lng气的车故障码图片,lng汽车故障维修手册

1.技术部年终总结报告

2.技术人员工作报告

3.我想在邢台南和开一家正规资质油改气公司需要什么？

4.加油站等级划分标准

5.如何正确使用和维护CNG双燃料汽车

　随着社会不断地进步，越来越多地方需要用到承诺书，承诺书是签署人内心真实意愿的表示，忌搞形式、走过场，忌出于无奈。你知道承诺书怎样才能写的好吗？下面是我精心整理的产品承诺书9篇，仅供参考，大家一起来看看吧。

产品承诺书 篇1

　尊敬的客户：

　首先感谢您选择购买我们的产品!

　为保证产品质量，明确购销双方产品质量责任，确保产品质量合格，保证产品安全，特作如下承诺：

　一、我公司提供的产品质量原则上按购货方规定的技术标准执行。在购货方没有规定的技术标准时，我公司将按照国家现行标准执行，并向购货方提品样品，经购货方同意后向购货方提品，并保证产品质量的稳定和逐步提高。

　二、供货方向购货方提供加盖供货单位公章的产品标准复印件。

　三、供货方保证所品符合法定的质量标准，并对产品质量负责，必要时向购货方提供必要的质量资料，诸如产品检验报告书等相关资料。

　四、供货方的产品包装、注册商标等符合国家有关规定。

　五、购货方严格按产品包装上注明的贮藏条件贮藏，因购货方对产品保管养护不善而造成产品质量问题由购货方负责。

　六、消费者因产品质量问题进行投诉 ，供货方应积极配合妥善解决 ，如确属供货方的责任，供货方承担全部责任和费用。

　七、质量争议(问题)的处理：

　购货方应严格按照制订的技术标准对供货方的产品进行检验，保证检验的公正和科学性，对检验不合格的剩余样品应保留一周。

　对确属供货方质量问题的，已经使用造成的损失，由我公司负责。

　对确属供货方生产质量问题，没有使用的，由供需双方协商解决(退货或降价)。

　八、本产品质量保证书自双方签定供货合同发生供货时生效，业务终止时同时终止。

　___________有限责任公司

　________年____月____日

产品承诺书 篇2

XXX科技局：

　我公司于XXXX年X月X日自行立项并实施“XXXXXXXXXX”项目。经审查该项目符合XXXXXXXXXX项目的申报条件。

　为此，我公司承诺：公司有能力提供该项目实施的投资XXXXXX万元，以保障该项目的顺利实施。

　法人签字：

　（公章）

　二〇一二年十二月二十八日

产品承诺书 篇3

　我司一贯非常重视为客户提供优质的售后服务来支持我司客户的产品销售的方便和成功，本公司愿为整套产品设备提供高质量的售后服务，特作如下承诺：

　1、产品设备的操作及日常维护工作，将由客户方的技术人员负责，本公司技术部将提供相应的产品培训及指导。

　2、公司储存充足的零配件，能保证客户方不会因为缺乏零件而耽误系统运行，特殊情况，可提供相应型号设备进行暂时替补使用。

　3、本公司24小时随时响应客户方的服务需求，并在第一时间制订出客户方问题的解决方案。

　4、以产品出厂日期为准，我司对生产的产品提供质量保证：6个月包换(不含外壳的更换、产品外观以及产品的配件、包装的损坏需要适当收取相应费用)、一年免费保修和产品终生维护。非人为破坏引起的故障产品，保修期内来回运费由双方一起承担，保修期后运费由客户方承担。若产品属于人为，雷击破坏，则我司负责修理，客户方支付维修费及运费。

　1一、华菱星马秉承“以客户为中心”的亲情服务理念，为客户提供专业的“亲情服务”。华菱星马遍布全国91个办事处，551家特约维修站竭诚为用户车辆提供优质服务。开通了24小时保姆服务热线400-887-1827和400-887-1857，接到用户求助信息后，内地省份6小时内、边远省份24小时内服务到位。

　二、质保期内的免费服务是华菱星马质量至上、维护用户合法权益的重要措施。华菱星马生产的整车、专用车、改装车、电动车及华菱星马认可的使用的华菱重卡底盘部分都属于华菱星马实行质量保修期产品。保修期产品保修内容为：车辆在保修期内，由于产品的材质、制造加工、装配质量的原因，引起的整车、总成及零部件的损坏或故障，技术服务部为用户进行保修服务以及终生技术支持。车辆出现故障或无法运行等情况，接到用户求助信息后，一般故障保证在24小时内解决，对于重大故障，在48小时内提供明确的解决方案。

　三、公司定期对驻外的技术服务人员进行产品技术培训，通过培训与考核，提升技术服务人员的技术水平。在用户或购方接收车辆以后，派遣相关的技术工程师对客户进行技术培训。通过对客户的培训，使客户能够掌握整车及总成的使用和保养常识，知晓华菱星马《质量保修规定》和售后服务的投诉渠道，以保证客户放心使用华菱产品。

　四、公司服务中心除开展用户技术咨询服务外，还负责受理和收集用户投诉咨询信息，保证用户提出的问题和要求能得到及时处理，并对处理情况进行跟踪和验证。同时建立用户档案记录产品使用情况，为今后产品的质量改进提供依据。我们将不断努力，精益求精，为顾客提供最满意的产品和服务。

　五、对符合规定的车辆，质保期内免费负责维修服务，旧件返回厂家进行技术鉴定，通过先进的DMS管理系统全国联网共享维修信息，同时新更换的原厂零配件享受保修手册相同质保期限；质保期外公开服务配件价格及工时费用标准，不多收客户一分钱。

　六、为维护华菱星马及用户利益，公司对备件的管理有明确的管理流程，由配件销售部负责各服务机构配件的发送，督促各服务站、经销商根据市场保有量的不同，制定需求，储备服务用件。根据各服务机构配件需求对数量和型号进行核对，并负责准确、及时予以发送。常用备件一般地区24小时到位，边远地区48小时内到位。停车急用件一般地区4日内到位，边远地区6日内到位（车架、驾驶室除外）。零部件自用户购件之日（以开时间为准）起至允许对所购件质量故障进行保修的最长时间为质量保修期。备件发生二次质量保修换件时，所换新件的质保期仍是所购件质量故障进行保修的最长时间，此政策为华菱星马推出的终身循环质保政策，保证了用户的利益。

产品承诺书 篇4

　售后服务及产品质保承诺书

　新昌县招投标中心：

　我方对售后服务及产品质保作如下承诺：

　1、我方承诺向使用单位提供的产品，保证符合国家颁布的相应行业标准、条例及规范。

　2、我方提供的产品，保证符合招投标文件及合同的要求，如有不符，使用单位可以无条件退货，所造成的损失由我方承担。

　3、我方若中标，保证不会转包或擅自改变设计方案，不会降低质量要求。实际施工中，确需对方案作进一步调整的，保证经由使用单位书面确认后才作调整，中标价格不作变动，价格若要变动，保证经由使用单位同意。

　4、工程保证在合同签订后 20天内完工，如不能按期完工（除不可抗力的因素外），我方愿意承担违约责任，每逾期一天，扣罚中标价的1%违约金给购人。如我方工程不能按时完工，因使用单位原因引起工程延期、则工期相应延期。

　5、我方到现场施工所有的劳务支出、安全保险、住宿、运输等一切费用都已包含在投标报价中，由我方自行负责。

　6、我方同意招标人付款方式要求，签订合同后，付总货款的10%，设备安装完毕验收后，付至总货款的75%，大楼竣工使用一年后付至总货款的95%，剩余的5%在产品质保期满后付清。

　7、我方承诺：产品质保期限为货到验收合格起 三 年。质保期间，负责免费维修，若属产品本身缺陷而给使用单位造成损失，则我方愿赔偿给使用单位所造成的损失。我方保证提供质保期后维修保养服务的方案。

　8、其他特殊优惠措施： 工程完工后，将派专业维修人员长住新昌，并定期对相关设备进行检查维修 。

　投标人（盖章）：绍兴市中博景观环境建设有限公司 法定代表人（或负责人）：（签字或盖章）

　日期： 20xx 年8月24日

　公司营业执照

　建筑智能化工程专业承包资质

　项目经理资质

　项目经理简历表

　项目经理在建工程一览表

　投标保证金

　免费培训承诺

　新昌县招投标中心： 新昌县人民检察院：

　本工程一旦确定由我公司中标承建。我公司施工人员将在工程设备安装调试验收合格后，对相关人员进行免费的培训。

　特此承诺！

　投标人（盖章）：绍兴市中博景观环境建设有限公司

　法定代表人（或负责人）：（签字或盖章）

　日期： 20xx 年8月24日

产品承诺书 篇5

南通市公安消防支队：

　我单位 海安双闽新能源有限公司墩头镇LNG加气站安装工程中使用的 直流水枪、内扣式接口 （□消防产品/□装修材料）已于XXXX年 3 月 15 日送江苏省消防器材产品质量检验站检验，现检验站结果仍未出来，我单位承诺使用的（□消防产品/□装修材料）均为合格产品，如经江苏省消防器材产品质量检验站检不合格，我单位承诺将无条件撤换并再次进行复检，直至检验合格。

　（单位公章）

　二○XX年三月十五日

产品承诺书 篇6

　（施工单位名称）作为（建设工程名称）的.消防施工单位，对本建设工程消防质量承诺履行以下职责：

　一、工程设计图纸未经公安消防机构审核合格，不擅自施工；

　二、按照国家工程建设消防技术标准和经消防设计审核同意或者备案的消防设计文件组织施工，不得擅自改变消防设计进行施工，降低消防施工质量；

　三、在施工过程中，如发现消防设计图纸存在差错的，及时向建设单位、设计单位、公安机关消防机构反馈意见；

　四、建立施工质量责任制，建立健全施工质量的检验制度，严格工序管理，作好隐蔽工程质量检查和记录，确保消防工程施工质量；

　五、查验消防产品和有防火性能要求的建筑构件、建筑材料及室内装修装饰材料的质量，使用合格产品，保证消防施工质量；消防产品进入施工现场后，按照规定需要进行见证取样检验和抽样检验的，应当按照规定配合现场取样；

　六、落实施工现场消防安全管理措施，预防火灾发生；

　七、设置符合消防安全要求的施工人员住宿场所和可燃、易燃材料的堆放、储存场所，严格用火、用电管理；

　八、工程竣工后，督促建设单位及时申报验收，积极配合建设单位作好建设工程的消防验收工作，项目经理必须参加消防验收。对于消防验收中存在的问题，及时进行整改。未经消防验收合格，不得交工。

　如未能履行以上消防安全职责，将依据《消防法》第五十八条、第五十九条和《建筑法》的有关规定接受处罚。造成危害后果的，依据《建设工程消防监督管理规定》第四十一条规定，除依法接受行政处罚或者追究刑事责任外，

　依法承担民事赔偿责任。

产品承诺书 篇7

　XX木门店长 郑重承诺：

　1.所到商品一定为顾客选定品牌商品；

　2.所到商品的质量一定与样品质量一致；

　3.所到商品的颜色不能与样品颜色有明显色差；

　4.所到商品一定在承诺的到货周期内到货。

　如所到商品违反以上承诺规定，承诺方全额款，商品不予以退回；

　承诺责任人：

　承诺日期：

产品承诺书 篇8

　为认真履行《食品安全法》赋予食品经营者第一责任人的责任，切实保证食品安全，本公司向社会和广大消费者郑重承诺：

　一、依法取得食品经营许可证、照，严格按照证照许可的经营范围亮证、照经营。

　二、严格落实进货检查验收制度、索证索票制度、进销货台账制度、重点食品协议准入制度，所经营的食品来源一律做到有合法资质证明、有产品质量检验合格报告。对批发销售的食品有完整的台账记录，做到流向清楚、溯源可查。

　三、经营中发现问题产品，做到不藏匿、不销售，及时清查上缴，并主动向当地工商部门报告。

　四、坚持依法、诚信经营，不销售过期、变质等不合格的食品，对保质期处于临界期的食品，按规定下架退市处理。

　五、接到食品安全预警，对问题食品迅速组织下架退市，按监管部门要求主动配合处理。

　六、每年对食品从业人员组织参加培训，学习食品安全法律、法规、规章、标准和其他食品安全常识，强化守法诚信经营意识，提高食品安全管理能力和水平。

　七、每年对食品从业人员进行健康检查，防止次生食品安全事故的发生。

　以上承诺，如有违反，愿意接受处罚并承担相应的法律责任，请广大消费者予以监督。

　大连天正实业有限公司

　20xx年12月1日

产品承诺书 篇9

　售后服务机构名称：

　xxxx电子有限公司

　值班电话：

　13833xxxxxxx

　详细地点：

　cccc电子城

　项目负责人 ：

　xxxxx

　保修期 ：

　二年

　设备保修承诺

　免费质保期期限：

　对于产品从购机之日起二年内，用户所购货物各部件发生非人为损坏，用户可以无条件更换。所有设备均须由投标方提供一年期的免费保修服务。一年内，用户所购货物各部件发生非人为损坏，将免费更换性能指标不低于原规格型号的新部件。

　免费质保期期限起计方式： 从验收合格之日起一年内。

　免费质保期内维修人员接到维修通知后到场时间： 我公司专门设立了售后维修服务部门。售后服务部门全天24小时电话服务支持，故障响应时间市内不超过2小时响应，24小时内给予解决。省内根据最快的交通工具最短的时间到达现场。2小时给予解决。用户报修后，在规定时间内不能解决问题的，提供不低于原档次的设备为买方代用。

　免费质保期内承诺：

　1.所有设备均须由我方提供一年期的免费保修服务。

　2.一年内，用户所购货物各部件发生非人为损坏，将免费更换性能指标不低于原规格型号的新部件。

　3.免费提供设备系统升级。

　4.巡查服务每月不少于1次，在巡查中结合轮巡的图像，对发现的问题按照问题处理流程及时处理，并与甲方提供的紧急联络人进行联系，保证问题处理的及时性。

　免费质保期满后承诺：

　1、保修期过后继续以成本价向招标方提供更换配件。

　2、服务流程、反应到位时间、修复时间等与保修期内承诺一致。

　售后服务****：

　XX市德汇电子有限公司

　售后服务热线电话：

　技术培训承诺

　设备安装调试完毕后，组织设备管理、操作人员集中进行授课(包括ppt理论和实践操作方式相结合);安排培训总的时间不少2个小时。

　其他服务承诺

　中标后，本公司跟进售后服务，将会安排技术人员跟进用户的售后维修服务;免费保修期自设备验收日起计算。为了不断完善服务管理和拓展新的服务模式，本公司欢迎用户的监督和批评，我们接受招标小组对我们的监督。我们会主动回访用户以及时了解您的意见，迅速改善服务的不足之处。当服务令用户不满，可直接与我们的项目负责人联系。

技术部年终总结报告

天然气汽车的优缺点价格：汽油车改成汽油和天然气双燃料车后，烧天然气自然便宜。动力：而因为天然气是从发动机的进气管输送的，导致空气的进气量少了，发动机的空燃比减小。从而动力下降。但是不会下降很多，一般为10%到20%。方便：现在的天然气都是cng 就是压缩天然气。现在的储气瓶的工作压力是20MP，天然气在20MP的压力下每立方的体积为5升左右，相同热量的汽油的体积为1.15升左右，也就是说燃烧出同等热量的天然气体积是汽油的4.5倍!一般的汽车用的都是65升的气瓶，1.6排量左右的车一罐气大概能跑150到200公里！还要看您的当地加气站的多少您加气是否方便！环保：有较好的社会效益。与石油燃料相比，气体燃料在制备过程中能量损失较小，对大气的有害排放污染物少。从燃料来源考虑，对环境保护是更有利的！安全：比较安全。CNG、LNG和LPG汽车的气瓶或气罐等都很结实可靠。天然气本身比空气轻(LPG除外)，稍有泄漏，很快就会扩散到大气中。气体燃料系统的各个部件，特别是密封部分，都经过严格的检查。因此，天然气作为汽车燃料是比较安全的。 质量： 汽车以天然气作燃料时，发现燃烧室部件明显腐蚀，甚至曲轴也出现腐蚀，气门、活塞环和气缸磨损严重，与使用汽油时相比，汽车大修期通常要缩短1/3-1/2。 使用天然气汽车发动机润滑油代替目前使用的汽油机润滑油是防止天然气汽车发动机腐蚀的有效措施所以要用天然气专用过的润滑油。总结：虽然烧天然气有不足之处，但从总的经济和社会效益分析，用天然气作为汽车燃料与汽油相比还是利大于弊。 在建议大家如何正确的使用CNG双燃料汽车之前，我想有必要对CNG做一个简单的介绍，因为我在日常的工作中发现很多朋友在使用CNG双燃料汽车，也深深体会到双燃料汽车所带来的经济性。但是对双燃料的认识都不是很多，掌握基本的CNG方面的知识对车辆的使用和维修保养是很有帮助的。双燃料汽车分为两种：LPG液化气和CNG天然气，前几年LPG液化气比较普遍但近年来逐渐被CNG天然气所替代。下面我说一下天然气的一些基本特性：天然气——Natural Gas，简称NG，天然气的主要成分为甲烷（CH4）， 天然气比重小于空气，当从储存容器、管道中泄漏出来后，天然气将向上移动，扩散到空气中。 天然气的单位重量热值高于汽油。按体积计量计算，1立方米天然气的热值高于1 升汽油的热值。 天然气（甲烷）的沸点-162℃，在常温、常压下，天然气为气体状态。由于非常低的沸点，天然气非常难于液化，一般用气体状态储存和输送天然气。 天然气是一种无色、无味的物质，且没有毒性。天然气在空气中的浓度较高时，对人体有一定的作用。为便于识别其在空气中的存在，在生产过程中添加了少量的臭味剂(硫醇、硫醚等物质)。天然气的优点：1. 辛烷值 辛烷值是燃料抗爆震燃烧的能力，辛烷值越高，表示抗爆性越好，发动机可以用更高的压缩比，天然气的辛烷值一般在120～130 之间，目前使用的汽油辛烷值一般为90、93，天然气的抗爆性要好于汽油。2. 自燃温度 在没有外界火源的条件下，由于天然气内部的氧化、本身温度或介质温度变化而引起天然气自行着火燃烧，天然气自行着火燃烧的最低温度即为自燃温度，天然气的自燃温度为732℃，汽油的自燃温度为232～482℃，较高的自燃温度表明天然气安全性好于汽油。3. 经济性 维护费用：天然气不会稀释润滑油，燃烧后没有积碳，可减少发动机磨损，延长润滑油更换周期，维护保养费用低，延长发动机寿命；燃料费用：按1 立方米天然气相当1.1 升汽油计算，可减少燃料费用50%以上。使用CNG 作为汽车燃料，可大大降低燃料费用。4. 安全性 东风雪铁龙汽车CNG系统的每一个部件的设计、生产、检验充分考虑了安全性，储气瓶必须是指定的专业厂家生产，每一个储气瓶出厂之前必须100%进行安全检验；天然气性质稳定，密度小，自燃温度高，安全性好于汽油燃料。国内外的使用经验表明，因CNG 系统发生的安全事故要远低于汽油车、柴油车。CNG日常使用与维护：新车在磨合期7500公里之内尽量不要使用CNG。当车辆使用天然气时，为保证车辆正常的启动过程，同时为保证燃气系统出现故障时能够使用汽油正常行驶，我们建议在油箱中必须有10升以上的汽油（油箱内要求有10升以上汽油的另一个原因是若油箱内长期缺油会导致燃油泵快速升温而损坏）。 为保持汽油系统的正常状态，使用CNG每行驶3000公里左右，建议转换使用汽油连续行驶50公里以上。我在日常的工作中发现一个比较普遍的现象：很多人在启动后不久就转换的CNG上，在平常的行驶中也很少用油，长此以往便造成了喷油器的堵塞，其故障现象就是用气时车辆能正常行驶而转换到燃油后车辆出现了加速无力、坐车、怠速不稳、不易启动等情况。在双燃料车上电脑的控制策略是：在正常情况下启动时，不管油气转换按键处于何种位置，电脑控制启动必须使用燃油。需要使用燃气时将开关放置在燃气位置上，当转速达到2000—2500转时切换的燃气。在非正常状态下，比如说油箱里没有汽油、燃油系统有故障等，可以使用强制启动开关。但需要注意的是：在燃油足够或燃油系统无故障时尽量避免频繁的使用强制启动开关。因为就油、气的启动性能而言汽油要优与天燃气，频繁的使用强制启动还有损于发动机。对于这一点在已经上市的新爱丽舍上增加了启动管理装置，新爱的燃气电脑设定：强制启动只有10次，超过这个次数时车辆将不允许被启动。这种故障到服务站通过诊断仪可以清零，但清零后CNG电脑会自动重新设定强制启动次数为10次！早晨冷车启动后应该在发动机水温达到60度以上再转换到燃气。因为车辆在冷车时由于燃油雾化不是很好，工作状况不是很稳定，点火系统还没有达到最佳工作状态。在这样的条件下使用燃气会使发动机出现怠速不稳、抖动甚至熄火。进行燃料转换时，会出现燃料供给的过渡期，此时发动机可能出现转速下降或轻微停顿的现象。为避免燃料转换时发动机熄火，应尽量在发动机中高速工况下进行转换，同时不要在交通拥挤、上下坡、转弯或视线不好的地方进行。 在使用过程中，由于车上一些部件的老化，常造成使用CNG 时出现怠速不稳、怠速不回、动力下降，排放恶化、燃料消耗增加等现象。这些部件包括：1.空气滤清器；2、节气门3、点火系统（火花塞、点火线圈）4、电动节气门等5、氧传感器、转速传感器、汽油进气压力传感器、6、汽油控制电脑、燃气燃气控制电脑。在这里我将空气滤清器和火花塞重点说明：空气滤清器的干净与否直接关系到空气进气量的大小，空气滤清器堵塞会出现费气、动力不足等现象。建议按照保养规定定期更换。由于燃气燃点较高需要选择适合燃气的特殊火花塞。火花塞使用错误会导致车辆动力下降、费气。下面是CNG使用手册上的一些内容，我摘录了一下。如果需要知道更详细的使用说明请参阅CNG系统使用手册。1、储气瓶应在-40℃～65℃的气温环境中使用;2、储气瓶应防止与强酸、强碱接触;3、在行李箱放置行李时应小心，严禁撞击和硬物摩擦气瓶;4、储气瓶及其附件出现故障或失效时，需到当地有资质的单位进行更换;5、储气瓶使用达到15年或充气次数达到15000次，都应报废处理;6、压缩天然气—汽油两用燃料轿车长期停放时，应将储气瓶中的压缩天然气用完。7、在行驶中如发生轻微的天然气泄漏，应立即停车，关闭电源和储气瓶出口手动阀，等天然气挥发、确保安全后，再转用汽油行驶到服务站维修；如有大量天然气泄漏，应立即停车，关闭电源和储气瓶上的手动阀，在现场严格控制并隔离火源。在对系统进行检查、确无泄漏事故隐患后，转用汽油行驶到服务站进行维修。8、如发生撞车事故，应先关闭电源和储气瓶上的手动阀，检查汽油和压缩天然气系统以及各部分支架是否完好，确认无任何问题和泄漏后，方可继续行驶。

技术人员工作报告

#报告# 导语没有总结报告，工作就没有一定的规划性和集中性，更凸显不了做好一份工作的决心。以下是 整理的技术部年终总结报告，欢迎阅读！

篇一技术部年终总结报告

在上级主管部门、安全监察部门的指导帮助下，在县直相关部门和乡镇党委的的支持配合下，坚持以理论为指导，认真贯彻党的精神，全面落实科学发展观，始终坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的工作方针，全局干部职工齐心协力、真抓实干，紧紧围绕“安全监管落实年”的目标，扎实推进各项工作，努力确保煤炭产业的健康稳定有序发展。

　一、主要工作开展情况

　做好煤炭产业发展基础工作，强化两个主体责任的落实；加强监管，规范煤矿安全生产行为；强化基础管理工作，提高煤矿安全生产水平。

　严格煤矿复工复产工作，为全年煤矿的安全生产奠定良好的基础。加大执法检查力度，铁腕治安，严厉打击各种违法违规行为。全年全县煤矿企业因存在不同程度的安全隐患和不执行监管指令的情况，按照有关法律、法规的规定，分别进行了不同程度的经济处罚，起到了一定的警示教育作用。

　建立健全隐患排查治理长效机制，消除事故隐患。将隐患排查治理工作贯穿于安全生产活动全过程，认真执行定期报告、重点监控、挂牌督办、公告公示、限期销号制度，煤矿每月要报告事故隐患排查治理情况。

　加强支护方式改革，强化顶板管理。年初就要求全县所有煤矿主运输大巷推广使用锚喷支护，消灭*巷道；煤工作面逐步淘汰木支护和金属摩擦支柱支护，推广使用单体液压支柱。掘进工作面使用前探梁支护，严禁无支护进行作业。要求煤矿必须建立至少由5人组成的顶板管理专业队伍，现场全程跟班作业，强化现场管理，及时排查事故隐患。

　加强现场管理，杜绝习惯性违章。督促煤矿建立健全煤矿负责人和生产经营管理人员下井带班制度并抓好落实，实行井下交接班制度。严格落实入井检身制度，要求入井人员的佩带必须符合规范要求，严禁穿化纤服装、解放鞋等下井。安全管理员和班组长必须坚持作业现场带班，加强现场检查和安全管理，严格按照安全规程、作业规程、操作规程组织生产，从严查处“三违”现象，杜绝习惯性违章。

　二、日常学习

　1、在日常工作中对工作面工程质量进行监督及验收，发现问题及时“三定”及时处理，每月组织对全矿进行质量标准化检查、评比，逐步有序地推进质量标准化建设进程。

　2、在巷道改造过程中及时安排本部门员工对变化条件或特殊条件下的施工地点进行跟班监督、检查，确保安全生产、工程质量合格、施工现场不留隐患。

　3、加强对本部门员工的学习和培训管理，专业知识及标准要求全面掌握、牢记于心、运用于现场管理，快速提高自身的专业素质和工作能力；同时加强对公司、集团及省厅文件的学习及贯彻实施，认真领会各级部门的精神要求，提升自身政治素养及觉悟。

　三、工作中存在的不足及预防措施

　1、超前意识不强，考虑问题不够全面。由于矿井存在问题较多，在遇到特殊问题时考虑不及时、不全面，在组织和协调上出现脱节。今后工作中要勤思考、超前考虑、多个角度考虑问题，将问题彻底解决。

　2、工作效率较低。今后要加强业务知识学习，扩展知识面，提高工作能力及效率。

　3、今后在保证正常工作及正规循环作业前提下，要组织部门业务骨干对工人进行针对性的专业培训，使队组的技术得到及时提升。我部门今后需配备一定的专业技术人员。

　4、对队组的管理力度不足，今后要加强对队组的管理，在最短时间内制定出适合我公司切实有效的管理办法。严格督促队组按照作业或既定方案进行作业。

　5、对照集团公司质量标准化要求，进一步规范井下质量标准化建设；严把工程质量关，监督检查队组施工工程质量，杜绝出现不合格工程；严格控制回工作面回率，提高回收率，杜绝出现浪费。

　6、队组之间的相互协调配合和工人工作积极性较差。今后要加大对施工队组的组织协调力度，使之做到力往一处使，劲往一处聚，齐心协力，挖掘潜力，确保各项生产任务能够顺利完成。

篇二技术部年终总结报告

首先感谢公司的各位领导和同事给于我信任和支持，在公司领导及部门领导带领下，在各位同事的大力协助下，作为我院集体中的新的一员，能够很快融入并投入工作中去，这个工作上取得一些得成果。

　我从去年x月份来设计院，来我院已快一年时间，对过去的一年工作进行回顾，总结以往的经验教训，以在新的一年中有所改进，提高设计质量，更加注重服务意思，以院里“质量第一、顾客至上”的社会责任和服务原则严格要求自己，我以前主要从事桥梁设计，来我院大半年时间里从事一些道路、停车场、景观桥梁、驳岸设计工作，过去的这段时间里，主要完成以下项目：

　道路设计工作，由于我以前一直从事桥梁设计工作，道路设计经验比较少，来我院在杨工的指导下，积极学校道路规范及以往道路设计图纸，完成一些小区的道路和停车场的设计，目前道路设计主要以住宅小区、商业区的道路以及一些景观道路设计为主，小区的道路设计和一般的市政道路有所区别，需要结合建筑总体布局考虑，建筑结构物多且复杂，设计上牵扯的部门比较多，设计中和各个部门沟通协调工作尤为重要，做到局部设计与总体设计协调一致。

　桥梁设计工作，在过去的一年中，设计的桥梁及变更以及复核的桥梁一共6座，目前正在设计的桥梁5座，桥梁设计总数不多，我院的大部分为景观桥梁，设计上需要考虑美观因素，增加桥梁设计难度，在过去一年中，虽然设计的桥梁比较少，但未放下桥梁专业方便学习，在空余时间里，收集一些国内外的一些优美的景观桥梁，学习经验，希望能将这些学习的经验运用到以后的实际工作中去。

　工作中任务大小不一，处理时间长短不同，我都是认认真真保质保量，按时完成，尽我的努力做好每一份工作。过去的一年的整体上是紧张的、忙碌的、充实的，也是充满责任心的一年。展望新的工作年度，希望能够再接再砺，同时也需要再加强锻炼自身的设计水平和业务能力，在以后的工作中与同事多沟通，多探讨。多了解其他部门的工作性质，进一步提高自己专业知识技能，积极吸收新的观念与设计理念，很好的理解自己工作和责任，履行了岗位职责，能够高质、高效的完成本职工作，为本部门的工作做出了应有的贡献。要继续在自己的工作岗位上踏踏实实做事，老老实实做人，争取做出更大的成绩来，为公司带来更大的效益！

篇三技术部年终总结报告

在即将过去的一年里，工作室技术部做出了不少改变和进步，但同时也存在着不少问题。这一年，技术部有条不紊地接受学院和各大组织所给的任务，从最重要的学院网站的维护来说，虽然大体上没出现比较严重的问题，但小问题还是隔三差五地出现，如主页乱码或者主页中的链接不行等等。工作室每年最主要的活动是新生迎接、工作室招新、院运会、网络活动月。在这一年中，技术部主要负责的工作是活动前期的海报宣传与活动专题网制作。除了这几个比较大的活动之外，技术部所接受的小工作更是多不胜数，这里就不一一列举了。上述是对外的工作情况，在这一年技术部的活动中，更注重的是对新干事的培养。从招干事进技术部之后的第二周开始就对他们进行PS基础培训，到日后的切片、Dreamweer代码首页设计、到最后的网站后天嵌入。

　从学院网站维护情况中可以看出，学院网站出现的小问题是比较多，即是需要维护者要时时关注学院网站的动态。如今出现比较多的情况是，维护者通常是通过他人的投诉和反应问题才得知网站出现问题，这一种做法是不可取的。学院网站出现的小问题通常是：1、学院主页被人为修改或者攻击而转为乱码；2、学院主页链接出现问题。

　这两个问题解决方法比较简单，1、重新上传主页；2、修改链接地址。

　在各种比较大型活动中，技术部可以说是充当一个较重要角色。在前期的海报宣传阶段，技术部所制作的海报是整个活动能否得到更多关注的一个影响比较重要的因素，所以海报的质量就相当的重要了，在这年的海报中可以说海报的质量还算过得去但是存在瑕疵，像信息不全或者不准确之类的需要更多的改进。而制作专题网，更需要的是质量，因为学院领导看重的是专题网，他们通过专题网来了解学院学生活动或者教师活动的最新动态，所以技术部更需要把关专题网的质量，现在专题网的后台主要是重复使用上几年院运的后台，使得网站比较容易出现问题，这一方面要进行改进，而专题网的设计，这xx届总体来说，网站设计方面取得了比较大的进步，而后台技术方面确实是欠缺的。

　通过技术助手栏目，工作室能更好地跟学院各大组织进行合作，并且能够为技术部提供更多的练习机会，技术助手栏目虽然说只是刚刚开始，但是，作品的质量不断在提高，越来越多的组织或者协会通过技术助手得到自己心仪的海报或者专题网。技术助手不得不说确实是一个非常不错的栏目。

　这一年来说，对干事的培训的形式进行了改进，由上一年的部长团个别带变成统一上课并即时进行实操，从效果来看，这种形式的培训算是比较成功的，理论和实践相结合。现在，干事的技术大体上，已经满足了平面设计和网页前台设计，由于，网站后台方面教学比较少，故干事在这一方面还需要很大的加强。

　为了能够下xx届的网络信息工作室技术部能更好的发展，通过这一年的工作总结回顾，我得出了需要改进的方面有以下几点：

　技术部委员派遣干事或者委员本身，每隔一天必须登录学院网站进行观察，使学院网站出现问题及时作出对策。

　规范海报制作信息的格式，如logo放置位置等等。

　由于如今使用的网站后台都是几年前的，虽然说功能什么的比较算是比较齐全，但始终是几年前的东西，希望重新找另外一个更好更先进的后台。

　技术助手这一个栏目要继续进行下去并且不断提升技术部的作品质量。

　这一年的学习方式虽然取得进步不过一个比较让人有少许反感的事情可能是每次培训的时间可能比较长，下xx届可以改进。

　后台学习是要有一定语言功底，建议下届委员群进行学习asp技术，并且可能地进行对新干事进行这一方面的培训。

　这一年中，技术部内部比较突出的问题是干事之间的交流不足，原因是各方面的，主要是部门会议开展比较少而且部门外出活动没有展开，下xx届委员必须进行改进。

　结语：

　总的来说，这xx届的技术部在发展上可以说取得了一点进步，但是不足还是很多，希望下xx届的委员能进行改进，让工作室让技术部走得更快更好更远。

篇四技术部年终总结报告

时光飞逝，我于20xx年x月进入公司已有x个多月的时间，这段时间里为了更快更好地融入公司这个团队，为以后的工作打好铺垫，我深入了解公司的各项规章制度和前期公司工艺技术状况。通过了解和熟悉，我为能进入公司这个团队感到自豪，同时也感到自身的压力。今年，在公司各位领导的关心和强有力的领导下，以及其它部门的大力支持下，个人在2020年上半年取得了不小的进步，较好地完成了2020年上半年公司下达的年度管理工作目标。

　一、2020年上半年重点工作完成情况及不足之处

　1、工艺制度建设

　公司工艺技术在前期阶段虽然编制有部分零星组件工艺和部分通用工艺文件，但是缺乏相应的流程管理和专人维护，使得的文件格式不统一，产品质量控制不明确。所以，我首先从工艺部门管理方面入手，将以往经验与公司实际情况结合，于x月份完成了技术中心工艺技术部部门手册；其次，建立健全工艺管理制度，包括工艺文件的完整性、编审、验证及评定流程等程序文件的制定实施，明确部门内部员工的职责，使公司的管理制度得到了完善。在今年，我觉得部门内部的沟通工作做得还不够，下属员工的目标分解的还不是很明确，对工作效率产生了一定的影响。下半年，我将带领部门员工共同克服困难，排除问题，努力建设一支逐步适应企业发展、工作能力逐步增强的专业技术队伍。

　2、工艺技术规范标准体系的建立和实施

　x月底前，完成了工艺技术规范、工艺标准体系（工艺文件类别、编号、工艺格式标准模板、编制规范等）的简历，并呈交公司领导批准后实施。

　x月份完成了通用工艺文件、原有涂装、铭牌和标示工艺、以及实际产品工艺范例编制，并对技术中心工程技术人员做了相应的内部培训，推动了公司JHC、JHP及LNG事业部产品工艺的编制工作。同时，重点组织并主导公司关键工序管道焊接的焊接工艺评定（PQR），编制焊接通用作业指导书（WPS），范围涵盖了管壁厚度2mm~5.0mm的管材全位置及横焊缝的所有工况，材料涉及不锈钢和碳钢两种常用材料，完全满足公司现有CNG/LNG管路式产品焊接生产和检验的需要。

　截止到目前，已完成JHP2007型液压式CNG汽车加气子站、JHC1500型液压活塞式CNG子站压缩机和JLF3409-01000000阀箱式LNG泵阀撬等等JHP、JHC、LNG/LCNG系列产品样机试制阶段预工艺文件编制。现在，我和部门同事一起努力，持续推动实际生产过程中已经小批生产的部分机型批量加工工艺的工序细化和编制工作。同时，加强工艺纪律检查和监督力度，实事求是，出经验、找规律，争取在新的一年中避免和减少工作中出现不应该犯的错误，将工艺文件落实到实处，力争明年将工艺工作推向新高。

　3、设计图纸工艺审查和工艺文件审核

　工艺工作衔接产品设计、生产制造、品质控制三个环节，是企业各部门间的一道技术桥梁。所以，我在日常工作中认真仔细履行CNG技术中心和LNG技术中心产品设计图纸工艺审查及工艺文件审核的职责，确保归档下发图纸、工艺文件规范准确。

　但是，在今年上半年，工作过程中发生一定的纰漏，对细节的地方关注度不够，监督管理不到位，造成生产质量不稳定。这也是明年我的工作重点之一，加强监督力度，争取在下班年中避免和减少工作中出现不应该犯的错误。

　4、特种设备资质认证

　按照公司特种设备资质取证工作会议要求，编制并提交了通用和专用工艺文件管理办法（制定的条件和原则要求）、工艺纪律管理规定、焊接控制程序等三层次文件；完成了压力容器产品汇管工艺文件及焊接工艺评定文件；同时，完成了公司特种设备资质取证工作小组下达的各项关于压力容器制造、压力管道维修、改造相关文件编制和生产过程废固物处理的工艺要求

　5、生产工艺革新

　在今年，我和生产制造部门同事一起对部分生产工艺进行革新，最突出的就是自动坡口机的投入使用。原先使用手工打磨的平面度严重影响焊接质量，经过我们的努力，解决了坡口质量问题，使得焊接质量显著提高，为公司节约成本。生产工艺革新，优化工艺设计一定程度上可以避免产品质量缺陷的反复发生，提高产品质量的全过程控制力度，在2020年上半年，工艺优化方面做得还不够细致，工作方式不够灵活，存在很多不足，这也是2020年上半年部门和个人的重要工作方向之一。

　6、三体系管理

　根据公司内部控制工作会议，按要求已完成了技术中心工艺技术部部门手册、焊接控制程序、生产过程废固物处理等三体系相关文件；积极参与公司风险分析培训和评估工作。

　7、技能培训、团队建设及安全指标达成状况

　在今年，部门陆续共有3人加入并执行工艺文件的编制工作（x月份因家庭原因离职1人，x月份补充1人），全年无工伤伤亡及安全责任事故发生，按时完成领导安排的各项临时工作。

　新进人员和老员工相互学习，共同努力，总结经验教训，不断提高工作效率，积极打造一支高效率、勇创新的技术型团队。为此，我应公司人事部需要对公司管理人员进行了装配基础知识专业培训。

　x月份，又针对性的对生产班组组长、质检人员和本部门员工进行了气管路产品装配工艺培训，贯彻了工艺配管及验收规范。

　在以后的工作中，我将以公司的各项规章制度为准则，严格要求自己，廉洁自律，在坚持原则的情况下敢于创新，更快更好地完成工作任务。

　二、2020年下半年工作展望及思路

　1、岗位技能和学习型团队建设

　下半年，公司由设计成熟向量产转化的产品将逐步增加，技术中心组织整合后，其它部门同事也将有一部分调岗走上工艺设计岗位。但由于新进人员在一段时间内水平非常欠缺，我将起好部门领头羊的作用在，积极开展部门内部针对性培训，带头学习专业技术，结合实际，努力提高自身技能，使自身水平能够跟上公司发展。每周进行一次技术交流，统一思想，提高认识，先进带动后进，一起进步。

　2、量产产品工艺的编审、评定、实施和工艺纪律监督

　2020年，我将和部门员工一起对公司已批量加工的产品在2020年下半年下发预工艺的基础上进行工序精细化，建立健全工艺工序文件和关重件关键检验控制。

　初步实施编审的产品有：

　（1）JHC1500型液压活塞式CNG子站压缩机量产工艺文件（此机型气管路组件、缸体活塞组件等已经在编审、评定后逐步下发落实）。

　（2）JHC2000型液压活塞式CNG子站压缩机量产工艺文件（立式）。

　（3）JHP2003型液压式CNG汽车加气子站量产工艺文件。

　（4）JLF3409-01000000阀箱式LNG泵阀撬量产工艺文件。

　在以上四个工艺文件的基础上，根据2019年全年实际完成进度向其他产品延伸。加强工艺纪律监督工作，持续改进工艺方案，做到“编审一个组件工序，成熟一个工序，就落实一个工序，监督检查一个工序”，让工艺文件真正落实到实处。

　3、持续推动PDM二期工艺方面的建设工作

　目前，技术中心的PDM二期工艺方面建设经过前期准备工作，我与软件开发商一起已于2020年上半年完成了PDM工艺与ERP系统的衔接流程演示和CAPP工艺模板的创建工作。明年主要通过工艺BOM、CAPP等软件对工艺文件进行编制、审查，实现产品工艺信息化、精细化、标准化管理，并运用该软件平台将工艺设计电子版文件上传，联通ERP协同办公系统，实现公司内部信息的交流，达成共享，节约管理成本，提高管理水平。

　4、工艺标准化建设

篇五技术部年终总结报告

本年度即将过去，为能在下一年度更好工作、总结经验、坚持优点、改正不足，按公司要求总结如下：

　在这一年的工作中，由实习电气技术员变为正式的电气技术员，在实习的时候主要是学习技术知识，但调到办公室后，除了技术还要更多的管理工作，这对我这个刚参加工作不久的毛头小子来说是个不小的难题，但我并不气馁，在工作中虚心的向老师傅们学习请教，以丰富自己的经验。这样才能够更合理的管理，将电气工作做的更好。通过总结，虽然取得了一定的进步，但是仍存在很多的缺点和不足。作为一动车间一名电气技术人员，在工作生产中只有不断的总结经验教训，发现不足，才能使自己得到更快的进步。

　一、深入现场、扎实工作

　今年x月份我很高兴的来到我公司一动车间，先在二原液车间进行实习，正好遇到短丝扩建二期工程安装，在这里，我接触到各种电气仪表，从那一刻起我知道我将在这里不断的丰富自己，学到很多东西，我也抱着这样的心态工作下去。在下面实习一个月左右，在领导的重视下，在x工指导下，我完成了新区二酸站闪蒸，结晶，脱气的plc编程工作，在这段时间我学到了很多东西，之后进行调试，虽然这些东西对我来说比较陌生，因为学校里学到的都是书面的东西，这样的实际应用还是第一次，我时刻努力着，在调试中，出现很多问题，在其他技术员的支持下，顺利完成了车间领导交给的任务，并且让自己的业务水平得到进一步提高。

　x月份，我正式调到车间办公室，我深刻感受到身上肩负的责任。作为电气电车间的一名电气技术员，我的主要职责是负责电气车间电气技术支持工作，制定电气设备的检修安排工作和相应的管理规程、技术操作措施，组织职工搞好业务培训，并且经常深入现场，对工艺车间提出的技术改造和小修项目进行落实，保证车生产车间机器稳定运行。

　一年来，我努力工作，认真履行职责，从技术和管理水平上不断提高自己，在各个方面都取得了较大进步。在车间里我与工人师傅们同上同下，遇到设备出现问题积极到现场处理故障、排除隐患。每天坚持到现场查验设备运转情况，高、低压设备的供电情况；学习plc控制技术；了解控制信号的走线布置情况、信息传输方式。现在很多方面都取得了较大的进步，例如：对酸站站系统、长丝打包机系统、短丝打包系统、短丝烘干控制系统等，由浅入深的掌握了系统基本控制结构和原理。使我对工艺的生产过程有了进一步的了解，并且有把以前学到的知识与实际生产有效的结合，为以后能够更好的理论联系实际，更好的促进生产、更好的减少工人师傅们的劳动强度、更有效的提高劳动生产效率、为企业和社会创造更多的效益打下了坚实的基础。其他方面，一丝不苟的完善和完成电气安全规程措施，并且认真监督实施。

　材料提的及时、全面，备件参数的准确是设备正常运转的保证，我担负着电气设备材料的上报工作，在工作中，我及时跑现场，查问题，以便使备件能够更加全面，可靠，避免了因为缺少备件而耽误生产的状况。对于材料工作，选型号看似一个很简单的工作，但是这也是一门大学问，各种材料的参数，如何选型都需要根据实际需求进行选择，在领导的虚心教导下，我一步步的成长着。

　在工作中，首先是对自己要求严，不允许职工办的事，自己坚决不干，为现场职工做好表率。在执行贯彻规程措施上，严格现场对号，措施不对号的工作一项不干。对职工的违章行为和不规范行为坚决制止。在生产中出现的安全事故和影响生产的事故认真组织分析，不走过场，责任追究不走形式，做到了落实责任，教育、警醒大家的目的。其次是考虑工作细，做到了统筹兼顾，即有安全教育方面又有具体地工作布置，既考虑到了生产又考虑到了电气，做到了面面俱到无漏控现象，工作做到了有布置、有落实、有检查。三是务实，通过每天坚持学习，不断提高了自己的理论水平、业务水平、实践经验和个人素质。四是工作扎实，工作不停留在表面上，不怕困难、不怕伤人、求实见效，进一步提高了自己的管理水平。

　二、投身技改、永于创新

　在工作中，认真向老同志学习，不断提高自己，并且利用其他时间，学习更高新的知识。积极参与到厂plc程序控制系统的改造中去，公司工艺车间的技术改造项目很多，每一次技改都是我们提高专业技能的好机会，现在我个人还没有能力进行大的项目改造，但是我始终保持良好的态度，投身到这些工作中去，遇到问题勇于挺身，在配合李工的工作中不断丰富，不断学习，不断进步。

　三、缺点与不足

　由于我公司应用到的自控系统多样，因此在很多方面技术和经验都不足，遇到的问题多，处理问题就不能做到得心应手。在以后的工作中，一定要坚持多跑现场，敢于发现、解决和处理问题，遇到问题，决不逃避，虚心向经验丰富的技术员，老工人学习；另外，及时组织经验教训，把存在的问题，不懂的问题都记录下来，并且抓紧时间解决处理，做好记录，以便日后遇到同样的问题，能够更快的组织处理好。认真学习管理方式和方法，使自己在今后的生产组织中，能够更好的完成领导布置的工作和任务。在以前的工作中，考虑问题往往不周全，做事不考虑后果，不仅耽误了自己，还影响了别人，在今后的工作学习中，一定加强学习，使自己更快的成熟起来。

　四、自我评价

　总之，通过一年的生产劳动和技术学习，我在思想上和技术上都得到了很大的提高和进步。即开阔了眼界，丰富了知识，又提高了自己的管理和业务水平，最重要的是为自己在今后的工作中，能够更好的完成工作任务打下了良好的基础。

　总结一年来的工作，即有成绩又有很多的缺点。在今后的工作中，只有不断的认真总结，发现不足，改正缺点，个人才能得到更快的进步。

我想在邢台南和开一家正规资质油改气公司需要什么？

#报告# 导语作为技术部的一员，工作完成后，对自己的工作做了汇报没有？以下是 考 网整理的技术人员工作报告，欢迎阅读！

篇一技术人员工作报告

光阴如梭，一年的工作转瞬又将成为历史，2020年即将过去，2021年就要来临，技术部年度工作总结。新的一年意味着新的起点新的机遇新的挑战，决心再接再厉，更上一层楼，为在2021年，更好地完成工作，扬长避短，现总结如下：

　一年来，我能认真学习，深刻领会其科学内涵。始终坚持正确的世界观、人生观，并用以指导自己的学习、工作和生活实践。热爱祖国、热爱党、热爱社会主义，与党组织保持高度一致。

　我热衷于本职工作，严以律己，遵守各项台规制度，严格要求自己，摆正工作位置，时刻保持“谦虚，谨慎，律己”的`工作态度，在领导的关心培养和同事们的帮助下，始终勤奋学习，积极进取，努力提高自我，始终勤奋工作，认真完成工作任务，履行好岗位的职责。

　工作中，我能带领本部室人员，做好本职工作。技术维护管理方面，我带领部室人员做到了定期维护摄、录、编及三楼演播室设备。我们是日常检查与定期检查相结合，除平时发现隐患及时排除并做好记录外，还坚持周检，月检、季检和年检。每次检查都要做详细记录，使设备处于良好的工作状态。对制作室的管理我部室制度上墙，并认真执行。在卫生方面，除日常卫生清理，我们还进行每周二卫生全面大扫除，每月机器设备及房间卫生的全面大清理。物品管理方面，各种设备是否正常使用或者闲置何处都会登记在册，常按统计单对设备进行检查核对。在非编管理方面，我们实行了上机实名制，及时清理闲置的用户名，为系统清理出存储空间。能对平时发现的设备故障及时排除，大问题能及时上报，并做好记录。能团结其它部室，完成单位安排的各种大型活动，能不打折扣完成台交办的各项临时任务。全年无人为设备事故。部室人员全年无违法违纪现象。

　在技术维护我们我们确保了系统的安全和稳定。我们的节目制作除了要传给播出部进行播出，有时还要传出网外，还有外来素材进入网内，这就存在着素材输入输出的问题。但是我们的网络又不能开放，必须保证它的安全，防止电脑的入侵。我们反复考虑，把各我电脑的U盘/口封闭，不安装光驱，就是进入BIOS都设置上密码。外来的素材可以通过我们专门的能播放U盘的DVD集进去。对于输出素材，我们网专配了一台杀毒电脑，平时这台电脑可以对网上邻居的各盘进行检杀，并在此电脑上安装有刻录机，素材输出时，可以用这台机器给刻成光盘。杜绝了电脑入侵的可能。对于制作网内的电脑，我们能定时进行系统维护，常进行垃圾文件的清理和磁盘碎片的整理。确保了网内的各设备能正常运行，良好运行。全年负责各种开幕式，会议，活动的直播技术保障工作，每次都能圆满完成任务，做到直播零失误，零故障。

　我们也深知我们知识不够，我能带领我部室人员积极学习业务知识，能做到理论与实践相结合。能在学习中积累，在实际运用中不断总结。我们部室人员也参与了虚拟演播室的建设工作，为台节约了资金。各大型活动时，我们部室全体人员能够做到不怕苦，不怕累，事前多演练，事中认真操作，多做预案，多准备，成功完成各大直播工作。有时为了一个活动能早上5点钟就来到单位，晚上10点钟还在加班。真正做到了以单位为家，以事业为荣。

　当然，我们还有做的不够好的地方，我们还要加快学习的步伐，紧跟设备的更新换代。广电系统是个技术含量很高的单位，我们一定好好学习，为把我们的事业做的更好而奉献自己的力量。

篇二技术人员工作报告

时光飞逝，我于2020年x月进入公司已有八个多月的时间，这段时间里为了更快更好地融入公司这个团队，为以后的工作打好铺垫，我深入了解公司的各项规章制度和前期公司工艺技术状况。通过了解和熟悉，我为能进入公司这个团队感到自豪，同时也感到自身的压力。今年，在公司各位领导的关心和强有力的领导下，以及其它部门的大力支持下，个人在2020年度取得了不小的进步，较好地完成了2020年公司下达的年度管理工作目标。现将有关2020年度个人工作情况作如下汇报：

　一、2020年重点工作完成情况及不足之处

　1、工艺制度建设

　公司工艺技术在前期阶段虽然编制有部分零星组件工艺和部分通用工艺文件，但是缺乏相应的流程管理和专人维护，使得的文件格式不统一，产品质量控制不明确。所以，我首先从工艺部门管理方面入手，将以往经验与公司实际情况结合，于5月份完成了技术中心工艺技术部部门手册；其次，建立健全工艺管理制度，包括工艺文件的完整性、编审、验证及评定流程等程序文件的制定实施，明确部门内部员工的职责，使公司的管理制度得到了完善。在今年，我觉得部门内部的沟通工作做得还不够，下属员工的目标分解的还不是很明确，对工作效率产生了一定的影响。明年，我将带领部门员工共同克服困难，排除问题，努力建设一支逐步适应企业发展、工作能力逐步增强的专业技术队伍。

　2、工艺技术规范标准体系的建立和实施

　4月底前，完成了工艺技术规范、工艺标准体系（工艺文件类别、编号、工艺格式标准模板、编制规范等）的简历，并呈交公司领导批准后实施。

　6月份完成了通用工艺文件、原有涂装、铭牌和标示工艺、以及实际产品工艺范例编制，并对技术中心工程技术人员做了相应的内部培训，推动了公司JHC、JHP及LNG事业部产品工艺的编制工作。同时，重点组织并主导公司关键工序管道焊接的焊接工艺评定（PQR），编制焊接通用作业指导书，范围涵盖了管壁厚度2mm~5.0mm的管材全位置及横焊缝的所有工况，材料涉及不锈钢和碳钢两种常用材料，完全满足公司现有CNG/LNG管路式产品焊接生产和检验的需要。

　截止到目前，已完成JHP20xx型液压式CNG汽车加气子站、JHC1500型液压活塞式CNG子站压缩机和JLF3409-01000000阀箱式LNG泵阀撬等等JHP、JHC、LNG/LCNG系列产品样机试制阶段预工艺文件编制。现在，我和部门同事一起努力，持续推动实际生产过程中已经小批生产的部分机型批量加工工艺的工序细化和编制工作。同时，加强工艺纪律检查和监督力度，实事求是，出经验、找规律，争取在新的一年中避免和减少工作中出现不应该犯的错误，将工艺文件落实到实处，力争明年将工艺工作推向新高。

　3、设计图纸工艺审查和工艺文件审核

　工艺工作衔接产品设计、生产制造、品质控制三个环节，是企业各部门间的一道技术桥梁。所以，我在日常工作中认真仔细履行CNG技术中心和LNG技术中心产品设计图纸工艺审查及工艺文件审核的职责，确保归档下发图纸、工艺文件规范准确。

　但是，在下一年，工作过程中发生一定的纰漏，对细节的地方关注度不够，监督管理不到位，造成生产质量不稳定。这也是明年我的工作重点之一，加强监督力度，争取在新的一年中避免和减少工作中出现不应该犯的错误。

　4、特种设备资质认证

　按照公司特种设备资质取证工作会议要求，编制并提交了通用和专用工艺文件管理办法（制定的条件和原则要求）、工艺纪律管理规定、焊接控制程序等三层次文件；完成了压力容器产品汇管工艺文件及焊接工艺评定文件；同时，完成了公司特种设备资质取证工作小组下达的各项关于压力容器制造、压力管道维修、改造相关文件编制和生产过程废固物处理的工艺要求。

　5、生产工艺革新

　在今年，我和生产制造部门同事一起对部分生产工艺进行革新，最突出的就是自动坡口机的投入使用。原先使用手工打磨的平面度严重影响焊接质量，经过我们的努力，解决了坡口质量问题，使得焊接质量显著提高，为公司节约成本。生产工艺革新，优化工艺设计一定程度上可以避免产品质量缺陷的反复发生，提高产品质量的全过程控制力度，在2020年，工艺优化方面做得还不够细致，工作方式不够灵活，存在很多不足，这也是20xx年部门和个人的重要工作方向之一。

　6、三体系管理

　根据公司内部控制工作会议，按要求已完成了技术中心工艺技术部部门手册、焊接控制程序、生产过程废固物处理等三体系相关文件；积极参与公司风险分析培训和评估工作。

　7、技能培训、团队建设及安全指标达成状况

　在今年，部门陆续共有3人加入并执行工艺文件的编制工作（5月份因家庭原因离职1人，11月份补充1人），全年无工伤伤亡及安全责任事故发生，按时完成领导安排的各项临时工作。

　新进人员和老员工相互学习，共同努力，总结经验教训，不断提高工作效率，积极打造一支高效率、勇创新的技术型团队。为此，我应公司人事部需要对公司管理人员进行了装配基础知识专业培训。

　11月份，又针对性的对生产班组组长、质检人员和本部门员工进行了气管路产品装配工艺培训，贯彻了工艺配管及验收规范。

　在以后的工作中，我将以公司的各项规章制度为准则，严格要求自己，廉洁自律，在坚持原则的情况下敢于创新，更快更好地完成工作任务。

　二、20xx年工作展望及思路

　1、岗位技能和学习型团队建设

　明年，公司由设计成熟向量产转化的产品将逐步增加，技术中心组织整合后，其它部门同事也将有一部分调岗走上工艺设计岗位。但由于新进人员在一段时间内水平非常欠缺，我将起好部门领头羊的作用在，积极开展部门内部针对性培训，带头学习专业技术，结合实际，努力提高自身技能，使自身水平能够跟上公司发展。每周进行一次技术交流，统一思想，提高认识，先进带动后进，一起进步。

　2、量产产品工艺的编审、评定、实施和工艺纪律监督

　20xx年，我将和部门员工一起对公司已批量加工的产品在20xx年下发预工艺的基础上进行工序精细化，建立健全工艺工序文件和关重件关键检验控制。

　初步实施编审的产品有：

　（1）JHC1500型液压活塞式CNG子站压缩机量产工艺文件（此机型气管路组件、缸体活塞组件等已经在编审、评定后逐步下发落实）。

　（2）JHC20xx型液压活塞式CNG子站压缩机量产工艺文件（立式）。

　（3）JHP20xx型液压式CNG汽车加气子站量产工艺文件。

　（4）JLF3409-01000000阀箱式LNG泵阀撬量产工艺文件。

　在以上四个工艺文件的基础上，根据2020年全年实际完成进度向其他产品延伸。加强工艺纪律监督工作，持续改进工艺方案，做到“编审一个组件工序，成熟一个工序，就落实一个工序，监督检查一个工序”，让工艺文件真正落实到实处。

　3、持续推动PDM二期工艺方面的建设工作

　目前，技术中心的PDM二期工艺方面建设经过前期准备工作，我与软件开发商一起已于2020年底完成了PDM工艺与ERP系统的衔接流程演示和CAPP工艺模板的创建工作。明年主要通过工艺BOM、CAPP等软件对工艺文件进行编制、审查，实现产品工艺信息化、精细化、标准化管理，并运用该软件平台将工艺设计电子版文件上传，联通ERP协同办公系统，实现公司内部信息的交流，达成共享，节约管理成本，提高管理水平。

　4、工艺标准化建设

　随着PDM二期的开发进度，争取在20xx年初完成典型工艺工序卡片整理、编审和工艺术语的编制工作，并逐步投入使用，积极推动工艺标准化管理工作。

　三、结束语

篇三技术人员工作报告

转眼2020年已经过去，公司在各个方向都呈现了蓬勃发展的势头。与此同时，技术部在xx的领导下，始终把各项技术任务和产品质量放在首位，并出色的完成了各项工作。在此，我代表公司技术部以及我本人进行年终工作汇报。

　一、技术部门的成绩

　互联网技术日新月异，发展迅速，为了使公司主体网站始终走在互联网商务网站同行的前列，技术部策划并完成了xx二期改版工作。工作资料包括：设计网站首页，使网站成为全封闭式网站；页面改版，增加个人中心、资讯商情等页面，改版人脉搜索、xx等页面；优化网站代码；设计xx商圈流程等。在现有机器数量的基础上新增一台，并配置路由器，使之组成内网，增加网络安全性。在新增的机器上架设xx邮件服务器，完成了邮件服务器环境架设、程序改版、功能测试等功能，让我们的邮件服务器在功能和操作上类似于xx的邮件系统。

　技术部门完成课件三分频的改善工作，使之成为更加成熟的产品，针对传输网络带宽限制的问题，设计了流媒体传输机制，在不用额外花费购买带宽的状况下保证了的传输通畅，提高了观看品质。完成信息系统的设计工作。信息系统用JA技术，结合信息公司所带给的技术参数，整合在公司网站上，方便于会员在忘记密码时，能方便的使用手机找回密码。完成了xx网的设计和代码实现，网站服务器与代码由xx带给。

　二、正在进行中的工作

　xx增加课件首页。把中企大学中优秀的可见提炼出来，显示在xx频道。开发xx合作机构的前台和后台工作。依据和xx合作的模式，设计类似后台系统，便于开展与其他机构的合作工作。新商圈模式的设计。增强现有商圈、商机、人脉这个三个服务之间的联系。增加会员定制模块。方便会员浏览其所关心的资料。

　三、部门的不足

　部门没有专门的产品策划人员，在产品策划时，没有能敏锐的把握住产品的精髓，导致产品设计的返工次数较多。技术部门人员配置较少，在大工作量时显得人员捉襟见肘。本人在产品设计的工作中，因为经验不足，使产品设计工作中未能把握住“轻重缓急”这一工作准则，造成一些急需解决的重要工作反而进行得很仓促或需加班进行。

　以上是本部门在2020年度在工作开展方面有待改善的，部门工作存在如此多的不足，亦是我本人管理水平及工作开展方面的不足。

篇四技术人员工作报告

回顾这大半年来的工作，我在公司领导及各位同事的支持和帮助下，严格要求自己，按照公司的要求，较好地完成了自己的本职工作。通过这大半年来的学习与工作，工作模式上有了新的突破，工作方式有了较大的改变，现将这大半年来的工作情况：

　一、工作量

　作为公司一名研发技术人员，我现在的本职工作是，对来料新品进行初步测试，主要元器件的样品承认，新机种样机的制作和测试以及测试报告的整理，有效积极地配合研发工程师的工作，对其项目资料进行交接和整理，对于样机测试过程中遇到的问题进行应对调试，指导新技术人员作业等。

　二、工作质量

　通过这大半年的锻炼，我现在可以很好地完成工作任务，严格遵守公司的规章制度、工作规范和流程，对客户的意见和建议也能够很好地考虑和分析，设计的样品质量也较以前有所提高。比方说，新样品的来料承认更及时更详细更快捷，在规定的时限内能很好地完成作业，对于项目工程师所分配的任务能有效积极地给予配合，减轻了工程师的工作负担，提高了项目开发的进度，从另一方面也充实了自己的大脑。

　三、工作技能

　在研发中心的日常工作中，我学到了很多，比如样品的承认认证、样机的测试调试，对主要元器件有了更深刻地了解，对示波器、负载机、安规测试仪、数字电桥等测试仪器能够更熟练地进行操作。但同时也遇到了一些难题，虽然有些问题还不明朗。但有一点是必须的，“在学习中工作，在工作中学习”，因为知识的海洋是多么地宽广！

　四、责任心和敬业精神

　责任心可以养德，责任心更可以树德。我会努力做到热爱本职工作，干一行爱一行，干一行专一行，树立爱岗有责、忠于职守的责任感，努力学习和掌握现代科学知识，提高自己的技能，为干好本职工作打下基础，同时还要与时俱进，不断创新，把本职工作干得！

　五、团队精神

　作为公司的一名优秀员工，我会树立起团队协作的意识，及时与同事进行有效积极地沟通，有问题及时向他们请教，与他们取长补短，共同完成工作任务。

　六、沟通能力

　沟通是合作的开始，优秀的团队一定是一个沟通良好、协调一致的团队。没有沟通就没有效率。沟通带来理解，理解带来合作。IBM中国有限公司人力部曾经理说过：“沟通能力反映一个人的素质，一个人专业能力很强，但沟通能力不行，我们公司也不会要这样的人。”身为研发中心的一份子，我会虚心接受领导在工作上的指导和意见建议，及时与领导沟通，有问题及时向同事请教，积极地听取他们的意见和建议，不断努力学习，不断调高自己！

篇五技术人员工作报告

20xx年即将过去，新的一年即将开始，在这辞旧迎新之际，回顾一年来的工作历程，总结一年来工作中的经验、教训，有利于在以后的工作中扬长避短，更好的做好技术工作，下面分几个方面对一年来的工作进行一下总结：

　一、今年的主要工作

　作为安装处的技术员、预算员，我按照公司及安装处的各项规章制度，按时按质地完成施工处的各项经营管理工作。

　1、技术管理：

　在过去的一年中，共参加6幢新建工程的图纸会审工作，并及时将会审内容通知施工人员。图纸会审后及时编制施工组织设计及技术交底，并下发至施工人员手中。在施工过程中，多幢新建工程及在建工程又多次按甲方要求对水电暖工程进行了协商变更，由于设计图纸对于满足使用功能上的欠缺，在施工过程中经常发生甲方临时的变更，对于能够在施工前签证的变更，都做到了及时准确，而部分不能在施工前签证的，在施工完成后，立即进行了签证。

　2、资料管理：

　（1）对于在建、新建工程均按照工程的形象进度，及时、准确的收集材料合格证、进行材料试验、隐蔽工程验收、检验批质量验收、分部分项工程质量验收，并且及时找甲方驻土地工程师、监理工程师签字盖章，从而做到了施工资料各检验批、分项分部、隐蔽验收、材料试验的日期能够与实际施工日期相吻合，满足资料编制的要求。

　（2）部分工程的监理盖章滞后，个别工程进场材料未做到及时向监理方报验。

　（3）由于工程多、工作任务重使得个别工程资料不能与工程同步。

　（4）个别工程出于防盗方面的考虑，暖气片、开关插座等均在门窗安装完成后施工，导致迟迟不能进行工程变更签证，从而影响了决算的编制工作。

　以上问题，虽不能影响工程质量及工程验收，但把“查找不足赶先进，立足根本争先进”作为工作方针的自己，总觉得没有尽到一个技术员、预算员的职责，在今后工作中自己将努力做到更好。

　二、今后的工作打算

　通过总结一年来的工作，找出工作中的不足，以便在以后的工作中加以克服，同时还需要多看书，认真学习好规范规程及有关文件资料，掌握好专业知识，提高自己的工作能力，加强工作责任感，及时做好个人的各项工作。

　总之，在今后的工作中，我将不断的总结与反省，不断地鞭策自己并充实能量，提高自身素质与业务水平，以适应时代和企业的发展，与公司共同进步、共同成长。

加油站等级划分标准

从事车用气瓶安装单位应当具备以下条件：

（一）具有法人资格；

（二）注册资金不少于500万；

（三）具有对应汽车加气资质（LNG安装单位以及整车厂除外）；

（四）具有汽车三类电气维修及以上专项资格（整车厂除外）；

（五）有与车用气瓶安装相适应的生产条件，并具有一定数量的专业技术人员和技术工人。

包括质量保证工程师和设计、工艺、材料、检验等质量控制责任人员。

（六）有与车用气瓶安装相适应的起重、加工、防腐处理、耐压试验、检验检测设备等必要的生产条件和检测手段，以及改装车路试用充气瓶组、救援车辆等条件。

（七）有专用工业厂房、专用库房、办公场所、资料档案室及仪器设备室；

（八）有符合信息化应用要求的硬件条件与网络环境，并具有实时填报数据的能力；

（九）有与车用气瓶安装工作相关的安全技术规范、标准和制度，并能有效贯彻执行；

（十）建立能够确保车用气瓶安装安全质量的质量管理体系，并且能够正常有效运行。

（十一）能够保证车用气瓶安装质量（安全性能）符合有关气瓶安全技术规范及相应标准的要求。

申请气瓶安装单位，应填报《特种设备安装改造维修许可申请书》，并附以下资料：

（一）工商营业执照（彩色扫描）；

（二）组织机构代码证（彩色扫描）；

（三）三类汽车电器维修资质（彩色扫描，整车厂除外）；

（四）加气站资质（彩色扫描，LNG安装单位以及整车厂除外）；

（五）车用气瓶安全技术协会论证意见；

（六）站控系统应用证明；

（七）质量保证手册；

（八）场地、厂房、工装、仪器设备数码照片；

（九）其他需要附加说明的资料。

如何正确使用和维护CNG双燃料汽车

加油站的等级是根据加油站的油罐容积和单罐容积来划分的，共分为。?

一级加油站:?

150≤总容积≤210 m3，单罐容积≤50m3；?

二级加油站：

90≤总容积≤150 m3，单罐容积≤50 m3；

加油站：?

总容积≤90m3，柴油单罐容积≤50 m3，汽油单罐容积≤30 m3。?

柴油罐容积可折半计入油罐总容积。

LPG加气站等级划分标准

根据其容量大小，加气站也分为：?

一级站：?

45≤油罐总容积≤60 m3，单罐容积≤30 m3；

二级站：

30≤油罐总容积≤45 m3，单罐容积≤30 m3；?

站：油罐总容积≤30 m3，单罐容积≤30 m3。

扩展资料：

3．0．1 向加油加气站供油供气，可取罐车运输、车载储气瓶组拖车运输或管道输送的方式。

3．0．2 加油加气站可与电动汽车充电设施联合建站。加油加气站可按本规范第3．0．12条

3．0．15条的规定联合建站。下列加油加气站不应联合建站：

1 CNG加气母站与加油站；

2 CNG加气母站与LNG加气站；

3 LPG加气站与CNG加气站；

4 LPG加气站与LNG加气站。

3．0．3 橇装式加油装置可用于有关部门许可的企业自用、临时或特定场所。用橇装式加油装置的加油站，其设计与安装应符合现行行业标准《用橇装式加油装置的加油站技术规范》SH／T 3134和本规范第6．4节的有关规定。

3．0．4 加油站内乙醇汽油设施的设计，除应符合本规范的规定外，尚应符合现行国家标准《车用乙醇汽油储运设计规范》CB／T 50610的有关规定。

3．0．5 电动汽车充电设施的设计，除应符合本规范的规定外，尚应符合国家现行有关标准的规定。

3．0．6 CNG加气站、LNG加气站与城镇天然气储配站、LNG气化站的合建站，以及CNG加气站与城镇天然气接收门站的合建站，其设计与施工除应符合本规范的规定外，尚应符合现行国家标准《城镇燃气设计规范》GB 50028的有关规定。

3．0．7 CNG加气站与天然气输气管道场站合建站的设计与施工，除应符合本规范的规定外，尚应符合现行国家标准《石油天然气工程设计防火规范》GB 50183等的有关规定。

3．0．8 加油加气站可经营国家行政许可的非油品业务，站内可设置柴油尾气处理液加注设施。

3．0．9 加油站的等级划分，应符合表3．0．9的规定。

表3．0．9 加油站的等级划分

级别 油罐容积（m3）

总容积 单罐容积

一级 150＜V≤210 V≤50

二级 90＜V≤150 V≤50

V≤90 汽油罐V≤30，柴油罐V≤50

注：柴油罐容积可折半计入油罐总容积。

3．0．10 LPG加气站的等级划分应符合表3．0．10的规定。

表3．0．10 LPG加气站的等级划分

级别 LPG罐容积（m3）

总容积 单罐容积

一级 45＜V≤60 V≤30

二级 30＜V≤45 V≤30

V≤30 V≤30

3．0．11 CNG加气站储气设施的总容积，应根据设计加气汽车数量、每辆汽车加气时间、母站服务的子站的个数、规模和服务半径等因素综合确定。在城市建成区内，CNG加气站储气设施的总容积应符合下列规定：

1 CNG加气母站储气设施的总容积不应超过120m3。

2 CNG常规加气站储气设施的总容积不应超过30m3。

3 CNG加气子站内设置有固定储气设施时，站内停放的车载储气瓶组拖车不应多于1辆。固定储气设施用储气瓶时，其总容积不应超过18m3；固定储气设施用储气井时，其总容积不应超过24m3。

4 CNG加气子站内无固定储气设施时，站内停放的车载储气瓶组拖车不应多于2辆。

5 CNG常规加气站可用LNG储罐做补充气源，但LNG储罐容积、CNG储气设施的总容积和加气站的等级划分，应符合本规范第3．0．12条的规定。

3．0．12 LNG加气站、L-CNG加气站、LNG和L-CNG加气合建站的等级划分，应符合表3．0．12的规定。

表3．0．12 LNG加气站、L-CNG加气站、LNG和L-CNG加气合建站的等级划分

注：带“*”的加气站专指CNG常规加气站以LNG储罐做补充气源的建站形式。

3．0．12A LNG加气站与CNG常规加气站或CNG加气子站的合建站的等级划分，应符合表3．0．12A的规定。

表3．0．12A LNG加气站与CNG常规加气站或CNG加气子站的合建站的等级划分

级别 LNG储罐总容积V（m3） LNG储罐单罐容积（m3） CNG储气设施总容积（m3）

一级 60＜V≤120 V≤60 V≤24

二级 V≤60 V≤60 V≤18（24）

V≤30 V≤30 V≤18（24）

注：表中括号内数字为CNG储气设施用储气井的总容积。

3．0．13 加油与LPG加气合建站的等级划分，应符合表3．0．13的规定。

表3．0．13 加油与LPG加气合建站的等级划分

合建站等级 LPG储罐总容积（m3） LPG储罐总容积与油品储罐总容积合计(m3)

一级 V≤45 120＜V≤180

二级 V≤30 60＜V≤120

V≤20 V≤60

注：1 柴油罐容积可折半计入油罐总容积。

2 当油罐总容积大于90m3时，油罐单罐容积不应大于50m3；当油罐总容积小于或等于90m3时，汽油罐单罐容积不应大于30m3，柴油罐单罐容积不应大于50m3。

3 LPG储罐单罐容积不应大于30m3。

3．0．14 加油与CNG加气合建站的等级划分，应符合表3．0．14的规定。

表3．0．14 加油与CNG加气合建站的等级划分

注：1 柴油罐容积可折半计入油罐总容积。

2 当油罐总容积大于90m3时，油罐单罐容积不应大于50m3；当油罐总容积小于或等于90m3时，汽油罐单罐容积不应大于30m3，柴油罐单罐容积不应大于50m3。

3 表中括号内数字为CNG储气设施用储气井的总容积。

3．0．15 加油与LNG加气、L-CNG加气、LNG／L-CNG加气以及加油与LNG加气和CNG加气联合建站的等级划分，应符合表3．0．15的规定。

表3．0．15 加油与LNG加气、L-CNG加气、LNG／L-CNG加气以及加油与LNG加气和CNG加气合建站的等级划分

注：1 柴油罐容积可折半计入油罐总容积。

2 当油罐总容积大于90m3时，油罐单罐容积不应大于50m3；当油罐总容积小于或等于90m3时，汽油罐单罐容积不应大于30m3，柴油罐单罐容积不应大于50m3。

3 LNG储罐的单罐容积不应大于60m3。

3．0．16 作为站内储气设施使用的CNG车载储气瓶组拖车，其单车储气瓶组的总容积不应大于24m3。

加油站风险防控与预防措施

加油站是油品销售的经营场所，由于油品具有易燃、易爆、易挥发、易产生静电且有毒又有腐蚀性等特性，其危险度较高；

因此，加强加油站生产风险控制管理工作，做好质量、计量、事故隐患的风险控制，是加油站日常经营管理工作中的重要环节，也是加油站安全运行无责任事故的重要保障。

根据事故成因理论，有效控制人的不安全行为、减少物的不安全状态以及完善各项HSE管理制度是确保加油站正常运行管理工作的重中之重，也是降低加油站经营风险的过程之一。

然而加油站工艺流程相对简单，在执行GB50156-2012《汽车加油加气站设计与施工规范》和《中国石油加油加气站建设标准》以及《中国石油加油站细节管理手册》规定的技术设施、设备基础上，物的本质安全风险已经得到有效控制；

中国石油在推行HSE管理体系的落实，安全操作规程和各项HSE管理制度的强化执行上，逐步形成了具有中国石油企业管理特色的安全文化，制度体系的建立日趋完善。

本文通过剖析大量加油站事故发生的原因后，认为事故主要原因大部分发生于员工安全意识薄弱，危险过程控制措施不到位。

所以，强化加油站风险控制，提高风险意识管理，培养加油站各岗位员工的安全操作行为，使加油站内的员工人身安全和财产不受损失，是贯彻落实“以人为本、安全第一、环保优先”HSE方针的具体体现，从而实现中国石油的“诚信、创新、业绩、和谐、安全”的核心经营理念。

加油站作为油品销售终端，在工艺流程、设备设施、操作规程上与油田、炼油厂相比，其直观、简单性显而易见，风险性相对减少。

但是，从近几年加油站安全生产事故原因剖析中可以看到，往往因工艺流程简单，使得安全生产管理工作重视度不够，安全生产意识被弱化，在推进HSE管理工作中也容易产生理论与实际工作“两层皮”现象，对加油站各项操作规程和非常规作业存在的风险性没有进行系统化的分析并制定有针对性的预防措施，作业现场监管不到位，是造成事故发生的根本原因之一。

因此，加油站在经营过程中的风险控制，应主要对油品接卸、加油操作、配电操作、检维修作业等四个过程进行风险控制，事故发生概率将可大大减少。

一、过程风险分析

1、油品接卸过程存在的主要风险

1.1高处坠落：计量员上罐车高处作业时。

1.2火灾爆炸：初始流速过快或静电接地失灵产生静电火花；因油品接卸时油气泄露引发油气聚集空间遇明火引发火灾或爆炸。

1.3混油事故：计量员未对连接管线进行确认引发混油事故。

1.4油品泄漏：卸油管连接部件松脱引发油品泄露。

2、加油操作过程存在的主要风险

2.1车辆伤害：加油车道车速过快或恶意跑单给员工人身造成伤害。

2.2加错油：提枪加油时取错油枪给车辆加错油。

2.3火灾：一是外来车辆装载易燃易爆物品或进站加油车辆自燃(发动机头)引发站内火灾；二是加油机底部管线连接处油品渗漏产生油气聚集，遇到明火时引发火灾；三是自助加油或加油操作前未进行人体静电释放，提枪加油时在车辆油箱口油气浓度危险区人体静电释放引发火灾。

3、配电间的电源操作过程存在的主要风险是触电造成人身伤害

3.1配电间墙壁或地板绝缘胶垫因雨水渗漏引发触电危险。

3.2配电作业人员无证上岗或无操作提示造成触电。

3.3配置高压变压器油站高压区域无隔离防护栏或防护距离不足造成触电。

4、检维修作业过程存在的主要风险

4.1高处坠落：进行高于地面2米及以上的高空作业时。

4.2火灾爆炸：清罐、油品倒罐、管线清扫过程中油气聚集空间遇明火引发火灾或爆炸。

4.3触电：作业现场电缆线破损、施工机具漏电、站外高压线与作业区域安全距离不足可能引发触电事故。

4.4机械伤害：作业机具无防护罩引发人身伤害事故。

4.5物体打击：高处作业的工具传递、高处落物对人生的伤害。

4.6中毒：有限空间作业时油气或其他有毒气体的毒害。

二、风险控制措施

1、控制人的不安全行为是风险管理过程的重点

根据事故致因理论，在1起死亡或重伤害事故背后，隐藏着30起轻伤害事故，在30起轻伤害事故背后，隐藏着300起安全生产，而在这些背后，则是大量的不安全行为造成的。由于人们存在诸多不良安全习惯，往往忽视了这些不安全行为引发的事故。

2、强化培训与教育，培养熟练的操作技能是安全生产的保障

加油站的培训包括HSE基础知识培训、技能培训、上岗前培训等三方面，培训的方式有内部培训和外委培训(地方职能部门要求的上岗资格证)，按规定定期开展安全教育活动并做好培训记录，应对培训效果进行评价，确保培训效果。

针对加油站工作环境和工艺流程特点，设施及操作规范要求，通过培训，提高安全意识，杜绝“三违”行为，纠正员工的不规范操作行为。

培训应分层次，有针对性的结合岗位职责、操作要点进行培训，如油站经理、核算员(统计员)、安全员(计量员)和班长(主管)以及一线操作工的培训。

通过培训，使员工熟知并了解工作过程存在的危害因素和环境因素，在实际操作过程中有自我保护和安全意识及预防措施，熟悉操作规程，定期对岗位技能进行考核评价，为减少误操作风险提供保障。

3、加强设备设施日常检查与维护保养，确保其本质安全是减少事故发生的重要方式

3.1加油站应建立健全和完善设备设施台账，对设备设施日常检查和维护保养建立信息台账，填写检查日期、检查人、发现问题部位及原因分析以及维护保养的方式。

3.2加油站重要设备设施有加油机、油罐、工艺管线、发电机、配电柜、站级系统、液位仪、油气回收系统、监控系统等，在强化日常维护保养的同时，加强日常检查，发现问题及时维修，确保其本质安全性能，可大大降低加油站现场风险程度，减少事故发生的几率。

3.3做好加油站设备维修管理是加油站安全运作的前提，是开展油品销售工作的基本保障,更是加油站经营活动开展的技术基础。所以在设备设施日常维护保养中，应逐步建立分类管理、分级维护、与第三方维护合作机制的多层次，多渠道的设备维护保养机制。

4、加强对作业过程的监督管理是安全生产的主要手段

主要控制措施有：

4.1持证上岗。根据国家相关法律法规规定，主要岗位人员和特种作业人员必须持证上岗，具备企业安全负责人资格证、危险化学品操作人员资格证、消防培训合格证、计量员资格证、安全管理人员资格证、新入职员工安全教育上岗证、施工现场安全监督员资格证等。

4.2强化作业前风险分析，制定安全防范措施，根据非常规作业制定应急处置预案。

4.3作业现场杜绝“三违行为”。

4.4对施工作业设备进行安全检查，确保设备工具的本质安全。

4.5作业人员应穿着和正确使用劳动保护用品。

4.6非常规作业应执行作业许可管理制度。

三、案例分析

案例一：一女顾客身穿毛衣外套在自助加油机向小汽车自助加油过程中，因毛衣摩擦产生静电，在汽车油箱口附近发生汽油瞬间闪燃，因扑救及时未造成更大损失。

此案例为典型的因未静电释放而引发的火灾。经查看监控录像，发现造成此起火灾事故的直接原因为顾客在自助加油前未触摸加油机上的静电释放器，且在加油过程身体摩擦毛衣从而产生静电积聚，导致火灾的发生。

中国石油在南方市场也在逐步推广自助加油服务，在此过程中，加油站前庭的风险因加油现场条件的改变而变化，所以我们在日常管理中，将现场风险管理、识别和控制实施动态管理，减少事故发生的几率。

案例二：某单位污水池在维修施工过程中，施工人员在没有取任何通风和戴防护设施的情况下，在污水池底涂刷防腐涂料。涂料中挥发出有毒气体，导致4名施工人员中毒。中毒人员立即被送往医院，经抢救无效2人死亡，并造成1人重伤、1人轻伤。

此为一起非常规施工作业引发的事故。此起事故的直接原因为施工人员在没有取任何防护措施的情况下，违章在污水池底涂刷防腐涂料，防腐涂料中苯含量达31.4%，造成施工人员苯中毒。

间接原因主要是施工作业人员未对进入有限空间制定作业前风险分析，安全防范措施未得到落实，作业许可管理流于形式。

为此，我们在做好日常现场风险管理的前提下，强化非常规作业的现场风险识别和作业许可管理，强化非常规作业人员的安全教育和安全意识，使非常规作业现场风险受控，从而提高风险管理和风险控制的辨识能力和水平。

四、结论

通过对加油站工艺流程和风险状况分析，认识到提高风险管理的必要性和重要性，从而纠正以往对加油站安全管理的模糊认识与偏见，同时结合加油站风险过程控制的要点，提出相对应的监管措施，降低事故发生几率，为加油站安全运行提供保障。

参考文献：

1.GB50156-2012《汽车加油加气站设计与施工规范》

2.《中国石油销售分公司加油站细节管理手册》2008版

3.《中国石油加油加气站建设标准》2010版

4.《中国石油销售分公司HSE管理体系》2012版

参考资料：

国家标准汽车加油加气站设计与施工规范

加油站——百度百科

加油站风险防控与预防措施——安全管理网

汽车加油加气站设计与施工规范——中国消防网

天然气汽车的优缺点

价格：汽油车改成汽油和天然气双燃料车后，烧天然气自然便宜。

动力：而因为天然气是从发动机的进气管输送的，导致空气的进气量少了，发动机的空燃比减小。从而动力下降。但是不会下降很多，一般为10%到20%。

方便：现在的天然气都是cng 就是压缩天然气。现在的储气瓶的工作压力是20MP，天然气在20MP的压力下每立方的体积为5升左右，相同热量的汽油的体积为1.15升左右，也就是说燃烧出同等热量的天然气体积是汽油的4.5倍!一般的汽车用的都是65升的气瓶，1.6排量左右的车一罐气大概能跑150到200公里！还要看您的当地加气站的多少您加气是否方便！

环保：有较好的社会效益。与石油燃料相比，气体燃料在制备过程中能量损失较小，对大气的有害排放污染物少。从燃料来源考虑，对环境保护是更有利的！

安全：比较安全。CNG、LNG和LPG汽车的气瓶或气罐等都很结实可靠。天然气本身比空气轻(LPG除外)，稍有泄漏，很快就会扩散到大气中。气体燃料系统的各个部件，特别是密封部分，都经过严格的检查。因此，天然气作为汽车燃料是比较安全的。

质量： 汽车以天然气作燃料时，发现燃烧室部件明显腐蚀，甚至曲轴也出现腐蚀，气门、活塞环和气缸磨损严重，与使用汽油时相比，汽车大修期通常要缩短1/3-1/2。 使用天然气汽车发动机润滑油代替目前使用的汽油机润滑油是防止天然气汽车发动机腐蚀的有效措施所以要用天然气专用过的润滑油。

总结：虽然烧天然气有不足之处，但从总的经济和社会效益分析，用天然气作为汽车燃料与汽油相比还是利大于弊。

在建议大家如何正确的使用CNG双燃料汽车之前，我想有必要对CNG做一个简单的介绍，因为我在日常的工作中发现很多朋友在使用CNG双燃料汽车，也深深体会到双燃料汽车所带来的经济性。但是对双燃料的认识都不是很多，掌握基本的CNG方面的知识对车辆的使用和维修保养是很有帮助的。

双燃料汽车分为两种：LPG液化气和CNG天然气，前几年LPG液化气比较普遍但近年来逐渐被CNG天然气所替代。下面我说一下天然气的一些基本特性：

天然气——Natural Gas，简称NG，天然气的主要成分为甲烷（CH4）， 天然气比重小于空气，当从储存容器、管道中泄漏出来后，天然气将向上移动，扩散到空气中。 天然气的单位重量热值高于汽油。按体积计量计算，1立方米天然气的热值高于1 升汽油的热值。 天然气（甲烷）的沸点-162℃，在常温、常压下，天然气为气体状态。由于非常低的沸点，天然气非常难于液化，一般用气体状态储存和输送天然气。 天然气是一种无色、无味的物质，且没有毒性。天然气在空气中的浓度较高时，对人体有一定的作用。为便于识别其在空气中的存在，在生产过程中添加了少量的臭味剂(硫醇、硫醚等物质)。

天然气的优点：

1. 辛烷值 辛烷值是燃料抗爆震燃烧的能力，辛烷值越高，表示抗爆性越好，发动机可以用更高的压缩比，天然气的辛烷值一般在120～130 之间，目前使用的汽油辛烷值一般为90、93，天然气的抗爆性要好于汽油。

2. 自燃温度 在没有外界火源的条件下，由于天然气内部的氧化、本身温度或介质温度变化而引起天然气自行着火燃烧，天然气自行着火燃烧的最低温度即为自燃温度，天然气的自燃温度为732℃，汽油的自燃温度为232～482℃，较高的自燃温度表明天然气安全性好于汽油。

3. 经济性 维护费用：天然气不会稀释润滑油，燃烧后没有积碳，可减少发动机磨损，延长润滑油更换周期，维护保养费用低，延长发动机寿命；燃料费用：按1 立方米天然气相当1.1 升汽油计算，可减少燃料费用50%以上。使用CNG 作为汽车燃料，可大大降低燃料费用。

4. 安全性 东风雪铁龙汽车CNG系统的每一个部件的设计、生产、检验充分考虑了安全性，储气瓶必须是指定的专业厂家生产，每一个储气瓶出厂之前必须100%进行安全检验；天然气性质稳定，密度小，自燃温度高，安全性好于汽油燃料。国内外的使用经验表明，因CNG 系统发生的安全事故要远低于汽油车、柴油车。

CNG日常使用与维护：

新车在磨合期7500公里之内尽量不要使用CNG。当车辆使用天然气时，为保证车辆正常的启动过程，同时为保证燃气系统出现故障时能够使用汽油正常行驶，我们建议在油箱中必须有10升以上的汽油（油箱内要求有10升以上汽油的另一个原因是若油箱内长期缺油会导致燃油泵快速升温而损坏）。 为保持汽油系统的正常状态，使用CNG每行驶3000公里左右，建议转换使用汽油连续行驶50公里以上。我在日常的工作中发现一个比较普遍的现象：很多人在启动后不久就转换的CNG上，在平常的行驶中也很少用油，长此以往便造成了喷油器的堵塞，其故障现象就是用气时车辆能正常行驶而转换到燃油后车辆出现了加速无力、坐车、怠速不稳、不易启动等情况。

在双燃料车上电脑的控制策略是：在正常情况下启动时，不管油气转换按键处于何种位置，电脑控制启动必须使用燃油。需要使用燃气时将开关放置在燃气位置上，当转速达到2000—2500转时切换的燃气。在非正常状态下，比如说油箱里没有汽油、燃油系统有故障等，可以使用强制启动开关。但需要注意的是：在燃油足够或燃油系统无故障时尽量避免频繁的使用强制启动开关。因为就油、气的启动性能而言汽油要优与天燃气，频繁的使用强制启动还有损于发动机。对于这一点在已经上市的新爱丽舍上增加了启动管理装置，新爱的燃气电脑设定：强制启动只有10次，超过这个次数时车辆将不允许被启动。这种故障到服务站通过诊断仪可以清零，但清零后CNG电脑会自动重新设定强制启动次数为10次！

早晨冷车启动后应该在发动机水温达到60度以上再转换到燃气。因为车辆在冷车时由于燃油雾化不是很好，工作状况不是很稳定，点火系统还没有达到最佳工作状态。在这样的条件下使用燃气会使发动机出现怠速不稳、抖动甚至熄火。

进行燃料转换时，会出现燃料供给的过渡期，此时发动机可能出现转速下降或轻微停顿的现象。为避免燃料转换时发动机熄火，应尽量在发动机中高速工况下进行转换，同时不要在交通拥挤、上下坡、转弯或视线不好的地方进行。

在使用过程中，由于车上一些部件的老化，常造成使用CNG 时出现怠速不稳、怠速不回、动力下降，排放恶化、燃料消耗增加等现象。这些部件包括：1.空气滤清器；2、节气门3、点火系统（火花塞、点火线圈）4、电动节气门等5、氧传感器、转速传感器、汽油进气压力传感器、6、汽油控制电脑、燃气燃气控制电脑。在这里我将空气滤清器和火花塞重点说明：空气滤清器的干净与否直接关系到空气进气量的大小，空气滤清器堵塞会出现费气、动力不足等现象。建议按照保养规定定期更换。由于燃气燃点较高需要选择适合燃气的特殊火花塞。火花塞使用错误会导致车辆动力下降、费气。

下面是CNG使用手册上的一些内容，我摘录了一下。如果需要知道更详细的使用说明请参阅CNG系统使用手册。

1、储气瓶应在-40℃～65℃的气温环境中使用;

2、储气瓶应防止与强酸、强碱接触;

3、在行李箱放置行李时应小心，严禁撞击和硬物摩擦气瓶;

4、储气瓶及其附件出现故障或失效时，需到当地有资质的单位进行更换;

5、储气瓶使用达到15年或充气次数达到15000次，都应报废处理;

6、压缩天然气—汽油两用燃料轿车长期停放时，应将储气瓶中的压缩天然气用完。

7、在行驶中如发生轻微的天然气泄漏，应立即停车，关闭电源和储气瓶出口手动阀，等天然气挥发、确保安全后，再转用汽油行驶到服务站维修；如有大量天然气泄漏，应立即停车，关闭电源和储气瓶上的手动阀，在现场严格控制并隔离火源。在对系统进行检查、确无泄漏事故隐患后，转用汽油行驶到服务站进行维修。

8、如发生撞车事故，应先关闭电源和储气瓶上的手动阀，检查汽油和压缩天然气系统以及各部分支架是否完好，确认无任何问题和泄漏后，方可继续行驶。