汽车制动系统案例,汽车制动系统的分析与设计

1.汽车刹车系统的原理是怎么回事?求详解.

2.汽车的刹车系统有哪几种？各种的优缺点？谢谢

3.关于汽车制动系统的“冷”知识，你知道多少？

4.汽车制动系统故障的诊断与分析是哪些方面？

5.基本制动系统分为哪几种类型

汽车制动系统是农用机动车最重要的安全部位之一，一旦出现故障，后果将不堪设想。农用机动车制动系统常见典型故障及其检修方法如下：

一、制动侧滑

车辆行驶因制动或其他原因，有时一轴或两轴的车轮发生横向移动，即人们常常所说的甩尾滑动现象，称为制动侧滑。

据很多事故现场鉴定，车辆侧滑失控，多由后轴引起；尤其高速行驶制动和在冰雪或浓雾过后的公路上，常发生由于车辆制动侧滑丧失操纵能力而导致翻车、撞车等恶性事故。后轴侧滑将引起车辆剧烈的回转运动和调头。除此之外，影响车辆行驶的稳定性，增加燃油消耗及轮胎过度磨损等。

1．引起车辆侧滑的原因

前桥（工字梁）变形或主销与销套松旷；横直拉杆球头松旷；双横拉杆结构车辆的前束调整不当；轮毅轴承松旷，边梁断裂等；车轮制动阀调整不当，若车轮制动时，有任意一个车轮未抱死或后轮抱死而前轮未抱死等情况；以及制动起始车速和附着系数的不同，制动跑偏等，均将发生严重的侧滑现象；车辆在弯道、坡道、不平路面或越过拱路时速度过快而侧滑；在溜滑路面上行车，车辆与路面附着力大大减小，车轮承受侧向力的能力急剧下降，此时只要很小的侧向力就可能引起侧滑；另外此时单纯使用驻车或行车制动（制动间隙不一致），若前轮制动轻，后轮制动重就极易产生侧滑；车辆前后轮制动不均匀；轮胎气压不符合规定；轮胎花纹磨平等，也会引起制动侧滑。

2．车辆侧滑的预防措施

在调整制动时，一定要调到前后轮同时抱死，或前轮略提前抱死，且制动不应有明显的跑偏现象；在泥泞或冰雪路面行车，车速要适当降低，遇到障碍时要提前减速，不可盲目高速行驶，以便遇到情况时能较快停车，减少制动非安全区，避免车辆产生侧滑。

二、制动发咬

该故障的表现是车辆在制动减速后，松开制动踏板加速时，车速不能很快提高；严重时甚至在车辆制动停车后难以再起步，或根本不能起步。车辆制动后，再抬制动踏板，全部或个别车轮的制动作用不能立即解除，使起步沉重，行驶中一收加速踏板急剧减速，行驶一段里程，制动鼓发热，严重时能闻到制动摩擦片烧焦的气味。

1．制动发咬故障原因

快放阀被卡死打不开，使相应的制动气室气体不能排出，车轮制动器不能解除制动；踏板无自由行程，当踏板松开后，制动控制阀内的排气阀打不开，控制阀内的气体不能排除，制动器就不能迅速及时解除制动；制动装置的机械传力机构中的拉臂轴或制动器凸轮轴阻力过大，制动器回位弹簧弹力过软或折断脱落，使制动蹄在踏板松开后回位不彻底，蹄片与鼓不能迅速脱离所致；制动间隙过小，松开踏板后，制动片与鼓之间仍有摩擦阻力；制动底板变形，蹄片动作不灵活，阻力过大等都将引起制动发咬。

2．故障的判断与排除

若全部车轮发咬，其原因多为制动总泵；例如阀门卡滞，制动后高压空气不能排出；如若单个车轮（烫手）发咬，其毛病多出在车轮制动器内，如回位弹簧过软或折断；支承销变形或锈蚀及其制动间隙不当等，应根据故障的部位和特点，按原厂技术规范分别予以调整和修复。如果是制动阀排气口不能开启，应按标准重新调整好排气间隙，使调整螺钉恢复正常位置即可。

三、驻车制动失灵

随着行驶里程的增加，驻车制动器部分零件不可避免地产生磨损，以致原来的配合关系遭到破坏，影响其工作性能。因此，如果发现手刹车失灵，应及时修复不留隐患，尤其要加强它的维护和调整，杜绝不良事故的发生。

1．如果发现驻车制动器失效，首先调整操纵杆，调整驻车制动间隙。如无效果应分解驻车制动器进行检修。驻车制动鼓与摩擦片的摩擦，会使鼓变形而圆度及圆柱度增加，有时还被铆钉刮伤出现沟槽。

2一般采用镗削法来恢复鼓内圆工作表面的圆度、圆柱度及表面粗糙度。还要保持与变速器第二轴的同轴度。驻车制动鼓内径锉削时应尽量使其镗削量最小。光磨限度公称尺寸减少量不得超过4 mm 9以保证鼓的刚度及其寿命。

3．新铆摩擦片铆钉头以深入片总厚度的1/2为合适。制动蹄摩擦片表面距铆钉头小于0. 50 mm时应换铆新片。铆前将蹄表面用砂布打光、清洗，保持洁净平整，尤其不得沽染油污。

4．铆合时采用专用夹具使制动蹄与摩擦片相贴合夹紧，铆钉与孔密合，铆完后检查有无松动。一般新片较厚，铆好后须刮削其外径（小于鼓内径标准尺寸），才能装配。否则难以装人驻车制动鼓，即使装进，无配合间隙，也不符合技术规范。

汽车刹车系统的原理是怎么回事?求详解.

使汽车的行驶速度可以强制降低的一系列专门装置。制动系统主要由供能装置、控制装置、传动装置和制动器4部分组成。制动系统的主要功用是使行驶中的汽车减速甚至停车、使下坡行驶的汽车速度保持稳定、使已停驶的汽车保持不动。·为了保证汽车安全行驶，提高汽车的平均行驶车速，以提高运输生产率，在各种汽车上都设有专用制动机构。这样的一系列专门装置即称为制动系统。·汽车制动系统功用1）保证汽车行驶中能按驾驶员要求减速停车2）保证车辆可靠停放。3保障汽车和驾驶人的安全，1．按功用分：行车制动系驻车制动系辅助制动系。1）行车制动系——是由驾驶员用脚来操纵的，故又称脚制动系。它的功用是使正在行驶中的汽车减速或在最短的距离内停车。

2）驻车制动系——是由驾驶员用手来操纵的，故又称手制动系。它的功用是使已经停在各种路面上的汽车驻留原地不动。3）第二制动系——在行车制动系失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的一套装置。在许多国家的制动法规中规定，第二制动系也是汽车必须具备的。4）辅助制动系——经常在山区行驶的汽车以及某些特殊用途的汽车，为了提高行车的安全性和减轻行车制动系性能的衰退及制动器的磨损，用以在下坡时稳定车速。2．按制动能量传输分：机械式、液压式、气压式、电磁式、组合式。3．按回路多少分：单回路制动系、双回路制动系。4．按能源分：人力制动系、动力制动系、伺服制动系。1）人力制动系——以驾驶员的肌体作为唯一的制动能源的制动系。2）动力制动系——完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的制动系。3）伺服制动系——兼用人力和发动机动力进行制动的制动系。

汽车的刹车系统有哪几种？各种的优缺点？谢谢

　制动系统的一般工作原理是，利用与车身(或车架)相连的非旋转元件和与车轮(或传动轴)相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。

可用一种简单的液压制动系统示意图来说明制动系统的工作原理。一个以内圆面为工作表面的金属制动鼓固定在车轮轮毂上，随车轮一同旋转。在固定不动的制动底板上，有两个支承销，支承着两个弧形制动蹄的下端。制动蹄的外圆面上装有摩擦片。制动底板上还装有液压制动轮缸，用油管5与装在车架上的液压制动主缸相连通。主缸中的活塞3可由驾驶员通过制动踏板机构来操纵。

当驾驶员踏下制动踏板，使活塞压缩制动液时，轮缸活塞在液压的作用下将制动蹄片压向制动鼓，使制动鼓减小转动速度，或保持不动。

使机械运转部件停止或减速所必须施加的阻力矩称为制动力矩。制动力矩是设计、选用制动器的依据，其大小由机械的型式和工作要求决定。制动器上所用摩擦材料（制动件）的性能直接影响制动过程，而影响其性能的主要因素为工作温度和温升速度。摩擦材料应具备高而稳定的摩擦系数和良好的耐磨性。摩擦材料分金属和非金属两类。前者常用的有铸铁、钢、青铜和粉末冶金摩擦材料等，后者有皮革、橡胶、木材和石棉等。

在了解某款车型的刹车系统时，您可能经常会听到“前盘后鼓”或“前碟后鼓”这四个字，那么，它到底是什么意思呢？最近就有读者通过电子邮件询问有关汽车制动系统的问题，比如盘式制动器和鼓式制动器的区别，通风盘和实心盘的不同之处等等。

目前车市中很多发动机排量较小的中低档车型，其制动系统大多采用“前盘后鼓式”，即前轮采用盘式制动器，后轮采用鼓式制动器，比如常见的一汽大众捷达、长安铃木奥拓及羚羊、比亚迪福莱尔、东风悦达起亚千里马、上海通用赛欧等等。我们先来简单了解一下后轮经常采用的鼓式制动器。

实际应用差别很明显，盘刹比鼓刹好用。刹车鼓中的石棉材料会致癌。鼓刹与盘刹各有利弊。在刹车效果上，鼓刹与盘刹的相差并不大，因为刹车时，是轮胎和地面的摩擦力让车子逐渐停止下来的。如果车身小巧，车身重量轻，后轮采用鼓刹就足以使轮胎和地面产生足够的摩擦力了。如果后轮使用盘刹，ABS和EBD系统也会自动降低其刹车力度，以保证后轮不会失去抓地力出现打滑、抱死现象。

散热性上，盘刹要比鼓刹散热快，通风盘刹的散热效果更好；在灵敏度上，盘刹会更高些，不过在下雨天道路泥泞的情况下当刹盘沾了泥沙后刹车效果就会大打折扣，这也是盘刹的缺点；费用方面，鼓刹较盘刹更低，而且使用寿命更长，因此一些中低档车多会采用鼓刹，中高档以上的车型基本采取四轮盘刹。

汽车设计者从经济与实用的角度出发，一般轿车采用了混合的形式，前轮盘式制动，后轮鼓式制动。四轮轿车在制动过程中，由于惯性的作用，前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70%－80%，因此前轮制动力要比后轮大。轿车生产厂家为了节省成本，就采用前轮盘式制动，后轮鼓式制动的方式。四轮盘式制动的中高级轿车，采用前轮通风盘式制动是为了更好地散热，至于后轮采用非通风盘式同样也是成本的原因。毕竟通风盘式的制造工艺要复杂得多，价格也就相对贵了。随着材料科学的发展及成本的降低，在轿车领域中，盘式制动有逐渐取代鼓式制动的趋向。

一般制动器都是通过其中的固定元件对旋转元件施加制动力矩，使后者的旋转角速度降低，同时依靠车轮与地面的附着作用，产生路面对车轮的制动力以使汽车减速。凡利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩的制动器都成为摩擦制动器。目前汽车所用的摩擦制动器可分为鼓式和盘式两大类。

旋转元件固装在车轮或半轴上，即制动力矩直接分别作用于两侧车轮上的制动器称为车轮制动器。旋转元件固装在传动系的传动轴上，其制动力矩经过驱动桥再分配到两侧车轮上的制动器称为中央制动器。

关于汽车制动系统的“冷”知识，你知道多少？

1、鼓式刹车

鼓式刹车是一种传统的制动系统，其工作原理可以很形象地用一只咖啡杯来形容。刹车鼓就像咖啡杯，当将五个手指伸入旋转的咖啡杯时，手指就是刹车片，只要将五指向外一张，摩擦咖啡杯内壁，咖啡杯就会停止旋转。

2、碟式刹车

同样,碟式刹车的工作原理可用一只碟子来形容，您用拇指和食指捏住旋转的碟子时,碟子也会停止旋转．汽车上的碟式刹车是由刹车油泵，一个与车轮相连的刹车圆盘和圆盘上的刹车卡钳组成．刹车时，高压刹车油推动卡钳内的活塞，将制动蹄片压向刹车盘从而产生制动效果。

3、盘式制动器

随着汽车速度在不断提高，货车和大客车的总重不断增加。另外，轿车的重心普遍降低和广泛采用小直径宽断面的轮胎，使制动器安装位置受到限制，因此在重型货车和轿车上采用制动热稳定能较好的盘式制动器的日益增多。而盘式制动器可分为钳盘式制动器和全盘式制动器两种。

扩展资料：

刹车类型：

1、主刹车

汽车行驶时常用之刹车都是脚操作，故又称脚刹车(Foot Brake)。驾驶人踩下刹车踏板后即由机械或液压将刹车力传到车轮之制动装置使产生磨擦作用。

2、驻车刹车

驻车刹车又称手刹车，为汽车停驻时，防止车辆滑行之制动装置。一般有装在传动轴之中间制动式，及直接控制后轮制动式两种。

3、防抱死刹车

汽车在湿滑或结冰的低摩擦路面上行驶时，如果发生过度刹车的情况，则车轮会被刹车装置锁死而失去抓地力，导致车辆失去控制方向的能力。为了使车辆在这种危险的路面上能够有效控制前进的方向，于是研发出ABS“防抱死刹车系统”。

百度百科－刹车系统

百度百科－汽车刹车系统

汽车制动系统故障的诊断与分析是哪些方面？

1、汽车上有四套制动系统

行车制动系统：就是我们俗称的脚刹车；

驻车制动系统：就是我们俗称的手刹车；

应急制动系统：是指汽车在制动失灵的情况下使汽车停下来的装置。在普通的汽车上，手刹车就同时兼具应急制动的功能，电子手刹在设计时就有动态紧急制动功能，而在一些商用车上，有一个应急制动阀，在制动失灵时打开，就可以让汽车停下来；

辅助制动系统：辅助制动系统是指汽车在不使用刹车的情况下让汽车减速停车的装置。在普通的汽车上，发动机制动就是一种辅助制动装置。在商用车上，还有电涡流缓速器、液压缓速器、排气制动等装置，它们都属于辅助制动系统。

2、制动系统分三种：油刹、气刹、机械刹

油刹就是小型车上常见的液压制动，它最大的优点是反应最快；气刹主要应用在商用车上，它的制动力是最强大的；机械刹最简单，自行车、农用车、电动助力车等应用，当然性能也是最差的，可靠性也最差。还有一种在工程机械上使用的“油顶气”刹车系统，兼具油刹与气刹的优点，只是刹车分泵漏油是一个永恒的难题。

3、刹车助力有三种：真空助力、真空增压、电动助力

我们踩刹车，发动机没有启动时刹车踏板很硬，发动机启动后刹车踏板就比较软，就是刹车助力装置的作用。在普通的小型车上，普遍使用的是真空助力系统，它是利用进气歧管中的真空度（负压）来给刹车踏板助力；真空增压助力系统一般应用在小型的柴油车上，是利用一个真空泵产生真空来推动刹车总泵的运动，直接增加制动系统的油压；电动助力在某些高档小型车上应用，用有一个电机来代替真空压力，只是性能不太可靠，前段时间某款车还因此召回了。

4、鼓刹的制动力比盘刹大，使用寿命也长

现在绝大多数的小型车都采用四轮盘刹的结构，很多人就认为盘刹在各方面都比鼓刹好。其实鼓式刹车的制动力要比同级别的盘式刹车更大，使用寿命也更长。只是鼓式刹车散热不好，容易发生热衰退，所以才被盘式刹车取代了。现在有些小型车还在坚持前盘后鼓式的结构，除了成本的因素外，制动力和使用寿命也是考虑的一个因素。

基本制动系统分为哪几种类型

1.故障现象：踩刹车踏板，踏板不升高，无阻力;

判断原因：检查制动液是否缺失;制动分泵、管路及接头处是否漏油;总泵、分泵零部件是否损坏;

2.故障现象：连续踩刹车，踏板回位升高，制动效果有改善;

判断原因：摩擦片与制动鼓间隙过大;

3.故障现象：踏板位置很低;再踏，位置不能升高，感觉发硬;

判断原因：总泵堵塞;

汽车制动系统常见故障有哪些

4.故障现象：制动跑偏;

判断原因：车向左偏斜，则为右车轮制动不灵，反之亦然;

5.故障现象：刹车踏板自由行程过小;

判断原因：需调整;

6.故障现象：刹车踏板踩到底，制动效果不好;连续刹车，效果无改善，且踏板逐渐升高;

判断原因：制动系统内混有气体;

7.故障现象：连续踩刹车，踏板位置升高，并有下沉感;

判断原因：漏油;

8.故障现象：踏板高度正常，不软不下沉，但制动效果不好;

判断原因：摩擦片与制动鼓间隙过大或有油污;

9.故障现象：车行驶一段里程，制动鼓(盘)发热;

判断原因：检查制动总泵、制动分泵或管路;

10.故障现象：制动液液面回升缓慢;

判断原因：拧松放气螺钉，观察制动蹄回位情况。若制动蹄回位，则应疏通油管;若制动蹄不回位，则应解体检查制动分泵。

汽车刹车分为两大类，鼓式刹车和盘式刹车即碟刹。

盘式刹车又分为：实心盘、空心盘、打孔盘、打孔划线盘。

根据刹车盘的材质分为：铸铁刹车盘、碳纤维刹车盘以及目前最顶级的陶瓷刹车盘。

盘刹防水，刹车效果好，多用于低中高端轿车。

鼓刹：一般用于中型或重型卡车，公交车等等。