小鹏P72023款性能-小鹏p72023款

1.智能与性价比无敌！新款小鹏P7i能否助小鹏一臂之力？

2.新款小鹏P7申报图 配备激光雷达

3.小鹏g7上市时间

4.五菱缤果/2023款P7！工信部新一批新能源车申报

5.24.99万起售，智能化体验出色，小鹏P7i却还是难？

智能与性价比无敌！新款小鹏P7i能否助小鹏一臂之力？

2023年3月10日，小鹏汽车通过官方微信号等渠道，宣布“小鹏汽车全新P7i超智能轿跑，现已上市！”而这是小鹏P7在2020年4月27日首次上市后的第1047天。这1047天，小鹏P7经历过上市后销量冲高、成为小鹏汽车销量担当的巅峰时期。也经历过同级车型日益丰富，销量逐渐走低的低谷。但是，全新P7i已经到来，它也似乎在诉说着，曾经的大佬回来了！

谨慎出招 不求有功 但求无过

经历了G9发布会后的小鹏汽车，似乎在P7i的宣发上也变得更加谨慎了些，有一种“不求有功、但求无过”的精神。从发布后的效果来看，似乎取得了类似于“哀兵必胜”的效果，除了一些坊间议论，大多数都是正面评价。从几个方面来总结一下P7i的部分亮点。

「颜值依旧在线」

早在P7发布时，P7轿跑的外形就是卖点之一，本次P7i在外观造型上并没有做过多的改动，这似乎就像是在找不同，让你找一些不同的地方。前脸最大的变化就是大灯组的部分融合了激光雷达，也保持了一定的整体性，激光雷达放在大灯组下方/车，这也是小鹏从P5、G9就有的设计。此外，颜色增加了不少，首先是新增的星际绿配色、升级了新月银配色。内饰配色增加了气宇灰、升级了引力红。在颜值上，小鹏P7i颜值分又上去了不少。

「智能化领先」

很多人会问，既然P7和P7i长得一样，那后面的“i”是什么？其实是“intelligent”的意思，意味着小鹏P7i在智能化进一步升级。

在智驾方面，小鹏P7i祭出了双Orin-X芯片+双激光雷达组合。同时凭借自研的XNGP，以及3、4月份即将落地的CNGP，P7i依旧是目前智驾水平最高的选手。

在智能座舱上，P7i也采用了目前最顶的高通8155芯片。加以自研智能车载系统Xmart OS 4.0。以及业内最好的语音助手——全场景语音2.0，给消费者带来了全车全时语音对话、四音区识别、无网络对话等领先行业的语音交互体验。

「配置简单化」

在配置上，P7i吸取了G9上SKU过于复杂的教训，上市后把P7i分为4个配置版本，也让消费者更加清晰，同时不论选哪个配置，都做到了智能座舱满配、智驾至少有一个Orin-X芯片，以此保证小鹏的智能属性。

「宣发节奏更紧凑」

在小鹏P7i上市前几天，小编见证了小鹏P7i的棚内视频解密、道路CNGP视频解密以及赛道试驾视频解密，还有销售层面上的紧密配合。使得这次P7i做到了上市即交付，就在小鹏P7i发布的前几天，小编也从小鹏销售的朋友圈中了解到了P7i已经有现车可以预约试驾。

而根据市场观察人事孙少军的调研显示：“P7i展车试驾车第一次提前到店，直接让小鹏汽车店面进店量暴涨，大部分门店也达到了有史以来进店量的最高峰”门店平均收获订单3-4个。可以总结出，小鹏P7i在“上市即交付”这个操作上，赚了一笔。

小鹏P7i做的可不止是这些，在续航、充电速度、热管理、底盘调校等各个方面都有了升级，而且根据P7老用户的意见，小鹏也进行了优化、这点确实有加分。

压力在前 P7i能否再助小鹏一臂之力？

相比之下，P7i在产品、售价等方面都比老款车型更优秀，同时也有了一定的竞争力，似乎有利于小鹏汽车回归月销过万的水平。相比起P5、G9产品力以及销量表现不足的情况下，小鹏P7i想要有一个比较好的销量表现，这其中的重点，来自于消费者对产品、小鹏的信心。

目前看来，消费者犹豫不决的第一个原因，是小鹏前景的怀疑，在产品发布前的售价偷跑，以及正式上市后的售价提升。不少吃瓜群众都认为P7i的售价提高了。如何挽回消费者的信任，是P7i目前需要做的。

从横向竞争来看，P7i也足够有竞争力，单从配置来看，702Max售价26.9万，有激光雷达、86度大电池、智能座舱、外观内饰更漂亮，确实比竞品更加有优势。但是现在市场，已经有不少的新玩家入场，小鹏P7i也将面对“不讲武德”的特斯拉Model 3，比亚迪的汉/海豹，蔚来ET5以及极氪001等新玩家，在它们身上各有各的优点。那么P7i将能够通过什么方式出圈呢？我想就是小鹏最引以为傲的智驾、智舱方面。

汽车网评：重新建立信任 挽回消费者感情

从小鹏和消费者的关系，小编看来像是两位互相不理解的情侣，自从G9开始，这对情侣就开始有争吵，逐渐的进入了一段冷战期，「你不理解我 我不理解你」而现在，到了小鹏汽车挽回感情的时候了，如何挽回感情，那就是重新建立信任。

在P7i上，小鹏精简了SKU，直观化命名、更合理的配置策略。也让小鹏挽回了一丝机会。这样子的做法，消费者也能够接受。接下来小鹏汽车又该怎么做？相信就要等接下来的G6了。

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新款小鹏P7申报图 配备激光雷达

易车讯 近日，我们从相关渠道获得了新款小鹏P7的申报图。新车针对造型及内饰细节进行了升级，并且将提供激光雷达版车型。此外，新车在配置上也会与现款车型有所不同，会搭载更高综合效能的电驱系统，而现款车型也将继续销售。据悉，新款小鹏P7将于2023年3月推出。

从曝光的来看，新款小鹏P7针对车头细节进行了调整，分体式大灯依然保留，但头灯处将预留出激光雷达位置，并很好的与前大灯组进行融合，避免破坏其美观程度，预计新车未来可选配XPILOT3.5智能辅助系统。

来到内饰，新车换装了与小鹏G9相同的全新样式方向盘，全新方向盘采用金属按键+滚轮的设计，大大降低了误触概率。仪表盘全新Xmart 4.0的3D UI也将出现在新车上。

除此之外，新款小鹏P7疑似中控屏下方与小鹏G9相同，配备有两个无线充电面板，同时两个杯架的样式也发生了变化，扶手箱也采用全新样式。

动力方面，此次曝光的车型将搭载了最大功率203kW的电动机，并且新车有望基于800V高压SiC平台打造，未来将实现超充5min，补能超过200km的能力。

作为小鹏汽车的主销车型，根据易车App“新能源车型销量榜”数据显示，小鹏P7近半年共计销售27365辆，位列榜单第16名。如需更多数据，请到易车App查看。

小鹏g7上市时间

2023年上半年。参考小鹏2023年新车规划，新款P7将会在2023年3月上市，代号为F30的SUV（或为小鹏G7）将于2023年上半年上市，而MPV车型或将在2023年下半年上市。

五菱缤果/2023款P7！工信部新一批新能源车申报

文/磊磊

近期，工信部公布了近期拟发布的全新产品。

零跑C11增程版

C11使用了被称之为“数字曲面”的设计风格，与S01和T03在造型上没什么相近之处，所以零跑的家族风格是不存在的。一根灯带贯穿了左右头灯，与横向的日间行车灯搭配进一步延展了视觉宽度，一种扎实的大车感油然而生。

虽然C11中控台材质和装配工艺不及其余几位新势力那么精致与豪华，但在堆屏营造科技感这件事上毫不含糊。除了屏幕更大之外，C11还搭载了车规级的高通骁龙855芯片和科大讯飞3.5的语音交互系统。

动力层面，新车采用增程式驱动架构。

五菱缤果

五菱缤果的外形设计采用五菱品牌全新“翼动美学”设计语言，整体观感棱角分明但也毫无高冷。

侧面线条自然流畅、贯彻前后的一体式腰线，隐约透露出一些肌肉味道，一体熏黑的D柱，也构成当下流行的悬浮式车顶视效。

动力层面，五菱缤果采用纯电驱动架构。

smart精灵#3

smart这次推出的纯电新车对其品牌而言具有里程碑意义，虽然他们一直有在生产EV版本，但这次的新车将彻底取代燃油版车型，使smart转型为纯电动汽车品牌。

“极简”二字完全可以用来形容新车的造型设计。其前格栅的位置较现款油车下移并且尺寸加大，且根据车型不同采用不同的中网风格，整个车头看上去更加简单整洁。

内饰层面，新车会在中控台和档杆之间新增储物空间，可以放置智能手机和两个移动杯架。更重要的是车机的改动，新的信息娱乐系统对其自身功能进一步简化了，但增强了与智能手机的连接与兼容性，smart希望用户能更多的使用手机上的App，并支持实时引入客户新下载或升级的App。动力层面，新车基于SEA纯电动架构衍生。

2023款小鹏P7

外形层面，小鹏P7采用了小鹏家族独创“星际”设计语言，分体式大灯组配合封闭式前格栅设计，具备相当强科幻感。

前脸时尚，辨识度高，取消了传统燃油车前脸的进气口，将前大灯设计成了扁平的造型，让整个车头的视觉宽度增加，异形大灯和颇具力量感的日间行车灯也颇有几分高档车的感觉。

内饰层面，仔细观察小鹏P7的内饰，可以感受到这款车用材用料一点也不便宜，很有档次，但并不华丽。比如精巧而又简约的方向盘，双辐的设计，按键位置清晰，分布均匀且对称。看着十分简单的一个方向盘却采用了三种不同的材质进行装饰。

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24.99万起售，智能化体验出色，小鹏P7i却还是难？

最近，小鹏P7迎来改款车型P7i，官方指导价区间为24.99-33.99万元，不出所料，新车价格一经公布，便遭网友疯狂吐槽。

众所周知，进入2023年，在特斯拉降价潮以及湖北政策补贴等事件的影响之下，车企们几乎杀红了眼，各个都在玩所谓的价格战，这也令眼下的消费者，对于汽车的价格非常的敏感，汽车的配置如何只是次要，绝对“低价”很重要。车圈内最近不是一直很流行一句话，“21万的雪铁龙C6都是毛病，12万的什么毛病都没有”。

因此在现阶段，小鹏P7i的此番定价，只会让消费者觉得小鹏P7i“不近人情”，自然而然地要引起消费者的口诛笔伐了。

24.99万起售，价格劝退？

实际上，如果从小鹏P7长续航版2020年刚上市时的定价（27.09万元）来看，P7i这次24.99万起售（入门即为702长续航版本）已经算是“变相降价”了，何况新车这次还增加了诸多配置，所以它的产品力完全对得起自己的价格。

具体来看，新车在智能化方面实现了质的飞跃，在车机方面，车辆搭载了最新的Xmart OS 4.0系统，并且车机芯片由高通820A换成了高通8155，无论是响应性还是画面流畅程度都更加出色，并且这一系统可以做到能同时接收4位乘客的指令并执行，而且不需要去说出唤醒词，几乎做到了全场景的智能。

在整体的辅助驾驶感知硬件方面，小鹏P7i全车共配备了31个辅助驾驶硬件，包含2颗激光雷达、5个毫米波雷达、12颗超声波雷达、11个车外摄像头和1个车内DMS疲劳监测摄像头，结合2颗英伟达Orin-X辅助驾驶芯片，总算力从此前的30TOPS升级到508TOPS

在强势硬件的加持下，小鹏P7i的Max版本还将原有的XPilot升级为XNGP，可以覆盖城市道路、高速道路、停车场等全场景出行，该系统基于新的网络架构XNET，这是除特斯拉FSD之外，全球第二个量产的可以实时生成高精度地图的感知算法架构，这个功能对于智能化用户群体而言是极具吸引力的。

其次，针对此前P7车型一些被吐槽的点，在P7i上也迎来了升级，比如后排坐垫加长、全系标配电吸门、增设后排隐私玻璃、电尾门、双开扶手下方配有香氛以及空间方面等等，针对用车痛点进行了很好的改善。

最后，小鹏P7i针对性能版车型的操控也进行了升级，搭载了前四活塞Brembo固定卡钳+四轮Brembo刹车盘和SACHS多阀系减震器（顶配车型更是采用CDC连续可变阻尼主动减震器），匹配智能四驱扭矩分配系统、X-HP2.0智能集成热管理系统、车手模式等等。

而除了一系列产品力升级之外，小鹏P7i的购车权益也是比较诱人，首任非营运车主可享受4年，每年1500度电的充电无忧，以及免费选装丹拿音响，这也算是一笔不小的福利补贴了。

总而言之，小鹏P7i通过一直以来的智能化优势，在同级别中打下差异点，并且针对其他方面的产品力也进行了升级，在同级别产品也足够有优势，这里我们不妨拿比亚迪海豹和特斯拉Model3与之进行对比，相比于前者，同价位的海豹配置不如小鹏P7i，而后者在配置、续航、空间等方面就更不如它了。

能否延续P7的销量？

还是跟上述所说的一样，在大环境下，小鹏P7i确实有些“生不逢时”，尽管产品力足够优秀，但当下广大消费者最大的心声，依然是“低价”，因此在这方面，起售价在24.99万的小鹏P7i已经被很多人给淘汰掉了。要笔者说，小鹏P7i如果走“低配、低价”的定价路线，或许能够吸引到更多的价格敏感性消费者来看车。

与此同时，小鹏进入2023年以后频繁的人事调整、组织架构调整等等，对于那些相对谨慎的消费者而言也不是一个“靠谱”的购车选择，因此不管是小鹏G9还是现在的P7i产品力有多出色，但相信这类消费者在选购小鹏的车型时，都会进行一番思想斗争。

而抛开这些大环境因素之外，小鹏P7i产品本身也犯了一个“错误”，用高情商的说法是继承了此前P7广受好评的轿跑造型，而用低情商的说法则是新车在外观上看不出是新款。我们回顾以往燃油车的改款、换代规则，为了凸显新车的“新”，它们通常会在车辆的外观、内饰设计上进行大的调整，这对于普通消费者而言感知更强一些。

而小鹏P7i此次只是单纯地在强调一种内核升级，虽然这确实解决了老车主的用车痛点，全方位提升了车辆的智能化用车体验，因此这种改动对于原有的老车主或者有意向的车主而言，确实很具吸引力；但对于此前不了解小鹏P7的路人消费者而言，这次P7i相比老款车型基本没变（如果只考虑外观的话），何况在小鹏官方给到的用户画像里，有超过70%的人最初选择小鹏P7便是因为其较高的颜值。

所以综合来说，其实不难预见，小鹏P7i的前期销量大概率不会像预想的那般好，只能等首批用户亲身试用，尤其是针对智能化的用车体验进行反馈过后，小鹏P7i主打的这种智能化优势，才能不断被放大，从而吸引更多消费者买单。

写在最后

不得不说，大环境真是变了，还记得前几年新势力们横空出世的出世时，凭借着科技属性颠覆了以往汽车的玩法，几乎掌握着新能源汽车的定价权。可如今，在降价潮大环境以及传统车企不断发力电气化的情况之下，造车新势力正不断失去定价权，就连小鹏这样的头部新势力车企也陷入了无奈的境地，变得越来越被动。

总而言之，现在就看小鹏P7i能否以绝对的产品力表现，打破消费者对于其价格“偏高”的刻板印象，带领小鹏汽车重新走上正确的发展路径，就让我们拭目以待了。

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