长安汽车有未来吗_长安汽车末来发展前景预测

1.颜值与科技相结合的长安UNI-T，带你领略未来汽车的黑科技

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现在中国的汽车越来越多，而汽修人才并没有倍数增，汽修人才肯定紧缺，拿高薪也就成为必然。但以后汽修行业的竞争也会很激烈，那就要看你汽修技术是否过硬。

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颜值与科技相结合的长安UNI-T，带你领略未来汽车的黑科技

长安汽车迎来新任董事长。

7月8日，长安汽车法人代表发生变更，朱华荣正式成为集团负责人。至此，朱华荣成为长安汽车“第三次创业”计划的新任掌舵人。

本次转型于2017年底开始实行，以2020年和2025年为节点，聚焦于向新能源化、智能化以及高端化转型。

从近两年的表现来看，长安汽车第一阶段或难实现。长安汽车原定今年销量目标是400万辆，现下调至191万辆。同时三大新能源车专用平台未如期发布，智能化存在优势暂不显等问题。

这都对长安汽车实现2025年转型计划构成挑战。

“第三次创业”的关键词

2017年，朱华荣提出了长安汽车“第三次创业”计划，次年4月正式启动。该计划关键词为“新能源化”“品牌向上”和“智能化”。

长安汽车当时宣布了2020年、2025年发展目标：

2020年，目标销量400万辆，市占率12.7%。其中自主品牌246销量万辆，新能源车销量35万辆；

2025年，目标销量600万辆，市占率15.7%。其中自主品牌销量350万辆，新能源车销量116万辆。

围绕“第三次创业”计划，在2017年-2018年期间，长安汽车陆续发布“香格里拉”新能源汽车计划、“四大品牌”发展思路、“北斗天枢”智能化战略等。“香格里拉”项目在2017年底最先公布。该计划当时由前长安汽车董事长张宝林带队，朱华荣操刀。

长安汽车提出：2020年前，打造三大新能源车专用平台；2025年前，累计推出21款纯电动车型和12款插电混动车型；到2025年，牵头投资1000亿元，用于打造新能源汽车全产业链，并将停售传统燃油汽车。

在智能化方面，2018年8月，长安汽车发布“北斗天枢”计划，宣布要向智能出行科技公司转型，计划未来10十年累计投资200亿元。

长安汽车提出：到2020年，打造2000人的开发团队，实现新产品100%联网和100%搭载驾驶辅助系统，以及自动驾驶L3级别量产；到2025年，预计打造5000人的开发团队，实现自动驾驶L4级量产，车载功能100%语音控制。

品牌向上方面，长安汽车今年6月推出了高端产品UNI系列。长安汽车执行副总裁谭本宏表示，UNI是长安汽车“第三次创业”过程中的重要武器。

截至目前，“第三次创业”计划虽已推行两年多，但成效不太理想。

新能源车型销量一般

长安汽车新能源汽车方面暂无代表产品。

长安汽车有7款新能源车型在售，但多是“油改电”而来，主要面向中低端市场，纯电动车续航里程集中在300-400km之间。而广汽新能源等纯电动车续航超500km，主攻中高端市场。

长安新能源没有产品销量进入前列。据乘联会数据显示，长安新能源旗下车型未能进入销量TOP10。

据长安新能源介绍，旗下逸动EV?460自2018年4月上市到2019年底，累计销量仅2.5万辆。其中1万辆来自T3出行平台订单。

长安新能源向财经网汽车表示，已经在加快新品推进步伐，最新一款产品逸动E-Life也将展开试驾活动。

长安新能源旗下尚没有自己的生产工厂，产品均由长安汽车工厂代工。此前承诺要在2020年前打造的三大新能源车专用平台，亦未有相关消息。

因自身难以支撑新能源业务发展，长安汽车主导全资子公司长安新能源实行混改。

去年12月初，长安新能源引入4家战略投资者，为南京润科、长新基金、南方工业基金、两江基金。四家股东分别增资10亿元、10亿元、7.4亿元、1亿元。增资后，长安汽车持有长安新能源的股权降至48.95%，丧失绝对控制权。

据天眼查显示，四家战略投资者均有政府背景。

其中，南京润科是南京溧水区国资委旗下全资公司，目前投资有长安新能源和南京恒天领锐汽车两家公司。

长新股权基金背后股东之一为重庆两江新区管理委员会，成立于2019年11月，目前仅投资长安新能源。

两江基金股东之一亦是重庆两江新区管理委员会。

而南方工业基金背后股东之一为中国兵装集团。中国兵装集团为长安汽车实际控股人。

据长安汽车第一季度财报显示，四家股东增资28.4亿元已到账。

距离长安新能源引入四家战略投资者已超半年。就混改最新进展情况，财经网汽车采访了长安汽车，相关工作人员表示，目前各项工作正在有序进行中，具体细节待时机成熟，会通过官方渠道对外公布。

尚未建立智能化优势

相比新能源汽车进展缓慢，长安汽车在智能化方面已有一定成果。但鉴于自动驾驶研发周期较长，优势尚不够突出。

长安汽车智能化研发重点是自动驾驶技术。

长安汽车现在售的部分产品搭载了驾驶辅助系统，具备自动泊车辅助、自适应巡航、车道偏离提示以及场景重建等功能，达到L2级别。

据长安汽车介绍，去年7月，L4?级自动驾驶完成开放场景下的示范运营。今年3月，UNI-T完成L3级自动驾驶量产实测。4月，长安汽车计划投资10亿元，打造L4级无人驾驶运营平台。

同月，长安汽车全球软件中心落地重庆。该项目预计投资380亿元。该项目将导入1000人规模的研发队伍。

长安汽车向财经网表示，待后续法律法规开放后，长安汽车将实现L3级车型量产上市。

针对自动驾驶分级，我国尚未形成统一标准。

有部分车企也表示，已实现L2级别。如名爵品牌表示，第三代名爵6达到L2.5级，可实现部分自动驾驶。

北汽新能源等车企也将2025年视为实现L4级无人驾驶量产的关键节点。

资深汽车分析师任万付表示，智能化是一个长期的过程，现在大家都还处于探索阶段，起点差不多。

独立汽车分析师张翔表示，目前在企业车中，特斯拉、蔚来等造车新势力在自动驾驶领域技术较占优势。特斯拉现自动驾驶级别处于L2级别。

张翔指出，出于成本考量，一般中高端产品对自动驾驶需求较高，而长安汽车现主要偏经济车型。

UNI-T虽然是长安汽车推出的高端产品，但在售价上与经济型产品区隔不大。

高端产品UNI低价入市

UNI-T采取低价入市策略，这或对UNI系列高端品牌的定位有一定影响。

UNI-T于6月21日正式上市，售价为11.39-13.39万。

这与竞争对手采取的策略完全不同。如WEY首款车型VV7上市起售价是16.78万。领克01是15.88万起。

UNI系列也未自建销售渠道，现归于长安乘用车旗下。WEY和领克在集团内部优先级，与其他品牌地位同等甚至更高，并自建销售渠道。

易车研究院分析师周丽君指出，UNI-T的推出，还会形成内耗。

长安CS55、CS75?PLUS两款车的售价区间为8.29-15.49万辆，与UNI-T完全重叠，且都主攻紧凑型SUV市场。

长安CS55系列和CS75系列6月合计销量为2.8万辆，占总比为14.4%。

张翔表示，UNI系列可定位为中端产品。在UNI系列推出前，长安汽车产品主要集中于12万以下中低端市场，UNI-T是其自身品牌向上的表现。

销量回暖但业绩仍亏损

业绩不振亦是影响长安汽车转型的重要因素。长安汽车当前销量虽有回暖，但远低于预期，且主营业务汽车经营亏损超同期。

最新数据显示，长安汽车6月销售新车19.4万辆，同比增长37.6%；上半年累计销量为83.1万辆，同比微增1.2%。

年初，长安汽车曾表示，将力争实现超191万辆的年度目标，其上半年已完成四成，但距离长安汽车“第三次创业”定下的400万辆目标相差甚远。

长安汽车2016年巅峰时期，销量为305.8万辆，扣非净利润为94.4亿元。

资深汽车分析师钟师表示，长安系中国品牌尤其是长安系乘用车板块，目前还难以支撑长安汽车整个集团的发展。

主营业务短时间内大幅度的下滑，使得长安汽车业绩不理想。

7月14日，长安汽车发布2020年半年业绩预告。上半年归属上市公司股东净利润（以下简称“净利润”）预计20亿-30亿元，同比增长189.3%-233.9%。

但财经网汽车发现，长安汽车净利润扭亏为盈，虽然和公司产品结构改善，盈利能力提升有关，但主要是得益于报告期内非经常性损益项目收入大幅增长。

因为长安新能源引入战略投资者，出售长安PSA?50%股权，以及持有的宁德时代股票股价上涨，长安汽车上半年收益合计约增加52.8亿元?。

另外，长安汽车2020年一季度财报提到，还收到政府补助5.7亿元。

除去非经常性损益和政府补贴，长安汽车上半年业绩处于亏损阶段。

转型计划和密集产品投放的实施，都需要巨额资金支撑。钟师表示如果“没有销量与利润支撑”，或将影响长安汽车转型步伐。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

UNI-T作为长安"引力"系列的首款紧凑型SUV，自今年1月被曝出后就引起了广泛的关注，它原本是计划在日内瓦车展进行全球首发的，可惜因为欧洲疫情的扩散，日内瓦车展也被迫取消了，所以UNI-T也只能改为了线上发布。

UNI-T的英文UNI源自于universe（宇宙），从它的命名就可以感受到一股极具未来感的气息。而UNI-T的中文名"引力"，也同样别具一格。当然，别具一格的不仅仅是名字，从UNI-T的外观设计再到内在的产品力，也确实颠覆了人们对长安的传统印象。它那"无边界"的前脸设计，以及在建筑设计上才有的150颗菱形参数化设计，无疑更是打破了人们对传统汽车设计的认知。

然而，UNI-T打破传统的不仅仅只有外表，它内在的那些黑科技也同样令人着迷。就在2020年4月10日的下午，长安为我们带来了UNI-T的科技体验日，结结实实的让我们感受到了一把国产AI芯片智能化的魅力。另外值得一提的是，长安UNI-T可是首款搭载国产AI芯片的车型哦！

这次的科技体验日通过对UNI-T的动态试驾，生动地展示了UNI-T那面向未来的智能化科技，这也是长安年轻一代的开发团队对未来的激情与创想。对于他们而言，在未来汽车不仅仅只是一种交通工具，它更要满足人们对审美以及情感的需求。而长安UNI-T?通过全新的设计，强大的智能车机系统，以及全新的蓝鲸动力和平台架构，对这些需求都能一一回应。它真的就有这么神奇吗？还等什么呢！赶紧开上它出发吧！和我一起去感受UNI-T面向未来的科技魅力！

首先，当车主携带钥匙靠近时，它那自动感应的隐藏式门把手就会自己弹出，同时在车门关闭后也会自动缩回。不仅如此，UNI-T还会给车主来一个上车的专属问候，那这就是来自AI芯片的魅力了，当车主每天首次启动车辆时，它会主动识别车主的表情，如果车主当时在微笑，UNI-T就会用王者荣耀里面妲己的语音来问候你："你好呀，主人今天很开心，妲己也很开心！"

坐上驾驶位首先映入眼帘的就是那仪表盘与中控屏相连的10.25英寸贯穿式液晶屏，这以后想要iPhone?20大屏的消费者就不一定非要选择奔驰啦，长安UNI-T也能帮你完成这个心愿了！另外，当它的中控屏处于熄屏状态时，只需你注视屏幕1秒钟即可唤醒屏幕，如此聪明的UNI-T只需要你一个眼神，它就能懂你！同时，还有疲劳驾驶提示功能，可以通过语音预警的方式来对疲劳驾驶进行干预。

另外，它的多功能方向盘上还集成了车载微信功能，设有专属的功能键，可一键收发信息，并支持全语音交互，只动嘴不动手，让你移动社交不断线。同时，如果你在路上收到了朋友的位置分享，也可以从车载微信上快速发起导航，这时它便直接跳转到了导航界面。但是需要提醒的是，UNI-T的车机社交虽然便捷，但也请务必遵循国家交通的法律法规哦！

其中最让我喜欢的，是它那借鉴了歼20战斗机驾舱推杆的档把设计，当驾驶员在换档时感觉仪式感满满，战斗气息十足！此外，导航，播放音乐、座椅加热、车窗升降等都可以实现语音控制。同时还带有王者荣耀的语音服务，妲己，李白的语音全程陪伴，增添你的旅途乐趣，让旅程不再孤单。

UNI-T的智能语音拍照功能可以说是该系统里最有趣的一个点了，车内人员只需轻轻说出"我要拍照"或者"321拍"，便能打开拍照功能。同时在抓拍后，如果系统识别到有人闭眼了，它更会主动提醒大家重拍。拍好的照片可通过InCall?手机?APP来进行下载，随时随地和朋友们分享精彩一刻。

UNI-T的APA5.0自动泊车系统会自动寻找?20m?以内的车位来进行泊车。它不仅能实现基础的水平泊车、垂直泊车、以及斜列式泊车，更能将超声波雷达与高清摄像头进行数据融合，识别车位线、车辆、行人、障碍物等等，并带有紧急刹车功能，让自动泊车更加的智慧与安全。另外，车主还可以通过手机?APP?或实体钥匙来进行直进直出的遥控泊车，让车主在面对狭小的车位时，也能从容的应对，不再尬入尬出，蹭脏自己的衣服。

除此之外，这套神奇的国产AI芯片还可以实现车内的场景化感知，比如当前排乘客接听电话时，系统会自动降低多媒体的音量，以保证通话的清晰，接听完毕后又会自动恢复之前的音量。另外，当系统识别到前排乘客在抽烟时，它会根据当时的车速，来适度的开启对应车窗，并打开空气净化系统，及时消灭二手烟来守护车上乘客的呼吸健康。

在这样一款科技化十足的车型发动机舱内，躺着的是长安蓝鲸系列的1.5T涡轮增压发动机，最大功率180马力，最大扭矩300牛·米，匹配蓝鲸7速湿式双离合变速箱。官方宣称，这款蓝鲸1.5T发动机热效率高达40%。可以说这样的数据表现在同排量的车型当中绝对算得上是名列前茅的了。

在UNI-T这次的科技体验日中，我们真真实实的感受到了国产AI芯片的魅力，也体会到了长安打破陈规赋予汽车智慧与生命，用想象力去探索汽车的未来！从UNI-T的产品本身来看，我想它会作为长安的高端紧凑型SUV，与吉利旗下的领克01和长城旗下的?VV5来竞争。结合它超前的外观，再加上国产AI芯片的加持，如果它能再增加一些全新的内饰设计语言，那长安UNI-T这款车就会有相当高的卖点，在面对新上市的奇瑞瑞虎7等同级别车型时，也会显得更加有底气一些。

与此同时，长安汽车官方也表示这款车将于今年的年中正式上市，它将会是长安最年轻的SUV车系。另外，UNI-T也只是长安"引力"系列的一个开始，在接下来的时间里，"引力"系列还将会继续推出4~5款全新的车型，这其中不仅有运动型的SUV，也有主打科技化的轿车等等。可以说在将来，"引力"这个名词，不仅会是长安汽车的高端代表，也将会是汽车领域的科技象征。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。