蔚来汽车定价,蔚来汽车定价为什么那么高

1.蔚来EC6上市，补贴前售36.8万-52.6万元，对比Model Y值不值得买

这是我哥们儿的一台蔚来ET5，当他和我说前面熏黑的LOGO需要花4500元选装的时候，我瞬间震惊了。以前我知道他有钱，但没想到他这么有钱。为了一个熏黑的LOGO花4500元？

当我打开购车页面才发现，蔚来ET5的选装让我好好感受了一把保时捷式购车体验。“开局一辆车，配置全靠选”，没有中低高配，直接选择包括电池容量、内饰、轮毂、内饰材质等各种配置。好处是车主可以更个性化地选装自己的爱车，有一种独特的DIY乐趣。但选装的价格却有些偏高，选装一时爽、钱包一直痛。

朋友这款车36万左右落地，选装了大概三万多的东西。我们一起来看看这台ET5都选装了些什么东西。

首先就是开头说的熏黑LOGO，它包含在价值4500元的moon主题外观套件，除了前后LOGO之外，四个轮圈LOGO、两侧车窗饰条、后视镜饰条、车型尾标也进行了熏黑处理。

虽然熏黑部件不少，但是基本都是黑色塑料材质，外面改装一下基本也就是几百块钱。

其次，这台蔚来ET5选装了气辉橙卡钳，选装费3500元。这个橙色卡钳对于制动性能基本没有帮助，更多的是颜色的变化，相当于花3500元给卡钳喷漆。

车内，我那哥们儿选装了黑色纤绒顶棚和NAPPA真皮内饰，选装费为11300元。NAPPA真皮摸起来手感比较软、有高级感。顶棚覆盖了类似翻毛皮的材质，摸起来手感确实很细腻，但因为有全景天幕的存在，其实覆盖的面积并不大，每平米的价格不低。

NOMI应该是不少蔚来车主会加上的一个配件，选装费4900元。据说NOMI也是区分蔚来车主有没有钱的标志，毕竟它没有多少实际功能，即便不选装也可以语音控制。不过它给我的体验还是不错的，可以点击它互动，它会做出各种表情，有一种小时候养桌面宠物的感觉。

个人觉得，如果后期能加个抚摸头部后它能做出反应的话，NOMI的可玩性会更强一些。

最后，这台ET5花9500元选装了适享套装，其中包含前排坐垫加长、方向盘加热、前排座椅通风按摩、第二排座椅加热。从配置来看，价格还算合理，而且这个套装对于用车舒适性提升还是非常明显的。

不过从我的试乘体验来看，蔚来ET5坐起来并不舒适，尤其是后排乘坐感受：地台偏高、坐垫偏短、填充物偏硬、靠背倾角偏小。我大约在后排坐了20分钟，再下车的时候就觉得背部有点酸痛。

而且蔚来ET5有一点设计比较欠考虑，当驾驶人下车之后，由于舒适进入的功能，主驾驶座椅会自动往后退，但后退的行程较长，且没有考虑到后排是否乘坐人。当时我坐在驾驶位后面，双腿就直接被后退的座椅挤压到。

值得一提的是，我那个哥们儿之前还是较早一批的蔚来ES6车主，当时购车有终身免费换电的权益，并且这项权益可以跟人走。所以这台蔚来ET5他一直没有花过钱换电，一年估计能节省1万多的电费。相较于选装的费用，还是这个老车主权益最香啊。

蔚来汽车一直走的是高端化路线，选购车型的方式也看齐了保时捷等高端豪华品牌。个性化选装确实能让车主选到更适合自己需求的配置、免除一些用不上配置的成本，但是定价是否合理却是一个问题。

你觉得蔚来选装费用是否合理呢？欢迎在评论区和我们一起讨论。（文/之一）

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蔚来EC6上市，补贴前售36.8万-52.6万元，对比Model Y值不值得买

不准确。

从蔚来ES8与EC6的价格与销量的对比中，就能看出端倪，目前，蔚来ES8车型官方指导价为46.80万-62.40万，价格要比ES6（官方指导价为35.80万-52.60万）和EC6（官方指导价为36.80万-52.60万）高出10万元/辆。

还记得去年的蔚来NIO?DAY上，蔚来发布的新车EC6么。这款车作为一款轿跑纯电SUV，凭借拉风的设计，以及不错的产品竞争力，拥有很高的关注度。不过唯一遗憾的是，这款新车的价格一直迟迟没有公布。而在日前的成都车展上，蔚来终于公布了EC6的正式售价和配置，并宣布首批车辆将在?9?月下旬开启交付，下面我们赶紧来看一看。

价格信息

蔚来EC6共分为运动版、性能版和签名版三种配置，其中运动款车型起售价为36.8万元，性能版车型售价为40.8万元，签名版车型也就是顶配车型售价为52.6万元。

从整体价格来看，新车的价格是要略高于蔚来ES6的，比同等级别的ES6贵出大概1万元左右。不过，这也符合行业中的“规则”，因为一般情况下，轿跑版SUV车型都要高于普通版车型，比如奔驰GLC与GLC?Coupe。

但是，从配置来看，此次EC6在基础配上就搭载了高级环绕音响，以及超纤绒顶棚等配置。如果将这些配置算进去，辆车的售价几乎一致了。看来，蔚来EC6更多的是蔚来投放市场中的一款差异化车型，与即将到来的Model?Y产生竞争。

那么问题来了，给你40万，你会选择特斯拉Model?Y，还是蔚来EC6？下面我们就来详细看看蔚来EC6的产品表现，同时也与特斯拉Model?Y做个全方位的对比。

续航表现

续航一直是特斯拉的强项，而且在各大传统车企陆续推出新能源产品后，特斯拉依然能保持其领先地位。目前Model?Y将提供长续航版和Performance高性能版两款进口车型，其中长续航版的续航里程为505km（WLTP）。至于未来国产后的Model?Y续航能达到多少暂不可知，但根据Model?3国产后的表现，以及换算成NEDC标准来看，其续航表现应该能达到600公里。

相比之下，蔚来EC6为每个版本车型都提供了70kWh和100kWh两种电池包可选，其中运动版车型搭载70kWh电池包车型NEDC综合工况续航为430公里，搭载100kWh电池包车型续航为605km。性能版和签名版车型搭载70kWh电池包和100kWh电池包车型对应续航分别为440km和615km。整体来看，两款车的续航表现都很不错。

充电效率

在充电时间上，特斯拉拥有第三代超级充电技术，最高可实现250kW的充电功率，仅需15分钟便可将电量从20%充电至80%。而Model?3以及Model?Y都支持第三代超级充电技术。

EC6在快充状态下，70kWh/100kWh电池包充电0-80%则需要0.8小时/0.9小时，充满则需1.5小时/1.6小时。换算下来，在充电效率方面，特斯拉Model?Y更胜一筹。但别忘了，蔚来拥有独特的电能服务体系NIO?Power。它包含三个部分：传统的充电桩、换电站和移动充电车。

其中，换电模式是蔚来汽车的一大特色服务。据悉，NIO?Power单单在换电技术上，就已经申请了超过300个专利技术。从此前的演示来看，效果很棒。而且蔚来的换电站，体积很紧凑，大约只要3个车位的空间。

不过，业内对换电模式普遍存在的疑虑是，例如电池包如果是为了换电方便使用卡扣与车体连接，那么频繁更换主要动力模块是否会带来安全问题。在时空电动和北汽推行的换电模式中，主要的服务对象都是网约车和出租车，运营路况都是相对标准的城市路况。蔚来的换电模式还需要经过长时间的检验。

虽然换电不一定方便，但它带来了还有另一个好处：可升级。电池技术每年都在进步，这也就意味着，采用换电设计的蔚来EC6，未来能够换上续航更高的电池。

动力性能

特斯拉强大的地方就是在保证续航的同时，还用同级对手很难匹敌的加速表现。这点在Model?Y上同样体现出来。官方数据显示，特斯拉Model?Y长续航全驱版车型的百公里加速为5.1s，而Performance高性能版在牺牲了一点续航续航的前提下，更是带来了3.7s的百公里加速时间。

蔚来EC6这方面表现也不错，该车目前推出两种动力版本，签名版和性能版搭载160kW+240kW动力组合，系统综合功率400kW，0-100km/h加速时间为4.5秒。运动版则搭载160kW+160kW动力组合，系统综合功率320kW，0-100km/h加速时间为5.4秒。整体略逊于特斯拉Model?Y，但也是行业顶尖水平了。

自动辅助驾驶系统

在自动驾驶方面，蔚来EC6采用蔚来自主研发的NIO?Pilot自动驾驶辅助系统，搭载Mobileye?EyeQ4自动驾驶芯片，此外还配备三目前向摄像头，4个环视摄像头，5个毫米波雷达以及12个超声波传感器。

蔚来EC6三款车型标配NIO?Pilot基本功能，例如定速巡航、前向碰撞预警、自动紧急制动、车道偏离预警等L1级自动驾驶辅助功能。

同时，签名版车型还标配NIO?Pilot的全配包，实现自动辅助导航驾驶、拥堵自动辅助驾驶、转向灯控制变道等L2级自动驾驶功能。购买运动版和性能版车型的车主也可以付费购买这一选配包，价格是3.9万元。

至于特斯拉Model?Y方面，则会搭载其全新一代?Autopilot?3.0?硬件，整车的感知能力、计算能力都有机会得到更新，自动驾驶能力更加精进。

车载互联系统

蔚来EC6搭载的是蔚来独有的“NOMI”人工智能系统，该系统集成了语音交互系统和智能情感引擎，能够根据语音指令调节空调温度、车内音量，还可以根据天气状况，进行空气净化，甚至可以与外接硬件连接，实现自拍。可玩性和功能性方面都是非常丰富了。

特斯拉智能系统升级到V10之后，也在本土化上也作出一定改进，比如新增腾讯视频+爱奇艺视频应用（在海外则是Youtube+Netflix视频流媒体）。事实上，特斯拉作为最早使用触控大屏的车企之一，一直都没能将中控大屏幕的功能挖掘出来，如今等来了群众喜闻乐见的视频功能，终于能让用户在等车时少玩点手机了。但是其他方面就没有蔚来NOMI那么人性化了。

车身尺寸

由于Model?Y的车身参数还未公布，但马斯克明确表明Model?Y的尺寸只比Model?3大10%。但是实际乘坐空间方面，Model?Y并不会太差，否则也不会提供7座布局。不过，第三排是需要进行选装的，选装价格需要2.78万人民币。电驹小编认为，这个选装价格是有点贵的，如果对7座有硬性需求，完全没有必要花这个钱。

蔚来EC6后排

对比之下，蔚来EC6在空间舒适性上有很不错的表现。首先，其车身参数就有很大的优势，其长宽高分别为4850×1965×1731mm，轴距达到了2900mm。因此，蔚来EC6的后排空间相当宽敞，与Model?Y相比应该占有一定的优势。此外，蔚来EC6的副驾驶席可以选装“女王副驾”，座椅靠背可以近乎平躺，并且配备了腿托，舒适性极佳。

值得一提的是，蔚来EC6采用了一体化穹顶式玻璃车顶，双层高强度钢化玻璃覆盖位置超过后排乘客头顶，直到连接尾门的框架，面积达2.1㎡，可为车内提供开阔的空间感与通透感。这块玻璃可以隔绝超过83%的热量，以及99.9%的紫外线。

外观设计

外观方面，EC6的前脸造型可以说和ES6是一脉相承，几乎一模一样。具体来看，蔚来EC6延续了ES6的Xbar前脸设计，同样采用了分体式大灯组，显得比较有科技感。最大的变化在于车尾，牺牲了部分后备箱空间后，蔚来EC6的尾部线条更加流畅。车尾部分，EC6与ES6相同，同样是蔚来的家族设计“心跳尾灯”，细节精致并且非常有立体感，同时转向灯为流水式。

温馨提醒大家，蔚来尾部“EC6”这样的尾标可是货真价实的铝制，丢了想补可很贵哦。

Model?Y的前脸设计与Model?3完全相同，整车视觉效果就像是一个拉高的Model?3。但是不可否认，Model?Y依旧很好看，独特的全封闭式前脸以及优雅的线条让它看起来很性感。

内饰设计

在内饰部分，两车同样保持了高度一致的家族设计。蔚来EC6的内饰设计和ES6几乎一致，车内的功能按键布局清晰简单。内饰造型层次感丰富，豪华感强，车内采用液晶仪表盘+中控11.3寸触摸屏幕设计。

Model?Y的内饰走是的极简风格。车内大部分功能的设置都集成在一块中控屏上，只留有极少的几个实体按键。这种风格的内饰看起来比较简洁，具有科技感，但也有不少人认为，这种设计在豪华感上稍有欠缺，与其车型定价并不匹配。所以对于“极客”来说，Model?Y的内饰可能更讨喜，但EC6的内饰更符合大众审美。

电驹小结

总的来说，蔚来EC6就是一款轿跑版蔚来ES6，除了外观设计和配置上的差异之外，基本上没有太大区别。蔚来EC6的到来，更多的是满足追求个性化的用户需求。

最后，关于蔚来EC6和Model?Y该如何选择？电驹小编认为，如果更看重续性能，品牌以及未来二手保值率，显然Model?Y更适合入手，但是更看重服务和配置表现，价格更实惠一些，豪华感更强一点的蔚来EC6同样不错。

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