显示，被调研的2895家4S店中有573家已经复工，占总调查数的19.8%，而地方审批严格、防疫物资短缺、员工返岗困难、无客户进店等问题是4S店复工率低最主要的原因。

不能复工的车企每日损失多少？

北京奔驰：单日损失4个亿

《经济观察报》日前公布了北京奔驰向天津市、天津武清区发布的请求函，函内请求特批其在天津武清的19家零部件供应商提前复工。函内还说到，北京奔驰已经进入停产倒计时的危机时刻，如果无法复工将面临单日高达4亿元的巨额损失。

如果说北京奔驰单日4亿元的损失算是巨额，那么疫情对整个汽车行业造成的影响才是真正不可估量的。当前，国内数十家车企、近十万家汽车零部件供应商、整个汽车产销环节即使是能够复工的，也远远无法达到正常水平。

中汽协调查显示，因为疫情的影响零部件企业的营收损失最高大约在20亿元左右，损失2000万-5000万元之间的企业大约占16%。

很多终端在疫情的影响之下虽然无法在店里卖车，也已经开始充分利用互联网平台进行"云卖车"、"直播卖车"等，但是订单交付问题却是目前来说难以解决的。

根据目前已经公布的八家车企20年1月份的销量数据来看，大部分销量下滑幅度明显。

已公布的八家车企中，北汽新能源1月份销量下滑最为明显，同比下降55.5%，不止是拦腰斩。销量下滑排在第二的是比亚迪，同比下降42.7%。由表格可以看出，疫情对于国产汽车品牌的销量影响远超合资品牌。其中，疫情对于丰田的销量影响最小，1月份销量同比下滑仅为1.2%。

东风本田郑纯楷：防疫是当前第一要务?员工健康优先

位于疫情重灾区的东风本田显然受疫情的影响非常大。东风本田有限公司执行副总经理郑纯楷在接受媒体访时说到：目前东风本田库内还有非常少的电动车库存，燃油车几乎无库存，目前的生产恢复会比较慢，防疫是第一要务，我们不会冒险开工，供应商也不会，员工的健康最重要。整个损失目前还没有计算。本田公司两次推迟本田在中国的复工时间，目前17日复工。

东风日产陈昊：每天需承担6-7千万的固定费用支出

身处湖北襄樊的东风日产工厂受到此次疫情的影响也非常大。东风日产乘用车公司副总经理陈昊接受媒体访时表示：东风日产生产的库存目前只有正常时期4天的量，无法复产不说，企业每天还要承担6-7千万的固定费用支出。

吉利、领克林杰：吉利汽车库存可满足一个半月市场需求

吉利、众泰都身处于此次疫情的第二大重灾区浙江，浙江还分布了很多汽车零部件企业。

吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰表示：吉利汽车库存目前来看可满足一个半月的市场需求，3月份疫情还未得到缓解的话，部分热销车型可能会出现断货。

汇大机械制造（湖州）有限公司：综合损失约为3240万元

因为无法按时交付，汽车零部件企业汇大机械制造（湖州）有限公司目前需要承担价值240万元的合同损失。此外，还要赔付因为生产线停产导致的3000万元左右的客户损失。

……

写在最后：

""疫情对整个汽车行业的重伤还在继续，而最终产生的直接损失目前来看已经是无法估量的……

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为什么说汽车发动机出生在德国生长在日本

这个春节注定让人难忘。新型冠状引发的肺炎疫情愈演愈烈，而发源地武汉更是成为关注的焦点。一方有难，八方支援！作为社会责任意识比较强的行业，汽车行业也在积极行动。尽管是春节放期间，但是不少车企已经行动起来，捐款捐物以不同形式为抵抗疫情积极努力。

东风汽车集团捐赠3600万元

武汉的本土车企，东风汽车集团有限公司率先行动。1月23日，东风汽车集团向武汉市慈善总会捐款人民币1000万元，用于抗击肺炎疫情。之后，东风汽车集团又分别向主要生产基地所在的十堰市和襄阳市分别捐款1000万元，与此同时，东风汽车集团下属的东风汽车有限公司、东风本田汽车有限公司分别向武汉经济技术开发区捐款300万元。截止目前，东风汽车集团有限公司（含下属企业）累计捐款3600万元。

据了解，东风汽车集团还宣布：将继续关注疫情发展，根据社会需要继续予以必要的援助和支持，助力早日打赢这场没有硝烟的战争。

奔驰汽车捐赠1000万元

昨日（1月26日），北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司和北京奔驰汽车有限公司携手广大经销商合作伙伴宣布，即日通过中国青少年发展基金会梅赛德斯-奔驰星愿基金捐赠爱心资金1000万元，在国家卫健委、民政部的指导下以及中国青少年发展基金会、湖北省青少年发展基金会的协助下，全力驰援全国范围的肺炎疫情防控工作。

据了解，此次捐赠资金将主要用于武汉及全国其他省市疫情严重地区的医院配置口罩、护目镜、防护服及试剂盒等医用物资，同时奖励有突出贡献的医护人员以及资助困难家庭患病青少年等等。

与此同时，梅赛德斯-奔驰及经销商合作伙伴将严格遵循国家相关部门的统一部署，与全国人民心手相牵、共克时艰，与社会各界一道为打赢疫情防控阻击战积极贡献一份心力！

广汽集团捐赠500万元

昨日（1月26日），广汽集团宣布携广汽本田、广汽丰田、广汽乘用车等企业捐赠500万元，用于支援武汉的抗击疫情工作。

据了解，广汽集团总部捐赠200万元现金、广汽本田捐赠100万元现金，将通过广州市慈善会向武汉市慈善总会进行捐赠，由武汉市肺炎防控指挥部统一调配使用，统筹安排购买急需的防护及医疗用品；广汽丰田捐赠100万元现金，通过中国红十字基金会广汽丰田公益基金向湖北省红十字会进行捐赠，用于购买防护服、护目镜、口罩等急需的防护用品及其他医疗耗材，以保护一线医护人员，支持前线志愿者；广汽乘用车也将通过广州市慈善会向武汉市慈善总会捐赠价值100万元的全新一代传祺GA6轿车，由武汉市肺炎防控指挥部统一调配使用。

宝马汽车捐赠500万元

昨日（1月26日），宝马（中国）汽车贸易有限公司及华晨宝马汽车有限公司决定，将通过中华慈善总会宝马爱心基金，向湖北省慈善总会捐款人民币500万元，用于支援湖北省特别是武汉市抗击新型冠状肺炎疫情。?

该笔捐款将主要用于资助湖北省，特别是武汉当地医院急需的口罩、防护服、防护面罩等紧缺物资及相关救治工作。宝马中国及华晨宝马表示：将密切跟踪关注中国社会抗击疫情的救治工作，持续向中国社会做出贡献。

写在最后

由于正处春节期间，很多车企还未上班，所以目前参与捐助的车企还不多，但是相信随后将有其他车企不断加入，共同抗击肺炎疫情。

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众志成城，中外车企同心协力抗击新肺疫情，累计捐赠逾3.4亿

18世纪末,以工业革命为背景,以居尼奥的蒸汽汽车实验成功为起点,在欧洲各国和美国,出现了一个研究和制造蒸汽汽车的热潮,各种用途的蒸和戈特利布·戴姆勒同时宣告制成的,不过一个制造的是三轮汽车,一个制造的是四轮汽车。卡尔.奔驰就是现今德国大名鼎鼎的奔驰汽车公司的第一

据1980统计,日本上年向世界各地出口的汽车约为600万辆,平均每天有16,000辆运出。今年虽在对美出口方面实行了“自动限制”,但总出口量有增无减。那末,这些汽车是怎样运往世界各地的呢? 据报道,这些车儿乎都是用汽车专用船运输的。现在,全世界约有300艘这种专用船,其中90％以上都参与日本车的运输。汽车专用船大致分PCC型和CB型两种。前者是专为经济、有效地运载汽车而设计的高速专用船;后者既能装载汽车,又能装载粮食,饲料等物资,这是按日本对外贸易结构的需要设计的。日本每年要从国外(主要是美国)进口大量的发动机。

1864年，居住在奥地利的德国人马尔库斯在一次研制装饰灯时，偶然发现石油炼制后的产品之一汽油，在汽化后有很大的爆发力，从而他开始制造实验汽油发动机。

1875年，波士顿的乔治－布雷顿研制了一种预压式发动机，以轻质油作燃料，被认为是第一台实用、安全的液体燃料发动机。

1881年．英国人克拉克创新研制了一台近代二冲程发动机，因其结构简单、输出功率大，当时曾得到了较多的应用。

“汽车之父”卡尔.本茨在1877年就决定制造发动机，1879年12月31日，卡尔.本茨终于制造出了一台二行程实验发动机。但当时很少有人知道发动机，没有销路，就没有资金。1882年卡尔.本茨在几个商人和银行家的资助下成立了曼海姆燃气发动机股份有限公司，目的是改进各种类型的发动机，特别是燃气发动机。但是由于公司缺少技术人员，本茨感到自己很难开展工作，一个月之后突然提出离开公司。由于他突然退出造成公司损失，公司决定将本茨的所有机器和设备作为抵押，赔偿公司的损失。因而，本茨又重新变为两手空空，一无所有。后来，尽管本茨几次改进发动机，但是他的发动机始终没有获得专利权，因为本茨的发动机不能实际使用，德国专利局拒绝发给他专利证书。

另一位“汽车之父”戴姆勒也在同一时期紧锣密鼓地研制发动机。1883年8月15日，德国工程师戴姆勒和迈巴赫根据奥托发动机的模型，制成了今天汽车用发动机的原型——高压点火卧式汽油机，并于同年l2月16日获得了德意志帝国专利——汽油发动机的专利。1884年5月，戴姆勒把卧式汽油机改制成体积尽可能小的立式汽油机，并于1885年4月3日取得了立式汽油机的专利，该立式汽油机取名“立钟”，其气缸用气冷方式，立于曲轴箱之上，进气阀可以自动开合，排气阀由戴姆勒发明的曲线槽控制装置控制。

戴姆勒的立式汽油机重量轻、转速高，压缩比为3，并首先在该机上应用了化油器。

发动机是汽车的“心脏”。汽车的发展与发动机的进步有着直接的联系。人类最初的工作劳动完全是由自身来完成，根本没有什么汽车和发动机，如果说有的话，在未使用牛和马之前使用的是人，或许最早的奴隶就是一种“生物发动机”。随着人类的进步与发展，人们对自然界的认识越来越深，利用自然、改造自然的能力日益加强，人们不仅使用人力、畜力、而且知道使用水力、风力。

1705年，纽可门首次发明了不依靠人和动物来作功而是靠机械来作功的实用化蒸汽机。这种蒸汽机用于驱动机械，便产生了划时代的第一次工业革命。随着蒸汽驱动的机械即汽车的诞生，人类社会中便拉开了永无休止的汽车发展的序幕，也拉开了汽车动力－发动机的发展。

现代发动机的发明是在使用蒸气机的基础上，仿造蒸气机的结构，在气缸中燃烧照明煤气作为开端的。首先成功制造了煤气机，在煤气机的基础上改进为汽油机，再研制为柴油机。

2.2.1 煤气发动机的发明

最早提出内燃机设想的是荷兰物理学家惠更斯。1673－1680年，他首先提出了真空活塞式火药内燃机的方案，即利用火药燃烧的高温燃气在缸内冷却后形成的真空，使大气压推动活塞作功，但屡次试验都失败了。1794年，英国发明家B.斯垂特提出了一种燃用松节油的内燃机，首次提出了燃料与空气混合的原理。1799年，法国工程师蓝蓬提出了用煤气作燃料，用电火花点火的内燃机。1820年，英国的W·塞歇尔研制出了以煤气为燃料的内燃机，并首次在实验室运转成功，每分钟60转。1833年，英国人W·L·莱特获得了爆发式发动机专利，从而结束了真空机的历史。

1858年，定居在法国巴黎的里诺发明了煤气发动机，并于1860年申请了专利。发动机用煤气和空气的混合气体取代往复式蒸汽机的蒸汽，使用电池和感应线圈产生电火花，用电火花将混合气点燃爆发。这种发动机有气缸、活塞、连杆、飞轮等。煤气机是内燃机的初级产品，因为煤气发动机的压缩比为零。

1862年，法国工程师罗沙在对以往内燃机热力过程进行理论分析之后，提出了提高内燃机效率的关键措施，即预先压缩可燃气。并提出了四冲程循环：活塞下移，进燃气；活塞上移压缩燃气；点火，气体迅速燃烧膨胀，活塞下移作功；活塞上移排出废气。罗沙的文章发表在法国的一家地方出版的刊物上，并取得了专利。但他并未实际制造出一台可用的内燃机。

1867年，德国人奥托（Nicolaus August Otto）利用罗沙的内燃机原理，设计并制造了第一台以煤气为燃料，火花点火，单缸卧式的四冲程四马力内燃机，成为内燃机的正式发明者。此机结构小巧紧凑，转速快，运转平稳，热效率高达12％~14％，很快投入了生产，并得到广泛应用，1880年，单机容量达15~20马力，1893年达到了200马力；热效率也迅速提高，1894年达20％以上。

汽油发动机的发展

1864年，居住在奥地利的德国人马尔库斯在一次研制装饰灯时，偶然发现石油炼制后的产品之一汽油，在汽化后有很大的爆发力，从而他开始制造实验汽油发动机。

1875年，波士顿的乔治－布雷顿研制了一种预压式发动机，以轻质油作燃料，被认为是第一台实用、安全的液体燃料发动机。

1881年．英国人克拉克创新研制了一台近代二冲程发动机，因其结构简单、输出功率大，当时曾得到了较多的应用。

“汽车之父”卡尔.本茨在1877年就决定制造发动机，1879年12月31日，卡尔.本茨终于制造出了一台二行程实验发动机。但当时很少有人知道发动机，没有销路，就没有资金。1882年卡尔.本茨在几个商人和银行家的资助下成立了曼海姆燃气发动机股份有限公司，目的是改进各种类型的发动机，特别是燃气发动机。但是由于公司缺少技术人员，本茨感到自己很难开展工作，一个月之后突然提出离开公司。由于他突然退出造成公司损失，公司决定将本茨的所有机器和设备作为抵押，赔偿公司的损失。因而，本茨又重新变为两手空空，一无所有。后来，尽管本茨几次改进发动机，但是他的发动机始终没有获得专利权，因为本茨的发动机不能实际使用，德国专利局拒绝发给他专利证书。

另一位“汽车之父”戴姆勒也在同一时期紧锣密鼓地研制发动机。1883年8月15日，德国工程师戴姆勒和迈巴赫根据奥托发动机的模型，制成了今天汽车用发动机的原型——高压点火卧式汽油机，并于同年l2月16日获得了德意志帝国专利——汽油发动机的专利。1884年5月，戴姆勒把卧式汽油机改制成体积尽可能小的立式汽油机，并于1885年4月3日取得了立式汽油机的专利，该立式汽油机取名“立钟”，其气缸用气冷方式，立于曲轴箱之上，进气阀可以自动开合，排气阀由戴姆勒发明的曲线槽控制装置控制（如图2－11所示）。

戴姆勒的立式汽油机重量轻、转速高，压缩比为3，并首先在该机上应用了化油器。

柴油发动机的发展

1892年，德国机械工程师狄塞尔取得了在内燃机中使用压缩点火的专利。他希望通过提高压缩比来提高热效率，利用压缩气体产生的高温来点火，不但省去点火装置和汽化器，而且可以用比汽油便宜的柴油做燃料。狄塞尔经过5年的艰难实验，终于在18年制成了第一台具有实用价值的高压缩型自动点火内燃机，即压燃式柴油机。它加长了燃烧过程前的压缩过程，这是内燃机技术的第二次突破，也是一项震惊世界的卓越发明。

狄塞尔发动机能将35％的燃料潜能转变成动力，而当时最有效的汽油发动机却只能将28％的燃料潜能转变成动力。狄塞尔发动机的缺是重量大，噪声大，燃烧重油时排出大量的废气非常令人讨厌。

1898年，柴油机投入商业生产。狄塞尔的发明使他一下子成为百万富翁，可惜由于这种新机器在工艺上还没有过关，使新产品无法很好使用，订户纷纷退货，结果使他负债累累，声誉一落千丈。狄塞尔1913年在经济上陷入了绝境，从在英吉利海峡航行的一艘轮船上跳海自杀。后人为了纪念发明者，将柴油机称之为“狄塞尔发动机”（Diesel Engine）。

狄塞尔在有生之年只看到他的发动机的巨大成功的开端。现在，他的发动机被用来为载重汽车，公共汽车，出租汽车，小船，发电站和铁路机车提供动力。

柴油机在1914年以前发展缓慢，1914－1918年第一次世界大战期间，迫于战争的需要才开始大量生产柴油机。但柴油机的广泛应用是在1950年左右。在此之前，喷油泵的不完善，严重限制和影响了柴油机的使用。

柴油机在1898年被首先用于固定式动力上。1902年开始用于商船动力，1904年装在了海军舰艇上。1912年第一台柴油机车研制成功。1920年左右应用于汽车及农业机械。

早期的柴油机均系四冲程，1899年德国工程师雨果·古尔德纳成功地制造出了二冲程发动机，它可以把用相同气缸的四冲程柴油机的功率提高60％~80％。但古尔德纳却以埃克哈特的名义申请他的二冲程柴油机的专利，并让奥格斯堡机械厂来生产这种柴油机。到1936年美国通用汽车公司使用的小功率柴油机都用了二冲程型式。二冲程柴油机结构简单，价廉。但它的燃油及润滑油耗量较高，冷却较难，耐用性较差。

转子发动机的发展

1957年，德国人弗力斯·汪克尔（1902－1988年）发明了转子活塞发动机，这是汽油发动机发展的一个重要分支。

汪克尔于1902年出生在德国，1921年到1926年受雇于海德堡一家科技出版社的销售部。在1924年，汪克尔在海德堡建立了自己的公司，他花了大量的时间在那里进行转子发动机的研制，在1927年，诸如气密性和润滑等的一系列技术问题的攻克终于有了眉目。1957年在德国生产出第一辆装配了转子发动机的小跑车。1958年汪克尔将外转子改为固定转子为行星运动，制成功率为22.79千瓦、转速为5500转/分的新型旋转活塞发动机。该机具有重要的开发价值，因而引起各国的重视。日本东洋公司（马自达公司）买下了转子发动机的样机，把转子发动机装在汽车上，可以说，转子发动机生在德国，长在日本。

当时业内人士认为这种发动机的结构紧凑轻巧，运转宁静畅顺，也许会取替传统的活塞式发动机。

1964年，日内瓦的德法合资企业COMOBIL公司，首次把转子发动机装在轿车上成为正式产品。1967年，日本人也将转子发动机装在马自达轿车上开始成批生产。

一向对新技术情有独钟的马自达公司投巨资从汪克尔公司买下了这项技术。由于这是一项高新技术，懂得这项技术的人寥寥无几，发动机坏了无人会修，而且耗油大，汽车界有人对这种发动机的市场前景产生了怀疑。70年代石油危机爆发，各国忙于应付各方面的困难而无暇顾及发展转子发动机，唯有马自达公司仍然深信转子发动机的潜力，独自研究和生产转子发动机，并为此付出了相当大的代价。他们逐步克服了转子发动机的缺陷，成功地由试验性生产过渡到商业性生产，并将安装了转子发动机的RX－7型跑车打入了美国市场，令刮目相看。

一般发动机是往复运动式发动机，工作时活塞在气缸里做往复直线运动，为了把活塞的直线运动转化为旋转运动，必须使用曲柄连杆机构。转子发动机则不同，它是利用内转子圆外旋轮线和外转子圆内旋轮线相结合的机构，无曲轴连杆和配气机构，可将三角活塞运动直接转换为旋转运动。它的零件数比往复活塞式汽油少40%，质量轻、体积小、转速高、功率大。它直接将可燃气的燃烧膨胀力转化为驱动扭矩。与往复式发动机相比，转子发动机取消了无用的直线运动，因而同样功率的转子发动机尺寸较小，重量较轻，而且振动和噪声较低，具有较大优势。

发动机的其它发展

1．汽油机燃料系的发展

汽油机燃料系的主要作用是将汽油与空气均匀混合形成可燃混合气，供给发动机燃烧做功。其中最重要的混合气装置是化油器或燃油喷射装置。汽油机先前大多使用化油器，利用化油器使燃油雾化，和空气混合。但是传统的化油器无法精确地获得发动机在不同工况下可燃混合气的空燃比，现代汽车上已大量地被电子燃油喷射系统（EFI）所代替。

所谓电子燃油喷射系统就是用电脑精确控制发动机每循环的喷油量，比起传统的化油器，由于EFI系统计量更准确，雾化燃油更精细，控制发动机工作更敏捷，因此在汽车节油，特别是降低排放污染方面表现出明显的优势。

最早的燃油喷射系统是在1952年由德国波许（Bosch）公司在奔驰300L型赛车上用，它是一种曾用于第二次世界大战德军飞机的机械控制式喷射装置。1957年，美国本迪克斯(Bendix)公司将电子喷嘴首次装用在克莱斯勒豪华型轿车上，这是最早的电子控制汽油喷射系统。

在电子燃油喷射系统的发展历程中，波许公司做出了很大的贡献。1967年，波许公司制造出K型机械式燃油喷射系统，由电动汽油泵提供低压燃油，经燃油量分配器输往各缸进气管上的机械式喷油嘴；同年，波许公司制造出D型模拟式电子燃油喷射系统，装在大众1600型轿车上，率先达到了美国汽车排放法规的要求，打入了美国市场。它的喷油量是由发动机的转速和进气歧管内真空度决定的，开创了汽油喷射系统电子控制的新时代。13年，波许公司又研制出L型电子燃油喷射系统。它的燃油量主要由发动机的转速和实际进气量决定。16年。波许公司研制出带有氧传感器的闭式燃油喷射系统，它可以利用装在排气管上的氧传感器判断燃油喷射量的精确与否，使可燃混合气的空燃比尽量接近理想值，以取得低的排放性能。19年，波许公司的M型数字控制燃油喷射系统问世。在这个系统中，电子控制系统同时完成喷射脉冲的计算和点火正时，集电子点火和电控汽油喷射于一体。现代的电子燃油控制系统均用集中控制系统，即电不仅控制燃油喷射、点火正时、还有怠速控制、爆燃控制、废气再循环控制等等均在其控制之下。

2．点火装置发明

点火系是汽油机上独有的一个系统，它主要的作用是点燃气缸内可燃混合气。点火方式从最早的热管式点火、磁电机点火、蓄电池点，一直发展到现在的电子点火。

最早获得热管式点火专利的是英国人纽顿(A. W. Newton)。热管就是一个从气缸内伸出的封闭金属管，把它加热到红热状态，由于热管保持高热，当气缸内混合气被压缩时压力升高，就自行发生点火。

第一个建议用电火花点火的是法国化学家勒本在1799年提出的，但没有实现，也没有引起人们的注意。1844年，英国人雷诺茨实现了电火花点火，它是用干电池做电源，点火室内装一根烧到白炽状态的电热白金丝，利用一个阀门，定时开闭点火室的进气口，可燃混合气接触电热丝而着火燃烧。1859年法国的勒诺瓦赫发明了世界上第一只长石质瓷缘体制成的电点火火花塞，使电池和感应线圈产生的高压电火花点火在内燃机上获得了实际的使用。

1883年，德国的西弗兰德·马尔库斯将一台低压磁电机代替蓄电池作为点火电源，并且利用机械方法断开装在燃烧室内触点的电源，产生电火花点燃混合气。由于当时电火花靠这种永磁微型发电机产生，因此称之为磁电机点火。

1908年美国的斯特林试验成功蓄电池点火系，用了触点式控制装置。

但是随着发动机转速的提高，传统的机械式点火装置越来越不适应发动机的高速运转，容易造成缺火等问题，因此无触点的电子点火装置得到了长足地发展。1949年，美国的霍利化油器公司首先取得了在点火系中使用晶体管的电子点火系专利，减少了断电器触点磨损、氧化、机械损伤。11年，克莱斯勒公司在汽车上开始正式用全晶体管点火装置。13后，克莱斯勒、福特、通用等公司生产的全部汽油车上都以无触点式全晶体管点火装置作为标准装置。目前，汽车发动机点火已经发展到微电脑控制点火，即点火时间、点火能量微电脑直接控制。

3．润滑系统

早期的汽车发动机润滑大多用“全失”润滑系统。机油送到发动机的工作部件，进行润滑，使用后的机油就白白地流到地上浪费掉。现代汽车广泛用的压力飞溅润滑系统，在用了压力润滑后，发动机寿命大大提高。

4．冷却系统

早期内燃机的冷却系统是简单的环绕气缸的大水套，在水套中注入一定量的水，发动机开始工作后水量随着沸腾而减少、散失，带走热量。后来用的水泵强制冷却水循环大大改善了冷却系统的工作效能。它可以有效地避免冷却水因蒸发而造成的损失，同时还可以起到提高冷却水沸点的作用，也就可以使汽车长时间爬坡时避免“开锅”现象发生，大大降低了对发动机零部件的损害，提高了行驶的安全性平稳性。

5．气门的布置

1930年以前的发动机，大多数用侧置式气门的设计方案。随着发动机转速的提高，逐步用顶置式气门（成为一种设计标准）。其优点是可使气门的动作加快，减少气门阻力，以便更好地进行换气，还可使燃烧室的设计更加紧凑。

6．滚珠轴承的发展与应用

汽车使人类社会成为一个生活在轮子上的世界，而现代汽车的每一个旋转部位都装有用来减少磨擦阻力的滚珠轴承。

其实滚珠轴承很早就有了。1543年，意大利雕刻家和金匠塞利尼首先看出一圈自由旋转的滚珠可能减少两个转动体之间的摩擦力。他在自传中写道：“我已做成了一尊美丽的朱庇特雕像，将它放在一个木制底座上。我在底座内安了4个小木球，木球的一大半埋在球窝内。个设计十分巧妙，一个幼小的孩子也能轻而易举地使其前后移动和转身。”

1780年，松动地安在滚道里的进行滚动接触的滚珠轴承开始用在风车上，机器的整个结构围绕中心柱旋转。1794年，威尔士卡马森的一个叫菲利普·沃恩的铁器制造商用滚珠轴承作为四轮马车的车轴轴承，并为此申请了专利权。从那时起直到19世纪的50年代和60年代，人们将滚珠轴承广泛使用在儿童玩的旋转木马，螺旋桨轴，军舰上的机枪转塔，扶手椅和自行车等器械的轴上，并取得了若干专利权。但直到有动力装置的车辆出现以后，金属部件因快速行驶而产生大量的高热和磨损时，这项发明才开始得到充分利用

所以，汽车的发动机，出生起源于德国，生长发展在日本！

智驾评论：保障汽车业全面复工刻不容缓定向政策扶持同样刻不容缓

虽然2019年中国汽车市场销量同比下滑8.2%，众多车企面临着巨大的生存压力，但在“新肺疫情”的大是大非面前，多家车企仍表现出了责任意识和担当精神，积极履行了企业公民责任。

1月26日，汽车情报新媒体率先对东风公司、广汽集团、奔驰汽车、宝马汽车的义举进行了报道，并呼吁更多车企加入爱心捐赠行列。1月28日，又对吉利集团、中国一汽、捷豹路虎、东风小康的善行进行报道。

在众多爱心车企的带动下，在更多媒体跟进报道的催化下，比亚迪、奇瑞、现代汽车、长城汽车、通用汽车、哪吒汽车、福特中国、宁德时代、蔚来汽车等企业也纷纷加入对疫情核心区湖北及省会武汉的捐赠行列：

比亚迪捐赠1000万

1月28日，比亚迪股份有限公司宣布，将通过比亚迪慈善基金会向湖北省慈善总会捐赠爱心资金人民币1000万元，用于支持防控新型冠状感染肺炎疫情。

比亚迪表示：此次捐赠资金主要用于为湖北省购防疫物资，支持湖北省开展疫情防控工作，帮扶在疫情防控一线的医护人员，以及用于疫区学校的防治保障、因疫情影响的贫困学生家庭资助等。

奇瑞捐赠1000万

1月28日，奇瑞控股集团有限公司决定捐赠1000万元，驰援疫情防控。

此次奇瑞控股集团捐赠的1000万元，包括提供现金、专用救护车辆，以及医用防护口罩、防护服、护目镜等医疗防护物资，主要用于支援湖北等疫情较重的地区，其中，利用奇瑞海外网络购的医用口罩、防护服、护目镜等目前国内极为紧缺的医疗物资将于近日空运国内，以满足疫情地区医护人员及民众防护急需；专用救护车辆等将用于支援疫情较重地区的病人救护。

现代汽车捐赠1000万现金及500万物资

1月28日，现代汽车集团宣布捐赠价值500万元的医疗物资，并捐赠1000万元的现金。

价值500万元的实际物资主要是针对武汉现场医疗人员最紧缺的防护服、口罩及护目镜，及严重疫区群众急需的个人防护用物资等。据悉，现代汽车集团将从韩国购物资，并以最快的方式加以运送，来解决疫情前线的燃眉之急。

同时，现代汽车集团在华企业现代汽车（中国）投资有限公司、北京现代、东风悦达起亚、四川现代、现代摩比斯、现代格罗唯视、现代威亚、现代坦迪斯及北京现代汽车金融有限公司，共同向湖北省红十字会捐赠现金1000万元人民币，用于病房的运营、人力支援及医疗设施等物资购等。

长城汽车捐赠500万

1月28日，长城宣布决定向湖北省慈善总会捐赠人民币500万元。

其中，300万元用于武汉、潜江、黄冈、孝感等湖北十余个城市购买医用防护服、口罩、正压隔离衣、防护面罩、护目镜、消毒液等急需的疫情防控物资及其他医疗耗材，以保护一线医护人员，支持前线志愿者；另外200万元用于湖北省新型冠状感染的肺炎防控指挥部统一调配使用。

同时，长城汽车及旗下哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡等四大品牌，将持续密切关注疫情发展，根据社会需要继续予以必要的援助和支持。

通用汽车捐赠500万

1月28日，通用汽车（中国）公司宣布，将通过中国红十字基金会捐款人民币500万元，驰援抗击新型冠状疫情。

通用汽车（中国）公司表示：此次捐赠资金将主要用于武汉市及全国其他省市疫情严重地区援建医院和购置医药、医疗器械等医用物资，并支持相关抗击疫情的工作。

哪吒汽车捐赠100万

1月28日，哪吒汽车决定向湖北省慈善总会捐款人民币100万元。

此次捐赠资金将主要用于武汉市及湖北省其他疫情严重地区，购疫情防控急需的医疗、医用、生活等物资；支持疫情地区临时医院的建设；以及为一线医护人员和参与救援的医护志愿者提供身心健康保障及子女关怀等服务。

福特中国捐助100万物资

据悉，目前福特中国正在和NGO组织确认及联手，希望找到一个最合理的并且能够实际帮到医疗团队的方案。福特中国表示：福特中国将会联合子公司捐助100万的物资。

此外，福特中国还将联合长安福特、江铃福特和林肯中国，就后续的可持续帮助进行商议。

宁德时代捐赠1000万

1月27日，宁德时代新能源科技股份有限公司宣布向湖北省红十字会捐款1000万元。

宁德时代表示，善款将由疫情防控指挥部统一调配使用，全部用于疫情地区前线抗击以及防治工作。

蔚来汽车捐赠30万元医疗物资

蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌表示：“看到武汉的医疗物资紧缺的新闻后，我们已经行动起来。”目前，蔚来汽车方面加紧购买了30万元的医疗物资，包括口罩、医用帽和手术衣，并且通过武汉车友联系到武汉慈善总会，将按需要分配给需要的医院。

编后：据不完全统计，目前17家中外车企捐赠的现金及医疗物资价值已达3.433亿元。而作为一家负责任的汽车行业新媒体，汽车情报在积极履行媒体责任、向郑州市紧急医疗救援中心、海南省人民医院等有关医疗机构捐赠物资的同时，率先和持续对各大车企的善行义举进行报道，也希望通过微薄的力量带动和呼吁更多的企业加入对武汉及全国多地物资匮乏医疗机构的驰援中来。

我们相信，虽然大家实力不等、捐赠额度各不相同，但只要齐心协力，一定可以众志成城，早日打赢这场疫情防控阻击战。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“鼠年”车市一季度的局面已无法挽回，对于中国汽车人来说，当前最重要的，是找到渡过难关、东山再起的对策。

文丨AutoR智驾?金山

汽车企业复工风险不小，不复工却生死攸关。

日前北京奔驰要求复工的一纸申请将汽车产业的艰难直观地展现在世人面前。

在这份申请函件中，北京奔驰表示:“公司仅有一天安全库存，一旦停限产超过一天，都将导致北京奔驰停产。如果北京奔驰不能在2月10日复工，经济损失每天将超4亿元人民币，这也将为京津冀经济发展带来巨大损失。”

每天超过4亿元的损失是实实在在的，这比北京奔驰捐赠给疫区的物资要大得多。

当前汽车产业从上游零部件企业到中间汽车组装制造再到销售端面临全面的停工冲击。

而中国不仅是世界汽车产业第一大市场，也是世界汽车产业基地，众多零部件企业的停工已让世界汽车产业的正常运转造成严重影响，尤其是对中国产业链依赖较深的企业造成停转风险。

今天日产日本工厂已暂停工厂，此前现代、起亚在华工厂推迟至17日复工，FCA关闭了一家欧洲工厂。

零部件企业的停工影响将是长期的。

奇瑞新能源总经理高立新表示，按照长鞭效应，市场端的15天剧烈波动，反应到生产企业就是大约2～3个月的时间运营成本损失。

所谓长鞭效应又叫牛鞭效应，是对需求信息扭曲在供应链中传递的一种形象的描述。

＊牛鞭效应指的是：在供应链上的各节点，企业只根据来自其相邻的下级企业的需求信息进行生产或者供应决策时，需求信息的不真实性会沿着供应链逆流而上，产生逐级放大的现象。当信息达到最源头的供应商时，其所获得的需求信息和实际消费市场中的顾客需求信息发生了很大的偏差。由于这种需求放大效应的影响，供应方往往维持比需求方更高的库存水平或者说是生产准备。

这意味着即便今天零部件企业全部复工，汽车企业进入平稳生产也将延续到四、五月份。

促进企业正常运转，是保障就业、税收的基础，也是推动社会正常运转的核心。

2月7日日产汽车中国区公布的?1?月份销量为118,143?台，同比下降11.8%。比亚迪昨天（2月10日）发布的2020年1月产销快报称，新能源汽车销售7133辆，同比下降75.12%。

可以想见2月份汽车销量跌幅将更大。

2月10日是众多车企复工第一日。两天来智驾君访了多家车企，在这种“两难”的境地中开始恢复运转。但目前只能说是一种尝试性的复工，无法满负荷运转。

根据智驾君的访，目前绝大多数复工车企都仅是“局部复工”，工厂的生产线还没有全部开启。而且不少可以在线办公的部门，有些也还没有到岗。

而据今天（2月11日）中国汽车流通协会公布的4S店复工比率也不容乐观：

截止2月11日，在协会监测调研的近50家汽车经销商集团共2895家4S店中，仅有573家复工，复工率为19.8%。

未复工企业给出的原因，包括地方审批严格和考虑员工安全及防疫物资短缺，已开工企业也面临相关物资短缺和客流量锐减等问题。

一位不便透露姓名的合资车企高层向智驾君表示，当前企业面临的压力很大，只能开启少量生产线恢复运转。至于原因，的确有很多。

在生产层面：

第一，怕全部恢复生产容易造成员工的交叉感染。

第二，零部件企业的生产处于停滞状态，车企没有多少部件库存，也无法恢复生产。这主要是因为零部件是车企运转开支中成本最高的部分，任何一个车企都不会有太多的库存量，否则资金周转的压力太大。疫情让零部件企业“停摆”，车企也就很容易陷入无件可用的境地。

第三，是物流业也因疫情受到很大影响，很多汽车部件需要长途运输，而负责运输的货车司机完成一次任务后需要隔离观察、确认安全才能继续工作。这让物流的效率变得极低，进一步加剧了零部件的短缺情况。

在经销商层面，更为现实的问题在于消费者难以出行，自然就没有到店看车、选车、买车的顾客。经销店没有“客流”，也就没有收入。然而，4S店又不能总是闭门停业，人力、物力、财力还得继续支撑着。固定成本消耗进去，却又难以获得利润收入，经销商的处境同样尴尬。

目前，几乎所有的车企都给出了应对策略。一方面，是通过各种方式尽力维持市场关注度、提升消费信心；另一方面，是针对经销商的状况出台“减负”政策。

前者包括在线直播、线上咨询、24小时服务热线、线上订购、线上金融、线上续保等服务模式，还推出了上门取送车、上门试驾等线下服务，并且承诺4S店实施全面消毒防护措施，到店购车的用户还可享受更多的优惠礼遇等。

后者的相关政策也很多，例如：在销售层面取消2月份的销售任务；在金融政策上给予更多支持，为经销商的资金周转减少负担；在营销手段上帮助经销商尝试新的模式，共同规划下一阶段的营销策略、推广活动等。

而令人欣慰的是，汽车产业的士气始终高涨，即便前景难以估计，即便现状困难重重，也依旧在积极为挽回局面做着努力。

在疫情最为严峻的湖北地区，东风汽车股份有限公司在2月10日发布了总经理陈彬和党委书记郭涛署名的公开信，向客户、经销商、供应商、其他车企和媒体表达了信心。

公开信表示，尽管疫情肆虐，但对中国汽车产业长期发展的信心不动摇，对中国汽车产业结构优化调整方向坚定不移，还要审时度势，善于化“危”为“机”，科学规划全年经营工作，合理制定年度经营指标，抓住疫情消除后被压抑的购车需求会随之释放的机遇，为疫情后的经济起飞做好准备。

同时，信中还郑重强调，一定会履行对经销商、供应商伙伴、对客户的责任和承诺。

湖北是中国四大汽车生产基地之一，而武汉是我国四大乘用车基地之一，除东风汽车外，还聚集了美、日、法、英以及自主品牌五大车系以及包括博世、法雷奥、埃孚等在内的世界汽车零部件前20强中部分企业。2019年，湖北省累积生产汽车224万台，占全国总量的8.8%。

湖北汽车企业全面复工短期内已难见可能性。

在东风汽车这封公开信中，有一点非常值得我们关注，那就是呼吁社会各界给予汽车工业更多的关注和支持。

经过智驾君的电话访，很多车企提出了不少建议：

第一、在资金方面，企业期待能够在税收上给予一定的减免，此外像金融信贷、租金开支等，也需要优惠政策的支持。

第二、在劳动保障方面，企业需要减负。有消息称，深圳、苏州等地方通过社保返还、推迟调整缴纳社保基数、个别税项及租金减免等方式帮助企业应对困难。

第三、促进物流行业的恢复，对相关人员的复工创造便利条件，以尽快恢复企业零部件供应。

第四，能够放开限购城市的部分购车指标，刺激消费者的购车意愿，促进汽车市场更快恢复活力。

除此之外，部分品牌也向智驾君表示，企业也正在积极开源节流，一方面尽可能多地创造收益，另一方面，通过裁员降薪来节省开支“过冬”。

一个值得玩味的现象是在社交媒体上，网友对北京奔驰申请复工的函件批评居多，这也代表了一部分管理者的意见，任何问题不得干挠防疫这一最核心的诉求。

但中国的决策者必须考虑一个基本的常识，只有就业稳才会社会生活稳，而就业稳的前提是企业稳。

2017年，中国汽车产业GDP为1.28万亿美元，占中国GDP比例达到10.4%。2019年占GDP的比重接近六分之一。

汽车产业直接就业群体涉及上千万人。

当前各地出台了众多保障小企业，以及众多生产企业的扶持政策，但是依然至今没有出台专项针对制造业特别是汽车产业的针对性扶持政策。

在这些相关扶持企业的政策中，相关政策又有一定的矛盾性，例如，这些重资产运营的企业不得解雇员工，肩负维护社会稳就业之责，而这些企业往往又不在扶持政策中所界定的“加大对涉及疫情防控和民生领域的信贷支持力度”的范围之内。

因而无法享受房租减免，社保延缓缴纳等政策。

制造业本身属于高税率行业，有业内人士表示，在这种环境下，不利的政策会被市场放大。

而因为疫情，中国汽车产业正在发生一个令人担忧的变化，像本田汽车零件制造商F-TECH已经决定用其在菲律宾的工厂取代武汉，以生产制动踏板。

产业链的转移有时一旦发生将不可逆转。

当前呼吁一面众志成城抗击疫情，一面针对制造业尤其是汽车产业出台针对性扶持政策，相关行业协会正在调研研判。中国汽车流通协会提交了针对经销商的特定扶持政策：

1、加强金融机构向受困企业提供政策保障监管；

2、对汽车流通企业提供债务延展审批便利；

3、增加授信额度，加快放款速度，降低融资成本；

4、特殊情况逾期罚息减免及征信保护等。

中国汽车工业协会也在汇总中国众多汽车制造商的诉求。

而目前我们认为是全力保障汽车企业复工，从零部件企业到生产制造品牌。

这是一场与疫情同样不可延迟的工作。

以当前的疫情状况来看，2020年一季度的车市已经难以挽回，无疑将在短期内给汽车产业带来很大的生存压力。

从长远看，短期内车市的停滞也会积累一定的存量。尤其是在疫情结束的初期，消费者对公共交通的安全信心尚未完全恢复，家用车私密、安全、清洁的的优势会被放大，这非常有利于消费存量的释放。届时，车市有望迎来一定程度上的“复兴”。

刚刚经历了2019年的市场“寒冬”，又遭遇了疫情的重拳一击，中国车市正在前所未有的困难局面中蹒跚前行。或许会有一些车企就此倒下，或许会有一些品牌就此消失，但这个优胜劣汰的结果既是市场规则的必然，也对疫后车市重焕青春有所裨益。

但现在必须针对汽车产业有所行动。

抗击疫情系列报道

《返京记：有温度的距离感》

《出行记：怎样出门才不会被盯上？》

《车市记：2020汽车人无法按下暂停键》

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。