车外安全气囊创业书,汽车安全气囊商业计划书

1.汽车的安全等级怎么分?国际上有同意的标准吗?如何制定和划分的?

2.世界上第一辆车是什么？

3.点滴资讯 | 戈恩大逃亡又有“新剧情” ,宝马召回14辆进口3系汽车

4.全世界最牛自动驾驶公司，它的新车甩开滴滴D1太远 | C次元

5.车保险演讲稿优秀5篇

6.十款最具创新性的汽车，但都以惨败告终

7.有关IBM台式计算机的优点，IBM比HP、DELL的优势在哪里？

中国汽车工业的发展大致可以分为如下四个阶段：

一、起步阶段（1950-1965）

此阶段，是我国汽车工业创立阶段，建起了像一汽这样的现代化汽车企业，汽车生产实现零的突破，奠定基础。1966年前，汽车工业共投资11亿元，形成了一大四小5个汽车制造厂，年生产能力近6万辆、9个车型品种。1965年底，全国民用汽车保有量近29万辆，其中国产汽车17万辆（一汽累计生产15万辆）。

二、成长阶段（1965-1980）

从二汽建设到改革开放1980年代初，是我国汽车工业成长阶段。与一汽靠苏联援建不同，二汽是完全靠中国人自己的力量建设的大型汽车制造厂。通过自主能力，我国形成了以“卡车为主”的汽车产业布局。1980年，生产汽车22.2万辆，全国民用汽车保有量169万辆，其中载货汽车148万辆。

三、开放合作阶段（1981-1999）

此阶段，我国从经济体制向市场经济体制转型，汽车工业顺应国家改革开放大势，调整商用车产品结构，改变“缺重少轻”的生产格局，通过开放合作，轿车工业开始起步，汽车产业形成较为完整的工业体系。

四、快速发展的阶段（本世纪以来至今）

此阶段，我国的汽车工业尤其是轿车工业技术进步的步伐大大加快，新车型层出不穷；科技新步伐加快，整车技术特别是环保指标大幅度提高，与国外汽车巨头的生产与营销合作步伐明显加快，引进国外企业的资金，技术和管理的力度不断加深，自主创新取得了积极成果；企业组织结构调整稳步前进，形成了完整汽车产业体系。

扩展资料

我国汽车产品技术发展史

1953年建设一汽，即组织消化吸收从前苏联引进的中型载货汽车产品技术和制造技术，1956年一汽如期建成投产。接着，我国开始发展系列变型车产品，对不适应中国使用条件、条件等项目进行改造或改进、并发展轻型载货车、轿车、越野车、重型载货车，改装生产中型客车和少量专用汽车。

1982年汽车行业制订了《汽车产品质量评定办法实施细则（试行稿）》

1983年开始汽车行业推行全面质量管理，有了评优活动，分国家级与部级两等。首次颁布了限制汽车排气污染的汽油车怠速污染物排放和柴油车自由加速排放测量方法和限值等标准，此后，又陆续颁布了多项汽车安全标准，这些标准，都相继成为前述汽车年度质量检查评定的依据。

年开始陆续颁布不同车种的如载货汽车、客车、轿车、越野车质量检查评定办法。汽车行业每年的产品统一检查评定，促进了我国汽车产品质量提高和一定程度的技术进步，开始制定汽车环保、安全标准。

1992年正式将有关汽车环保、安全、节能的标准列为强制性标准，实行单项否决制，这些为汽车技术进步起到了强行推进的作用。

这期间正是我国汽车老产品换型的时期，通过引进单项先进技术和自主开发，在换型产品上用了许多新技术和新结构，如膜片弹簧离合器、全同步变速器、动力转向装置、新一代制动阀、增压柴油机、发动机后置、少片变截面钢板弹簧和客车用空调等。

引进的新技术、新结构有：前置前驱动、前盘式制动器、前后独立悬架、动力转向、无内胎子午线轮胎、全模压内饰板，塑料仪表板、保险杠及燃油箱等大量塑料件使用，还有新型仪表、灯具、门锁及开关等等。

汽车的安全等级怎么分?国际上有同意的标准吗?如何制定和划分的?

“沃尔沃”，瑞典著名汽车品牌，又译为富豪，该品牌汽车是被称为目前世界上最安全的汽车。沃尔沃汽车公司是北欧最大的汽车企业，也是瑞典最大的工业企业集团，世界20大汽车公司之一。创立于1927年，创始人是古斯塔夫·拉尔松和阿萨尔·加布里尔松。

沃尔沃汽车以质量和性能优异在北欧享有很高声誉，特别是安全系统方面，沃尔沃汽车公司更有其独到之处。美国公路损失资料研究所曾评比过十种最安全的汽车，沃尔沃荣登榜首。到1937年，公司汽车年产量已达1万辆。随后，它的业务逐渐向生产资料和生活资、料能源产品等多领域发展，一跃成为北欧最大的公司。

沃尔沃汽车公司下属商用车部、载重车部、大客车部、零部件部、汽车销售部和小客车子公司等。沃尔沃公司的产品包罗万象，但主要产品仍然是汽车。该公司的卡尔玛厂，是世界上独一无二的工厂。它位于瑞典的歌德堡，布局就象一个三叶草图案，沿着三叶草的边缘有25个工作站，每个站负责一部分汽车装配工序，汽车在微机控制下的自动输送装置上绕草叶蜿蜒运行，当走完这25个工作站时，就生产出一辆漂亮的汽车。这个厂的生产率和装配质量在沃尔沃公司各厂名列前茅。这个工厂的特点是10-25人负责一个工区，只要在规定时间内把规定的汽车从一个缓冲区送到另一个缓冲区，其他工作大家可以自作主张。因而把工人从机械往复式劳动中解放出来，激发了工人的劳动热情。这种生产方式是继福特流水线生产方式之后的又一重大变革，引起世界产业界的极大关注。

沃尔沃公司除了大客车、各种载货车在北欧占绝对统治地位外，它的小客车在世界上也小有名气。沃尔沃小客车以造型简洁，内饰豪华舒适而闻名。最近推出的沃尔沃740、760、940、960小汽车，已出口到100多个国家和地区。

该企业品牌在世界品牌实验室（World Brand Lab）编制的2006年度《世界品牌500强》排行榜中名列第二百三十二。该企业在2007年度《财富》全球最大五百家公司排名中名列第一百八十五。

Volvo车标

1915年6月，“Volvo”名称首先出现在K一具滚珠轴承上，并正式于瑞典专利与商标注册局注册成为商标。从那一天起，SKF公司出品的每一组汽车用滚珠与滚子轴承侧面，都打上了全新的Volvo标志。

在拉丁语中，“Volvere”是动词“roll”(滚动)的不定式，例如，带转轮的就被称为“revolver”。在用第一人称单数形式时，动词“volvere”就成为“volvo”，“I roll”就是“我勇往直前”的意思。因此Volvo意为“滚滚向前”。目前中文名称统一为“沃尔沃”，过去也曾有“富豪”的中文名称。

Volvo车标由三部分图形组成：第一部分的圆圈代表古罗马战神玛尔斯，这就是铁元素的古老化学符号——里面有一支箭的圆圈，箭头呈对角线方向指向右上角。在西方文明中，这算得上是最古老也是最普通的一个商标，它起源于罗马帝国时代，是火星、罗马战神和男性阳刚气质三个不同概念的象征，因而又体现了火星与当时用来制造大多数兵器的铁之间的最初渊源。正因为如此，这个标志长期以来一直被包括瑞典在内的世界各国看成是钢铁工业的象征。之所以在汽车上用代表铁元素的品牌标志，是为了让人们联想起有着光辉传统的瑞典钢铁工业，以及钢铁般坚强的实力。

第二部分是对角线，在散热器上设置的从左上方向右下方倾斜的一条对角线彩带。这条彩带的设置原本出于技术上的考虑，用来玛尔斯符号固定在格栅上，后来就逐步演变成为一个装饰性符号而成为Volvo轿车最为明显的标志。

第三部分是Volvo公司注册商标，是用古埃及字体书写的VOLVO字样。

在1927年制造成功的首辆汽车上，就完整地显示了公司的全部标志。此车标自第一辆Volvo轿车开始一直沿用至今，成为Volvo公司轿车与众不同的明显标志。此外，在Volvo转向盘的中心也可以看到代表铁元素的符号。

Volvo历史

龙虾宴上诞生记

volvo汽车公司的创建过程极副色彩，volvo这家在瑞典乃至全球最有名的公司却是在一次非常具有瑞典的传统特征龙虾晚宴上诞生的。

那还是在 1924年7月25日。北欧夏天的傍晚依旧迷人，在瑞典素有“水上美人 ”之称的斯德哥尔摩，古斯塔夫·拉森和阿瑟·格不里森两人先后走进了一家叫斯图雷霍夫的餐厅，这两位酷爱汽车的瑞典人要了一盘大龙虾，在就餐的几个小时内，他们畅谈着对汽车的热爱和执著，最终制定出了后来闻名于世的volvo轿车公司的创建。

volvo汽车公司多年的发展史也充满了与变迁，然而它始终保持着北欧企业的鲜明特征，多年来也正因为这些特征而与众不同。 第一辆车-“jacob”(雅各布) 在瑞典的日历中，7月25日正好是圣徒雅各布的纪念日。因此，为纪念volvo的诞生日，公司生产的第一个型号轿车就定名为“雅各布ov4“。这款配备了一台动力为28马力双缸发动机的轿车于1927年4月14日在人们关注的目光中驶出了工厂。当销售经理约翰森将这辆汽车开到一个开阔地上后，一批观众报以掌声。在当时，汽车的速度比今天的汽车相对要慢的多，据说最高时速可达90公里。但这也只不过是理想速度而已。

北欧的汽车公司向市场推出了一辆敞篷车，这在当时也被看成是大胆的行为。因此，人们对雅各布车的需求并不大，在几年内只销售了300辆。

撞击声下诞生的安全车形象

volvo公司的创始人从公司创建之处就在强调汽车的使用安全。在售出第一辆汽车之前就对volvo轿车进行了首次撞击试验。 那还是在1926年，在美丽的斯德哥尔摩之哥得堡的公路上，九辆ov4原型车中的一辆就于一辆美国的轿车进行了正面撞击试验。结果，进口的美国车几近成为一堆废铁。而volvo车只有几处撞击的伤痕，车子大体上安然无恙。从此，volvo轿车就树立了安全轿车的形象。 每一年，沃尔沃都要投入大量的费用进行安全方面的产品研究和开发，并不断地对已有成就进行批判。这种自省的精神使沃尔沃在汽车安全产品的研制方面，一直走在世界最前列，为汽车工业奉献了许许多多的革新发明，如40年代的安全车厢，60年代的三点式安全带，90年代的防侧撞保护系统。 正因为在安全领域的不懈追求，近年来沃尔沃屡获大奖，如麦克王子道路安全奖、欧洲碰撞四颗星奖、英国房车赛总冠军等。 出口之路 volvo轿车的最初出口数量十分有限，在1928年和1929年仅分别出口了24辆和27辆车。 第一个出口的国家是芬兰，后来又进入丹麦、古巴、荷兰、巴基斯坦、叙利亚、埃及、摩洛哥和阿根廷。 1955年volvo轿车开始出口美国，与强大的美国轿车品牌相抗衡，在当时被认为是非常大胆的冒险行为，也不怪当时有些瑞典人感叹到：“这无异于在北极出售电冰箱”。话虽这么说，pv444型轿车却在美国引起了轰动，美国很快发展成为volvo轿车的最大市场。

早期差一点成为了美国公司

在二十年代后期，volvo轿车在经历艰苦的创业岁月后，一度几乎成为一家美国公司，这一切仅有为数不多的人知道。 当时，具有色彩的美国汽车制造商查尔斯·纳斯就乘船来到瑞典，想要签订收购volvo轿车的协议。只是由于阿瑟·格不里森本人和skf轴承公司的联合努力，才在不受欢迎的美国客人抵达哥德堡港口之前的几个小时内，最终设法保持了这家公司的瑞典国籍。同年九月，volvo轿车公司开始首次盈利，公司从此逐渐走向发展与壮大。

设计上一度受到美国的影响

在三十年代，volvo轿车的设计灵感主要来自美国。曾经在底特律的美国汽车公司合作过，并训练有素的瑞典工程技术人员返回到祖国瑞典，最终加盟了volvo，他们为volvo注入了美式车的技术只是和设计理念。 pv36型轿车于1935年推出，这款动人的“carioca”（卡瑞奥卡）轿车，具有新颖而大胆的圆润外形以及单独的车轮悬挂等创新技术，volvo历史上的经典车型之一 。 在四十年代，pv800轿车多作为出租车在大街上川流不息。该车体积庞大而舒适，经常被用来将孕妇送往医院。时至今日，我们在瑞典能见到一些当年诞生在volvo轿车中的人。

理想的家庭轿车和赛车-pv444

volvo轿车的设计真正形成传统，是始于pv444型轿车的设计。这款车体现了volvo的自信心。它的体积要比美国轿车小，但要比当时流行的欧洲小型轿车大一些。而且更加富有动感，该车为volvo进入美国市场立下过汗马功劳。pv444轿车内部宽敞、动力强劲，获得“家庭运动车”的美誉。

世界上第一辆车是什么？

美国高速公路交通安全局(NHTSA)日前宣布，将现有安全标准提高，以减少冲撞后引发的火灾事故。NHTSA将改进汽车遭受后方冲撞及侧面冲撞的实验方法，车速提高，刚体改成可变形障碍物，并新增汽油外泄的标准。

▲ NHTSA将提高撞击测试的标准。图为即将于年底登台的三菱Lancer Evolution 8th接受测试时的情形

模拟追撞可从原来30mph(48km/h)车速直接撞击障碍物的方式，改为以50mph(80km/h)的车速70%偏置冲撞可变形障碍物的方式。同时，侧撞将从原来以20mph(32km/h)的车速，改为以30mph(48km/h)的车速冲撞可变形障碍物的方式。而为了模拟真实状况，NHTSA的可变形障碍物将是铝质材料的设计。

新标准还有三项内容：

(1)冲撞中燃料外泄量控制在28g以下；

(2)冲撞后5分钟内的总外泄量控制在142g以下；

(3)发生冲撞25分钟后，每分钟的外泄量控制在28g以下。

该新标准的三项内容将分别从2009年款和2005年款的车型开始在后方冲撞及侧面冲撞中实行，对象涵盖轿车、卡车、SUV、以及车重在1万磅（4536kg）以下的乘用车辆中实行。目前在美国将有1670万辆车成为新的实施对象，其中高达46%无法通过这项新标准，因此未来车厂势必增加成本以求通过这项测试。

为什么在某一测试中获得较高评价的汽车，在另一测试中却得分很低？在欧美汽车界，同一辆车的安全性评价往往会大相径庭。

随着钢丝绳被猛地抽紧，一辆崭新的汽车重重地撞在了障壁上，成了一堆废铁，车内的模拟人倚靠在泄了气的安全气囊上。前窗玻璃被震裂成白花花的一片。 “美国高速公路交通安全局”(NHTSA)每年将对100辆以上的汽车实施上述破坏性试验。此外， 由美国保险企业创立的民间团体“美国道路安全保险协会”(HHS)，也将对35-40辆汽车进行碰撞试验。所有结果，将反映在各自发布的“碰撞安全性评价”中。

上述新车碰撞试验，在所有商业宣传项目中是成本最高的一项。在美国， 每年有350万人遭遇重大交通事故，安全性评价显示了当你不幸成为其中一员时生还的概率。

评价碰撞安全性，是一件十分复杂的工作，并非好坏两个字就能简单评判。例如， 根据HHS的最新报告，福特公司的“F-150”被评为最差的“Poor”。在包括此车在内同时进行碰撞安全性评价的4辆受欢迎的小型卡车中，只有丰田的一款新车获得了表示优秀的“Good”评定。 但是，NHTSA的报告却作出了截然不同的评价：“福特公司最佳，丰田公司最差”。

对于上述看似矛盾的碰撞安全性评价，人们往往感到无所适从。究竟应该相信哪份报告呢？碰撞试验究竟反映了汽车安全性能的哪些方面？

目前通行的撞击障壁试验，开始于10年美国制定的安全性标准。具体试验方法为：利用卷扬机使车辆加速至时速30英里(时速约48公里)，然后撞击固定的障壁，通过身上安装了传感器的模拟人进行测试。

为了通过该项试验，模拟人只能仅仅身负轻伤，必须能够“生还”。汽车生产厂家提出新车上市的申请时，必须同时提交上述碰撞试验的结果。不过，通过时速30英里的碰撞试验，还无法对相同汽车的安全性评价进行比较。

19年，NHTSA开始了自己的碰撞安全试验，并制定出相应的评定程序“NCAP”。试验中， 汽车以时速35英里(约时速56公里)撞击障壁。由于提高了碰撞速度，开始出现试验不及格的汽车。时速增加5英里看似无关紧要，但碰撞能量增加了近40%。

随着NCAP试验的诞生，汽车碰撞安全性的薄弱点一下子暴露无遗。在第一次参加试验的30辆汽车中，有22辆车的模拟人头部严重受伤。尽管汽车厂商对试验结果大为不快，但是，正是由于新的试验方法的问世，才促使人们开发出新的汽车安全技术。目前，在美国市场销售的汽车几乎都能承受时速35英里的试验。事实上，大部分的交通事故都发生在上述时速之下。汽车在撞击固定障壁时承受的能量，与同样速度下与同样重量的汽车发生正面碰撞时基本相同。

一个新的课题又被摆上了议事日程。欧洲汽车生产厂家指出，实际发生的汽车左前侧碰撞的概率，与正面碰撞基本相同。基于上述分析，侧前方碰撞试验应运而生了。在日本和欧洲，已经将侧前方碰撞试验列为安全性试验的一个正式项目。在美国，一些企业也把侧前方试验的结果作为开发新车的重要要素之一。目前，NHTSA尚未进行与此类似的试验。

侧前方碰撞试验，在HHS的安全性评价系统中占据了极为重要的地位。1995年，HHS开始了时速40英里的侧前方碰撞试验，并将水泥障壁，改为会在撞击时变形的障壁，再现了接近于实际发生事故时的状况。

NHTSA通过测定模拟人所承受的撞击,用五颗星进行评价；HHS除了测定模拟人之外,还增加了对车体损坏程度的测定，然后作出最终评价，其评价分为从“Poor”(差)到“Good”(好)的四个等级。

综上所述，NHTSA和HHS的碰撞试验，只是分别对特定事故状况下的安全性进行评价，并不评价考虑到所有状况的整体安全性。只要仔细分析试验内容就可以知道，为什么会有截然不同的评价。

令人遗憾的是，迄今为止尚未出现可用于直接比较各种车辆安全性的方法。1995年，全美科学院委员会曾建议进行比较各种车辆安全性的调查，具体调查项目包括正面、侧前方、侧面的碰撞试验，并将车体的重量也考虑在内，从而得出一个有关碰撞安全性的综合得分。因为重量轻的汽车将在发生两车相撞事故时吃亏。

随着生产厂家对汽车安全性要求的日益提高，各种新的评价试验纷纷问世。19年,NHTSA新增加了运动中的汽车以时速38.5英里(约时速62公里)横向碰撞障壁的“侧面碰撞试验”。在这一试验中，只测定模拟人躯体侧面以及大腿所承受的撞击，不测定头部受到的冲撞。试验结果，以五颗星评分。

面对种类繁多的安全性评价，消费者真诚希望有一个囊括了各种形式的安全性试验，可以充分信赖的评价体系问世。

点滴资讯 | 戈恩大逃亡又有“新剧情” ,宝马召回14辆进口3系汽车

1886年1月29日，德国曼海姆的一个火车驾驶员的儿子卡尔·本茨为他于1885年9月5日所制造成功地三轮乘坐车向帝国专利局申请发明汽车的专利，这一天成为汽车的诞生日，本茨被誉为“汽车之父”。

卡尔·本茨专利汽车的总体设计理念具有绝对的独创性，而坚持独特创新这一传统也成为之后所有汽车设计所遵循的一个原则。无论是三点式安全带和安全气囊，还是空气悬挂和预防性安全系统等等. 独创性已成为整个梅赛德斯-奔驰品牌理念的基础。在即将于2006年5月开张的梅赛德斯-奔驰新博物馆里，更多代表奔驰不同时代创新精神的经典车展示，也将使这种独创品质得到更加多元化的体现。

蒸汽车

1769年，法国人N.J.居纽(Cugnot)制造了世界上第一辆蒸汽驱动三轮汽车。到1804的年，脱威迪克(Trouithick)又设计并制造了一辆蒸汽汽车，这辆汽车还拉着十吨重的货物在铁路上行驶了15.7公里。

1831年，美国的哥德史沃奇.勒(ColdsworthyGur-ney)将一台蒸汽汽车投入运输，相距15公里格斯特夏和切罗腾哈姆之间便出现了有规律的运输服务，这台运输车走完全程约需45分钟。此后的三年内，伦敦街头也出现了蒸汽驱动公共汽车。

当这个笨重的怪物在英国城镇奔跑时，曾引起了很大的骚动。说起来，这种车比现在的筑路用的压道机还重，速度又低，常常撞坏未经铺修的路面，引起各种事故。市民们当时曾呼吁取缔这种汽车。为此英国制订了所谓的“红旗法规”，具有讽剌意味的是，由于这条法规的实施，使得英国后来在制造汽车的起步上大大落后于其它工业国家。

全世界最牛自动驾驶公司，它的新车甩开滴滴D1太远 | C次元

戈恩逃亡"新剧情"

日本检方周二以涉嫌作伪证由，对日产前董事长卡洛斯-戈恩（Carlos?Ghosn）的妻子卡罗尔（Carole?Ghosn）发出了逮捕令。与此同时，日本正想方设法将逃亡的戈恩带回东京法庭，接受金融不当等行为指控的审判。目前，戈恩和卡罗尔都在黎巴嫩。

这份伪证逮捕令指控卡罗尔谎称自己不知道或没有见过一家公司的联系人，而这家公司在收了日产汽车的付款后将部分款项转给了戈恩旗下的一家公司。

2018年11月19日，戈恩因涉嫌瞒报巨额个人收入以及挪用公司资金用于私人支出等经济问题，被东京地方检察厅特别搜查部逮捕。之后，戈恩又因瞒报收入、涉嫌违反《金融商品交易法》以及涉嫌违反《公司法》等原因，在12月10日和12月21日又遭到两次逮捕。

2019年3月5日，日本东京地方法院同意戈恩保释。一个月后的4月4日，戈恩因涉嫌严重违反信托罪被第四次逮捕。4月25日，戈恩再次获得保释。直到12月31日，保释中的戈恩离开日本神秘逃往黎巴嫩，引起轩然大波。

一直以来，戈恩否认了日产的一切指控，声称自己是无辜的，是一场阴谋的受害者。戈恩周三在贝鲁特举行新闻发布会，以表明自己的清白，并辩称，他在东京被捕，是日产设计的一场阴谋。

戈恩的一名发言人表示，“上次卡洛斯·戈恩召开新闻发布会，结果再次被捕。

这一次，就在他首次宣布可以自由发言（宣布阴谋）的前一天，他们（日本）居然对他的妻子卡罗尔·戈恩发出了逮捕令。这一决定‘可悲’。”

在逃离东京后的首次发布会上，预计戈恩将详细阐述他被捕后对日产汽车的一些指控。福克斯商业频道（Fox?Business）援引戈恩的访报道称，戈恩表示，他有“实际证据”和文件证明，日本支持的日产“把他干掉了”。他找出那些他认为应该对此负责的人。

在路透社看到的法庭文件和戈恩在日本的律师发布的声明中，戈恩声称，他被从日产汽车赶下台是为了消除日产和雷诺合并的任何可能性，他指控日产高管与日本检方以及日本经济产业省官员勾结。

戈恩在日本的法律团队还表示，检方拒绝提供证据，理由是日产汽车担心证据中包含有关公司运营和员工的敏感信息。

日产汽车表示，戈恩从日本出逃不会影响该公司追究其“严重不当行为”责任。该汽车制造商在一份声明中表示，“公司将继续取适当的法律行动，让戈恩为他的不当行为对日产造成的伤害负责。”

日本内阁官房长官菅义伟（Yoshihide?Suga）表示周二称，戈恩逃到黎巴嫩首都贝鲁特“令人遗憾”，并表示东京已向黎巴嫩寻求帮助，但他拒绝透露日本究竟向黎巴嫩请求了什么。

一位不愿透露姓名的日产高管表示：“现在他（戈恩）已经逃脱了，他想说什么就说什么，但他会继续诋毁我们，直到人们证明他另有企图。媒体和公众对他的同情越多，他得到黎巴嫩的保护就越大。”

另外一位消息人士称，在戈恩被捕后不久，日产成立了这个特别工作组，以处理“与戈恩有关的任何事情”——这证明了戈恩的重要性，他促成了日产与雷诺的联盟，并担任该联盟近20年。

12月1日，日产汽车高级副总裁、日产中国管理委员会内田诚（Makoto?Uchida）正式上任日产全球首席执行官，其将试图扭转公司的颓势。但戈恩从日本出逃给日产带来了新的干扰。

据消息人士称，日产汽车执行委员会的多数成员没有收到具体的工作信息，因此无法专注于日常运营和扭亏为盈。

因气囊存破损伤人风险?宝马召回14辆进口3系汽车

经济日报-中国经济网1月7日讯?今日，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布公告，宝马中国将自即日起，召回1998年7月1日到2000年4月28日生产的部分进口BMW?318i、323i、328i汽车，共计14辆。

本次召回范围内的车辆因气囊供应商制造缺陷，车辆驾驶员气囊的NADI型气体发生器防潮措施不完备，长期在高湿环境下使用后其内部药剂可能受潮变质，在安全气囊展开时气囊的气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。

宝马（中国）汽车贸易有限公司将对召回范围内的车辆免费检修，以消除安全隐患。对于1998年生产的车辆，在生产时即安装了缺陷气囊气体发生器，将更换为改进后的新品。对于2000年生产的车辆，可能在售后维修过程中更换上了存在缺陷的气囊气体发生器，将检查这些车辆气囊气体发生器的序列号，如确认为存在缺陷的批次，则更换为改进后的新品。另外为方便用户，宝马（中国）汽车贸易有限公司也将提供回购车辆的方案供用户选择。

大众与德国消费者团体就柴油门和解展开对话

据外媒报道，大众汽车1月2日表示，该公司正在与德国车主探讨和解方案，此前这些车主就大众柴油车辆造成过度污染一事对大众提起了诉讼。

2015年，大众承认曾在柴油车辆测试中使用经过篡改的引擎管理软件，从而隐瞒车辆的污染级别。此引发了广泛的抗议和诉讼，让大众遭到至少300亿欧元的法律成本和罚款损失。

该公司表示：“大众和德国消费者组织联合会VZBV已同意就可能的解决方案展开讨论。讨论当前处于初期阶段，我们还不能保证本次谈判一定可以达成和解。双方都同意应该对讨论内容保密。”参与本次集体诉讼的双方还表示：“VZBV与大众的共同目标，是为客户找到务实的解决方案。”

在本次谈判开始之前，德国法官曾在去年11月敦促双方考虑谈判，并且在2019年年底之前告知法院他们是否准备进行谈判。法官表示，双方的谈判内容将对外保密。

与美国车主相比，德国消费者所获得的赔偿要更少，因为德国柴油车辆在柴油门之后并未失去上路资格。在德国，如果消费者同意更新车辆的引擎管理软件，这些车辆可以保留其上路许可。这也导致大众在对消费者进行赔偿方面取了与在美国不同的方式。

戴姆勒隐瞒使用排放软件被投资者起诉?要求赔偿10亿美元

据路透社报道，德国TILP律师事务所周二表示，投资者已在斯图加特地区法院起诉戴姆勒，要求索赔8.96亿欧元（约合10亿美元），指控该汽车制造商隐瞒使用非法排放软件。

上述律师事务所表示，这起诉讼是代表机构投资者提起的。机构投资者指控戴姆勒未能告知投资者使用此类排放设备的风险和成本，违反了资本市场法律的行为。

TILP律师事务律师Andreas?Tilp在一份声明中表示：“这意味着原告以过高的价格购买了戴姆勒的股票，我们相信戴姆勒有责任向他们赔偿损失。”戴姆勒表示，该公司尚未接到有关诉讼的正式通知，并表示相信该诉讼没有法律依据。戴姆勒一名女发言人周二表示，“我们将取一切法律手段为自己辩护。”

去年9月，戴姆勒因其违反柴油车排放规定被德国检方罚款8.7亿欧元（约合9.57亿美元）。德检方发现奔驰销售了约68.4万辆氮氧化物排放不符合规定的汽车。

当时戴姆勒表示：“及时、全面地结束行政犯罪程序，从而了结此案，符合该公司的最大利益。”戴姆勒证实不会上诉。

去年6月，KBA已经要求戴姆勒必须召回6万辆奔驰柴油车。召回车型为2012年至2015年生产的梅赛德斯-奔驰GLK220。

去年第二季度，奔驰柴油车排放问题使得戴姆勒损失了10.7亿欧元。同时，戴姆勒将柴油车的法律和诉讼费用成本拨备提高了16亿欧元。

早在2016年2月，美国环境保护署要求梅赛德斯-奔驰解释其部分柴油车的排放水平。2017年5月，德国检察官搜查了戴姆勒的办公室。作为欺诈调查的一部分，该调查涉及可能操纵柴油汽车尾气后处理。

2018年7月，德国联邦交通部认为，戴姆勒涉嫌尾气篡改的柴油车在欧洲范围内达77.4万辆，但要求在德国的23.8万柴油车必须召回，涉及的车型包括Vito、GLC220D和C级220D。戴姆勒同意为欧洲数百万辆汽车升级软件，避免了巨额罚款。

荣威Ei6将于2020北京车展亮相?续航达600公里

荣威全新紧凑级纯电轿车荣威Ei6将于2020年4月举办的北京车展上正式亮相，新车是首款基于“集智”设计理念打造的产品，并搭载了LED矢量矩阵式头灯组等丰富配置。此外，新车提供快充和慢充，续航里程将达到600公里。

荣威Ei6的外观设计风格非常动感，新车基于家族最新“集智”设计理念打造，前脸处黑色封闭式格栅上设计有荣威品牌英文LOGO，贯穿式银色装饰条与两侧头灯组相连，发动机盖上隆起的线条和黑色车顶则进一步提升了视觉感受。

荣威Ei6本次一大配置亮点在于搭载了LED矢量矩阵式头灯组，该灯组内部用了极简式模块化设计，由两个复用模块组成，灯组本身为半分体式结构，T字形LED日间行车灯与银色贯穿式装饰条交相呼应。此外，荣威Ei6还搭载了参数化主动进气系统，优化气流方向和流量，在有效降低风阻的同时还可为底盘电池组进行导流和散热。

目前官方并未公布荣威Ei6的内饰和具体配置信息，但从本次公布的来看，新车将搭载ACC自适应巡航、360度全景影像等主流配置，快充及慢充充电口位置被设计在前翼子板两侧，新车最大续航里程将达到600公里水平。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车保险演讲稿优秀5篇

纵观自动驾驶领域，头部效应已经显现。

近日，亚马逊公司旗下自动驾驶初创公司Zoox推出了首款用于Robotaxi运营的自动驾驶汽车Pod，这是一款集完全无人驾驶、电动化为一体，专门为自动驾驶场景设计的车辆。

“从头开始”打造一款产品

根据Zoox的介绍，Pod配备2个电池组，一次充电可续航16个小时，最高时速可达75英里。值得注意的是，这款车并非基于传统汽车基础改造而来，没有油门、刹车板、方向盘，具有双向驱动能力和四轮转向功能，可以任意方向移动，也不存在倒车这一说。

在直播发布会上，Zoox首席执行官Aicha?Evans亲自演示了Zoox?Robotaxi的使用流程：使用Zoox的应用程序App，在旧金山费尔蒙特酒店外召唤来Pod，并在附近兜风。为了将这项技术商业化，Zoox将在旧金山和等城市率先推出基于App的Robotaxi服务。

对于这家成立于2014年且一直致力于研发自动驾驶乘用车的公司而言，正式推出量产自动驾驶汽车标志着其迈出了重要一步。Aicha?Evans在直播发布会上表示——自动驾驶汽车的发布是令人振奋的里程碑，我们正在建立一个可持续，安全的解决方案，使骑手能够从A点到达B点改变出行体验。在接受访时，Zoox首席技术官Jesse?Levinson强调，与其他公司在过去几年展示的许多概念车不同，这款车通过了FMVSS的所有碰撞测试。

不过，Zoox并不是首家推出全自动驾驶乘用车的公司。今年1月，通用Cruise?展示了一款纯电动自动驾驶汽车Origin，这款车已经没有传统汽车所具备的许多控制装置，例如踏板、方向盘和后视镜。

Zoox的自动驾驶汽车与Origin类似，但是尺寸更小，运载一到两名乘客（尽管最大载客量为四名乘客）。传感器与车辆融为一体，Pod每个角落都有一个“传感器吊舱”，里面装有旋转的激光传感器，激光雷达和导航的摄像头。Zoox顶部安装了一对前置摄像头，其他不太显眼的传感器则安装在车身两侧，每个角落可以提供270度视野，能够让汽车一次性看到360度以上的视野。

此外，该车还具有一些安全功能，一旦发生碰撞，每个乘客周围会形成一个茧状的安全气囊。该公司还提供远程手动操作车辆并与乘客实时通信。对于那些担心隐私的人，Zoox表示乘客将可以选择模糊车载摄像机拍摄的图像。

Zoox有Zoox的抱负，Amazon有Amazon的野心

Zoox也是几家致力于将全自动驾驶汽车推向公路的公司之一，但实现这一目标所花的时间比预期要长。截至目前，在公共道路上运行的自动驾驶测试车都由传统汽车改装而来，几乎没有用于商业用途的自动驾驶汽车。去年10月，Waymo在凤凰城郊区推出了一项完全自动驾驶出租车服务，而Cruise也在旧金山测试自动驾驶出租车，最近还移除了安全驾驶员。

虽然距离部署该款自动驾驶汽车还需数年，但是Zoox却已经在加州弗里蒙特的一家工厂投产了几辆外形奇特的薄荷绿自动驾驶汽车。据公司高管所言，该工厂的年产能可达1万至1.5万辆汽车，供应商可事先将驱动单元、车身、电池组等主要部件组装好，然后由Zoox?完成后续的组装工作。

该公司还用堆乐高积木来比喻这一生产过程，不过高管拒绝透露其电池供应商的名字。“我们有一个庞大的全球一级供应链来制造汽车零部件，把它想简单点，这就像一个巨大的乐高——一个重达数吨的乐高。”

今年6月，Zoox被亚马逊以12亿美元收入囊中，不过前者仍然保持独立运作。说到这里，必须要补充下有关Zoox的背景知识：其曾与Waymo、Cruise、Argo?AI、Aurora并称为硅谷自动驾驶“五大家族”。不过，与美国一众自动驾驶公司相比，Zoox本身也是自动驾驶最激进的初创公司。

首先，Zoox为首个获加州批准的可载客无人驾驶服务商。监管机构数据显示，彼时虽然已有62家公司获得了加州测试自动驾驶车辆的许可，但是Zoox?却是首个被允许运载普通乘客的公司。

其次，Zoox的发展目标与产品与其他企业不太一样。不仅自己研发自动驾驶系统，Zoox还要打造自动驾驶汽车和叫车平台，可以看出，无论哪一个项目都是烧钱巨坑。虽然在被亚马逊收购之前，他们已经累计融资约10亿美元，可是也不够烧。再加上今年疫情带来的巨大影响，Zoox的困境越发明显，4月开始走上裁员之路，5月就有外媒爆出其在寻找潜在买家，最终被世界首富贝佐斯一举拿下。

彼时，亚马逊收购Zoox，业内观察人士猜测，亚马逊最终会部署一支无人驾驶配送车队，毕竟人力物流送货是运营中最大的成本之一。根据亚马逊的2020年Q1财报，其收入755亿美元，净收入25亿美元和每股收益为5.01美元。而在2019年?Q1，亚马逊收入5亿美元，净收益36亿美元和每股收益为7.09美元。结合其他公开资料可见，亚马逊收入增加了，利润却减少了，这主要是因为其运输成本居高不下。

情报分析师?Jitendra?Waral和April?Kim在一份研究报告中称，收购Zoox或将助力亚马逊控制不断上升的运输成本，预计到2025年亚马逊运输成本将超过600亿美元。很明显，从很大程度上来看收购Zoox，亚马逊希望能够在现有业务基础上产生协同效应。

Evans在接受访时则表示，目前没有这样做的，但他承认“在某个时候，我们可能会进军自动送货领域。”无论之后在哪个细分领域发力，亚马逊的隐藏实力不容小觑。据路透社报道，在2016年12月至2019年5月期间，亚马逊在无人机、自动驾驶汽车等物流相关的领域中拥有的专利超过210项，这一数字明显高于苹果和谷歌。

一言以蔽之，Zoox有Zoox的抱负，亚马逊有亚马逊的野心。截止目前，尽管无人驾驶车辆尚未驶进现实，但是来自科技和汽车行业甚至像亚马逊这样的电商巨头均在抓紧布局，竞争日趋激烈。

而对于Zoox而言，尽管其已经拥有一定的硬件和软件条件，但是自动驾驶技术到底是否适合投入实用，恐怕不仅仅是一个技术问题，也是一个关乎法律、社会、等多方面的话题。所以，包括Zoox在内的玩家在自动驾驶上到底能有怎样的成就，最终的答案或许一两年内难以落定。

文/孙莉莉

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十款最具创新性的汽车，但都以惨败告终

车保险演讲稿篇1

尊敬的各位领导、各位评委、各位同仁：

大家好！

我叫，今年岁，毕业于财经大学。我竞聘的岗位是县支公司个险销售副经理。

站在这个演讲台上，我首先要表达的是蕴藏在内心深处的感恩之情。感谢寿险营销这个行业，圆了我的创业之梦；感谢中国人寿，对我的哺育与成长；感谢公司领导的潜心栽培及引导；感谢全体伙伴的帮助与支持。今天特别要感谢的是自己恰逢人生的机遇之春，成长在一家好的公司和好的团队。

我是一个完完全全的寿险营销人。还记得年的10月的一天，刚出大学校门的我怀着对未来的美好向往一脚踏上了寿险营销之路，一走便是近九年。年初夏的5月我加盟了中国人寿抚州分公司，由此走上了事业发展新的起点与新的征程。年至年，我在分公司营业部担任组训工作，并在年被评为全市优秀组训。年受聘为中国人寿东乡县支公司营销部经理，在公司领导和全体员工的共同努力下，公司勇夺“全市营销霸主”和“全市培训工作先进单位”两项殊荣。同年，我还同时受聘为中国人寿江西省分公司教育培训部讲师。年2月，受分公司的委派，我和姜荣和两人到上顿渡营业部，协助管理个险业务，在“奋战60天，突破1000万”的活动中，上顿渡出色地达成了目标，获得了本次业务竞赛的第一名。年7月，乘中国人寿人事改革的东风，受总经理室信任与重托，我担任了南城县支公司营销部经理。

在公司参加的各种培训是帮助我成长的催化剂。年12月，我参加了中国人寿江西省公司首期组训培训；此后多次参加组训讲师提高班；年参加了“保险中国风全国讲师组训培训班”；年11月参加 “全省县支公司经理培训班”；年10月，参加了“行者无疆，宇雷增员”培训。这些年的经历都说明，是中国人寿发现了我，是中国人寿培育了我，是中国人寿成就了我。“滴水之恩当涌泉相报”，我将与公司共命运，继续为公司的发展尽个人的绵薄之力！

我今天之所以参加本次竞聘，是因为我愿意把自己的未来与公司联系在一起，更是因为我有这种优势与实力。我的优势主要表现在以下几个方面：

其一、我对寿险信仰，对公司忠诚，对事业执着。我深知寿险对于国家、对于社会、对于家庭的意义。因此，我不把寿险当作产品，而是把它当作一种信仰。我相信寿体现了人类向真、向善、向美的愿望，和崇高的道德情操。忠诚大于能力。员工需要公司的帮助，公司更需要员工的忠诚。作为中国人寿的一员，我感到自豪，更感到责任，中国人寿培育了我，我就应该回馈中国人寿，我愿意用我的所学，所长为公司的发展尽责尽力。对于事业的执着和对于工作的负责是我的作风。当我撇下不满周岁的女儿，服从组织的安排来到南城时就足以说明我对工作的态度与决心。

其二、多年的营销管理积累了丰富的实战经验。由于一直在一线从事营销管理，我能把握市场的脉搏；由于在团队中每天与业务员在一起，我了解他们的想法及心愿。因此，对于如何启动一个市场，如何扩展团队，如何按营销规律做事，有着丰富的实战经验，能够理论联系实际开拓性地开展工作。

其三、我累计授课达到课时，丰富的授课经历，让我不但能承担一个营销管理者的责任，还可以成为一个培训者和训练者。当前营销团队的培训是一项非常重要而又缺乏的工作。多年的讲师经历使我能及时发现培训需求，并且及时组织相关的培训，做到化教育培训于日常的工作中，从而不断地提高营销员的技能及主管的管理能力。

其四、年轻的我奔放，对未来所要从事的工作充满信心。营销需要理性的思维，还需要的带动。年青我擅于学习，有更大的成长空间。可以在学习中不断地提高管理的水平，做到与公司个险业务共同进步。

在未来的工作岗位中，为了更开拓性地开展工作，我将取的战略有以下三大方面：

一、大力发展农村保险市场，夯实公司业务发展基础。

根据年初全保会上提出的“发展县域保险市场”的精神，大力发展农村网点是当前的必须。

其一，农村市场对养老险、健康险的需求远远超过对分红险的需求，发展农村保险不仅市场潜力巨大，而且对于我们调整险种结构，提高经济效益非常有利。谁放弃了农村市场，谁就放弃了未来生存的机会。

其二、对于同业竞争而言，城区的竞争日趋激烈，各公司在城区业务间的差别也将越来越小。对于其他公司而言，在最近一、两年时间内，他们无人力，更无财力向农村迅速渗透。而这正是我们公司的优势，我们应该抓住现在的有利时机为未来的公司发展打下良好的基础。

其三、农村网点是我们业务当前的有效增长点。城区业务经过这么多年及多家公司的共同开发，要追求更大的发展已经难度很大，因此，我们抓住这个当前业务的薄弱环节，下大力气，以推动农村业务发展作为当前业务发展的有力的增长点。

二、精心培育，抓好人才梯队的建设。公司的发展需要有一批忠诚于公司，热爱公司高素质的员工队伍。人才对于公司未来的发展居于一种战略的位置。县区公司的发展需要一群能既能上战场立功，又能带兵打仗人才。因此，作为公司一级营销管理者，我应该立足现在，面向未来培育一批优秀的，忠诚的人才。为此在基层公司，我将立足加强主管管理能力，提高业务员的市场开拓能力，积极培养组训人员的综合能力，为公司未来的发展培育人才，储存人才。

三、以“强我国寿，富我员工”为主导思想，进行市场目标的设定与调整。员工只有收入稳定才能心态稳定。现在我们公司的员的平均收入处于一个偏低的状态。以南城为例，业务员在年平均月收入为350元，其中月均收入在1000元以上的有10人，在600元以上有18人，在400元以上的有21人，在200元以上的有18人，每月低于200元的有10人。根据当前的市场情况，员工月均收入在500元，才能解决员工的基本生活。也就是人均收入提高40%，就必须每年业务收入在上年的础上提高40%。当然这40%的业绩的提升，一方要靠我们断地提高现有业务人员的业务能，提高人均的产能。另一方面靠不断地扩张队伍，从人力地发展来促进业务地发展。

配合以上三大策略，我将从以下几个方面来开展工作：

其一、从人心工程入手，盘活团队，增强团队的战斗力。

其二、强化各项基础管理工作，从而推动营销业务的稳定发展；

其三、一手抓业绩，一手抓增员，为业务的持续健康发展打下基础；

其四、强化教育培训的功能，通过培训增强主管的管理能力，业务员的市场开拓能力，和各级人员对公司的忠诚度。

各位评领导，各位评委，作为一个竞聘者，我深知自身的条件还有很多地方离公司的要求相差甚远，但是请给我一个机会，我将在学习中工作，在工作中进步，在进步中发展，用自己的全心投出还公司一片精彩！

我的演讲结束了，谢谢大家！

车保险演讲稿篇2

大家好，我是来自xx部的新人xxx，我演讲的题目是寿险的意义与功用。

今天我将从生老病死四个方面来和大家探讨人寿保险的意义与功用。

首先是生，在这里，我所指的生是“生儿育女”的生。在座的各位很多已经有了孩子，其他的也会在不久的将来为人父母，当我们的孩子从呱呱坠地的那天起，他就带给了我们无尽的欢乐和幸福，因为孩子是我们生命的延续，看着他们的一天天长大，就像是我们自己再活了一回。“再苦不能苦孩子，再穷不能穷教育”，这就是我们民族得以延续与传承的伟大之处。每个父母都希望自己的孩子健康快乐的成长，将来能有好的工作和幸福的生活。然而，现代社会的竞争已经越来越激烈，为了不让孩子输在起跑线上，我们都会想尽办法让孩子接受最好的教育，然而，现代子女教育费用一再飙升，给每个家庭带来了沉重的负担。据上海社科院调查显示，上海养育一个孩子的直接费用高达49万，教育费用比13年前翻了7番，就算是在我们邵阳这样的小城市，将一个孩子送到大学毕业也得花费30万。我妈妈曾经对我说：儿子，我以后养老也不用你管了，你只要将你这些年读书的钱还给我就行了，我咋听之下还以为她在开玩笑，但当我仔细一算，这个数字还真不是一般的大！不知道各位有没有算过？而且随着社会经济发展，这个费用只会水涨船高，相信各位都不希望自己的子女因为没有足够的教育费用而面临失学的境地吧？

然而我想请问各位，你们是否已经准备好了这笔巨额的费用了呢？我们应该怎样为子女建立教育基金？这笔教育基金必须具备以下几个特点：一，专款专用；二，保值升值；三，不会因为意外等其他因素而中断。人寿保险就能够很好的解决这个问题，以平安的吉星送宝为例，在孩子出生的时候，每年给孩子存一万，连续存10年，到孩子20岁上大学的时候，加上分红和返还，我们将会有15万的教育金，孩子的学费就不用愁了，就算我们在这10年内因为意外或者疾病而离开了孩子，无法继续缴纳保费，保险特有的豁免功能，可以让我们免交以后的保费，而且保险合同继续有效，孩子的未来不会受到任何影响，真正做到了无论我们在与不在，我们的爱一直守护着孩子。这就是人寿保险爱与责任的体现！

然后是老，我们每个人都会有年老的那一天，怎么样才能让我们退休的日子要活得更有尊严？

我们年轻的时候拼命的工作，不就是为了能够过上幸福安详的晚年生活吗？《圣经》中有句话：当你拥有时，上帝会不断给予你，而当你没有时，连你最后一点也会被夺去。一个人到老年时穷困潦倒，不是因为他年轻时做错什么，而是他年轻时什么都没做。每个人都不希望饱经风霜走到人生的暮年还要忍受着生活困顿之苦。

预计到2040年，中国老年人口将达到4.09亿，占人口总数的24.8%。55岁退休的人活到80岁，仅一日三餐就要花费27万多，在中国一直有养儿防老的观念，但是请大家想一想，随着生育制度的贯彻执行，越来越多的家庭都会是独生子女，到那时候，一对夫妻将负担双方父母的养老，在加上孩子的成长费用，这将是一笔多么沉重的负担？上有老下有小的生活相信很多人都体会过，难道你想让自己的孩子将来重走你的老路吗？

中国社会制度的转型，使传统的完全依赖国家、单位的养老制度逐渐发生深刻变化，国家对职工生老病死的"大包大揽"已成为过去，人们已意识到真正保障自己将来生活的只能是自己。所以人们在年轻时早准备早投入，年老时就可以有充足的生活保障，从而渡过一个"夕阳无限好"的晚年。

我的邻居曾先生，今年32岁，在结婚纪念日来临之际，选择送给30岁的.太太一份特殊的礼物——平安吉星盈瑞保险理财，这份礼物带给曾太太的不仅是这一个结婚纪念日的祝福，更是每个纪念日的关怀，每年交一万元，连续交10年，到曾太太60岁时，她可以领取21万，70岁时变成30万，80岁就会有40万。有了这笔钱。曾太太的晚年生活就可以过得无忧无虑。

投保养老保险可以说既是老人为子女分担一份忧愁，也是晚辈献给长辈的一片孝心。

还有就是病。我想请问在座的各位，哪位敢说自己从来没有生过病，而且以后也不会生病？是啊，人吃五谷杂粮，哪有不生病的？据调查显示，目前我国15—55岁劳动力人口中，每年人均患病28天，每年人均休工6.5天。疾病，已不是人生的意外，而是每一个人生命中必须计算的成本！现代医疗费用昂贵，小病小灾，人们还可以抵抗过去；一旦大病临头，许多人纵使债台高筑，家徒四壁，

也无力负担高昂的医疗费用；即使家道富殷，也会因一场大病，耗尽积蓄。我想给大家讲一个数字，我们人的一生中，患重大疾病的概率是72.18%，大家听了也许会感到惊讶，但是这却是实实在在的客观事实。最新统计显示，近年来中国的癌症的发病率不断攀升，死亡人数已达每年180万人，相当于平均每一分钟就有3到4个人死于癌症，比死亡和疾病更可怕的是高昂的医疗费用，据卫生部门统计，癌症等重大基本的平均医疗费用高达11.8万，一旦不幸降临，这样一笔医疗成本，你准备好了吗？

也许有人会说，我已经买了医保，可以靠医保报销，但是社会医疗保险只能满足最基本的看病需求，对于重大疾病来说，可以说是杯水车薪。前曾经说过：基本医疗保障只能是低水平的，“保”而不“包”，“保”即有一个基本的保障，超出部分主要应通过商业保险解决。现在该是转变陈旧观念的时候了。应明确健康投资有责，不能再完全依靠社会，社会要求我们积极参加商业保险。如果我们投保了商业医疗保险，就算真到了我们卧病在床的那一天，保险公司将会为我们承担大部分的医疗费用，也就不会出现久病床前无孝子的尴尬状况了。《边红旗的故事》相信大家都知道，里面的那个小女孩是多么的可爱啊，但就是这么一个年轻美丽的女孩，却被无情的病魔夺去了生命，其实带走小女孩生命的本质不是病魔，而是缺钱，如果他们买了人寿保险，保险公司就能够帮助他们支付一大笔医疗费用，那个小女孩也许就可以借此摆脱死神之手，重新回到父母身边。投保寿险，可以使自己和家人病有所医，康复有望。

最后是死。死，人皆有之，只是家里人怎么办？

在这里，我想和大家分享两个最近发生在我身边的故事，我上个月回家搞客户答谢会，然后我和刘经理一起去村里面拜访客户，走到对面村子的时候，听到了奏响的哀乐，然后一打听，才知道是有人过世了，生老病死，这本来是人之常情，但是当我听说死者是一个和我同年的女人，结婚才几年，膝下还有两个嗷嗷待哺的儿女，高昂的医疗费用早已花光了家里的所有积蓄，而且欠下的医疗债务更是让这个本来就贫困的家庭雪上加霜。看着两个幼小的孩子，我的心里很难过，孩子还这么小，还没有享受生活的美好就要承受如此大的苦难，而更让我难过的是死者没有购买人寿保险，这样一来，所有的生活重担就压在了他的丈夫的肩上，我望着那个瘦弱的男人，心里不由得为他们家庭的未来暗自叹息。

同时我也想起了前不生在我们村的一起理赔案件，我们村的刘亚军于于今年查出患上肺癌，经医治无效于上个月去世，同样是有孩子，同样花了一大把的医药费，不同的是他在前年在平安投保了人寿保险，买了年交六千的鑫利，在医院确证后，平安马上给付了8万，解了医疗费用的燃眉之急，在他过世以后，又给付了4万。这笔钱对于这个刚刚遭受重创的家庭来说无疑是雪中送炭，相信孩子将来的道路会走的更加平稳！

一样的故事，不一样的结局。其中的区别相信大家都已经感受到了吧？其实豁达的人是不畏惧死亡的，但家人却可能陷入失去亲人的无尽痛苦和失去依靠的困窘之中。责任和爱使人成为万物之灵长，是人类社会得以继续存在的源泉。人类尽其所能地照顾和报答身边所爱的人，承担起对他们的责任。正是这种责任与爱的延续使我们希望亲人、朋友们永远得到照顾，并为此而产生了担心和忧虑，投保人寿保险，为家人留一笔保险金，我们就可以含笑离去了。

保险就象飞机上的降落伞，汽车上的安全气囊，它们未必使用，但它实实在在的带给您一份安全保障。

他不能带来健康，却可以修补健康，他不会防范意外，却可以减少意外带来的伤害，他无法维系家庭，却可以完成父母对儿女的爱。

胡适先生曾经说过：保险的意义只是今日作明日的准备，生时作死时的准备，父母作儿女的准备，儿女幼小时作儿女长大时的准备，如此而已！今日预备明日，这是真稳健；生时预备死时，这是真旷达；父母预备儿女，这是真慈爱；能作到这三点的人，才能算作是现代人。

各位在座的现代人，你做到了吗？

车保险演讲稿篇3

各位亲爱的高峰英雄、尊敬的各位嘉宾、各位平安同仁：

大家好！

今天，我们欢聚在亚洲最具异国风情的国度，在芭堤雅美丽的阳光、碧海、沙滩之间，隆重举行“中国平安保险团体20xx年明星高峰会议”，热烈庆祝平安一年一度的盛大节日。

首先，我谨代表大会向来自全国各地的高峰英雄致以热情的欢迎和衷心的祝贺，你们是平安最璀璨的明星，平安因你们而骄傲！今天，这里是你们挥洒胜利喜悦的舞台！明天，平安依然是你们壮志凌云的家园！

同时，感谢国华人寿业务精英们和各位嘉宾的光临，在此与我们共享活动人心的时刻。一直以来，我们之间有着友好的合作和交流，感谢你们对平安一贯的支持和关爱！

现在，这里热血沸腾、＊＊＊四溢的盛会使芭堤雅的美更锦上添花！让我们一起品尝胜利的果实，回味成功的欢快：20xx年，平安寿险实现了一次奔腾，勇创历史新高，寿险总保费突破400亿，平安寿险的营业净利润达到18亿，寿险总体市场占有率由20xx年的22。5％上升到28。7％！此时此刻，我们不能不为胜利而欢呼，我们不能不为在座的英雄们而喝彩，我们不能不为平安人的付出而骄傲，我们不能不为家人们的支持而感谢！

“光荣与梦想，挺进500强；前瞻与革新，迈向400优”，前进的嘹亮号角已经吹响，平安正一步步的朝目标全力迈进！我们的销售雄师是平安腾飞的双翼，各位高峰英雄是平安最棒的业务员，然而面对新的机遇和挑战，我们要树立更高的目标——“做行业中最好的业务员”！最好的业务员就是拥有高尚品德、极富诚心、爱心和责任心，具备优秀的职业素养和领先职业技能的业务精英！这就要求我们坚持承诺是金，坚持勤劳进取，坚持学习创新。我们知道一花独放不是春，百花齐放春满园。在座的英雄们都是平安业务雄师中的领跑者，因此更要肩负起引领和培养更多优秀业务员的重担，我们团队中每人都优秀，在马总“创造差异化”精神的号召下，致力建立一支“行业中最好的业务队伍”，以更先进的营销理念、更专业的营销技能、更完善的服务不断增强平安竞争力，只有这样，平安才能在强手如林的市场上稳定、健康、持久的发展壮大，为社会、保险业、为股东、为员工创造财富和价值。

我深信，平安将以科学的治理机制、优秀的企业文化、领先的产品、全新的服务来勇敢自信地面对今后的挑战！我们的业务队伍也将以最专业、最高效、最真诚的服务面对平安千千万万的客户！我们上我们共同努力，与平安同呼吸共命运，携手共筑平安“永葆青春百年店”！

我公布：中国平安保险团体20xx年明星高峰会寿险分会现在开幕！并预祝大会圆满成功！

车保险演讲稿篇4

现在很忙要赶紧与兄弟单位商量早点把钱拿过来，这是一位保险资产管理公司的负责人近日在接受记者访时刚见面就对记者作出的表示。

今年以来保险行业增加了不少新面孔尤其是一些大的保险公司为了搭建金融控股公司的架构纷纷在集团内部组建了健康保险、寿险、财险、养老保险等子公司为负责资金运用的资产管理公司提供了新的资金来源。

目前已经有中国的人保控股公司组建健康险公司、人寿保险公司、保险经纪公司；华泰保险公司组建了人寿保险公司；平安保险公司组建了平安养老保险公司、控股中国平安保险海外控股有限公司、平安信托投资有限责任公司。平安信托依法控股平安银行有限责任公司、平安证券有限责任公司。太平人寿组建了太平养老公司等。

尽管一些新组建的公司尚没有更多的保费收入进账但统计显示人保健康公司今年累计最新的保费收入为万元华泰人寿累计的保费收入为万元。虽然这些数量规模不大但途径通畅今后随着新公司业务的开展所提供的可以运用的资金规模会逐步加大。

从目前保险资金的运用情况看几家大的保险资产管理公司掌管的资金规模分别为中国人寿资产为亿元中国平安资产为亿元太平洋资产为亿元其余的中国的人保资产、华泰资产、新华、泰康所运用的资金规模都在几百亿元。整个保险行业截至今年月末保险资金运用余额为万亿元比上年末增长。

我们愿意把钱交给保险资产管理公司运作。一位保险公司的有关人士明确表示。说此话的前提是保险资产管理公司的资金运用水平在不断提高。按照中国保监会副吴小平的预计今年全年行业的投资收益率将达到。

中国保监会对于保险资金的运用收益率非常重视。不久前他在中国人寿资产管理有限公司进行调研时指出保险业要充分认识加强保险资产管理的重要性。承保业务的发展和保险资金运用有着紧密的联系。承保和资金运用是保险业发展的两个轮子。要进一步加强保险资金运用的体制、机制的建立和完善强化风险防范不断提高资金运用收益率积极支持资本市场发展和金融改革为保险业做大做强发挥重要的促进作用。

尽管保险行业资金运用因为问题券商的出现引发保险公司资金运用一些案件的出现但随着相关行业的改善和保险监管部门资金运用防范风险体系制度的建立和完善将规避此类现象的发生。

我们的业绩不仅要吸引集团内部的公司把钱交给我们运作还要吸引其他行业把资金交给我们运作。中国人寿资产管理公司的一位人士表示。

相信不久的将来保险行业的资产管理公司的保险帽子将摘掉剩下的是符合国际惯例的有一流管理水平的资产管理公司。

车保险演讲稿篇5

各位领导，各位朋友：

大家好！

许多人都认为欺骗、说谎话是一种有利的行为，以为欺骗的手段是很值得使用的。所以许多声誉好的商店，也往往要掩饰自己商品的缺点，登载各种欺骗顾客的广告。有些人甚至以为，在商业活动中，欺骗的手段与资本一样必需。

他们不明白，在他们多得到一分金钱的同时却损失了诚实的品格。他们的钱袋中或许有所增益，但最终他们会损失更大！而且，世间不知有多少人会在日后觉悟到，欺骗的行为是靠不住的，是要失败的！所以从实现愿望这一点

考虑，诚实也是一种最好的策略！翻阅商业历史，你可以看出，50年以前的大商店，在今日依然存在的几乎是寥若晨星。

那些大商店，当时如雨后春笋一般冒出来，争相刊登各种欺人的广告，做各种欺人的宣传，真是盛极一时，然而它们的寿命同样不能持久，因为它们缺少诚实的后盾。它们终究是不可靠的，一时的欺骗虽能得逞，但不久便会原形毕露。到最后它们就要受到冷落、衰退，直至失败。天下没有一种广告能比诚实的美誉更能得到他人的青睐。

欺诈者是堕落的人！这样的人因为不诚实，不能够与人相处长久，更不能达成自己幸福和成功的愿望。演讲稿

有些青年人，为了取得一些蝇头小利，把自己的人格和名誉，像在跑马场中赌马一样地肆意挥霍，这岂不是一种可悲？

诚实是人生的一种美德，尽管诚实的人有时会被人嘲笑，但最终会像斧头掉进河里的农夫那样得到奖赏。

待人应以诚信为本。不虚美，不隐恶，有一是一，有二是二。宋朝丞相张知白向朝廷推荐年轻的晏殊。朝廷召晏殊来到宫殿，正逢真宗皇帝殿试，就命令晏殊参加考试。晏殊见到试题后说：“这首赋我在10天前已作过，请皇上另出别的试题。”他的诚实博得了真宗的喜爱。之后，晏殊担任了馆职。

有一天，太子东宫缺官，内廷批示授晏殊担任。主事官不知道是何原因。第二日皇上对他说：“近来听说馆阁里的巨僚，没有一个不宴乐玩赏的，只有晏殊与兄弟埋头读书，如此谨慎持重，正可以担任东宫官。”晏殊接受了任命，皇上又当面向他说明任命他的原因。晏殊听了后，说：“臣下不是不喜欢宴乐和游玩，只不过是因为贫穷玩不起啊。臣下如有钱，也想去玩的。”皇上对他的诚实备加赞赏。宋仁宗时，他终于做了宰相。

虽然有些实话可能引起对方的.不快或误会，但终究会被人理解，博得对方的信任。诚实是待人处世的绝妙法宝。虽然对人诚实，你可能付出一定代价，但日后你得到的，将远比付出的多得多。

人生箴言：诚实是人世间最珍贵的宝物，是每个人都应当坚守的伟大情操。就算是向人诚实承认自己的错误，而受到严厉惩罚，你也应该这样做，因为做人理应如此。

有关IBM台式计算机的优点，IBM比HP、DELL的优势在哪里？

尽管它们具有开创性的设计和创新功能，但市场还没有为这些汽车做好准备

汽车行业的领导者一直在不断地寻找新的方法来获得与竞争对手的优势。为了保持竞争力，许多公司提高汽车的性能、效率、设计和可靠性，同时增加消费者最想要的功能。他们还开发新的先进汽车平台和令人兴奋的新车型。然而，每隔一段时间，我们就会看到汽车制造商在市场上增加一些以前从未见过或的功能。

虽然有些创新是革命性的，例如安全气囊、电子稳定控制系统、驾驶员系统、具有智能功能的现代信息系统等技术功能，以及涡轮增压器等高性能功能，但其他创新则不是。下面我们来看看汽车历史上的几款创新车型，它们没有经受住时间的考验，都惨败而归。

柯蒂斯——空中汽车

我们生活在21世纪，却没有飞行汽车的迹象。在20世纪60年代，几家汽车制造商尝试了飞行汽车的概念，柯蒂斯-赖特空中汽车最接近实现这个梦想。由一对180匹马力的飞机发动机提供动力，这辆空中汽车可以在离地面15英寸的高空短时间飞行。

该空中飞车靠气垫飞行，由于几个原因未能成功。首先，飞机发动机的噪音需要优良的隔音材料。其次，飞行汽车的燃料消耗是天文数字，最后，许多人认为这些汽车太昂贵，对环境造成破坏太大。

通用汽车——火鸟 1 XP-21

20世纪50年代，美国汽车工业蓬勃发展，推出了开创性的创新汽车。在汽车中改装和填充飞机发动机的想法并不新鲜，因为菲亚特在1910年成功地创造了S76（被称为都灵野兽）。但在汽车上安装喷气发动机呢？这是闻所未闻的。

通用汽车开始在汽车上试验喷气式涡轮机，到1953年，他们开发出了火鸟1 XP-21。这种设计是不切实际的，因为它看起来更像一架喷气式战斗机，而不是一辆公路汽车。这台370匹马力的燃气涡轮发动机理论上可以达到200英里每小时的速度，驾驶起来也非常危险。该项目从未进入生产阶段，这辆车现在位于斯特林高地的通用汽车遗产中心。

克莱斯勒——涡轮汽车

在20世纪60年代，克莱斯勒开始了一个测试项目，他们在他们的汽车上安装了涡轮发动机。在1963年到1966年间，他们总共生产和测试了50辆涡轮发动机汽车。这一举措背后的原因是，与传统的活塞发动机相比，涡轮发动机更可靠，需要最少的维护，因为它们的活动部件更少。

经过测试，克莱斯勒公司意识到这些汽车注定要失败。虽然它们表现出卓越的耐用性和平稳的运行，但发动机的加速度相对较低，燃油经济性也很差。此外，它们也未能达到当时的排放规定。克莱斯勒终止了该，回收并销毁了除9辆外的所有汽车。

1967-17年间的NSU汽车公司的Ro 80

1963年，德国NSU是第一家成功将Felix Wankel的转子发动机应用于量产汽车的汽车制造商。几年后，当汽车制造商想在更大的汽车上展示转子发动机时，Ro80轿车诞生了。这款车配备了115匹马力的双转子发动机，令人印象深刻，因此获得了1968年的年度最佳汽车奖。

NSU在停产前仅生产了37,398辆。显然，Ro80的制造成本太高。因此，汽车制造商对这些汽车定价过高，这反过来压低了销量。再加上可靠性问题，这款车的声誉损害了公司的财务状况。大众最终在1969年收购了这家资金紧张的汽车制造商，标志着创新的Ro80轿车的终结。

OSI 银狐

OSI银狐是有史以来最怪异的汽车之一。在设计时考虑到了空气动力学，OSI银狐看起来一点也不像一辆典型的汽车。相反，OSI的设计师使用了由乘客舱隔开的一对船体。他们可能借鉴了战斗机的设计。

这种创新设计优于传统汽车。这种布局允许设计师安装三个扰流板，使汽车具有巨大的下压力，更不用说1.0升四缸发动机的最高速度为155英里/小时。不幸的是，1967年，资金紧张导致公司和OSI银狐号倒闭。

克莱斯勒 Airflow

在20世纪20年代末和30年代初，克莱斯勒是少数几个制造商，抛弃底盘和用一体结构的1934年克莱斯勒气流。在那之前，大多数汽车制造商仍然使用木质结构和方形车身。

为了革新汽车业，克莱斯勒设计了一款流线型车身，并在风洞中对其进行了研究。虽然它拥有成功的所有要素，但克莱斯勒的气流远远领先于它的时代。许多人认为这种备受争议的造型太丑了。同样，在大萧条如火如荼的时候，只有少数人买得起这辆车。虽然克莱斯勒几年后终止了这个项目，但这是向前迈出的重要一步，催生了其他流线型汽车，如别克Y。

凯迪拉克 气缸关闭技术

20世纪70年代，汽油价格暴涨，迫使汽车制造商生产节油发动机。但通用汽车没有为自己的汽车制造更小的发动机，而是寄望于气缸技术，该技术承诺有八缸的性能，但燃油效率大幅提高。

这项技术背后的想法只是在不需要时关闭两个或四个气缸。不幸的是，这种未来技术几乎没有发挥作用。许多司机抱怨停车、倒车和其他难以忍受的驾驶问题。许多凯迪拉克车主最终关闭了该系统。结果，凯迪拉克在1982年放弃了这项技术。

阿布纳·多布尔的蒸汽汽汽车

在1909年到1931年间生产了蒸汽动力汽车，E和F车型是蒸汽汽车发展的顶峰。阿布纳·多布尔想用他的蒸汽动力车型与最好的汽油动力汽车竞争。

这款车型具有竞争力，最高时速为95英里，最高功率为125马力，诡异的静音操作给它带来了独特的优势。但是，尽管有这些创新，这些汽车还是有两个重大问题阻碍了它们的成功。首先是价格，仅底盘就需要8000至1.2万美元。1924年，该公司在随后的法律斗争中破产。

1961-1968 水陆两栖车 Model 770

在20世纪60年代和70年代，开发一种兼作船的汽车的想法非常流行。几家汽车制造商生产水陆两栖汽车，但Amphicar Model 770是唯一大规模生产的水陆两栖汽车。它于1961年推出，生产时间相对较短，1965年停产，一代生产了3,878辆。

根据许多车主的说法，770型既不是一辆好车，也不是一艘好船。还好。在水中作业后，Amphicar需要13处润滑脂，这是一个主要的痛点。这种积水车缺乏足够的市场，无法证明它存在的合理性。

通用 EV1

19年，通用汽车(General Motors)冒险进入电动汽车生产领域，推出了EV1。作为第一辆现代大规模生产的电动汽车，EV1一经推出就引起了不小的轰动。它速度快、有趣、可靠，而且非传统的设计让人目不转眼，因为它的外观可以与其他典型的跑车相媲美。

然而，这个实验并没有持续多久。EV1的续航里程相对较短，只有75英里。高昂的价格也限制了它的商业可行性。然后，混合动力汽车出现了，suv越来越受欢迎。通用汽车最终召回了这些汽车，并将其销毁。

有关IBM台式计算机的优点，IBM比HP、DELL的优势在哪里？

一、 IBM公司的历史

IBM ，即国际商业机器公司，1911年创立于美国，是全球最大的资讯科技和业务解决方案公司，业务遍及 160多个国家和地区。2006年，IBM 公司的全球营业收入达到 914亿美元。

在过去的九十多年里，世界经济不断发展，现代科学日新月异， IBM 始终以超前的技术、出色的管理和独树一帜的产品领导著全球资讯工业的发展，保证了世界范围内几乎所有行业使用者对资讯处理的全方位需求。众所周知，早在 1969年，阿波罗宇宙飞船载着三名宇航员，肩负着人类的使命，首次登上了月球；1981年哥伦比亚号太空梭又成功地飞上了太空。这两次历史性的太空飞行都凝聚著 IBM 无与伦比的智慧。

二、ThinkCentre品牌

“ThinkCentre”没有在任何一个环节偷工减料；与此同时，联想聪明地将IBM电脑的优秀特性融入到自身产品的开发设计上，从而真正具备了与HP、Dell等国际巨头竞争的资本；经过两年多的积累，联想基本上抹平了整合之初留下的创伤，并在打造高品质PC的道路上越走越远。

1、 黑色经典

我们收到的评测机型是ThinkCentre家族的新成员——M55E（塔式），它的外表没有Dell Optiplex 755那样粗犷，也没有经过特别的雕琢修饰，却时刻散发出专业细腻的商务气息。

2、设计特点

ThinkCentre M55E机箱前部的折线设计让整体的视觉冲击力得到提升，避免了单调古板，同时也为散热提供了充分保证，从蜂窝状的缝隙中可以清楚地看到内部的金属网。前置介面也集中在这一部分，包括2组USB和音讯耳麦插口。背部设计没有特别之处，散热孔面积也没有想象中那样夸张，可以看出ThinkCentre对内部结构设计的自信。机箱底部进风口的设计十分到位，镂空的金属板清晰可见，配合侧面的散热孔，使得前面板的中下部非常通透，有利于内部的空气流动。

ThinkCentre用免工具设计，按下侧面板的开关就可以向后拉开机箱盖。开启机箱后，我们发现了一个特别的装置——入侵报警开关，配合AMT管理系统，当机箱盖被开启时，系统会自动报警通知管理员。当然，ThinkCentre也设计了机箱锁，防止硬体被盗。

3、硬碟保护技术

基于ThinkVantage的硬碟保护技术（APS）为ThinkCentre提供了四倍于普通硬碟的撞击保护，机箱底部提供了一个用于扩充套件的硬碟托架，便于使用者扩充套件，得益于免工具设计，拆装维护起来非常方便。

4、软硬结合的安全技术

大名鼎鼎的vPro在Intel的大力推广下已经被不少企业使用者所熟知，凭借先进的理念和强大的技术支撑，用vPro平台的桌面PC在高阶商用领域大放异彩。vPro是软硬结合的安全技术，支援Vista和下一代64位软体，它由五大关键元件构成：Intel酷睿2双核处理器、Intel Q35/Q33晶片组、Intel 82566DM千兆网路连线、Intel主动管理技术（AMT）和Intel虚拟化技术（VT）。Intel官方宣称，用博锐技术后，现场解决的软体问题将减少91%，而硬体问题则减少56%。

毫不夸张的说，ThinkCentre用低调沉稳的外表展示了当前最为强大丰富的商用特性。ThinkVangage为机器的稳定执行保驾护航，vPro平台有利于企业使用者的日常维护和节约成本，人性化的设计和出色的整机效能则让使用者获得了快速高效的办公体验，三年现场有限保修和专业周全的技术支援让使用者使用ThinkCentre更加放心

5、超强的主机板扩充套件效能

ThinkCentre M55E机型用946GZ 晶片组，具有2个PCI 2.3 插槽，1个

PCI-Express 1X, 1个PCI-Express 16X 插槽。既可以支援用传统PCI 介面的装置，有可以支援用最新PCI-Express 确1X介面的装置。 PCI-Express 16X 插槽可以支援PCI-Express 介面的显示卡，提升显示效能。

6、Think 产品独有的ThinkVantage

应急与恢复系统是“一键恢复”解决方案，包括一套完整的自助恢复工具，可以帮助使用者检测，获得相应帮助，即便是主作业系统不能启动，也可以从损坏或软体崩溃中恢复。在您需要恢复被破坏的和误删的档案，无论是彻底软体故障，还是偶然故障，它都可以帮助您。设定管理工具，快速、可靠地向您的组织中的瘫痪的系统部署关键更新。

最好的自助恢复系统，多数情况下，遇到问题时，仅需30分钟就可以恢复到一个健康的系统，并且不损失应用和资料。

具体特性如下：

– 在受保护的位置建立整个系统与资料的备份。

– 建立备份并将备份复制到外部介质中。

– 安排备份。

– 恢复与挽救重要档案。

– 支援备份时排除档案和单一档案储存

– 保留资料和应用程式的系统恢复。

– 将系统恢复到工作状态，即使系统无法进入 Windows 也能够如此。

三、ThinkCentre与其他 PC的比较

ThinkCentre PC－拥有绝对领先的技术

TVT技术的释出彰显出ThinkCentre与Dell、HP在核心技术上的不同， 它包括在当时独一无二的快速恢复资料系统（RRPC，后来叫R＆R），应用于使用者系统升级管理的系统移植技术（SMA），应用于电脑系统安全的植入晶片加密技术（ESS），应用于ThinkPad像 汽车的安全气囊一样的硬碟保护技术（APS），这些独特的技术都是可以使ThinkCentre真正强于HP、DELL等PC商 。

我们将ThinkCentrePC与之前测试过的HP PC进行对比，二者同属vPro平台，体积也相差无几。可以发现，在其他配置相近的情况下，虽然ThinkCentre的CPU比对方高（E6550对E2160），但待机功耗却更低，而在执行大型程式时，ThinkCentrePC的效能可以得到完全发挥，可见ThinkCentre对机器执行时的分配更加合理。

四、最近成功事例

1300 台 ThinkCentre M51e 台式电脑落户中国工商银行湖南省分行； 950 台 ThinkCentre A 系列台式电脑应用于三峡大学外国语学院等。

为什么Think 产品能够连续在 *** 、金融、教育、医疗等几个 IT 热门行业频频赢得大单呢？这不仅因为 ThinkPad 、 ThinkCentre 一贯的品牌优势，更在于 TVT 技术为 Think 品牌所带来的巨大竞争优势。有一句话说得很好，“问渠哪得清如许，唯有源头活水来”。对于 PC 业界的知名品牌 Think 来说，这“源头活水”自然就是其独有的 ThinkVantage(TVT) 技术了。正是不断更新的 TVT 技术，为客户提供了各种改进生产效率和降低成本的业界领先功能，切实解决 IT 管理所要面对的诸多难题，才让 Think 品牌屡获客户大单，捷报频传。

效率——管理之本

众所周知，在购 PC 时，使用者往往表现得格外谨慎。这固然与整个 IT 工程的可靠性、价效比等等有很大关系。同时，还有一个重要原因，那就是使用者在选择 PC 后往往要投入大量的精力去和时间去进行部署、管理和维护。为了不影响工作的正常进行，许多单位的资讯系统布署都要求在很短的时间内完成。比如三峡大学外国语学院近千台电脑的系统部署，就要求在两天之内全部完成，这多亏了 ThinkCentre 桌上型电脑所独有的 TVT 技术。

据学校教务主任介绍：“我们发现 ThinkCentre 有一项比较先进的技术，就是远端技术部署管理器。它的好处就是可以使我们的人员在一个地方同时对多台电脑进行系统部署，所以我们的 IT 人员通过网路每天可以完成 250 台电脑的系统部署工作，两天之内我们就完成了近千台电脑的网路系统部署。这样在提高效率的同时，也降低了我们的部署成本，这对我们三峡大学的教学工作是非常有利的。”

远端技术部署管理器（RDM, Remote Deployment Manager）是一个基于网路的成像和系统支援的工具。在它的帮助下，使用者可以在初始启动或以后的启动过程中下载映像和进行更新，从而避免了在中心装载映像的需要。利用 RDM ，甚至当新系统被运送到其他地方时，使用者也可以享有 ImageUltra 技术的优势。随着企业系统或映像的不断改变， RDM 还可以用于向远端系统传送更新的内容。

提起 TVT 技术的应急与恢复系统 (R&R) ，诺和诺德（中国）制药有限公司的 IT 经理津津乐道。在工作中资料的价值远远大于硬体的价值，对员工来说，即使是通讯录丢失这样的小事情也会带来很大的麻烦。而 TVT 技术的应急与恢复系统堪称“一揽子的备份和恢复解决方案”。它既可以在 Windows 下进行操作，也可以开机时按 Aess IBM 键进入预引导环境进行备份和恢复，使用起来非常方便。

为了提高 IT 管理的效率，诺和诺德公司迫切需要简单、方便和快捷的备份程式。应急与恢复系统完全符合这个要求，介面简单清晰，但功能却十分强大。 IT 经理谈到：“通过使用这种技术，我们可以在笔记本上进行简单的设定。出现问题后，使用者就可以很快通过一个键，使问题得到解决，然后重新进行工作。”应急与恢复系统就像 24 小时贴身 IT 维修专家，能立即恢复生产力。现在，诺和诺德全公司 400 多台电脑只需要两名 IT 技术人员提供支援服务，极大降低了 IT 维护成本。

联

纳哦

我用的固态~没有机械硬碟~是个64G的美光 分了2个区 30/30G

~

前段时间给我老姐装了台同样配置的电脑，就是硬碟式500G的台式

~

用的感觉就是现在用机械硬碟很不爽，执行所有东西可能就慢个1~2秒吧（小的）

就是感觉他慢，以前没用固态就没这感觉，所以你要是买了固态以后就再也不像用机械的了，

··

不过你要是不接触固态硬碟也就没这感觉了，

我喜欢玩魔兽，以前读图本人等我，现在我等别人，（还是一样）- -！

把你的IBM和他的华硕一起开机时倒上水 开机时往地上摔 拿去火里烧 拿去当飞盘摔 。。。。 你会发现你的IBM照样开机 他的华硕已成废品 你再去看看这个视讯:v.ku6./show/2s-oEq37h5Zi95vn. 再去看看IBM火烧后继续开机 等等等的 你就知道为什么你的贵了 IBM贵在质量 贵在一切情况下储存客户资料 连苹果都踩的IBM 真正贵的便是其内在

耐摔

用先进的云端计算技术，将计算、储存与网路高效整合成“云”，基于“云”提供的云主机，突破了传统虚拟主机在空间、流量上的限制，根据客户实际需求提供经济、具有弹性的网际网路接入服务。

中国E动网云主机优势：

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“云”部署于国家四星级骨干机房，提供超一流的访问速度

超融合是通过软体定义技术构建大规模资料中心的启发，结合虚拟化技术和企业IT的场景，为企业实现可扩充套件的 IT 基础架构；

超融合是储存发展的趋势之一。更多超融合的文章和热点可以参考： :.lenovo./contactus.?C=BWD01 希望对你有帮助；超融合一体机底层用标准化的x86硬体平台，上层用软体定义的方式，将计算、储存、网路等整合在一起，既简化了部署，又提高了运维效率。以前，有多少种不同的硬体装置，就需要多少个不同专业的技术人员，现在用超融合统一的硬体平台，一个专业技术人员就可以搞定。运维成本和人力成本大大降低，平均可以降低30%-60%。　

在选择超融合的时候建议选择联想超融合。联想超融合一体机可以支援vSphere、KVM等多种虚拟化技术。希望我的回答对你有帮助，谢谢

大学本科所学的计算机知识其实很浅薄，都是基础的东西。如果学得好毕业找工作时还容易点，但工资刚开始肯定不高。考上研的话，这个起点就高了一级，可以相比较轻松的找到一份不错的工作，一些企事业单位也有最低文凭是硕士的要求。当然，考研最好考好点的学校，一般的学校还不如不读，如果仅是要个文凭可以考虑下，几年的工作经验比在学校浪费光阴更值！

效能特点

1、V型工作台，有效的防止圆筒状产品在翻转时的稳定性。

2、电磁制动电动机，翻转过程中遇到断电，机器会自动锁紧，停止转动，不会出现倒转情况。

3、可小于90度微调整产品翻转角度，有效防止产品倾倒。

4、多重限位保护，安全保障，装有机械限位装置，如出现电子控制均失灵的情况下，同样可以保证机器和操作人员的绝对安全。且该装置有超重限位功能.

5、双排套筒滚子链及全部轴承，均选用国内知名专业厂家产品。链轮机械传动，链条张紧两处均可调。

6、四只承重托辊机构均可根据实际使用地调整间距，保证运转水平。可将立卷翻成卧卷，或将卧卷翻成立卷，回圈工作。

操作简单

一、 接通电源。

二、 开启电源开关和紧急停止按钮。

三 、把待翻转的产品放在翻转机上。

四、 操作“翻转”开关或无线遥控开关(另配)，机器开始自动工作：翻转体运转。

五、 翻转完成后，工作结束，自动停止。

六、 操作人员手动按行程开关，导轨上的板平滑和轧板脱离，换完轧板可复位。

长青（国际）口腔斥资百万进口韩国怡友口腔CT，独一无二的3合1专利，最先进的CAN800层扫描系统，由5个独立感测器，达到欧盟最高标准0.1mm的断层检测精度，3D成像，医生可以对患者的口腔任意层厚、任意层距、任意切面进行360度全方位观察，精准判断全口牙床的位置、牙床骨的深度、厚度及牙根方向，以及重要的颜面神经、血管与鼻窦位置等，让种植更精准，更安全，风险降到最低。